CN104566215B - 一种车灯照明用局部镀铝透镜 - Google Patents

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Abstract

一种车灯照明用局部镀铝透镜，所述局部镀铝透镜设置于车灯光源的前方，包括有形成主光形的入射面、出射面及形成辅助光形的反射面，所述形成主光形的入射面和出射面由一平凸透镜完成，所述形成辅助光形的反射面由与平凸透镜一体设置的反射支架完成，所述反射支架通过局部镀铝形成。本发明的一种车灯照明用局部镀铝透镜，围绕节约成本的宗旨，在结构上做改进，使得改进后的透镜可满足一次形成明暗截止线的需要，省却先前需要配合其他发光单元才能一次形成的冗杂构造，进一步地，本发明通过对透镜和灯源的位置改进，在安全裕量内增大了光照利用率，进一步地，本发明还省却了先前车灯光源与透镜问的遮光结构。利用结构优化替代之前冗杂的车装组件。

Description

一种车灯照明用局部镀铝透镜
技术领域
本发明属于车灯照明领域，具体涉及一种车灯照明用局部镀铝透镜。
背景技术
汽车车灯中根据不同的照明功能，需要对光源发出的光线的光路进行控制，以形成特定的照明光形，同时需要满足法规对相应照明功能的测试点的亮度需求特别是雾灯等功能还需要在路面上形成照明的水平明暗截止线，如图3所示；特别的是近光功能还需要在路面上形成带拐点的明暗截止线，如图4所示，以避免对来车的驾驶人员造成眩目，影响行车安全。
现有技术中，
1.用以形成水平明暗截止线的结构是一个透镜配合设置于前方的另一个发光单元完成，整体结构庞杂，涉及的零部件较多，占据的空间较大；
2.车灯光源发出的光度仅仅被透镜利用一部分，而其余部分均被浪费掉；
3.不被透镜利用的光线还会形成杂散光，需要通过遮光设置将这一部分影响去除；
4.现有的可形成近光带拐点的截止线的光学模组需要一个能够形成带拐点明暗截止线的主近光单元及一个能够形成水平明暗截止线的辅助近光单元组成，如图6所示，其由三个单元构成，结构复杂繁琐，占用空间大。其中，主近光模组由LED光源、主近光反射镜、主近光遮光板及主近光透镜组成。LED光源发出的光线经过反射镜反射向主近光透镜，同时主近光遮光板上设有带拐点的截止线形状，所述截止线设于主近光透镜的焦点处。通过主近光遮光板的截止线的遮挡形成近光所需的带拐点的光形，再通过透镜的放大，照射到路面。但是上述主近光单元的缺陷在于光效较低，光效一般在30％至40％。而目前现有的LED光源标定光通量在1300流明左右，由于散热问题以及考虑到LED光源的寿命，一般会降低实际使用的LED光源光通量，一般不超过1000流明，所以上述主近光单元实际照射到路面的光通量在300流明至400流明之间，所以上述主近光单元无法满足近光500流明至1000流明的光通量要求。
目前现有技术的解决方案是，缩小主近光单元的照明范围，约车前方向左右各20度范围的路面，而在实际中，一般近光的照明范围在车内侧40度左右，车外侧70度左右，所以需要辅助近光单元进行补充照明。辅助近光单元可以由1至2个辅助近光模块组成，可形成车内侧40度左右，车外侧70度左右的水平截止线，辅助近光单元的缺陷在于仅可形成水平截止线，无法实现带拐点的近光截止线要求。所以需要通过两种光形的叠加，组合成近光照明功能。
发明内容
为在能够简化结构和装配的基础上能够一次性解决以上问题，本发明对现有技术进行的优化设置，提供了一种车灯照明用局部镀铝透镜，其技术方案具体如下：
一种车灯照明用局部镀铝透镜，设置于车灯光源(1)的前方，其特征在于：
所述的局部镀铝透镜包括有形成主光形的入射面(2)、出射面(3)及形成辅助光形的反射面(4)，
所述形成主光形的入射面和出射面由一平凸透镜(5)完成，
所述形成辅助光形的反射面由与平凸透镜一体设置的反射支架(6)完成，所述反射通过对反射支架局部镀铝形成，
在平凸透镜与反射支架的交接处形成有接续部(7)，
所述的光波经由平凸透镜的入射面、反射支架的反射面及接续部可形成照明范围在车内侧35度-45度，车外侧65度-75度带有水平明暗截止线的主光形及车内、外侧各15度-25度的带有近光光形所需的带拐点的明暗截止线的辅助光形。。
根据本发明的一种车灯照明用局部镀铝透镜，其特征在于：
所述形成主光形的入射面为平面或曲面。
根据本发明的一种车灯照明用局部镀铝透镜，其特征在于：
所述的反射支架为碗状设置，所述的车灯照明用局部镀铝透镜通过接续部固定于车灯光源的散热器。
根据本发明的一种车灯照明用局部镀铝透镜，其特征在于：
所述镀铝厚度为4.5-5.5μm。
根据本发明的一种车灯照明用局部镀铝透镜，其特征在于：
所述的反射支架为内侧面局部镀铝。
根据本发明的一种车灯照明用局部镀铝透镜，其特征在于：
所述的反射支架为外侧面局部镀铝。
根据本发明的一种车灯照明用局部镀铝透镜，其特征在于：
所述的车灯光源由1-5个LED芯片阵列而成。
本发明的一种车灯照明用局部镀铝透镜，围绕节约成本的宗旨，在结构上做改进，使得改进后的透镜可满足一次形成明暗截止线的需要，省却先前需要配合其他发光单元才能一次形成的冗杂构造，进一步地，本发明通过对透镜和灯源的位置改进，在安全裕量内增大了光照利用率，进一步地，本发明还省却了先前车灯光源与透镜间的遮光结构。利用结构优化替代之前冗杂的车装组件。
附图说明
图1为发明的结构示意图；
图2为本发明形成的第一种光形示意图；
图3为本发明形成的第二种光形示意图；
图4为本发明形成的第三种光形示意图；
图5为本发明形成的第四种光形示意图；
图6为现有技术的结构示意图。
图中，1为车灯光源；2为入射面；3为出射面；4为反射面；5为平凸透镜；6为反射支架；7为接续部。
具体实施方式
下面，根据说明书附图和具体实施方式对本发明的一种车灯照明用局部镀铝透镜作进一步具体说明。
如图1所示的一种车灯照明用局部镀铝透镜，设置于车灯光源(1)的前方，所述的局部镀铝透镜包括有形成主光形的入射面(2)、出射面(3)及形成辅助光形的反射面(4)，
所述形成主光形的入射面和出射面由一平凸透镜(5)完成，
所述形成辅助光形的反射面由与平凸透镜一体设置的反射支架(6)完成，
在平凸透镜与反射支架的交接处形成有接续部(7)，
所述的光波经由平凸透镜的入射面及出射面可形成照明范围在车内侧40度左右，车外侧70度左右带有水平明暗截止线的主光形，所述的光波经由平凸透镜的入射面、反射支架的反射面及接续部可形成车内、外侧各20度左右的带有近光光形所需的带拐点的明暗截止线的辅助光形，通过两种光形的叠加，形成最终的近光照明光形。
所述车灯光源由1个或若干个方形LED发光芯片排列而成，一般为1至5个。所述LED发光芯片可视作面光源，通过将LED发光芯片置于透镜的焦点处，LED发光芯片所发出的光线经过入射面及出射面的两次折射形成带水平截止线的照明光形；
所述形成主光形的入射面为平面或曲面。
所述的反射支架为碗状设置，所述的车灯照明用局部镀铝透镜通过接续部固定于车灯光源的散热器。
所述的反射支架的内壁及外壁镀铝可以通过局部真空镀铝工艺实现，避免对透镜的入射面及反射面进行镀铝，从而影响主光形的形成。所述真空镀铝工艺可以形成在透镜表面形成5微米左右的反射镀铝层。所述反射支架根据入射光的方向进行特定的形状设计，可以将反射光线反射向所需的照明区域，如近光明暗截止线的拐点位置，形成如图4的F2光形，又如图2的F2光形，用于加大照明区域，或如图3的F2光形，用于加强局部区域的照明强度。
作为所述的一种车灯照明用局部镀铝透镜的补充功能，局部镀铝透镜还可以用作远光照明功能，通过特定的出射面设计，LED光源发出的光线经过平凸透镜后可以形成如图5所示的远光照明主光形F1，通过反射支架的反射面的反射形成补充光形F2，保证远光中心点亮度的同时增大远光的照明范围。
以上描述的一种车灯照明用局部镀铝透镜，通过反射支架的设置，在满足节约成本、减少占空的前提下能够满足一次形成明暗截止线的技术要求，反射支架的设置同时兼具一定的遮光效果，在此基础上通过将平凸透镜与车灯灯源的散热器直接固定，便可省却先前另外设置的用以遮光的机构；通过重新优化品凸透镜与车灯光源的距离，增大车灯光源的利用率；通过设置不同的反射支架可满足不同的明暗截止线的需要(如图2、3、4所示及根据不同的反射支架机构实现的不同光形，图中，F1为主光形；F2为辅助光形；F3为明暗截止线)；所述的反射支架采用局部真空镀铝形成反射面，可以在反射支架的内侧面或外侧面，形成5微米左右的反射镀铝层，优选地，为4.5-5.5微米。反射面根据入射光的方向，可以将反射面设置成不同的形状，使反射光形成需要的补充光形，比如2中的F2光形用于扩大照明范围，图3的F2光形用于局部增强照明强度，图4的F2光形用于形成近光所必需的带拐点的明暗截止线，以及扩大图5所示的远光光形F1的照明范围。
本发明的一种车灯照明用局部镀铝透镜，围绕节约成本的宗旨，在结构上做改进，使得改进后的透镜可满足一次形成明暗截止线的需要，省却先前需要配合其他发光单元才能一次形成的冗杂构造，进一步地，本发明通过对透镜和灯源的位置改进，在安全裕量内增大了光照利用率，进一步地，本发明还省却了先前车灯光源与透镜间的遮光结构。利用结构优化替代之前冗杂的车装组件。

Claims (7)

1.一种车灯照明用局部镀铝透镜，设置于车灯光源(1)的前方，其特征在于：
所述的局部镀铝透镜包括有形成主光形的入射面(2)、出射面(3)及形成辅助光形的反射面(4)，
所述形成主光形的入射面和出射面由一平凸透镜(5)完成，
所述形成辅助光形的反射面由与平凸透镜一体设置的反射支架(6)完成，所述反射通过对反射支架局部镀铝形成，
在平凸透镜与反射支架的交接处形成有接续部(7)，
光波经由平凸透镜的入射面、反射支架的反射面及接续部可形成照明范围在车内侧35度—45度，车外侧65度—75度带有水平明暗截止线的主光形及车内、外侧各15度—25度的带有近光光形所需的带拐点的明暗截止线的辅助光形。
2.根据权利要求1所述的一种车灯照明用局部镀铝透镜，其特征在于：
所述形成主光形的入射面为平面或曲面。
3.根据权利要求1所述的一种车灯照明用局部镀铝透镜，其特征在于：
所述的反射支架为碗状设置，所述的车灯照明用局部镀铝透镜通过接续部固定于车灯光源的散热器。
4.根据权利要求1所述的一种车灯照明用局部镀铝透镜，其特征在于：
所述镀铝厚度为4.5—5.5μm。
5.根据权利要求4所述的一种车灯照明用局部镀铝透镜，其特征在于：
所述的反射支架为内侧面局部镀铝。
6.根据权利要求4所述的一种车灯照明用局部镀铝透镜，其特征在于：
所述的反射支架为外侧面局部镀铝。
7.根据权利要求1所述的一种车灯照明用局部镀铝透镜，其特征在于：
所述的车灯光源由1-5个LED芯片阵列而成。
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