CN103133964A - 车辆用照明灯具 - Google Patents

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Abstract

一种车辆用照明灯具，以利用配置于其前方侧的透光部件使来自发光元件的光向灯具前方射出的方式构成，可形成为薄型的灯具构成，进而可通过其照射光来形成近光用配光图案，可在从其明暗截止线向上方离开的位置形成OHS照射用配光图案。使来自发光元件（12）的光在透光部件（14）的前表面（14a）进行内面反射，然后在其后表面（14b）再次进行内面反射后从其前表面射出。此时，在透光部件的前表面形成透镜部（14c），该透镜部使入射到透光部件的来自发光元件的光的一部分作为朝向灯具前方且向上的直射光而射出，以在从近光用配光图案的明暗截止线向上方离开的位置形成OHS照射用配光图案。由此，能够容易实现设置于车辆前方路面的上方的高空标识的照射。

Description

车辆用照明灯具
技术领域
本申请发明涉及车辆用照明灯具，以利用配置于其前方侧的透光部件使来自发光二极管等发光元件的光向灯具前方射出的方式构成。
背景技术
目前，公知有如下地构成的车辆用照明灯具，即，通过利用配置于其前方侧的透光部件使来自朝向灯具前方配置的发光元件的光向灯具前方射出，形成在上端部具有明暗截止线的配光图案。
在“专利文献1”中记载有如下的构成，即，作为这种车辆用照明灯具，使从发光元件射出的光入射到透光部件，在其前表面进行内面反射后，在其后表面再次进行内面反射，然后从其前表面射出。
此时，在该“专利文献1”记载的车辆用照明灯具中，透光部件的前表面由平面构成，并且其后表面的位于来自发光元件的光入射的光入射区域的外周侧的环状区域由多个曲面构成，而且，在该环状区域实施有反射处理。
专利文献1：（日本）特开2011－100692号公报
通过采用上述“专利文献1”记载的构成，能够薄型地构成车辆用照明灯具，进而能够形成在上端部具有明暗截止线的配光图案。而且，可将该配光图案作为近光用配光图案或构成其一部分的配光图案来使用。
但是，作为近光用配光图案，优选附加形成用于对设置在车辆前方路面的上方的高空（頭上）标识进行照射的配光图案，但在上述“专利文献1”记载的构成的状态下，难以在从近光用配光图案的明暗截止线向上方离开的位置形成用于照射高空标识的配光图案。
发明内容
本发明就是鉴于上述问题而设立的，其目的在于提供一种车辆用照明灯具，利用配置于其前方侧的透光部件使来自发光元件的光向灯具前方射出，该车辆用照明灯具能够形成为薄型的灯具构成，而且能够通过其照射光形成在上端部具有明暗截止线的第一配光图案，并且能够在从其明暗截止线向上方离开的位置形成第二配光图案。
本申请发明通过对透光部件的构成进行探讨研究而实现上述目的。
即，本申请第一方面的车辆用照明灯具被构成为：具备朝向灯具前方配置的发光元件、相对于该发光元件配置于灯具前方侧的透光部件，通过使从所述发光元件射出的光入射到所述透光部件并在所述透光部件的前表面进行内面反射后，在所述透光部件的后表面再次进行内面反射，然后从所述透光部件的前表面射出，由此，形成在上端部具有明暗截止线的第一配光图案，其中，所述透光部件的前表面由平面构成，并且所述透光部件的后表面的、位于来自所述发光元件的光射入的光入射区域的外周侧的环状区域由多个曲面构成，在所述环状区域实施有反射处理，在所述透光部件的表面设有透镜部，该透镜部使射入到所述透光部件的来自所述发光元件的光的一部分作为朝向灯具前方且向上的直射光而射出，以在从所述明暗截止线向上方离开的位置形成第二配光图案。
另外，本申请第二方面的车辆用照明灯具被构成为：具备朝向灯具前方配置的发光元件、相对于该发光元件配置于灯具前方侧的透光部件，通过使从所述发光元件射出的光入射到所述透光部件并在所述透光部件的前表面进行内面反射后，在所述透光部件的后表面再次进行内面反射，然后从所述透光部件的前表面射出，由此，形成在上端部具有明暗截止线的第一配光图案，其中，所述透光部件的前表面由在中央具有凹曲面部的旋转曲面构成，并且所述透光部件的后表面的、位于来自所述发光元件的光射入的光入射区域的外周侧的环状区域由多个曲面构成，在所述环状区域实施有反射处理，在所述透光部件的表面设有透镜部，该透镜部使射入到所述透光部件的来自所述发光元件的光的一部分作为朝向灯具前方且向上的直射光而射出，以在从所述明暗截止线向上方离开的位置形成第二配光图案。
另外，本申请第三方面的车辆用照明灯具被构成为：具备朝向灯具前方配置的发光元件、相对于该发光元件配置于灯具前方侧的透光部件，通过使从所述发光元件射出的光入射到所述透光部件并在所述透光部件的前表面进行内面反射后，在所述透光部件的后表面再次进行内面反射，然后从所述透光部件的前表面射出，由此，形成在上端部具有明暗截止线的第一配光图案，其中，所述透光部件的前表面由平面构成，并且所述透光部件的后表面的、位于来自所述发光元件的光射入的光入射区域的外周侧的环状区域由多个曲面构成，在所述环状区域实施有反射处理，在所述透光部件的表面设有透镜部或反射部，该透镜部或反射部使在所述透光部件的后表面再次进行了内面反射的来自所述发光元件的光的一部分作为朝向前方且向上的光而射出，以在从所述明暗截止线向上方离开的位置形成第二配光图案。
另外，本申请第四方面的车辆用照明灯具被构成为：具备朝向灯具前方配置的发光元件、相对于该发光元件配置于灯具前方侧的透光部件，通过使从所述发光元件射出的光入射到所述透光部件并在所述透光部件的前表面进行内面反射后，在所述透光部件的后表面再次进行内面反射，然后从所述透光部件的前表面射出，由此，形成在上端部具有明暗截止线的第一配光图案，其中，所述透光部件的前表面由在中央具有凹曲面部的旋转曲面构成，并且所述透光部件的后表面的、位于来自所述发光元件的光射入的光入射区域的外周侧的环状区域由多个曲面构成，在所述环状区域实施有反射处理，在所述透光部件的表面设有透镜部或反射部，该透镜部或反射部使在所述透光部件的后表面再次进行了内面反射的来自所述发光元件的光的一部分作为朝向前方且向上的光而射出，以在从所述明暗截止线向上方离开的位置形成第二配光图案。
所述“发光元件”如果朝向灯具前方配置，则其发光面的具体形状及大小没有特别限定。
所述“第一配光图案”如果是在上端部具有明暗截止线的配光图案，则其具体的形状没有特别限定，既可以是近光用配光图案，也可以是构成其一部分的配光图案等。
所述“环状区域”如果以通过在该环状区域再次进行了内面反射的光可形成第一配光图案的方式构成，则构成该环状区域的多个曲面的各自的具体表面形状及配置没有特别限定。
所述“第二配光图案”如果是在从第一配光图案的明暗截止线向上方离开的位置形成的配光图案，则其具体的形状及形成位置没有特别限定。
所述“透镜部”如果设于透光部件的表面，则其具体的配置没有特别限定。另外，该“透镜部”既可以与透光部件一体地构成，也可以分体地构成。
所述“透镜部或反射部”如果设于透光部件的表面，则其具体配置没有特别限定，此时，也可以采用设有“透镜部”及“反射部”二者的构成。另外，在“透镜部”的情况下，既可以与透光部件一体地构成，也可以分体地构成。
如上述构成所示，本发明第一方面的车辆用照明灯具构成为，使来自朝向灯具前方配置的发光元件的光入射到配置于其前方侧的透光部件并在其前表面进行内面反射后，在其后表面再次进行内面反射，然后从其前表面射出，但所述透光部件由平面构成其前表面，并且其后表面的位于光入射区域的外周侧的环状区域由多个曲面构成，在该环状区域实施有反射处理，因此，能够薄型地构成车辆用照明灯具，进而能够形成在上端部具有明暗截止线的第一配光图案。
并且，在本发明第一方面的车辆用照明灯具中，在其透光部件的表面设有透镜部，该透镜部使入射到所述透光部件的来自发光元件的光的一部分作为朝向灯具前方且向上的直射光而射出，以在从第一配光图案的明暗截止线向上方离开的位置形成第二配光图案，因此，能够容易地对设置于车辆前方路面的上方的高空标识进行照射。
另外，本发明第二方面的车辆用照明灯具构成为，使来自朝向灯具前方配置的发光元件的光入射到配置于其前方侧的透光部件并在其前表面进行内面反射后，在其后表面再次进行内面反射，然后从其前表面射出，但所述透光部件由在中央具有凹曲面部的旋转曲面构成其前表面，并且其后表面的位于光入射区域的外周侧的环状区域由多个曲面构成，在该环状区域实施有反射处理，因此，能够薄型地构成车辆用照明灯具，进而能够形成在上端部具有明暗截止线的第一配光图案。
并且，在本发明第二方面的车辆用照明灯具中，在其透光部件的表面设有透镜部，该透镜部使入射到所述透光部件的来自发光元件的光的一部分作为朝向灯具前方且向上的直射光而射出，以在从第一配光图案的明暗截止线向上方离开的位置形成第二配光图案，因此，能够容易地对设置于车辆前方路面的上方的高空标识进行照射。
这样，根据本发明，在以利用配置于其前方侧的透光部件使来自发光元件的光向灯具前方射出的方式构成的车辆用照明灯具中，能够形成薄型的灯具构成，进而能够通过其照射光来形成在上端部具有明暗截止线的第一配光图案，并且能够在从其明暗截止线向上方离开的位置形成第二配光图案。
在上述构成中，如果形成为在透光部件的前表面的中央区域实施有反射处理的构成，则能够使更多的光向透光部件的后表面进行内面反射。
特别是，在本发明第二方面中，由于透光部件的前表面由在中央具有凹曲面部的旋转曲面构成，因此，在其前表面进行全反射的区域比平面的情况大。因此，能够减小实施有反射处理的中央区域的大小。因此，在透光部件的后表面实施有反射处理的环状区域的范围能够相应程度地向内周侧扩大，能够实现光的有效利用。
这样，在透光部件的前表面由在中央具有凹曲面部的旋转曲面构成的情况下，如果形成为透镜部形成于透光部件的后表面的光入射区域的构成，并且透光部件的前表面的中央区域中的、从透镜部射入的来自发光元件的光到达的部分作为未实施有所述反射处理的非反射处理部而构成，则不在透光部件设置突出部而能够得到上述作用效果。
此时，在中央区域进行了内面反射的来自发光元件的光并非全部都到达后表面的环状区域，故而如果将从透镜部射入的来自发光元件的光到达的部分设定在内面反射光不朝向环状区域的位置，则不会使朝向环状区域的内面反射光减少，能够得到用于形成第二配光图案的向上的直射光。
在上述构成中，如果形成为透镜部形成于透光部件的前表面的构成，则能够得到如下的作用效果。
即，在本发明第一方面中，由于透光部件的前表面由平面构成，因此通过在该前表面形成透镜部，能够容易且精度良好地形成透镜部。另一方面，在本发明第二方面中，由于透光部件的前表面由在中央具有凹曲面部的旋转曲面构成，故而即使在该前表面形成有透镜部，也能够抑制由此造成的透光部件的前方突出量，能够容易维持薄型的灯具构成。
在这种情况下，透光部件的前表面的透镜部的形成位置没有特别限定，但如果在透光部件的前表面的中央区域实施有反射处理的基础上，将该中央区域的一部分作为非反射处理部构成，且在该非反射处理部形成透镜部的话，则能够得到如下的作用效果。
即，如上所述，通过在透光部件的前表面的中央区域实施反射处理，能够使更多的光朝向透光部件的后表面进行内面反射，但此时，在透光部件的前表面的中央区域的外周侧的部分形成有透镜部的情况下，在形成有该透镜部的部分，不进行向透光部件的后表面的内面反射，导致光利用效率相应程度地下降。
对此，如上所述，由于在中央区域进行了内面反射的来自发光元件的光并非全部都到达后表面的环状区域，故而通过适当选定中央区域的非反射处理部的配置，不会使朝向环状区域的内面反射光减少，能够得到用于形成第二配光图案的向上的直射光。
另外，本发明第三方面的车辆用照明灯具构成为，使来自朝向灯具前方配置的发光元件的光入射到配置于其前方侧的透光部件并在其前表面进行内面反射后，在其后表面再次进行内面反射，然后从其前表面射出，但所述透光部件由平面构成其前表面，并且其后表面的位于光入射区域的外周侧的环状区域由多个曲面构成，且在该环状区域实施有反射处理，因此，能够薄型地构成车辆用照明灯具，进而能够形成在上端部具有明暗截止线的第一配光图案。
而且，在本发明第三方面的车辆用照明灯具中，在其透光部件的表面设有透镜部或反射部，该透镜部或反射部使在所述透光部件的后表面再次进行了内面反射的来自发光元件的光的一部分作为向前方且向上的光而射出，以在从第一配光图案的明暗截止线向上方离开的位置形成第二配光图案，因此，能够容易对设置于车辆前方路面的上方的高空标识进行照射。
另外，本发明第四方面的车辆用照明灯具构成为，使来自朝向灯具前方配置的发光元件的光入射到配置于其前方侧的透光部件并在其前表面进行内面反射后，在其后表面再次进行内面反射，然后从其前表面射出，但所述透光部件由在中央具有凹曲面部的旋转曲面构成其前表面，并且其后表面的位于光入射区域的外周侧的环状区域由多个曲面构成，在该环状区域实施有反射处理，因此，能够薄型地构成车辆用照明灯具，进而能够形成在上端部具有明暗截止线的第一配光图案。
而且，在本发明第四方面的车辆用照明灯具中，在其透光部件的表面设有透镜部或反射部，该透镜部或反射部使在所述透光部件的后表面再次进行了内面反射的来自发光元件的光的一部分作为向前方且向上的光而射出，以在从第一配光图案的明暗截止线向上方离开的位置形成第二配光图案，因此，能够容易对设置于车辆前方路面的上方的高空标识进行照射。
这样，根据本发明，在以利用配置于其前方侧的透光部件使来自发光元件的光向灯具前方射出的方式构成的车辆用照明灯具中，能够形成薄型的灯具构成，进而能够通过其照射光形成在上端部具有明暗截止线的第一配光图案，并且能够在从其明暗截止线的位置向上方离开的位置形成第二配光图案。
在上述构成中，如果作为发光元件，形成为具有横长大致矩形的发光面的构成，进而透镜部或反射部形成为在正视灯具时设置于以发光元件为中心向上下及左右方向带状地延伸的十字区域的构成，则能够得到如下的作用效果。
即，在发光元件具有横长大致矩形的发光面的情况下，由在透光部件的后表面的环状区域再次进行内面反射后从其前表面射出的光形成的光源像中，通过在正视灯具时，来自以发光元件为中心向上下及左右方向带状地延伸的十字区域的射出光形成的光源像维持为接近横长大致矩形的形状。
因此，如果形成为在该十字区域设有透镜部或反射部的构成，则能够容易地将第二配光图案作为适于高空标识的照射的横长的配光图案而形成。
在上述构成中，如果形成为透镜部形成于透光部件的前表面的构成，则能够得到如下的作用效果。
即，在本发明第三方面中，由于透光部件的前表面由平面构成，故而通过在该前表面形成透镜部，能够容易且精度良好地形成透镜部。另一方面，在本发明第四方面中，由于透光部件的前表面由在中央具有凹曲面部的旋转曲面构成，因此即使在该前表面形成有透镜部，也能够抑制由此造成的透光部件的前方突出量，能够容易地维持薄型的灯具构成。
在上述构成中，如果形成为透镜部作为分体的透镜部件而安装于透光部件的前表面的构成，则由于该前表面在本发明第三方面中由平面构成，因此能够精度良好地配置透镜部。并且，通过这样由与透光部件分体的透镜部件构成透镜部，能够通过透镜部件的安装的有无来选择第二配光图案的形成的有无。
在上述构成中，如果形成为反射部形成于透光部件的后表面的环状区域的构成，则不在透光部件设置突出部而能够得到所述作用效果。
附图说明
图1是表示本发明第一方面的一实施方式的车辆用照明灯具正面图；
图2是图1的II－II线剖面图；
图3是表示上述车辆用照明灯具的透光部件的立体图；
图4是图2的IV部详细图；
图5是透视地表示通过从上述车辆用照明灯具向前方照射的光而在配置于灯具前方25m的位置的假想竖直屏上形成的近光用配光图案的图；
图6是表示上述实施方式的第一变形例的、与图4同样的图；
图7是表示上述第一变形例的透光部件的主要部分的立体图；
图8是表示上述实施方式的第二变形例的、与图2同样的图；
图9是表示本发明第二方面的一实施方式的车辆用照明灯具的、与图2同样的图；
图10是表示本发明第二方面的一实施方式的第一变形例的车辆用照明灯具的、与图6同样的图；
图11是表示本发明第三方面的一实施方式的车辆用照明灯具的正面图；
图12是图11的II一II线剖面图；
图13是表示上述车辆用照明灯具的透光部件的立体图；
图14是表示上述实施方式的第一变形例的、与图11同样的图；
图15是图14的VI-VI线剖面图；
图16是表示上述第一变形例的透光部件的立体图；
图17是表示上述实施方式的第二变形例的、与图11同样的图；
图18是图17的IX－IX线剖面图；
图19是表示上述第二变形例的透光部件的立体图；
图20是表示本发明第四方面的一实施方式的车辆用照明灯具的、与图12同样的图；
图21是表示本发明第四方面的一实施方式的第一变形例的车辆用照明灯具的、与图12同样的图；
具体实施方式
以下，利用附图对本申请发明的实施方式进行说明。
首先，对本发明第一方面的一实施方式进行说明。
图1是表示本实施方式的车辆用照明灯具10的正面图。另外，图2是图1的II一II线剖面图。
如图1、图2所示，本实施方式的车辆用照明灯具10是配置于车辆前端部的灯具单元，由在沿灯具前后方向延伸的光轴Ax上的点A的附近朝向灯具前方配置的发光元件12、相对于该发光元件12而配置于灯具前方侧的透光部件14、支承发光元件12的金属制的支承板16、固定于该支承板16的后表面的金属制的散热器18构成。
而且，该车辆用照明灯具10通过使从发光元件12射出的光入射到透光部件14，并在该透光部件14的前表面14a进行内面反射后，在该透光部件14的后表面14b再次进行内面反射，然后从该透光部件14的前表面14a射出，由此形成图5所示的左配光的近光用配光图案PL。
发光元件12是白色发光二极管，由以成为横长矩形的方式沿水平方向一列地配置的四个发光芯片12a、支承这四个发光芯片12a的基板12b构成。
四个发光芯片12a在以相互大致紧密贴合的方式配置的状态下，其前表面被薄膜密封，由此，在正视灯具时，构成横长矩形状地发光的发光面。此时，各发光芯片12a具有1×1mm左右的正方形的外形形状，由此，发光面具有1×4mm左右的外形形状。
该发光元件12以如下方式配置，即，使其发光面的下端缘位于在点A上与光轴Ax正交的水平线上，并且使该下端缘的己方车道侧（在正视灯具时，为右侧）的端点位于比其光轴Ax更靠己方车道侧且位于该光轴Ax的附近（具体而言，例如，距光轴Ax的距离为0.3～1.0mm左右的位置）。
图3是表示透光部件14的立体图。
如图3所示，该透光部件14由丙烯酸树脂成型件等透明的合成树脂成型件构成，在正视灯具时，具有圆形的外形形状。此时，该透光部件14的外径尺寸设定为Ф100mm左右的值。
该透光部件14的前表面14a由与光轴Ax正交的平面构成，在其中央区域14a1实施有基于铝蒸镀等的反射处理，由此形成反射膜22。
该中央区域14a1是以光轴Ax为中心的圆形区域，其外周缘的位置设定在到达透光部件14的前表面14a的来自发光元件12的光（准确地说，来自点A的光）的入射角成为临界角的位置附近。由此，使到达透光部件14的前表面14a的来自发光元件12的光在其中央区域14a1且在实施有反射处理的反射面上进行内面反射，并且在位于比该中央区域14a1更靠外周侧的周边区域14a2通过全反射而进行内面反射。
另一方面，该透光部件14的后表面14b由光入射区域14b1、平面区域14b2、环状区域14b3构成。
光入射区域14b1是位于光轴Ax附近的区域，以从灯具前方侧半球面状地包围点A的方式形成，由此，不会使来自点A的射出光折射而入射到透光部件14。
平面区域14b2是以与光入射区域14b1的外周侧邻接的方式环状地包围光入射区域14b1的区域，由与光轴Ax正交的平面构成。散热器18在该平面区域14b2被透光部件14固定支承。另外，该散热器18成为在其后表面形成有多个散热片18a的构成。
环状区域14b3是以与平面区域14b2的外周侧邻接的方式环状地包围平面区域14b2的区域，由多个曲面构成。此时，这多个曲面作为基准面而分别形成以关于透光部件14的前表面14a而与点A成面对称的位置为焦点F，并且以光轴Ax为中心轴的旋转抛物面。
在该环状区域14b3实施有基于铝蒸镀等的反射处理，由此形成反射膜24。而且，使在透光部件14的前表面14a进行了内面反射的来自发光元件12的光在该环状区域14b3再次进行内面反射。
构成该环状区域14b3的多个曲面被区域划分为位于光轴Ax的右上方（在正视灯具时，左上方，以下同样）的反射区域Z1、位于光轴Ax的上方的反射区域Z2、位于光轴Ax的左上方的反射区域Z3、位于光轴Ax的左方的反射区域Z4、位于光轴Ax的左下方的反射区域Z5、位于光轴Ax的下方的反射区域Z6、位于光轴Ax的右下方的反射区域Z7、位于光轴Ax的右方的反射区域Z8。
图4是图2的IV部详细图。
如图4所示，透光部件14的前表面14a的中央区域14a1的光轴Ax的正上方的比较接近光轴Ax的位置作为未形成有反射膜22的非反射处理部而形成。而且，在该非反射处理部形成有使入射到透光部件14的来自发光元件12的光的一部分作为向灯具前方并稍向上的直射光而射出的透镜部14c。
该透镜部14c以从前表面14a突出的方式以横长的外形形状形成，具有大致球面状的表面形状。而且，该透镜部14c以如下方式构成，即，使入射到透光部件14的来自发光元件12的光的一部分作为关于上下方向而稍向上且稍扩散的扩散光，另外，作为关于水平方向而向左右两侧一定程度地扩散的光而射出。
图5是透视地表示通过从车辆用照明灯具10向前方照射的光而在配置于灯具前方25m的位置的假想竖直屏上形成的近光用配光图案PL的图。
如图5所示，如上所述，该近光用配光图案PL是左配光的近光用配光图案，在其上端部具有水平及斜明暗截止线CL1、CL2。此时，相对于通过车辆正面方向的无影点即H－V的竖直线即V－V线，在对向车道侧形成有水平明暗截止线CL1，并且在己方车道侧形成有斜明暗截止线CL2。而且，两明暗截止线CL1、CL2的交点即拐点E位于H－V的0.5～0.6°左右的下方，在该拐点E的己方车道侧附近形成有高光度区域即热区HZ。
该近光用配光图案PL作为三个配光图案PL1、PL2、PL3的合成配光图案而形成。
配光图案PL1是由来自位于光轴Ax的右上方的反射区域Z1的反射光形成的配光图案，配光图案PL2是由来自位于光轴Ax的上方、左方、下方、右方的四个反射区域Z2、Z4、Z6、Z8的反射光形成的配光图案，配光图案PL3是由来自位于光轴Ax的左上方、左下方、右下方的三个反射区域Z3、Z5、Z7的反射光形成的配光图案。
此时，配光图案PL1作为用于形成斜明暗截止线CL2的小且明亮的配光图案而形成，配光图案PL2作为用于形成水平明暗截止线CL1的较小且较明亮的配光图案而形成，配光图案PL3作为用于形成在水平明暗截止线CL1的下方侧向左右方向较大地扩散的扩散区域的配光图案而形成。
在该近光用配光图案PL上且在从其两明暗截止线CL1、CL2向上方离开的位置，形成有用于对设置于车辆前方路面的上方的高空标识（即，overhead sign）OHS进行照射的OHS照射用配光图案PA。
该OHS照射用配光图案PA是由入射到透光部件14的来自发光元件12的光中、作为从透镜部14c向灯具前方且向上的直射光而射出的光形成的配光图案，作为以V－V线为中心向左右两侧扩展的横长的稍明亮的配光图案而形成。
接着，对本实施方式的作用效果进行说明。
本实施方式的车辆用照明灯具10以使来自朝向灯具前方配置的发光元件12的光入射到配置于其前方侧的透光部件14，且在其前表面14a进行内面反射后，在其后表面14b再次进行内面反射，然后从其前表面14a射出的方式构成，但透光部件14由于其前表面14a由平面构成，并且其后表面14b的位于光入射区域14b1的外周侧的环状区域14b3由多个曲面构成，且对该环状区域14b3实施有反射处理，因此能够薄型地构成车辆用照明灯具10，进而能够形成作为在上端部具有明暗截止线的第一配光图案的近光用配光图案PL。
并且，在本实施方式的车辆用照明灯具10中，在其透光部件14的前表面14a形成有透镜部14c，该透镜部14c使入射到该透光部件14的来自发光元件12的光的一部分作为向灯具前方且向上的直射光而射出，以在从近光用配光图案PL的明暗截止线CL1、CL2向上方离开的位置形成作为第二配光图案的OHS照射用配光图案PA，因此，能够容易地对设置在车辆前方路面的上方的高空标识OHS进行照射。
这样，根据本实施方式，在以利用配置于其前方侧的透光部件14使来自发光元件12的光向灯具前方射出的方式构成的车辆用照明灯具10中，能够形成薄型的灯具构成，进而由其照射光形成近光用配光图案PL，并且在从其明暗截止线CL1、CL2向上方离开的位置形成OHS照射用配光图案PA。
在本实施方式中，透镜部14c形成于透光部件14的前表面14a，该前表面14a由平面构成，因此能够容易且精度良好地形成透镜部14c。
此时，本实施方式的车辆用照明灯具10由于对其透光部件14的前表面14a的中央区域14a1实施有反射处理，因此能够使更多的光向透光部件14的后表面14b进行内面反射，但是该中央区域14a1的一部分作为非反射处理部而构成，在该非反射处理部形成有透镜部14c，因此能够得到如下的作用效果。
即，假设在透光部件14的前表面14a的周边区域14a2形成有与透镜部14c同样的透镜部的情况下，在形成有该透镜部的部分，不会进行向透光部件14的后表面14b的内面反射，导致光利用效率相应程度地下降。
另一方面，在透光部件14的前表面14a的中央区域14a1进行了内面反射的来自发光元件12的光并非全部都到达后表面14b的环状区域14b3，中央区域14a1的比较接近光轴Ax的位置的内面反射光未到达环状区域14b3。
在本实施方式中，中央区域14a1的比较接近光轴Ax的位置作为非反射处理部而构成，在该非反射处理部形成有透镜部14c，因此不会使向环状区域14b3的内面反射光减少，能够得到用于形成OHS照射用配光图案PA的向上的直射光。
在上述实施方式中，对发光元件12具有横长矩形状的发光面的构成进行了说明，显然也可以形成为具有除此之外形状的发光面的构成。
在上述实施方式中，对透镜部14c与透光部件14一体地构成的例子进行了说明，但也可以形成如下的构成，即，仅将该透镜部14c的部分作为分体部件而构成，通过粘接等将其固定在透光部件14的前表面14a。
在上述实施方式中，对作为第一配光图案形成左配光的近光用配光图案PL的构成例进行了说明，但在以形成右配光的近光用配光图案或雾灯用的配光图案的方式构成的情况等下，也能够通过采用与上述实施方式同样的构成而得到与上述实施方式同样的作用效果。
在上述实施方式中，对作为第二配光图案形成OHS照射用配光图案PA的构成例进行了说明，但也能够以形成除此之外的配光图案的方式构成。
接着，对上述实施方式的变形例进行说明。
首先，对上述实施方式的第一变形例进行说明。
图6是表示本变形例的车辆用照明灯具110的、与图4同样的图。另外，图7是表示该车辆用照明灯具110的透光部件114的主要部分的立体图。
如图6、图7所示，该车辆用照明灯具110的透光部件114的构成的一部分与上述实施方式的情况不同。
即，在本变形例中，透光部件114的基本构成与上述实施方式的情况同样，但用于形成OHS照射用配光图案PA的构成与上述实施方式的情况不同。
具体而言，本变形例的透光部件114在其后表面114b的光入射区域114b1形成有透镜部114c，另外，其前表面114a的中央区域114a1的、从透镜部114c入射的来自发光元件12的光到达的部分作为未形成有反射膜22的非反射处理部114ala而构成。
此时，透镜部114c在光入射区域114b1的光轴Ax的上方附近的位置，以从半球面向后方突出的方式以横长的外形形状形成。而且，该透镜部114c将来自发光元件12的光作为关于上下方向稍向上且稍扩散的光，另外，作为关于水平方向向左右两侧一定程度地扩散的光而入射到透光部件114。
另外，非反射处理部114ala在光轴Ax的上方附近的位置形成为横长矩形，使在透镜部114c入射到透光部件114的来自发光元件12的光的一部分作为向灯具前方且稍向上的直射光而射出。
通过采用本变形例的构成，不在透光部件114设置突出部而能够得到与上述实施方式同样的作用效果。
此时，在本变形例中，由于非反射处理部114ala形成在光轴Ax的上方附近的位置（即，假设在该非反射处理部114ala的部分实施有反射处理的情况下，是在该部分进行了内面反射的光不到达环状区域114b3的位置），因此不会使向环状区域114b3的内面反射光减少，能够得到用于形成OHS照射用配光图案PA的向上的直射光。
接着，对上述实施方式的第二变形例进行说明。
图8是表示本变形例的车辆用照明灯具210的、与图2同样的图。
如图8所示，该车辆用照明灯具210的透光部件214的构成的一部分与上述实施方式的情况不同。
即，在本变形例中，也与上述实施方式的情况同样，在透光部件214的前表面214a形成有透镜部214c，但其形成位置不是中央区域214a1，而是设定在其周边区域214a2的中央区域214a1的上方附近。
该透镜部214c与上述实施方式的透镜部14c同样，如下地构成，即，使入射到透光部件214的来自发光元件12的光的一部分作为关于上下方向而稍向上且稍扩散的扩散光，另外，作为关于水平方向而向左右两侧一定程度地扩散的光而射出。
通过采用本变形例的构成，能够容易地在透光部件214的前表面214a的中央区域214a1形成反射膜22。
接着，对本发明第二方面的一实施方式进行说明。
图9是表示本实施方式的车辆用照明灯具310的正面图。
如图9所示，本实施方式的车辆用照明灯具310的基本构成与本发明第一方面的一实施方式的车辆用照明灯具10同样，但透光部件314的前表面314a及后表面314b的表面形状与上述车辆用照明灯具10的透光部件14的情况不同。
即，在本实施方式的车辆用照明灯具310中，其透光部件314的前表面314a由在中央具有凹曲面部314aA的旋转曲面构成。此时，该旋转曲面由以光轴Ax为旋转轴的圆滑的曲面形成。
而且，在该车辆用照明灯具310中，也通过使从发光元件12射出的光入射到透光部件314并在该透光部件314的前表面314a进行内面反射后，在该透光部件314的后表面314b再次进行内面反射，然后从该透光部件314的前表面314a射出，由此形成图5所示的左配光的近光用配光图案PL。
为了实现上述目的，在该车辆用照明灯具310中，也与上述车辆用照明灯具10同样，在透光部件314的后表面314b中形成有反射膜24的环状区域314b3由多个曲面构成。此时，这多个曲面作为基准面分别形成以使在透光部件314的前表面314a进行了内面反射的来自发光元件12的点A的光再次进行内面反射后，从前表面314a向与光轴Ax平行的方向射出的方式进行形状设定的旋转曲面。
另外，在该车辆用照明灯具310中，也与上述车辆用照明灯具10同样，成为在透光部件314的前表面314a的中央区域314a1（即，凹曲面部314aA的中心部分）实施有反射处理，由此形成有反射膜22的构成。
该中央区域314a1与上述车辆用照明灯具10的中央区域14a1同样，是以光轴Ax为中心的圆形区域，其外周缘的位置设定在到达透光部件314的前表面314a的来自发光元件12的光（准确地说，来自点A的光）的入射角成为临界角的位置附近。此时，该透光部件314的前表面314a由在中央具有凹曲面部314aA的旋转曲面构成，因此，其中央区域314a1的外周缘位于比上述车辆用照明灯具10的中央区域14a1的情况更靠近光轴Ax位置。
另外，由于这样透光部件314的前表面314a的中央区域314a1的外周缘位于靠近光轴Ax的位置，因此来自透光部件314的后表面314b的环状区域314b3的反射光相应程度地难以入射到中央区域314a1。因此，环状区域314b3的内周缘也位于比上述车辆用照明灯具10的环状区域14b3的情况更靠近光轴Ax的位置。
在本实施方式的透光部件314中也形成有与本发明第一方面的一实施方式的透光部件14的透镜部14c同样的透镜部314c。
即，透光部件314的前表面314a的中央区域314a1的光轴Ax的正上方的比较接近光轴Ax的位置作为未形成有反射膜22的非反射处理部而形成，在该非反射处理部形成有使入射到透光部件314的来自发光元件12的光的一部分作为向灯具前方且稍向上的直射光而射出的透镜部314c。
该透镜部314c以从前表面314a突出的方式且以横长的外形形状形成，具有大致球面状的表面形状。而且，该透镜部314c以如下方式构成，即，使入射到透光部件314的来自发光元件12的光的一部分作为关于上下方向而稍向上且稍扩散的扩散光，另外，作为关于水平方向而向左右两侧一定程度地扩散的光而射出。
在采用本实施方式的构成的情况下，也能够得到与本发明第一方面的一实施方式的情况同样的作用效果。
特别是，在本实施方式中，由于透光部件314的前表面314a由在中央具有凹曲面部314aA的旋转曲面构成，故而在该前表面314a中全反射的区域比平面的情况大。因此，能够减小实施有反射处理的中央区域314a1的大小。因此，能够相应程度地扩大在透光部件314的后表面314b中实施有反射处理的环状区域314b3的范围，能够实现光的有效利用。
另外，在本实施方式中，在透光部件314的前表面314a形成有透镜部314c，但该透镜部314c形成在比较接近光轴Ax的位置，而且，透光部件314的前表面314a由在中央具有凹曲面部314aA的旋转曲面构成，因此虽然在该前表面314a形成有透镜部314c，但能够抑制透光部件314的前方突出量，能够维持薄型的灯具构成。
另外，也可以对本实施方式的构成加以在本发明第一方面的一实施方式的说明的末尾记载的那样的各种变更。
接着，对本发明第二方面的一实施方式的变形例进行说明。
图10是表示本变形例的车辆用照明灯具410的与图6同样的图。
如图10所示，该车辆用照明灯具410的透光部件414的构成的一部分与上述实施方式的情况不同。
即，在本变形例中，透光部件414的基本构成与上述实施方式的透光部件314同样，但用于形成OHS照射用配光图案PA的构成与上述实施方式的情况不同。
具体而言，本变形例的透光部件414的前表面414a由在中央具有凹曲面部414aA的旋转曲面构成，但在其后表面414b的光入射区域414b1形成有透镜部414c，另外，其前表面414a的中央区域414a1的从透镜部414c入射的来自发光元件12的光到达的部分作为未形成有反射膜22的非反射处理部414ala而构成。
此时，透镜部414c在光入射区域414b1的光轴Ax的上方附近的位置以从半球面向后方突出的方式且以横长的外形形状形成。而且，该透镜部414c使来自发光元件12的光作为关于上下方向而稍向上且稍扩散的光入射到透光部件414，另外，作为关于水平方向而向左右两侧一定程度地扩散的光入射到透光部件414。
另一方面，非反射处理部414ala在光轴Ax的上方附近的位置形成为横长矩形，使在透镜部414c入射到透光部件414的来自发光元件12的光的一部分作为向灯具前方并稍向上的直射光而射出。
通过采用本变形例的构成，不在透光部件414设置突出部而能够得到与上述实施方式的情况同样的作用效果。
接着，对本发明第三方面的一实施方式进行说明。
图11是表示本实施方式的车辆用照明灯具510的正面图。另外，图12是图11的II－II线剖面图。
如图11、图12所示，本实施方式的车辆用照明灯具510的基本构成与本发明第一方面的一实施方式的车辆用照明灯具10同样，但透光部件514的构成的一部分与上述车辆用照明灯具10的透光部件14的情况不同。
即，在本实施方式的车辆用照明灯具510中，透光部件514的基本构成与上述本发明第一方面的实施方式的情况同样，但用于形成OHS照射用配光图案PA的构成与上述本发明第一方面的实施方式的情况不同。
具体而言，在透光部件514的前表面514a的周边区域514a2的光轴Ax的左右两侧的、从包含光轴Ax的水平面梢向下方离开的位置形成有一对透镜部514c，该一对透镜部514c使在透光部件514的后表面514b的环状区域514b3再次进行了内面反射的来自发光元件12的光作为向灯具前方且稍向上的光而射出。此时，左右一对透镜部514c位于环状区域514b3的反射区域Z4、Z8的下端部的前方。
各透镜部514c以从前表面514a突出的方式且以横长的外形形状形成，具有大致球面状的表面形状。而且，这些各透镜部514c以如下方式构成，即，使入射到透光部件514的来自发光元件12的光的一部分作为关于上下方向而稍向上且稍扩散的扩散光，另外，作为关于水平方向而向左右两侧一定程度地扩散的光而射出。
通过在透光部件514的前表面514a进行了内面反射并在其后表面514b的环状区域514b3再次进行了内面反射的来自发光元件12的光中、从其前表面514a的左右一对透镜部514c射出的光形成图5所示的OHS照射用配光图案PA。
接着，对本实施方式的作用效果进行说明。
本实施方式的车辆用照明灯具510构成为，使来自朝向灯具前方配置的发光元件12的光入射到配置于其前方侧的透光部件514并在其前表面514a进行内面反射后，在其后表面514b再次进行内面反射，然后从其前表面514a射出，但透光部件514由于其前表面514a由平面构成，并且其后表面514b的位于光入射区域514b1的外周侧的环状区域514b3由多个曲面构成，且在该环状区域514b3实施有反射处理，因此能够薄型地构成车辆用照明灯具510，进而能够形成在上端部具有明暗截止线的作为第一配光图案的近光用配光图案PL。
而且，在本实施方式的车辆用照明灯具510中，在其透光部件514的前表面514a的周边区域514a2形成有左右一对透镜部514c，该左右一对透镜部514c使在该透光部件514的后表面514b再次进行了内面反射的来自发光元件12的光的一部分作为朝向前方且向上的光而射出，以从近光用配光图案PL的明暗截止线CL1、CL2向上方离开的位置形成作为第二配光图案的OHS照射用配光图案PA，因此，能够容易地对设置于车辆前方路面的上方的高空标识OHS进行照射。
这样，根据本实施方式，在以由配置于其前方侧的透光部件514使来自发光元件12的光向灯具前方射出的方式构成的车辆用照明灯具510中，能够形成为薄型的灯具构成，进而由其照射光形成近光用配光图案PL并且在从其明暗截止线CL1、CL2向上方离开的位置形成OHS照射用配光图案PA。
在本实施方式中，左右一对透镜部514c形成在透光部件514的前表面514a，但该前表面514a由平面构成，因此能够容易且精度良好地形成各透镜部514c。
此时，本实施方式的车辆用照明灯具510由于其发光元件12具有横长大致矩形的发光面，另外，左右一对透镜部514c位于光轴Ax的左右两侧的反射区域Z4、Z8的前方，因此能够得到如下的作用效果。
即，在这样使发光元件12具有横长大致矩形的发光面的情况下，在由在透光部件514的后表面514b的环状区域514b3再次进行了内面反射并从其前表面514a射出的光形成的光源像中、在正视灯具时由来自以发光元件12（更准确地说，光轴Ax）为中心而向上下及左右方向带状地延伸的十字区域的射出光形成的光源像被维持为接近横长大致矩形状的形状。
在本实施方式中，在透光部件514的后表面514b的环状区域514b3中向上下及左右方向带状地延伸的四个反射区域Z2、Z4、Z6、Z8再次进行了内面反射的光称为来自上述十字区域的射出光，但由于左右一对透镜部514c位于左右一对反射区域Z4、Z8的前方，因此能够容易地将OHS照射用配光图案PA作为适于高空标识OHS的照射的横长的配光图案而形成。
在上述实施方式中，对左右一对透镜部514c在透光部件514的前表面514a的周边区域514a2形成于左右一对反射区域Z4、Z8的下端部的例子进行了说明，但在形成于各反射区域Z4、Z8以外的部位或反射区域Z2及反射区域Z6的构成的情况下，也能够得到与上述实施方式大致同样的作用效果。
在上述实施方式中，对在透光部件514的前表面514a的周边区域514a2形成有左右一对透镜部514c的例子进行了说明，但也能够仅形成于任一方。
在上述实施方式中，对发光元件12具有横长矩形状的发光面的构成进行了说明，当然也可以形成为具有除此之外的形状的发光面的构成。
在上述实施方式中，对作为第一配光图案形成左配光的近光用配光图案PL的构成例进行了说明，但在以形成右配光的近光用配光图案或雾灯用的配光图案的方式构成的情况等下，也能够通过采用与上述实施方式同样的构成，得到与上述实施方式同样的作用效果。
在上述实施方式中，对作为第二配光图案形成OHS照射用配光图案PA的构成例进行了说明，但也能够形成除此之外的配光图案。
接着，对上述实施方式的变形例进行说明。
首先，对上述实施方式的第一变形例进行说明。
图14是表示本变形例的车辆用照明灯具610的、与图11同样的图。另外，图15是图14的VI－VI线剖面图，图16是表示该车辆用照明灯具610的透光部件614的立体图。
如图14～图16所示，该车辆用照明灯具610的透光部件614的构成的一部分与上述实施方式的情况不同。
即，在本变形例中，上述实施方式的透光部件514的左右一对透镜部514c的部分作为分体部件而构成。
具体而言，在本变形例中，在透光部件614的前表面614a未形成有如上述实施方式那样的左右一对透镜部514c，取而代之的是，具有与它们同样的功能的左右一对透镜部件620通过粘接剂及保持部件等固定于透光部件614的前表面614a。
而且，在左右一对透镜部件620中，通过使在透光部件614的后表面614b的环状区域614b3再次进行了内面反射的来自发光元件12的光的一部分作为朝向前方且向上的光而射出，形成图5所示的OHS照射用配光图案PA。
此时，左右一对透镜部件620被固定在透光部件614的前表面614a的周边区域614a2中的光轴Ax的左右两侧的包含光轴Ax在内的水平面上。即，左右一对透镜部件620位于光轴Ax的左右两侧的反射区域Z4、Z8的前方。
在采用本变形例的构成的情况下，也能够得到与上述实施方式的情况同样的作用效果。
并且，如本变形例那样，通过由与透光部件614分体的透镜部件620构成透镜部，能够通过透镜部件620的安装的有无来选择OHS照射用配光图案PA的形成的有无。
接着，对上述实施方式的第二变形例进行说明。
图17是表示本变形例的车辆用照明灯具710的、与图11同样的图。另外，图18是图17的IX－IX线剖面图，图19是表示该车辆用照明灯具710的透光部件714的立体图。
如图17～图19所示，该车辆用照明灯具710的透光部件714的构成的一部分与上述实施方式的情况不同。
即，在本变形例中，在透光部件714的前表面714a未形成有上述实施方式那样的左右一对透镜部514c，取而代之的是，在透光部件714的后表面714b的环状区域714b3形成有左右一对反射部714d。此时，左右一对反射部714d位于环状区域714b3的位于光轴Ax的左右两侧的反射区域Z4、Z8的下端部。
而且，通过使在透光部件714的后表面714b的环状区域714b3再次进行内面反射的来自发光元件12的光的一部分在左右一对反射部714d稍向上反射，且使其作为从透光部件714的前表面714a朝向前方且向上的光而射出，由此，形成图5所示那样的OHS照射用配光图案PA。
在采用本变形例的构成的情况下，也能够得到与上述实施方式的情况同样的作用效果。
并且，如本变形例那样，通过使用于形成OHS照射用配光图案PA的左右一对反射部714d形成于透光部件714的后表面714b的环状区域714b3，不在透光部件714上设置突出部，能够得到上述作用效果。
接着，对本发明第四方面的一实施方式进行说明。
图20是表示本实施方式的车辆用照明灯具810的正面图。
如图20所示，本实施方式的车辆用照明灯具810的基本构成与本发明第三方面的一实施方式的车辆用照明灯具510同样，但透光部件814的前表面814a及后表面814b的表面形状与上述车辆用照明灯具510的透光部件514的情况不同。
即，在本实施方式的车辆用照明灯具810中，其透光部件814的前表面814a由在中央具有凹曲面部814aA的旋转曲面构成。此时，该旋转曲面由以光轴Ax为旋转轴的圆滑的曲面形成。
而且，在该车辆用照明灯具810中，也通过使从发光元件12射出的光入射到透光部件814并在该透光部件814的前表面814a进行内面反射后，在该透光部件814的后表面814b再次进行内面反射，然后从该透光部件814的前表面814a射出，由此，形成图5所示的左配光的近光用配光图案PL。
为了实现上述构成，在该车辆用照明灯具810中，也与上述车辆用照明灯具510同样，在透光部件814的后表面814b中形成有反射膜24的环状区域814b3由多个曲面构成。此时，多个曲面作为基准面分别形成有以使在透光部件314的前表面814a进行了内面反射的来自发光元件12的点A的光再次进行内面反射后从前表面814a向与光轴Ax平行的方向射出的方式进行形状设定的旋转曲面。
另外，在该车辆用照明灯具810中，也与上述车辆用照明灯具510同样，成为在透光部件814的前表面814a的中央区域814a1（即，凹曲面部814aA的中心部分）实施有反射处理，由此形成有反射膜22的构成。
该中央区域814a1与上述车辆用照明灯具510的中央区域514a1同样，是以光轴Ax为中心的圆形区域，其外周缘的位置设定在到达透光部件814的前表面814a的来自发光元件12的光（准确地说，来自点A的光）的入射角成为临界角的位置附近。此时，该透光部件814的前表面814a由在中央具有凹曲面部814aA的旋转曲面构成，因此其中央区域814a1的外周缘位于比上述车辆用照明灯具510的中央区域514a1的情况更靠近光轴Ax的位置。
另外，由于这样透光部件814的前表面814a的中央区域814a1的外周缘位于靠近光轴Ax的位置，因此，来自透光部件814的后表面814b的环状区域814b3的反射光相应程度地难以入射到中央区域814a1。因此，环状区域814b3的内周缘也位于比上述车辆用照明灯具510的环状区域514b3的情况更靠近光轴Ax的位置。
在本实施方式的透光部件814中，形成有与本发明第三方面的一实施方式的透光部件514的透镜部514c同样的透镜部814c。
即，在透光部件814的前表面814a的周边区域814a2的光轴Ax的左右两侧的从包含光轴Ax的水平面稍向下方离开的位置，形成有一对透镜部814c，该一对透镜部814c使在透光部件814的后表面814b的环状区域814b3再次进行了内面反射的来自发光元件12的光作为向灯具前方且稍向上的光而射出。
这些各透镜部814c以从前表面814a突出的方式且以横长的外形形状形成，具有大致球面状的表面形状。而且，这些各透镜部814c以如下方式构成，即，使入射到透光部件814的来自发光元件12的光的一部分作为关于上下方向而稍向上且稍扩散的扩散光，另外，作为关于水平方向而向左右两侧一定程度地扩散的光而射出。
在采用本实施方式的构成的情况下，也能够得到与本发明第三方面的一实施方式的情况同样的作用效果。
特别是，在本实施方式中，透光部件814的前表面814a由在中央具有凹曲面部814aA的旋转曲面构成，因此在该前表面814a中，进行全反射的区域比平面的情况大。因此，能够减小实施有反射处理的中央区域814a1的大小。因此，能够相应程度地扩大在透光部件814的后表面814b中实施有反射处理的环状区域814b3的范围，能够实现光的有效利用。
另外，在本实施方式中，在透光部件814的前表面814a形成有透镜部814c，但该透光部件814的前表面814a由在中央具有凹曲面部814aA的旋转曲面构成，因此尽管在该前表面814a形成有透镜部814c，但能够抑制透光部件814的前方突出量，能够维持薄型的灯具构成。
另外，也可对本实施方式的构成加以本发明第三方面的一实施方式的说明的末尾记载的那样的各种变更。
接着，对本发明第四方面的一实施方式的变形例进行说明。
图21是表示本变形例的车辆用照明灯具910的、与图15同样的图。
如图21所示，该车辆用照明灯具910的透光部件914的构成的一部分与上述实施方式的情况不同。
即，在本变形例中，在透光部件914的前表面914a未形成有上述实施方式那样的左右一对透镜部814c，取而代之的是，在透光部件914的后表面914b的环状区域914b3形成有左右一对反射部914d。此时，左右一对反射部914d位于环状区域914b3的位于光轴Ax的左右两侧的反射区域的下端部。
而且，通过使在透光部件914的后表面914b的环状区域914b3再次进行内面反射的来自发光元件12的光的一部分在左右一对反射部914d稍向上反射，使其作为从透光部件914的前表面914a向前方且向上的光而射出，由此，形成图5所示的OHS照射用配光图案PA。
在采用本变形例的构成的情况下，也能够得到与上述实施方式的情况同样的作用效果。
而且，如本变形例那样，通过将用于形成OHS照射用配光图案PA的左右一对反射部914d形成在透光部件914的后表面914b的环状区域914b3，不在透光部件914设置突出部，能够得到上述作用效果。
另外，在上述各实施方式及各变形例中，作为技术参数而表示的数值只不过是一个例子，显然也可以将它们适当地设定为不同的值。

Claims (9)

1.一种车辆用照明灯具，其被构成为：具备朝向灯具前方配置的发光元件、相对于该发光元件配置于灯具前方侧的透光部件，通过使从所述发光元件射出的光入射到所述透光部件并在所述透光部件的前表面进行内面反射后，在所述透光部件的后表面再次进行内面反射，然后从所述透光部件的前表面射出，由此，形成在上端部具有明暗截止线的第一配光图案，其特征在于，
所述透光部件的前表面由平面或者在中央具有凹曲面部的旋转曲面构成，并且所述透光部件的后表面的、位于来自所述发光元件的光射入的光入射区域的外周侧的环状区域由多个曲面构成，
在所述环状区域实施有反射处理，
在所述透光部件的表面设有透镜部，该透镜部使射入到所述透光部件的来自所述发光元件的光的一部分作为朝向灯具前方且向上的直射光而射出，以在从所述明暗截止线向上方离开的位置形成第二配光图案。
2.如权利要求1所述的车辆用照明灯具，其特征在于，
在所述透光部件的前表面的中央区域实施有反射处理，
所述透镜部形成在所述光入射区域，
所述中央区域中的从所述透镜部入射的来自所述发光元件的光到达的部分作为未实施所述反射处理的非反射处理部而构成。
3.如权利要求1所述的车辆用照明灯具，其特征在于，
所述透镜部形成在所述透光部件的前表面。
4.如权利要求3所述的车辆用照明灯具，其特征在于，
在所述透光部件的前表面的中央区域实施有反射处理，
所述中央区域的一部分作为未实施有所述反射处理的非反射处理部而构成，
所述透镜部形成于所述非反射处理部。
5.一种车辆用照明灯具，其被构成为：具备朝向灯具前方配置的发光元件、相对于该发光元件配置于灯具前方侧的透光部件，通过使从所述发光元件射出的光入射到所述透光部件并在所述透光部件的前表面进行内面反射后，在所述透光部件的后表面再次进行内面反射，然后从所述透光部件的前表面射出，由此，形成在上端部具有明暗截止线的第一配光图案，其特征在于，
所述透光部件的前表面由平面或者在中央具有凹曲面部的旋转曲面构成，并且所述透光部件的后表面的、位于来自所述发光元件的光射入的光入射区域的外周侧的环状区域由多个曲面构成，
在所述环状区域实施有反射处理，
在所述透光部件的表面设有透镜部或反射部，该透镜部或反射部使在所述透光部件的后表面再次进行了内面反射的来自所述发光元件的光的一部分作为朝向前方且向上的光而射出，以在从所述明暗截止线向上方离开的位置形成第二配光图案。
6.如权利要求5所述的车辆用照明灯具，其特征在于，
所述发光元件具有横长大致矩形状的发光面，
在正视灯具时，所述透镜部或反射部设置于以所述发光元件为中心向上下及左右方向带状延伸的十字区域。
7.如权利要求5或6所述的车辆用照明灯具，其特征在于，
所述透镜部形成在所述透光部件的前表面。
8.如权利要求5或6所述的车辆用照明灯具，其特征在于，
所述透镜部作为分体的透镜部件安装于所述透光部件的前表面。
9.如权利要求5或6所述的车辆用照明灯具，其特征在于，
所述反射部形成在所述环状区域。
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