CN103119662A - 线束防水结构 - Google Patents

Abstract

提供了一种线束，该线束抑制防水部的硬化，并且防止该防水部的外径的扩大。在构造了一个线束的成组线缆中，设有防水部的多个屏蔽线缆被分成多个组，防水部的位置对于每组均不同，在不同组的防水部之间设置预定距离，并且防水部布在线束的轴向方向上。

Description

线束防水结构

技术领域

本发明涉及一种线束防水结构，尤其是，本发明涉及一种这样的线束防水结构：防止防水部的挠性降低，并减少外径增大。

背景技术

越来越多数量的屏蔽线用于防止在汽车中布线的线束中的线捆的噪音。如图5中所示，这样的屏蔽线包括多根芯线2（每根芯线2均具有股线2a，该股线2a由绝缘层2b覆盖）、屏蔽层3和外壳（护套）4。芯线2用作信号线。屏蔽层3是由覆盖被捆扎的芯线2的外周的金属编织线或卷绕在该外周周围的金属箔带组成的管。外壳4是设置在屏蔽层3的外周上的绝缘树脂层。此外，在屏蔽线1的屏蔽层3通过覆盖金属编织线来设置的情况下，屏蔽层3通过由从前端拉出的绞合金属编织线组成的排扰线5接地，如图5（B）中所示。在屏蔽层3通过卷绕金属箔带来设置的情况下，与金属箔带接触的股线被设置成用作以平行于芯线2的方式而被绑住的排扰线。

包括屏蔽线的线束也会被布线在暴露到水的区域中，诸如在汽车的发动机室中。在暴露到水的区域中，防水连接器用于将电线与设备或电线彼此连接，以防止水进入连接器内侧。在屏蔽线内侧包括金属屏蔽层的情况下，应该防止水进入电线内侧以防止腐蚀屏蔽层。如图6中所示，特别是在屏蔽线1中，在离前端的预定距离的切除位置P1处切除外壳4和屏蔽层3，从而露出芯线2。然后，在离前端的预定距离的位置处切除芯线2，从而露出被连接到端子6的股线2a。

当水进入外壳4的切除端4a和屏蔽层3的切除端之间时，在屏蔽层3的切除端和芯线2之间，或者在芯线2之间，由于毛细管作用水被吸入屏蔽线1内侧，并且使水与屏蔽层3接触，从而可能导致腐蚀。

为了防止水经由屏蔽线1的切除端进入，通常对屏蔽线1进行防水处理。

在日本专利特开2008-305634中公开了这样的使屏蔽线防水的方法。参考图7，设置防水部100，其中通过由热固树脂组成的防水剂7填充的管状帽8覆盖包括了切除位置P1的部分。帽8的一个端部部分覆盖外壳4，而另一端部部分覆盖从切除位置P1突出的芯线2和排扰线5被拉出的部分。

此外，参考图8（A）和图8（B），设置防水部20，其中芯线2的从切除位置P1拉出的预定部分由防水剂7填充并被硬化；拉出的排扰线5在外壳4的外周表面之上被折叠，并且然后带T被卷绕在周围。之后，将热缩管9覆盖在包括了切除位置P1的、从由防水剂7填充的部分到外壳4的外周表面的部分上，并且热缩管9被热收缩以密封地配合到该填充部分的外周表面和外壳4的外周表面。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本专利特开2008-305634

发明内容

技术问题

在图7和图8中所示的两个常规的防水结构中，由于防水剂7被硬化，所以防水部是硬的，并且电线的外径增大。

一个线束W/H中包括的线捆中的屏蔽线的数量已经增加。对于所有的屏蔽线，从线束端子的连接器连接部到防水部的距离是相同的。因此，如图9中所示，所有屏蔽线的防水部20被集中在与线束H/W的端子的连接器连接位置接近的位置。这使得线束难以在集中的防水部50中弯曲，并且增大了线束W/H的外径。

当集中的防水部50需要根据线束W/H的布线规格而被弯曲时，可能存在由于难以被弯曲的集中的防水部50的大的曲率而使线束W/H不能被布线的情况。此外，集中的防水部50的外径增大，并且因此导致线束W/H不能被容纳在为波纹管30的外部材料中的问题。在这种情况下，增大波纹管的尺寸而使容纳线束W/H能够被容纳。然而，扩大的波纹管在布线路径上需要空间。此外，这样的波纹管对于除了线束的在线束的集中的防水部50以外的外径来说太大。这样造成在波纹管30的轴向方向上的狭缝30a趋向于打开的问题。

此外，在屏蔽线端子的连接器连接部中的防水也可以设置用于除了在暴露到水的区域中布线的屏蔽线以外的通常电线。在相同位置上的通常的电线的防水部的集中使得线束难以弯曲，并且增大了外径。

本发明设置用于处理以上情况。本发明的目的是消除防水部被集中在同一位置中的集中的防水部，从而允许线束根据规格来布线，而没有线束难以被弯曲的部分；并且防止线束的外径部分地增大，从而在线束被容纳在作为外部材料的波纹管中时消除使波纹管的尺寸增大的必要性。

为了处理以上情况，本发明提供一种线束防水结构，其中，在构成一个线束的的线捆中，具有防水部的多根屏蔽线分成多个组；各组的防水部设置在不同的位置处；并且该防水部设置在从另一组中的防水部的预定距离，以在线束的轴向方向上分散地布置。

优选地，离防水部的预定距离至少为50mm或更大。

该屏蔽线的防水部在包围屏蔽线的多根芯线的屏蔽层和包围屏蔽层的外壳的切断端面上均填充有防水剂填充；并且热缩管在从外壳到由防水剂填充的部分的范围内覆盖在包括切断端面的外周上。

防水部中填充的防水剂由热熔胶等组成，该热熔胶在从填充的预定时间之后而被硬化，并且使得屏蔽线难以弯曲。

如上所述，防水部分散地设置在线束的轴向方向上。因此，与防水部被集中在一个位置的情况相比，线束能够被容易地弯曲。此外，可以减小整个线束的外径，从而消除使作为外部材料的波纹管的尺寸增大的必要性。此外，在组之间的没有设置防水部的50mm或更大的区域容易被弯曲，从而增大作为线束的弯曲支撑件的线束的挠性。

优选地，组之间的距离是从50至80mm；并且组的数量是二个。

一个组中的具有防水部的屏蔽线的最大数量是四至六个。在一个线束中包括八根屏蔽线的情况下，例如，一个组中包括的屏蔽线的数目均是四。

一个组中的多根屏蔽线的防水部优选地设置在与防水部的长度相关联的预定距离处。具体地，一个组中的多根屏蔽线优选地设置在与由防水部的防水剂填充的硬化部的长度相关联地、彼此分隔开大约10mm处。

然而，在设置大量屏蔽线且外壳和屏蔽层从前端的剥离长度超过设定值的情况下，优选地，具有彼此分隔开10mm的防水部的两种屏蔽线设置在一个组中，并且分隔开10mm地设置的防水部在径向上设置成之字形布置。

在一组中以在径向方向上没有重叠的方式设置防水部，具体地是防水剂被硬化的部分的情况下，线束在整体上易于弯曲，并且减小了外径的部分增大。

在通过将防水剂涂敷到绝缘层的切除端而将防水部提供给除了屏蔽线以外的通常的电线的情况下，优选地，与屏蔽线一起将该通常的电线分成多个组；该多个组设置成彼此分隔开；并且，将防水部设置在组中的不同的位置。

如上所述，包括在线束中的多根屏蔽线的防水部被分散在线束的轴向方向上，而没有被集中在一个位置上。将难以弯曲的防水部分散而在整体上防止线束的挠性降低，即使在防水部由硬化的防水剂而难以弯曲的情况下，由此将该防水部分散从而允许线束根据规格而被布线。此外，将外径增大的防水部分散而在整体上防止线束的外径的部分增大，从而消除了使线束插入的波纹管的尺寸增大的必要性。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的线束的视图。

图2（A）是包括在线束中的屏蔽线的放大的主要部分的横截面图;图2（B）是图2（A）中的切除位置P1的横截面图。

图3是图示了线束的防水部的位置的视图。

图4是图示了根据本发明的变型的线束的防水部的位置的视图。

图5是屏蔽线的视图，图5（A）是横截面图；图5（B）是由屏蔽线中的金属编织线的屏蔽层形成的排扰线的视图。

图6是图示了连接器被连接到屏蔽线的端子的状态的视图。

图7是屏蔽线的常规防水部的视图。

图8（A）、图8（B）是屏蔽线的另一常规防水部的视图。

图9是图示了将屏蔽线捆扎而成的线束以指出常见问题的视图。

具体实施方式

下面参考附图来描述本发明的实施例。

图1中所示的线束10被布设在汽车的发动机室中，该发动机室是暴露于水中的区域。构成线束10的线捆包括多根屏蔽线11（在本实施方式中是八根线）。除了屏蔽线11之外，线捆还包括电线12。在线束10的一个端部上，八根屏蔽线11的端子被连接到防水连接器14，该防水连接器被连接到安装在发动机室中的ECU（电子控制单元）15的连接器配合部15a。另一防水连接器（附图中未示出）连接到屏蔽线11以外的通常的电线12。具体地，线束10的一个端部被分支为将该八根屏蔽线11捆扎而成的分支线10A和另一线捆的分支线10B。

与图5类似地，连接到分支线10A的防水连接器14的屏蔽线11中的每根屏蔽线均包括四根芯线2，该四根芯线2通过由金属编织线管组成的屏蔽层3包围，该屏蔽层3由为绝缘树脂层的外壳4覆盖。

参考图2（A），在屏蔽线11的防水部中，在离屏蔽线11的前端P2预定距离的切除位置P1处将屏蔽层3和外壳4切除；将屏蔽层3和外壳4从切除位置P1到前端P2剥离；并且，将芯线2从屏蔽层3的切除端3a和外壳4的切除端4a拉出。

在离前端P2预定距离的切除位置P3处将拉出的芯线2中的每根芯线的绝缘层2b切除，以露出股线2a。分别由连接器6的筒部6a和6b而使与切除位置P3相邻的露出的芯线2a和绝缘层2b卷曲，以用于连接。此外，带T沿切除位置P1卷绕在外壳4的外周表面的周围。

屏蔽线11由防水剂7填充，该防水剂7由在从切除位置P1拉出的芯线2之间的间隙中的以及屏蔽层3的切除端3a和外壳4的切除端4a上的热熔胶组成。在填充的防水剂7被硬化之后，热缩管9从外壳4的外周表面覆盖到防水剂7被填充的位置的外周表面，从而包括在该两个表面之间的切除位置P1。然后，使热缩管9在热收缩的温度下热收缩，以密封地配合到外周表面。因此，由防水剂7填充并由热缩管9覆盖的防水部20提供给八根屏蔽线11中的每一根屏蔽线。

由防水部20的热缩管9覆盖的部分的长度大约是20mm。防水部20的防水剂填充部20a的长度大约是10mm。防水剂填充部20a是难以弯曲且外径增大的部分。

在八根屏蔽线11中，五根屏蔽线11a至11e被分组为第一组G1，三根屏蔽线11g至11i被分组为第二组G2，如图3中所示。

第一组G1中的屏蔽线11a至11e中，屏蔽线11a的防水部20的防水剂填充部20a设置成离屏蔽线11a的前端80mm。屏蔽线11b的防水剂填充部20a被定位成离屏蔽线11a的防水剂填充部20a为10mm。

具体地，屏蔽线11a的切除位置P1被定位成离前端90mm，屏蔽线11b的切除位置P1被定位成离前端100mm。

类似地，屏蔽线11c、11d和11e的切除位置P1设置为相继地分隔10mm。屏蔽线11e的切除位置P1被定位成离前端130mm。

因此，第一组G1中的五根屏蔽线11a至11e的防水部的防水剂填充部20a的前端位置均被定位成分隔10mm，使得防水剂填充部20a在径向方向上不重叠。

在第二组G2中的三根屏蔽线11g至11i中，屏蔽线11g的防水部20的防水剂填充部20a被定位成离第一组G1中的屏蔽线11e为80mm。因此，屏蔽线11g的切除位置P1被定位成离前端210mm。类似于第一组G1，屏蔽线11h和11i的防水剂填充部20a均被定位成分隔10mm。屏蔽线11i的切除位置被定位成离前端230mm。屏蔽线的屏蔽层3和外壳4的最大剥离长度优选是300mm。因此，230mm的剥离长度在公差内。

防水部20被提供给包括在如上的线束10中的屏蔽线11。然而，在本实施例中，除了屏蔽线以外，防水部不被提供给电线12。

在线束10的分支线10A包括的线捆中，八根屏蔽线11a至11i的防水部20的、外径增大且硬化的防水剂填充部20a在第一组G1和第二组G2内设置成彼此分隔开10mm，如上所述。由于防水剂填充部20a彼此不重叠，防水部20的仅一个防水剂填充部20a设置在同一线束10的横截面中。此外，80mm的部分设置在第一组G1和第二组G2之间。因此，在该部分中不存在防水部20。

如上所述，在分支线10A中，防水部20的、外径增大且硬化的防水剂填充部在轴向方向上分散而不重叠。因此，在第一组G1和第二组G2的两个位置中挠性几乎不降低。此外，在第一组G1和第二组G2之间的部分M中不存在防水部，由此完全地消除挠性的降低。因此，当分支线10A被弯曲时，第一组G1和第二组G2的部分能够在作为弯曲支撑件的部分M处被毫不费力地弯曲。由此，线束的布线性能没有被不利地影响。

此外，防水部20的防水剂填充部20a在径向方向上不重叠，从而防止分支线10A的外径部分地增大。在分支线10A由波纹管30覆盖以用于保护的情况下，不需要增大波纹管30的尺寸，并且分支线不需要用于布线的额外空间。

图4图示了以上实施例的变型，其中屏蔽线11的数量减小到六根。

在这种情况下，位置被偏移以用于防水部20的整个长度。屏蔽线11a至11c被分组成第一组G1，并且屏蔽线11d至11f被分组成第二组G2。在第一组G1中，屏蔽线的防水部20设置成分隔20mm。屏蔽线被类似地定位在第二组G2中。第一组G1和第二组G2也设置成分隔80mm。

附图标记列表

1、11：  屏蔽线

2：      芯线

3：      屏蔽层

4：      外壳

7：      防水剂

9：      热缩管

10：     线束

10A：    分支线

20：     防水部

20a：    防水剂填充部

30：     波纹管

P1：     切除位置

Claims (5)

1.一种线束防水结构，其中

在一个线束所包括的线捆中，具有防水部的多根屏蔽线被分成多个组；

各组的所述防水部设置在不同的位置处；并且

所述防水部设置成与另一组中的防水部相隔预定距离，从而在所述线束的轴向方向上分散地布置。

2.根据权利要求1所述的线束防水结构，其中，与所述防水部相隔的所述预定距离至少为50mm或更大。

3.根据权利要求1和2中的任一项所述的线束防水结构，其中，

所述屏蔽线的防水部在包围所述屏蔽线的多根芯线的屏蔽层和包围所述屏蔽层的外壳的切断端面上均填充有防水剂；并且

热缩管在从所述外壳到由所述防水剂填充的部分的范围内覆盖在包括所述切断端面的外周上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的线束防水结构，其中，

所述多个组之间的距离是50至80mm；并且

所述多个组的数量是两个。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的线束防水结构，其中，一个组中的多根屏蔽线均设置成与所述防水部的、填充有所述防水剂的部分相隔大约10mm。

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