CN100587320C - 车辆用前照灯 - Google Patents

Abstract

一种投射型的车辆用前照灯，其通过设置环状透光部件来谋求有效利用光源光束，并且容易且精确地进行该环状透光部件的光偏向控制。在投影透镜(28)和反射镜(24)之间，将凸透镜的周缘部构成的环状透镜(26)作为所述环状透光部件而沿投影透镜(28)的外周缘部设置。利用该环状透镜(26)将从光源(22a)向投影透镜(28)的外周空间照射的直射光向灯具前方照射，并谋求有效利用光源光束。此时，通过将该环状透镜(26)的后面形状设定成以光源(22a)的发光中心为中心的球面形状，来自光源(22a)的直射光在环状透镜(26)的后面(26a)不折射而保持原样地直行，能够容易且精确地计算环状透镜(26)的前面(26b)的光偏斜角度。

Description

车辆用前照灯

技术领域

本发明涉及一种所谓的投射型的车辆用前照灯。

背景技术

一般，投射型的车辆用前照灯在沿车辆前后方向延伸的光轴上配置有投影透镜，同时，在其后侧焦点的后方侧配置有光源，通过反射镜将来自该光源的光向光轴附近反射。

并且，在“专利文献1”和“专利文献2”中公开有如下的灯具结构，即在投射型的车辆用前照灯中，在其投影透镜和反射镜之间沿投影透镜的外周缘部设置有环状透光部件。

专利文献1：特开平4-39137号公报

专利文献2：特开平10-223002号公报

若采用上述“专利文献1”及“专利文献2”所述的具有环状透光部件的灯具结构，则从光源向投影透镜的外周空间射出的直射光能够向灯具前方照射，由此可实现有效利用光源光束。

但是，在“专利文献1”及“专利文献2”中所述的车辆用前照灯中，因为环状透光部件的后面形成圆锥面形状，故具有如下问题。

即，从光源射入环状透光部件的后面的直射光成为以光源为中心的发散光，故入射角根据其入射位置的不同而不同。因此，由于透过环状透光部件的来自光源的直射光在其前面向所希望的方向射出，故光偏向角度的计算变得复杂，不能精确地进行光偏向控制。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而开发的，其目的在于提供一种车辆用前照灯，在这种投射型的车辆用前照灯中，通过设置环状透光部件来谋求光源光束的有效利用，并且能够容易且精确地进行该环状透光部件的光偏向控制。

本发明将环状透光部件构成为由凸透镜的周缘部构成的环状透镜，同时，通过对其后面形状进行设计来实现上述目的。

即，本发明的车辆用前照灯包括：配置在沿车辆前后方向延伸的光轴上的投影透镜；配置在该投影透镜后侧焦点后方侧的光源；将来自该光源的光向前方反射到上述光轴附近的反射镜。其中，在上述投影透镜和上述反射镜之间，由凸透镜的周缘部构成的环状透镜沿上述投影透镜的外周缘部至少设置在该外周缘部的一部分上，设定该环状透镜的后面形状为以上述光源的前后方附近的点为中心的球面形状，所述环状透镜分为上半部和下半部两部分，所述环状透镜的上半部的后面形状被设定成以所述光源的前方附近的点为中心的大致球面形状，所述环状透镜的下半部的后面形状被设定成以所述光源的后方附近的点为中心的球面形状。

上述“光源”的种类没有特别限定，例如，可采用放电灯泡和卤素灯泡的发光部或发光二极管等的发光元件的发光芯片等。另外，该“光源”只要设置在投影透镜后侧焦点的后方侧即可，不特别限定其具体位置和方向等，例如，可以配置在光轴上，也可以配置在离开光轴的位置。

上述“环状透镜”由凸透镜的周缘部构成，只要将其后面形状设定为以光源附近的点为中心的大致球面形状即可，不特别限定其材质、径向的宽度或前面形状等的具体结构。此时，显然构成上述“大致球面形状”的曲面可以为标准球面，除此之外，例如可以为以光源附近的点为第一焦点并以该光源附近的其他点为第二焦点的旋转椭圆面等。另外，显然该“环状透镜”可以遍及整个光轴一周形成，也可以在周向一部分形成缺口。

如上述结构所示，本发明的车辆用前照灯形成为投射型的车辆用前照灯。在其投影透镜和反射镜之间，由凸透镜的周缘部构成的环状透镜沿投影透镜的外周缘部至少设置在该外周缘部的一部分上，故从光源向投影透镜的外周空间射出的直射光可利用环状透镜向灯具前方照射，由此，可谋求有效利用光源光束。并且由此对由反射镜反射并透过投影透镜的来自光源的光形成基本配光图形，施加由透过环状透镜的来自光源的直射光形成的附加配光图形，可增大配光图形的亮度。

此时，环状透镜的后面形状设定成以光源附近的点为中心的大致球面形状，故来自光源的直射光在环状透镜的后面几乎不折射而保持原状地大致直行。由此，能够容易且精确地计算在环状透镜的前面用于使到达该前面的来自光源的直射光向所希望的方向射出的光偏向角度。

根据本发明，在投射型的车辆用前照灯中，通过设置作为环状透光部件的环状透镜，可谋求有效利用光源光束，并且可容易且精确地进行该环状透镜的光偏向控制。

在上述结构中，若将环状透镜前面的具有光轴的剖面形状设定为绕其全周大致相同的曲线形状，使到达该前面的来自光源的直射光成为沿光轴的大致平行光而射出，则附加配光图形可在灯具正面方向上形成为点状的配光图形。

另外，在上述结构中，若在投影透镜的后侧焦点附近配置用于遮蔽从反射镜反射的反射光的一部分的遮光器，使该遮光器的上端边缘位于上述光轴附近，则可以形成在上端边缘具有明暗截止线的近光用配光图形，但是由于遮光器的存在而使光源光束的一部分损耗，故通过采用本发明的结构，可有效利用剩余的光源光束，不仅充分确保近光用配光图形的亮度而且特别有效。

此时能够得到如下作用效果。

即，一般在为进行用于形成近光用配光图形的光照射而构成的投射型灯具单元中，通过车辆的姿势变化等，其前方照射光进入对面车驾驶者等的眼中时，可以看到只在投影透镜部分以高亮度明亮地发光，故可能会给对面车的驾驶员等带来眩光感。而若在投影透镜周围设置环状透镜，前方照射光进入对面车的驾驶员等眼中时，因为可看到投影透镜的周围模糊发光，故能够缓和投影透镜与其周围的亮度的对比度，由此能够减轻给对面车中驾驶员等带来的眩光感。

此时，若将环状透镜前面具有光轴的剖面形状设定为随其周向位置的不同而不同的曲线形状，并到达该前面的来自光源的直射光成为从光轴向下的光而射出，则附加配光图形可不从近光用配光图形的明暗截至线向上方溢出。由此，因为配置了环状透镜能够事先防止产生无用的眩光。

或者，通过将环状透镜的上半部的后面形状设定为以光源前方附近的点为中心的大致球面形状，同时，将环状透镜的下半部的后面形状设定为以光源后方附近的点为中心的大致球面形状，也能够容易地使来自环状透镜的直射光成为从光轴向下的光而射出。

在上述情况下，在环状透镜的投影透镜上方部位若形成使来自光源的直射光成为从光轴向上的光而射出的上方照射用透镜部，则利用来自该上方照射用透镜部的上方照射光，能够形成用于照射车辆行驶路前方的高架标志的高架标志照射用配光图形。这里的上述“上方照射用透镜部”只要使来自光源的直射光成为从光轴向上的光射出即可，不特别限定其具体结构。

在上述结构中，若将环状透镜分为上半部和下半部两部分，则能够容易进行该环状透镜的组装。特别地，环状透镜以上半部和下半部相互不同的形状构成时，能够容易进行环状透镜的制造。

附图说明

图1表示本发明第一实施例的车辆用前照灯的侧剖面图；

图2以单件表示上述车辆用前照灯的灯具单元的侧剖面图；

图3以单件表示上述灯具单元的平剖面图；

图4以单件表示上述灯具单元的正面图；

图5是立体地表示利用从上述车辆用前照灯的灯具单元向前方照射的光而形成在灯具前方25m的位置上的假想竖直屏上的配光图形；

图6以单件表示本发明第二实施例的车辆用前照灯的灯具单元的侧面图；

图7以单件表示图6所示的灯具单元的平剖面图；

图8是立体地表示利用从图6所示的灯具单元向前方照射的光而形成在上述假想竖直屏上的配光图形；

图9以单件表示本发明第三实施例的车辆用前照灯的灯具单元的侧剖面图；

图10立体地表示利用从图9所示的灯具单元向前方照射的光而形成在上述假想竖直屏上的配光图形；

图11以单件表示本发明第四实施例的车辆用前照灯的灯具单元的侧剖面图；

图12以单件表示图11所示的灯具单元的正面图；

图13立体地表示利用从图11所示的灯具单元向前方照射的光而形成在上述假想竖直屏上的配光图形。

具体实施方式

以下使用附图说明本发明的实施方式。

首先说明本发明第一实施例。

图1是表示本实施例的车辆用前照灯10的侧剖面图。

如该图所示，该车辆用前照灯10在由灯体12和安装在其前端开口部的透明的透光罩14形成的灯室内收容有具有沿车辆前后方向延伸的光轴Ax的灯具单元20，其能够介由对光机构50在上下方向及左右方向倾动。

并且，在完成用该对光机构50的对光调整的阶段，灯具单元20的光轴Ax沿车辆前后方向延伸。

图2、3、4分别为以单件表示灯具单元20的侧剖面图、平剖面图以及正面图。

如这些图所示，灯具单元20为投影型的灯具单元，其具有进行用于形成远光用配光图形的光照射的结构，包括光源灯泡22、反射镜24、环状透镜26、投影透镜28以及支架30。

投影透镜28由前方侧表面为凸面、后方侧表面为平面的平凸透镜构成，配置在光轴Ax上。并且，该投影透镜28以具有该后侧焦点F的焦点面上的像为反转像而向前方投影。该投影透镜28的外周缘部固定支承在支架30上。该支架30由向后方直径变小的筒状部件构成。

光源灯泡22是以放电发光部为光源22a的金属卤化物灯泡等的放电灯泡，插装在反射镜24的后顶部，其光源22a在光轴Ax上形成为沿该光轴Ax延伸的线段光源。

反射镜24具有将来自光源灯泡22的光向前方反射到光轴Ax附近的反射面24a。该反射面24a具有大致椭圆形的剖面形状，其离心率从竖直剖面向水平剖面逐渐变大。由此，由该反射面24a反射的来自光源22a的光在竖直剖面内会聚在后侧焦点F，同时在水平剖面内使其会聚位置向后侧焦点F的前方侧移动。该反射镜24在形成于三处的对光托架24d，介由对光机构50支承在灯体12上。

环状透镜26由凸透镜的周缘部构成，在投影透镜28和反射镜24之间，设置在投影透镜28的外周缘部的整个外周。此时，该环状透镜26的内周缘部固定支承在支架30上，在其外周缘部固定支承在反射镜24上。为实现此结构，在反射镜24的前端开口部形成有用于支承环状透镜26的环状凸缘部24b。

环状透镜26的后面26a的表面形状设定为以光源22a的发光中心为中心的球面形状。另外，该环状透镜26的前面26b的具有其光轴Ax的剖面形状被设定为绕该环状透镜26的整个一周相同的曲线形状，以使到达该前面26b的来自光源22a的直射光成为沿光轴Ax的大致平行光而射出。

图5是立体地表示利用从本实施例的灯具单元20向前方照射的光而形成在灯具前方25m处的假想屏上的远光用配光图形PH。

如该图所示，该远光用配光图形PH形成基本配光图形P01和附加配光图形Pa1的合成配光图形。

基本配光图形P01为利用由反射镜24反射并透过投影透镜28的来自光源22a的光而形成的配光图形，形成以作为灯具正面方向的无影点的H-V为中心向左右方向扩展的横长配光图形，包围H-V形成作为高光度区域的热区HZ1。

附加配光图形Pa1为利用透过环状透镜26的来自光源22a的直射光的配光图形，形成以H-V为中心的点状圆形配光图形。

如上所述，本实施例的车辆用前照灯10的灯具单元20构成为进行用于形成远光用配光图形PH的光照射的投射型的灯具单元，在其投影透镜28和反射镜24之间沿投影透镜28的外周缘部设有由凸透镜的周缘部构成的环状透镜26，故可利用环状透镜26将从光源22a向投影透镜28的外周空间照射的直射光向灯具前方照射，并可由此有效利用光源光束。并且，由此在利用反射镜24反射而透过投影透镜28的来自光源22a的光而形成的基本配光图形P01上施加利用透过环状透镜26的来自光源22a的直射光而形成的附加配光图形Pa1，能够增大远光用配光图形PH的亮度。

此时，环状透镜26的后面形状设定为以光源22a的发光中心为中心的球面形状，故来自光源22a的直射光可在环状透镜26的后面26a不折射而保持原样地直行。由此，能够容易且精确地计算在环状透镜26的前面26b到达该前面26b的来自光源22a的直射光成为沿光轴Ax的大致平行光而射出的光偏向角度。

根据本实施例，通过在投射型的灯具单元20设置作为环状透光部件的环状透镜26，可谋求有效利用其光源光束，同时能够容易且精确地进行环状透镜26的光偏向控制。

特别在本实施例中，因为将环状透镜26的前面26b的具有光轴Ax的剖面形状设定为绕其整个一周相同的曲线形状，并且使到达该前面26b的来自光源22a直射光成为沿光轴的大致平行光而射出，故可以在灯具正面方向上作为点状的配光图形形成附加配光图形Pa1。由此，远光用配光图形PH能够提高车辆行驶路的远方可视性。

另外，在本实施例中，因为在投影透镜28和环状透镜26之间设有支架30，故能够事先防止来自光源22a的直射光成为杂散光入射到环状透镜26。

在上述第一实施例中说明了将环状透镜26的前面26b具有光轴Ax的剖面形状设定为绕其整个一周相同的曲线形状，若设定为绕整个一周大致相同的曲线形状，则能够得到与上述第一实施例的情况大致相同的作用效果。

另外，在上述第一实施例中说明了将环状透镜26的后面形状设定为以光源22a的发光中心为中心的球面形状，但若将其设定为近似该球面形状的曲面形状，则能够得到与上述第一实施例的情况大致相同的作用效果。

并且，在上述第一实施例中说明了在投影透镜28和环状透镜26之间设置支架30的结构，也可以形成直接固定投影透镜28和环状透镜26的结构。

下面说明本发明第二实施例。

图6及图7是以单件表示本实施例的车辆用前照灯的灯具单元120的剖面图及平剖面图。

如上述图所示，该灯具单元120是为以进行用于形成近光用配光图形的光照射而构成的投射型的灯具单元，其基本结构与上述第一实施例的情况完全相同，但在设置有遮光器32这一点上与上述第一实施例不同。另外，投影透镜28的焦点距离、反射镜24的反射面形状及环状透镜26的前面形状也与上述第一实施例不同。

本实施例的遮光器32从支架30的大致下半部向后方侧延伸，与该支架30形成一体。该遮光器32形成上端缘32a通过投影透镜28的后侧焦点F，并由此遮住来自反射镜24的反射面24a的反射光的一部分，去除从投影透镜28向前方射出的向上的光的大部分。此时，该遮光器32的上端缘32a沿投影透镜28的后侧焦点面在水平方向大致延伸成圆弧状，同时形成左右高低不同。另外，该遮光器32遮蔽从光源22a向环状透镜26照射的直射光。

本实施例的投影透镜28的焦点距离设定为比上述第一实施例的情况稍长的值。另外，本实施例的反射镜24的反射面24a的竖直剖面的曲率与上述第一实施例稍有不同，由此，被该反射面24a反射的来自光源22a的光在竖直剖面内大致会聚在后侧焦点F的附近。在本实施例中，在对光调整结束阶段，灯具单元120的光轴Ax相对于车辆前后方向在向下倾斜0.5～0.6°左右的方向上延伸。

另外，本实施例的环状透镜26的前面26b具有光轴Ax的剖面形状设定为随其周向位置的不同而不同的曲线形状，由此，到达该前面26b的来自光源22a的直射光成为从光轴Ax向下的光而射出。具体地说，该环状透镜26的光偏向角度设定位于光轴Ax的正上方的上部区域为最大值，并且位于光轴Ax的正下方的下部区域为最小值，而且位于光轴Ax左右两侧的侧方区域为其中间的值。

另外，设定环状透镜26的前面26b构成具有光轴Ax的剖面形状的曲线的曲率，使其上部区域比上述第一实施例的大一些，使其下部区域比上述第一实施例的小一些，使其侧方区域比上述第一实施例的小很多。由此，来自前面26b的射出光在其上部区域向上下方向一旦会聚后稍微扩散，在其下部区域向上下方向稍微扩散，在其侧方区域向左右方向扩散一定程度。

图8是立体地表示利用从本实施例的灯具单元120向前方照射的光而形成在上述假想屏上的近光用配光图形PL。

如该图所示，该近光用配光图形PL为左配光的近光用配光图形，构成为基本配光图形P02和附加配光图形Pa2的合成图形。

基本配光图形P02为利用由反射镜24反射并透过投影透镜28的来自光源22a的光而形成的配光图形，在其上端边缘具有作为遮光器32的上端边缘32a的反转投影像而形成的左右高低不同的明暗截止线CL1、CL2。该明暗截止线CL1、CL2以在竖直方向上通过H-V的V-V线为界，左右高低不同地在水平方向上延伸，V-V线右侧的相对车线侧部分形成为下段明暗截止线CL1，同时，V-V线左侧的自车线侧部分形成为介由倾斜部从其下段明暗截止线CL1向上升高的上段明暗截止线CL2。在该近光用配光图形PL中，下段明暗截止线CL1和V-V线的交点，即弯头点E的位置设置在H-V的0.5～0.6°左右的下方，并且包围该弯头点E形成作为高光度区域的热区HZ2。

附加配光图形Pa2为利用透过环状透镜26的来自光源22a的直射光而形成的配光图形，以弯头点E附近为中心形成在V-V线的左右两侧以一定程度的扩散角扩展的偏平的大致半圆形的配光图形。此时，该附加配光图形Pa2的上端边缘位于下段明暗截止线CL1稍稍下方的位置。

在本实施例的灯具单元120中，在其投影透镜28和反射镜24之间也沿投影透镜28的外周缘部设有由凸透镜的周缘部构成环状透镜26，故可利用环状透镜26将从光源22a向投影透镜28的外周空间照射的直射光向灯具前方照射，并可由此有效利用光源光束。并且，由此对利用由反射镜24反射透过投影透镜28的来自光源22a的光而形成的基本配光图形P02施加利用透过环状透镜26的来自光源22a的直射光而形成的附加配光图形Pa2，可增大近光用配光图形PL的亮度。

此时，将环状透镜26的后面形状设定为以光源22a的发光中心为中心的球面形状，故来自光源22a的直射光可在环状透镜26的后面26a不折射而保持原样地直行，由此可容易且精确地计算环状透镜26的前面26b的光偏向角度。

在本实施例中，环状透镜26的前面26b的具有光轴Ax的剖面形状设定为随其周向位置的不同而不同的曲线形状，由此到达该前面26b的来自光源22a的直射光成为从光轴向下的光而射出，故可形成不使附加配光图形Pa2从近光用配光图形PL的明暗截至线CL1、CL2向上方溢出。并且，因为配置有环状透镜26故可以事先防止产生无用的眩光。

另外，如本实施例的灯具单元120，在构成进行用于形成近光用配光图形PL的光照射时，由于其遮光器32的存在而将光源光束的一部分损耗掉，故如本实施例可有效利用剩余的光源光束，充分确保近光用配光图形PL的亮度并且特别高效。

进而，在采用本实施例的结构时，可得到如下作用效果。

即，一般，在构成进行用于形成近光用配光图形的光照射的投射型灯具单元中，利用车辆的姿势变化等，在其前方照射光进入对面车驾驶员的眼中时，只在投影透镜的部分高亮度地发光而可看到，故可能给对面车驾驶员等带来眩光感。对此，如本实施例，若在投影透镜28的周围设置环状透镜26，则在前方照射光进入对面车的驾驶员等的眼中时，因为投影透镜28的周围能够模糊发光而可看到，故能够缓和投影透镜28和其周围的亮度的对比度，由此能够减轻给对面车驾驶员等带来的眩光。

此时，若在环状透镜26的前面26b实施光扩散处理(例如，形成多个扩散透镜元件和褶皱加工等的处理)，使来自环状透镜26的射出光扩散，则其射出光量相对于各个方向可均一化，并由此能够提高环状透镜26的被视认性。

接下来说明本发明第三实施例。

图9是以单件表示本实施例的车辆用前照灯的灯具单元220的侧剖面图。

如该图所示，该灯具单元220的基本结构与上述第二实施例的情况完全相同，但环状透镜26的结构与上述第二实施例的情况有些不同。

即，该灯具单元220在其环状透镜26的投影透镜28的上方部位形成有使来自光源22a的直射光成为从光轴Ax向上的光而射出的上方照射用透镜部26c。该上方照射用透镜部26c通过将环状透镜26的后面26a局部切成楔形而形成。并且，其上方照射用透镜部26c部分地减弱环状透镜26的光偏向作用，将来自其前面26b的射出光的一部分稍稍提高。

图10是立体地表示利用从本实施例的灯具单元220向前方照射的光而形成在上述假想竖直屏上的近光用配光图形PL。

如该图所示，该近光用配光图形PL的基本配光图形P02与上述第二实施例的情况相同，但其附加配光图形Pa2的一部分形成为高架标志照射用配光图形Po。并且，通过形成该高架标志照射用配光图形Po，照射车辆行驶路前方的高架标志OHS，确保其视认性。

通过采用本实施例的结构，在确保与上述第二实施例大致相同的作用效果的基础上，通过形成高架标志照射用配光图形Po可确保高架标志OHS的视认性。

并且，上方照射用透镜26c通过将环状透镜26的后面26a部分地切成楔形，故不损害环状透镜26的外观，能够形成高架标志照射用配光图形Po。

接下来说明本发明第四实施例。

图11及图12是以单件表示本实施例的车辆用前照灯的灯具单元320的侧剖面图及正面图。

根据这些图所示，该灯具单元320的基本结构与上述第二实施例的情况完全相同，但环状透镜26的结构与上述第二实施例的情况局部不同。

即，本实施例的环状透镜26分为上半部26A和下半部26B两部分。

并且，该环状透镜26的上半部26A的后面26Aa的表面形状设定为以光源22a的前方附近的点A为中心的球面形状，而该环状透镜26的下半部26B的后面26Ba的表面形状设定为以光源22a的后方附近的点B为中心的球面形状。

另外，该环状透镜26的上半部26A的前面26Ab具有光轴Ax的剖面形状绕该环状透镜26的上半部侧的半周设定为相同的曲线形状，以使到达该前面26Ab的点A的假想直射光成为沿光轴Ax的平行光而射出。由此，在该环状透镜26的上半部26A，到达其前面26Ab的来自光源22a的直射光全部成为光轴Ax下方的光而射出。

另一方面，该环状透镜26的下半部26B的前面26Bb具有光轴Ax的剖面形状绕该环状透镜26的下半部侧的半周设定为同一的曲线形状，以使到达该前面26Bb的点B的假想直射光成为沿光轴Ax的平行光而射出。由此，在该环状透镜26的下半部26B，到达其前面26Bb的来自光源22a的直射光全部成为光轴Ax下方的光而射出。

图13是立体地表示利用从本实施例的灯具单元320向前方照射的光而形成于上述假想竖直屏上的近光用配光图形PL。

如该图所示，该近光用配光图形PL的基本配光图形P02与上述第二实施例相同，但其附加配光图形构成由来自环状透镜26的上半部26A的射出光而形成的附加配光图形Pa2A和由来自环状透镜26的下半部26B的射出光形成的附加配光图形Pa2B的合成配光图形。这些各附加配光图形Pa2A、Pa2B形成比上述第二实施例的附加配光图形Pa2小的点状配光图形，增强热区HZ2的亮度。

采用本实施例的结构时，在利用由反射镜24反射并透过投影透镜28的来自光源22a的光而形成的基本配光图形P02上，也施加透过环状透镜26的来自光源22a的直射光而形成的附加配光图形Pa2A、Pa2B，从而可增大近光用配光图形PL的亮度。

此时，本实施例的环状透镜26的上半部26A的后面形状设定为以光源22a的前方附近的点A为中心的球面形状。另外，其下半部26B的后面形状设定为以光源22a的后方附近的点B为中心的球面形状，故来自该环状透镜26的射出光全部成为从光轴Ax向下的光，并形成不使各附加配光图形Pa2A、Pa2B从近光用配光图形PL的明暗截至线CL1、CL2向上方溢出。由此，因为配置有环状透镜26，故能够事先防止产生无用的眩光。

并且，在本实施例中，因为各附加配光图形Pa2A、Pa2B形成为点状的配光图形，故能够有效增加热区HZ2的亮度。

在本实施例中，若对环状透镜26的上半部26A的前面26Ab及下半部26B的前面26Bb进行光扩散处理，使来自环状透镜26的射出光扩散，则其射出量可相对于各个方向均一化，并可由此提高环状透镜26的被视认性。

在本实施例中，因为环状透镜26分为上半部26A和下半部26B两部分，故可容易安装该环状透镜26。另外，如本实施例，环状透镜26形成上半部26A和下半部26B相互不同的形状也能够容易制造环状透镜26。

另外，上述第一、第二及第三实施例中，若也将环状透镜26分为上半部和下半部两部分，则能够容易安装该环状透镜26。

另外，如上述各实施例所示，可以代替环状透镜26沿投影透镜28的外周缘部设于其整个一周的结构，而设置在其周向一部分上(例如，仅由其上半部构成或仅由其下半部构成)。

Claims (4)

1.一种车辆用前照灯，其具有设置于沿车辆前后方向延伸的光轴上的投影透镜、配置在该投影透镜后侧焦点的后方侧的光源、将来自该光源的光向前方反射到所述光轴附近的反射镜，其特征在于，

在所述投影透镜和所述反射镜之间，由凸透镜的周缘部构成的环状透镜沿所述投影透镜的外周缘部至少设置在该外周缘部的一部分上；

该环状透镜的后面形状被设定成以所述光源的前后方附近的点为中心的球面形状，

所述环状透镜分为上半部和下半部两部分，

所述环状透镜的上半部的后面形状被设定成以所述光源的前方附近的点为中心的大致球面形状，所述环状透镜的下半部的后面形状被设定成以所述光源的后方附近的点为中心的球面形状。

2.如权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，将所述环状透镜的前面具有所述光轴的剖面形状设定成绕所述环状透镜的半周并且成为相同的曲线形状，以使达到该前面的来自所述光源的直射光成为所述光轴下方的光而射出。

3.如权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，在所述后侧焦点附近配置有用于遮蔽来自所述反射镜的反射光的一部分的遮光器，使该遮光器的上端缘位于所述光轴附近。

4.如权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，在所述环状透镜的所述投影透镜的上方部位形成有使来自所述光源的直射光成为从所述光轴向上射出的光的上方照射用透镜部。

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