CN105741944A - 止水构造和线束 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种止水构造和线束，能够将以预定长度去除护套而产生的护套端部的部分止水。作为止水构造的止水构造部(1)在将带护套的导电路径(2)收容到圆形波纹管(4)并布设到汽车时，配设在比进水设想线(L)高的位置。止水构造部(1)是用筒状外装部件(10)来覆盖以预定长度去除护套(9)时产生的护套端部(6)的构造。另外，是将筒状外装部件(10)的一端部能防水地固定于护套(9)的构造。止水构造部(1)包括筒状外装部件(10)、第一卷带部(11)、第二卷带部(12)、和第三卷带部(13)。

Description

止水构造和线束

技术领域

本发明涉及带护套的导电路径中的产生护套端部的部分的止水构造、以及采用该止水构造来作为止水构造部而成的线束。

背景技术

例如，以高电压的线束为例，下述专利文献1公开了将搭载在混合动力车、电动汽车中的高电压的设备间电连接的线束。专利文献1的线束包括：带护套的导电路径；收容保护该带护套的导电路径的树脂制的管体形状的外装部件；以及设在带护套的导电路径的末端的屏蔽连接器。带护套的导电路径包括：两条绝缘线心；一并覆盖这两条绝缘线心的编织体(屏蔽部件)；以及在编织体的外侧通过挤出成形而设置的护套。

对于线束，对从外装部件的端部导出的带护套的导电路径实施末端加工，并且设有屏蔽连接器。进一步具体说明，从外装部件的端部导出的带护套的导电路径首先被以预定长度去除护套。护套被以预定长度去除后，由于该去除而产生护套端部，然后，编织体从护套端部露出。接下来，卷起编织体而使两条绝缘线心露出，然后，在两条绝缘线心的各端部设置端子，将该端子收容到屏蔽连接器的绝缘性壳体。最后，将卷起的编织体返回到原来的状态，并且将编织体的端部连接固定到屏蔽连接器的导电性的屏蔽外壳。通过以上加工，在带护套的导电路径的末端设置屏蔽连接器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-220880号公报

发明内容

本发明欲解决的问题

在上述现有技术中，由于从外装部件的端部导出带护套的导电路径，然后利用末端加工来去除护套，因此，护套去除后的部分成为对于从外部来的水分的浸入较弱的部分。这是因为，露出的编织体是将金属线材编织而成的，水分容易通过，另外，在两条绝缘线心之间有比较大的间隙。在水分飞溅时、例如水位提高而水分超过护套端部时，会产生水分的浸入。

作为措施，可以例举将从外装部件的端部等到屏蔽连接器的距离延长并用较大的橡胶套覆盖。然而，如上所述配设橡胶套时，担心该配设部分会大型化。大型化会导致向车辆布设的自由度下降。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种止水构造和线束，能够将以预定长度去除护套而产生的护套端部的部分止水。

用于解决问题的方案

本发明的第1形态是一种止水构造，是带护套的导电路径的将护套以预定长度去除而产生护套端部的部分的止水构造，所述带护套的导电路径包括：一条或者多条绝缘线心；一并覆盖该一条或者多条绝缘线心的屏蔽部件；以及设在该屏蔽部件的外侧的所述护套，所述止水构造的特征在于，包括：筒状外装部件，其被形成为两端部开口且没有狭缝的筒状，插通在所述带护套的导电路径上并覆盖所述护套端部；以及第一止水部件，其将所述筒状外装部件的一端部与所述护套能防水地固定。

根据第1形态，是用筒状外装部件来覆盖以预定长度去除护套时产生的护套端部的构造。另外，是将筒状外装部件的一端部能防水地固定于护套的构造。因此，即使水飞溅、另外即使例如水位从护套9侧上升，水分也不会到达护套端部。本发明的“防水”是指从简易防水到完全防水的各种防水。关于此，在后述实施例一栏进行说明。

另外，根据本发明的第1形态，是对带护套的导电路径进行如上所述的止水的构造，从后述的实施例一栏的说明可知，止水对象部位的部分、线束末端不会大型化。

本发明的第2形态为：在上述第1形态所记载的止水构造中，其特征在于，还包括第二止水部件，所述第二止水部件是通过夹着所述护套端部并跨所述护套和所述屏蔽部件地进行卷带而形成的。

根据本发明的第2形态，是在护套端部的部分还实施卷带的构造。因此，能够提高止水可靠性。

本发明的第3形态为：在上述第1或者第2形态所记载的止水构造中，其特征在于，所述第一止水部件利用卷带而将所述筒状外装部件的一端部与所述护套能防水地固定。

根据本发明的第3形态，是利用卷带能防水地固定筒状外装部件的末端的构造。因此，如果利用卷带，则能够低廉地提供止水构造。另外，关于使其低廉，使筒状外装部件为波纹管、形状简单的导管等也是有效的。

本发明的第4形态为：在上述第1、第2或者第3形态所记载的止水构造中，其特征在于，还包括第三止水部件，所述第三止水部件利用卷带将所述筒状外装部件的另一个端部与所述屏蔽部件能防水地固定。

根据本发明的第4形态，是利用卷带将筒状外装部件的另一个端部、处于露出的状态的屏蔽部件固定的构造，对于水分的浸入有效。因此，能够进一步提高止水可靠性。

本发明的第5形态为：在上述第1、第2、第3或者第4形态所记载的止水构造中，其特征在于，在将所述带护套的导电路径收容于管体布设于汽车时，在比进水设想线高的位置配设所述管体的端部和采用该止水构造而成的止水构造部。

根据本发明的第5形态，即使水分上升到超过进水设想线，水分也不会到达护套端部。

另外，本发明的第6形态是一种线束，布设于汽车并进行电连接，所述线束的特征在于，在该线束的线束末端设有采用了上述第1、第2、第3、第4或者第5形态所记载的止水构造而成的止水构造部。

根据本发明的第6形态，是在线束末端设有止水构造部的线束。由于止水构造部采用了上述第1、第2、第3、第4或者第5形态所记载的止水构造，因此线束在止水构造部的位置得到与上述第1、第2、第3、第4或者第5形态同样的作用。

发明效果

根据本发明的第1形态，取得能够将以预定长度去除护套而产生护套端部的部分止水这样的效果。另外，根据本发明的第2形态，取得可以提高止水可靠性这样的效果。另外，根据本发明的第3形态，取得能够低廉地提供止水构造这样的效果。另外，根据本发明的第4形态，取得能够进一步提高止水可靠性这样的效果。另外，根据本发明的第5形态，取得能够应对上升到超过汽车的进水设想线的水分这样的效果。

根据本发明的第6形态，由于具有采用了上述第1、第2、第3、第4或者第5形态所记载的止水构造而成的止水构造部，因此取得不大型化就能够进行止水，结果能够提供更好的线束这样的效果。

附图说明

图1是采用本发明的实施方式的止水构造而成的止水构造部的立体图(包含剖视图)。

图2是从波纹管将带护套的导电路径和低压电线导出的状态的图。

图3是将护套以预定长度去除后的状态的图。

图4是夹着护套端部并跨编织体和护套地进行卷带的状态的图。

图5是将筒状外装部件插通于带护套的导电路径的状态的图。

图6是在筒状外装部件的两端部进行了卷带的状态的图。

图7是在线束端部安装有橡胶套的状态的图。

图8是示出本发明的实施方式的线束的布设状态的示意图。

附图标记的说明

B…橡胶套、L…进水设想线、W…线束、1…止水构造部、2…带护套的导电路径、3…低压电线、4…圆形波纹管(管体)、5…端部、6…护套端部、7…绝缘线心、8…编织体(屏蔽部件)、9…护套、10…筒状外装部件、11…第一卷带部(第二止水部件)、12…第二卷带部(第一止水部件)、13…第三卷带部(第三止水部件)、14…编织体露出部分、51…混合动力车(汽车)、52…发动机、53…马达单元、54…逆变器单元、55…电池、56…发动机室、57…汽车后部、58…线束、60…中间部、61…车辆底板下、62…接线盒、63…线束末端、64…屏蔽连接器

具体实施方式

在将带护套的导电路径收容在管体中并布设到汽车时，作为止水构造的止水构造部配设在比进水设想线高的位置。止水构造部是用筒状外装部件来覆盖以预定长度去除护套时产生的护套端部的构造。另外，是将筒状外装部件的一端部能防水地固定于护套的构造。止水构造部包括：筒状外装部件、第一卷带部、第二卷带部、和第三卷带部。

实施例

下面，参照附图来说明实施例。图1是采用了本发明的实施方式的止水构造而成的止水构造部的立体图(包含剖视图)。另外，图2是从波纹管导出带护套的导电路径和低压电线的状态的图；图3是将护套以预定长度去除后的状态的图；图4是夹着护套端部并跨编织体和护套地进行卷带的状态的图；图5是将筒状外装部件插通于带护套的导电路径的状态的图；图6是在筒状外装部件的两端部进行了卷带的状态的图；图7是在线束端部安装有橡胶套的状态的图。

＜关于线束W和止水构造1＞

在图1中，附图标记W示出线束。该线束W在线束末端63(参照图8)具有采用了本发明的实施方式的止水构造而成的止水构造部1。线束W包含：高电压的带护套的导电路径2；低压电线3；收容保护这些带护套的导电路径2和低压电线3的圆形波纹管4(管体)；设在带护套的导电路径2的末端的屏蔽连接器64(参照图8)；以及安装在该屏蔽连接器64上的橡胶套B(参照图7)。

止水构造部1是如下构造的部分：能够将从圆形波纹管4的端部5导出的带护套的导电路径2的产生护套端部6产生的部分止水。另外，也是不大型化就能够进行止水的构造的部分。另外，止水构造部1和圆形波纹管4的端部5配设在比进水设想线L(参照图8)高的位置。

＜关于带护套的导电路径2的构成＞

带护套的导电路径2包括：两条绝缘线心7；一并覆盖这两条绝缘线心7的导电性的筒状编织体8(屏蔽部件)；以及设在编织体8的外侧的绝缘性的护套9。带护套的导电路径2用护套9来保护编织体8。

＜关于绝缘线心7＞

绝缘线心7包括没有特别图示的导体和绝缘体。所述导体由铜、铜合金、或者铝、铝合金形成为截面圆形。关于导体，可以是将线材捻合而成的导体构造、截面为矩形或者圆形的棒状的导体构造(例如是扁平单心、圆单心的导体构造，在该情况下，电线自身也为棒状)的任意一种。以上这样的导体在其外表面挤出成形有由绝缘性的树脂材料构成的绝缘体。

另外，绝缘线心7在本实施例中是两条，但不限于此。也可以是一条、三条等。

绝缘体是使用热塑性树脂材料在导体的外周面挤出成形的。绝缘体被形成为截面圆形的覆皮。绝缘体被形成为具有预定的厚度。作为所述热塑性树脂，能够使用已知的各种类型的树脂，例如从聚氯乙烯树脂、聚乙烯树脂、聚丙烯树脂等高分子材料中适当选择。

＜关于作为屏蔽部件的编织体8＞

编织体8是将两条绝缘线心7一并覆盖的电磁屏蔽用的金属器件(对抗电磁波用的屏蔽部件)，采用将许多金属线材编织为筒状而成的已知编织体。编织体8例如被形成为与两条绝缘线心7的全长大致相同的长度。

＜关于护套9＞

护套9与所述绝缘体同样使用热塑性树脂材料，并被在编织体8上挤出成形。护套9被形成为截面长圆形的覆皮。护套9被形成为具有预定的厚度。另外，护套9被形成为容易以预定长度去除。作为所述热塑性树脂，能够使用已知的各种类型的树脂，例如从聚氯乙烯树脂、聚乙烯树脂、聚丙烯树脂等高分子材料中适当选择。另外，也可以用已知的热收缩管来代替。

＜关于止水构造部1的构成＞

止水构造部1包括：将带护套的导电路径2中的产生护套端部6的部分覆盖的筒状外装部件10；第一卷带部11(第二止水部件)、第二卷带部12(第一止水部件)、和第三卷带部13(第三止水部件)。

＜关于筒状外装部件10＞

筒状外装部件10被形成为两端部开口且没有狭缝的筒状。筒状外装部件10在本实施例中采用具有柔软性的截面长圆形的扁形波纹管(也可以是圆形。此外，也可以是具有柔软性的管等)。筒状外装部件10被形成为比带护套的导电路径2略大的程度的尺寸(被形成为比圆形波纹管4小的尺寸)。筒状外装部件10被形成为期望的长度。

＜关于第一卷带部11＞

第一卷带部11被形成为对护套端部6的部分实施的卷带的部分。第一卷带部11是夹着护套端部6并跨编织体8和护套9地一边包裹止水用的带一边进行卷带而形成的。另外，第一卷带部11的形成是任意的，但优选的是形成为本实施例那样。第一卷带部11被形成为期望的长度。第一卷带部11例如也能够由热收缩管来代替。

＜关于第二卷带部12＞

第二卷带部12被形成为对筒状外装部件11的下方端部(一端部)实施的卷带的部分。第二卷带部12是将筒状外装部件11的下方端部能防水地固定于护套9的部分，是一边包裹止水用的带一边进行卷带而形成的。第二卷带部12被形成为期望的长度。第二卷带部12例如也能够由热收缩管代替。

＜关于第三卷带部13＞

第三卷带部13被形成为对筒状外装部件11的上方端部(另一端部)实施的卷带的部分。第三卷带部13是一边包裹止水用的带一边将筒状外装部件11的上方端部和编织体8卷带而形成的。第三卷带部13被形成为期望的长度。在本实施例中，被形成为遍及到安装橡胶套B(参照图7)的位置的比较长的范围(不需要采用在本发明欲解决的问题一栏中例举的较长且较大的橡胶套)。第三卷带部13例如也能够由热收缩管代替。

＜关于止水构造部1的形成＞

接下来，参照图2至图7来说明止水构造部1的形成。止水构造部1在本实施例中，依次经过以下的第一工序到第四工序。

＜第一工序＞

在图2和图3中，在第一工序中进行如下作业：对于从圆形波纹管4的端部5导出的带护套的导电路径2，将护套9以预定长度去除。进行了该作业后，会在护套9上形成护套端部6。另外，编织体8从该护套端部6露出。

＜第二工序＞

在图4中，在第二工序中进行如下作业：夹着护套端部6并跨编织体8和护套9地进行卷带，形成第一卷带部11。进行了该作业后，在护套端部6的部分，止水可靠性提高。另外，第一卷带部11在本实施例中，如图所示仅被配置形成在护套端部6的部分，但这是为了在上方的编织体露出部分14确保充分的弯曲性。第一卷带部11的形成范围可适当设定。

＜第三工序＞

在图5和图6中，在第三工序中进行如下作业：在带护套的导电路径2上插通筒状外装部件10；将筒状外装部件11的下方端部(一端部)能防水地固定到护套9。进行了这些作业后，被第一卷带部11止水的护套端部6、以及第一卷带部10的上方的编织体露出部分14被筒状外装部件10覆盖。另外，形成了第二卷带部12。护套端部6的部分被止水，即使水飞溅、另外即使例如水位从护套9侧上升(水位上升到超过进水设想线L)，水分也不会到达护套端部6。另外，所述防水是指：能够防止溅水等水飞溅的程度的防水、即使水位上升而外侧成为水淹没状态也能够完全防止水分向内侧浸入的紧贴状态的防水(做成为水密状态)、或者即使外侧成为水淹没状态但向内侧的浸入也能争取到某种程度时间的程度的防水。在本实施例中，作为能够争取到某种程度的时间的程度的防止，示出了采用卷带的例子，但根据设有止水构造的部位来适当设定“防水”的目标来对应即可。

＜第四工序＞

在图6和图7中，在第四工序中进行如下作业：跨筒状外装部件11的上方端部(另一个端部)、和处于露出状态的编织体8地，形成第三卷带部13。进行了该作业后，筒状外装部件11的上方的端部也被止水，结果，对于水分的浸入更加有效。另外，第三卷带部13在上方以比较长的范围形成。然后，在形成第三卷带部13后，在该端部安装小型的橡胶套B。

＜关于止水构造部1的效果＞

以上，如参照图1至图7进行了说明那样，根据本发明的实施方式的止水构造部1，是用筒状外装部件10来覆盖在以预定长度去除了护套9时产生的护套端部6的构造。另外，是将筒状外装部件10的下方端部(一端部)水密地固定于护套9的构造。因此，即使水飞溅、另外即使例如水位从护套9侧上升(水位上升到超过进水设想线L)，水分也不会到达护套端部6，结果，取得能够进行止水这样的效果。

此外，取得止水构造部1是小型的构造、且能够提高车载的自由度这样的效果。另外，由于构成和构造简单，因此取得能够低廉地提供止水构造部1这样的效果。

＜关于线束W的布设状态＞

此处，参照图8来说明设有本发明的实施方式的止水构造部1而成的线束W的布设状态。

图8中，附图标记51示出混合动力车。混合动力车51是将发动机52和马达单元53这2个动力混合来进行驱动的车辆，经由逆变器单元54向马达单元53供给来自电池55(电池组)的电力。发动机52、马达单元53、和逆变器单元54在本实施例中，搭载在有前轮等的位置的发动机室56。另外，电池55搭载在有后轮等的汽车后部57(也可以搭载在发动机室56后方所存在的汽车厢内)。

马达单元53和逆变器单元54由高压的(高电压用的)线束58连接。另外，电池55和逆变器单元54也由高压的线束W连接。线束W的中间部60布设在车辆(车身)的车辆底板下61。另外，中间部60沿着车辆底板下61近似平行地布设。车辆底板下61是已知的体部(车身)，并且是所谓的面板部件，在预定位置形成有贯通孔。在该贯通孔中水密地插通线束W。

线束9和电池55经由设在该电池55上的接线盒62连接。在线束W的后端侧的线束末端63配设的屏蔽连接器64等外部连接单元与接线盒62电连接。另外，线束W和逆变器单元54经由在前端侧的线束末端63配设的屏蔽连接器64等外部连接单元电连接。

本发明的实施方式的止水构造部1配设在线束W的例如前端侧的线束末端63的位置(配设在比进水设想线L高的位置即可)。

本发明当然在不改变本发明的主旨的范围内能够进行各种变更实施。

Claims (6)

1.一种止水构造，是带护套的导电路径的将护套以预定长度去除而产生护套端部的部分的止水构造，所述带护套的导电路径包括：一条或者多条绝缘线心；一并覆盖该一条或者多条绝缘线心的屏蔽部件；以及设在该屏蔽部件的外侧的所述护套，所述止水构造的特征在于，包括：

筒状外装部件，其被形成为两端部开口且没有狭缝的筒状，插通在所述带护套的导电路径上并覆盖所述护套端部；以及

第一止水部件，其将所述筒状外装部件的一端部与所述护套能防水地固定。

2.如权利要求1所述的止水构造，其特征在于，

还包括第二止水部件，所述第二止水部件是通过夹着所述护套端部并跨所述护套和所述屏蔽部件地进行卷带而形成的。

3.如权利要求1或2所述的止水构造，其特征在于，

所述第一止水部件利用卷带将所述筒状外装部件的一端部与所述护套能防水地固定。

4.如权利要求1或2所述的止水构造，其特征在于，

还包括第三止水部件，所述第三止水部件利用卷带将所述筒状外装部件的另一个端部与所述屏蔽部件能防水地固定。

5.如权利要求1或2所述的止水构造，其特征在于，

在将所述带护套的导电路径收容于管体并布设于汽车时，在比进水设想线高的位置配设所述管体的端部和采用该止水构造而成的止水构造部。

6.一种线束，其被布设于汽车并进行电连接，所述线束的特征在于，

在该线束的线束末端设有采用权利要求1或2所述的止水构造而成的止水构造部。