CN103097627A

CN103097627A - 车辆的门内把手装置

Info

Publication number: CN103097627A
Application number: CN2011800436706A
Authority: CN
Inventors: 岭村隆二
Original assignee: Alpha Corp
Current assignee: Alpha Corp
Priority date: 2010-10-15
Filing date: 2011-10-14
Publication date: 2013-05-08
Anticipated expiration: 2031-10-14
Also published as: GB201303354D0; JP5743482B2; CN103097627B; JP2012087474A; US9045920B2; GB2497874A; WO2012050213A1; US20130168980A1

Abstract

车辆的门内把手装置具有：把手基座（2），其轴支撑操作把手（1）；饰框部件（3），其与把手基座（2）的上端缘部连结，形成为框状且可弹性变形；以及多个连结部（4），其将把手基座（2）和饰框部件（3）连结。多个连结部（4）分别具有：卡止部（6），其在把手基座（1）上形成；以及被卡止部（5），其在饰框部件（3）上形成，与卡止部（6）弹性卡止。多个连结部（4）具有：第1连结部（4-1），其具有斜面（7），该斜面（7）由向饰框部件（3）施加的水平操作力产生使饰框部件（3）向框外侧的移动分力而解除卡止状态；第2连结部（4-2），其利用由于第1连结部（4-1）的卡止解除而产生的第1连结部附近的可动区域使饰框部件（3）变形，从而解除卡止；以及第n连结部（4-n），其利用伴随前一个连结部（4-1、4-2）的卡止解除而产生的可动区域使饰框部件（3）变形，从而解除卡止。

Description

车辆的门内把手装置

技术领域

本发明涉及一种车辆的门内把手装置。

背景技术

专利文献1公开了一种将框状的饰框部件与把手基座的上端部连结的内把手装置。在专利文献1的构造中，内把手装置具有与把手基座连结的内把手（操作把手）和内把手边框（饰框部件）。

饰框部件与把手基座的连结，通过使在饰框部件上形成的爪部与把手基座的颚部卡止而进行。饰框部件的拆卸操作，是通过将螺丝刀插入在饰框部件上形成的切口部后撬起而进行的。

专利文献1：日本实开平6－193330号公报

但是，在专利文献1的构造中具有下述缺点，即，由于需要螺丝刀等工具，因此饰框部件的拆卸操作的作业性较差，并且由于上述切口部向表面露出，因此破坏了美观。

发明内容

本发明的实施例提供一种车辆的门内把手装置，其使饰框部件的拆卸操作性提高，并且美观性也提高。

根据本发明的实施例，车辆的门内把手装置可以具有：把手基座2，其轴支撑操作把手1；饰框部件3，其与把手基座2的上端缘部连结，形成为框状且可弹性变形；以及多个连结部4，其将把手基座2和饰框部件3连结。多个连结部4分别具有：卡止部6，其在把手基座2上形成；以及被卡止部5，其在饰框部件3上形成，与卡止部6弹性卡止。多个连结部4可以具有：第1连结部4-1，其具有斜面7，通过向饰框部件3施加的水平操作力，该斜面7产生使饰框部件3向框外侧移动的分力，从而解除卡止状态；第2连结部4-2，其利用由于第1连结部4-1的卡止解除而产生的第1连结部附近的可动区域，使饰框部件3变形，从而解除卡止；以及第n连结部4-n，其利用伴随前一个连结部4-1、4-2的卡止解除而产生的可动区域，使饰框部件3变形，从而解除卡止。

附图说明

图1（a）是典型实施例的门内把手装置的主视图。图1（b）是图1（a）的1B方向的向视图。

图2（a）是未安装饰框部件3的状态的内把手装置的主视图。图2（b）是图2（a）的2B方向的向视图。

图3（a）是沿图2（a）的3A-3A线的剖面图。图3（b）是沿图2（a）的3B-3B线的剖面图。

图4（a）是饰框部件的主视图。图4（b）是图4（a）的4B方向的向视图。图4（c）是图4（a）的4C方向的向视图。图4（d）是沿图4（a）的4D-4D线的剖面图。

图5是表示把手基座的斜视图。

图6是沿图1（b）的6B-6B线的剖面图。

图7（a）是沿图6的7A-7A线的剖面图。图7（b）是对表示第1连结部（4-1）的图6的要部进行表示的放大图。图7（c）是表示第1连结部（4-1）的卡止解除状态的图。

具体实施方式

下面，一边参照附图一边对本发明的典型实施例进行说明。此外，典型实施例是发明的例示，并不是限定本发明，典型实施例中记述的所有特征及其组合，并不是限定发明的本质。

如图1（a）～图2（b）所示，典型实施例的内把手装置具有：把手基座2，其轴支撑操作把手1及锁止杆8，使它们可绕枢轴9自由旋转；以及饰框部件3，其与把手基座2连结。

在操作把手1及锁止杆8上连结缆线装置10，该缆线装置10是通过在外壳体10a中可自由滑动地插入内缆线10b而成的。如后述所示，如果将操作把手1从初始位置旋转操作至操作位置，则车门锁止装置11的锁止解除，可以进行车门主体的打开操作。如果将锁止杆8从锁止解除位置旋转操作至锁止位置，则取消部11a进行动作，来自上述操作把手1的操作被取消，无法由操作把手1进行车门的打开操作。

上述操作把手1在隔着旋转中心的一端部具有拉手部1a，在相反端具有线连结孔1b，围绕枢轴9在图3（a）中以实线所示的初始位置、和以点划线所示的操作位置之间被旋转操作。如图6所示，在操作把手1上，由扭转弹簧12施加向初始位置侧的预紧力。

缆线装置10如下所述安装在操作把手1上，即，使外壳体10a的端部与在把手基座2上形成的缆线卡止部2a卡止，并且使固定在内缆线10b的前端的球状缆线端部10c嵌合在操作把手1的线连结孔内。

另一方面，锁止杆8通过将合成树脂材料注塑成型而形成，在其安装于把手基座2上时的外部露出面上设置操作用膨起部3a，隔着枢轴9而在相反侧端部设置缆线安装孔8a，其用于连结内缆线10b的缆线端部。

饰框部件3是将车门装饰件13和把手基座2的边界部覆盖而使美观性提高的装饰部件。在典型实施例中，饰框部件3如图4（a）～图4（d）所示，具有框状的主体部3b和6个被卡止部5，这6个被卡部5在主体部3b的背面以大致均等的间隔形成。该饰框部件3形成为，其主体部3b由具有适当的弹性变形性能的合成树脂材料形成，各被卡止部5在从主体部3b一体地垂下的薄板状舌片3c的中心开设卡止用开口3d。

另一方面，把手基座2形成为托盘形状，具有可提供用于操作操作把手1的拉手部的空间的适当深度。在把手基座2的外周壁面上，形成可与上述饰框部件3的被卡止部5卡止的卡止部6。如图5及图7（a）所示，各卡止部6形成为具有斜面60的三棱柱形状，该斜面随着朝向下方，其从把手基座2的外周壁面的凸出量逐渐增加。

饰框部件3的安装，通过将饰框部件3从把手基座2上方压入而进行。通过主体部3b的压入操作，各被卡止部5在与卡止部6干涉后产生弹性变形而与卡止部相交叉，然后，如果将饰框部件3进一步压下，则各被卡止部5与卡止部6弹性卡止而构成连结部4。为了调整各连结部4中的被卡止部5和卡止部6的卡止尺寸，在把手基座2上与卡止部6相邻地形成支承座2b。在舌片3c支承在支承座2b上的状态下，被卡止部5维持卡止状态。

在典型实施例中，与卡止部6和被卡止部5的卡止部位相对应，连结部4形成第1连结部（4-1）至第6连结部（4-6）这6个。6个连结部4中的第1连结部（4-1）如图7（b）所示，在卡止部6的侧壁部上具有斜面7，如图1、6、图7（a）中箭头A所示，通过将与第2连结部（4-2）相对的饰框部件3的侧壁部，向与门内饰板13表面平行的方向推压，从而可以向被卡止部5施加向外侧打开方向的分力。

此外，如图7（b）所示，第1连结部4-1的斜面7具有下述形状，即，在与上下方向垂直的剖面（即水平剖面，图7（b）的剖面）上，伴随着朝向沿把手基座2的外周壁面的方向，卡止部6从把手基座2的外周壁面的凸出量逐渐增加。

因此，在典型实施例中，在图7（a）所示的饰框部件3处于安装状态下，如果向饰框部件3施加上述的水平操作力，则第1连结部（4-1）中的被卡止部5越过卡止部6，如图7（c）所示，饰框部件3被向外侧推出，并且第1连结部（4-1）上的饰框部件3的移动约束解除。

然后，如图6、7（a）中箭头B所示，如果向配置在与第1连结部（4-1）相对的位置上的第2连结部（4-2）的饰框部件3施加从内侧朝向外侧的力，则伴随着解除了第1连结部（4-1）上的约束的主体部3b的变形、移动，被卡止部5和卡止部6的卡止解除，第2连结部（4-2）处的连结解除。

以后，相同地，通过将第3、第4、第5、第6连结部4以该顺序解除，可以将饰框部件3拆下。

此外，第2连结部（4-2）及其后的排列，并不限于图示排列，考虑各连结部4的卡止状态、饰框部件3的主体部的弯曲特性等而适当确定。

如上所述，根据典型实施例，门内把手装置具有：把手基座2，其轴支撑操作把手1；框状的饰框部件3，其安装在把手基座2的上端缘部；以及适当个数的连结部4，其由将饰框部件3与把手基座2连结的第1、第2、第n连结部（4-1、4-2、…、4-n）构成。（在上述的具体例中，连结部4的个数为6个，当然，即使不是6个也可以实现连结部4的功能，连结部4的个数并不限定于6个。）

饰框部件3具有适当的弹性变形性能，各连结部4通过使饰框部件3的被卡止部5与把手基座2的卡止部6弹性卡止，而将双方连结。

第1连结部（4-1）具有斜面7，通过施加在饰框部件3上的水平操作力，该斜面7产生使饰框部件3向框外侧移动的分力，从而解除第1连结部（4-1）的卡止状态，并且，利用对饰框部件3的变形操作，可以解除第2连结部（4-2）、第n连结部（4-n）的卡止，其中，对饰框部件3的变形操作，是通过解除第2连结部（4-2）、第n连结部（4-n）的前一个连结部（对第2连结部（4-2）而言是第1连结部（4-1）、对第n连结部（4-n）而言是第（n-1）连结部4）的卡止，使饰框部件3整体上重新产生的变形或移动。

因此，根据典型实施例，首先，向饰框部件3施加沿门内壁面，确切地说沿装饰面的水平操作力而解除第1连结部（4-1）的卡止，然后，一边向饰框部件3施加操作力一边依次解除第2、第3…第n连结部（4-n）的卡止，由此，可以将饰框部件3从把手基座2上拆下。

其结果，饰框部件3的拆卸不需要特别的工具等，并且无需配置工具的插入口等，可以实现美观性的提高。

根据典型实施例的构造，可以使饰框部件的拆卸操作性提高，并且也使美观性提高。

标号的说明

1操作把手

2把手基座

3饰框部件

4连结部

4-1第1连结部

4-2第2连结部

4-n第n连结部

5被卡止部

6卡止部

7斜面

Claims

1.一种车辆的门内把手装置，其具有：

把手基座（2），其轴支撑操作把手（1）；

饰框部件（3），其与前述把手基座（2）的上端缘部连结，形成为框状且可弹性变形；以及

多个连结部（4），其将前述把手基座（2）和前述饰框部件（3）连结，

前述多个连结部（4）分别具有：卡止部（6），其在前述把手基座（2）上形成；以及被卡止部（5），其在前述饰框部件（3）上形成，与前述卡止部（6）弹性卡止，

前述多个连结部（4）具有：

第1连结部（4-1），其具有斜面（7），通过向前述饰框部件（3）施加的水平操作力，该斜面（7）产生使前述饰框部件（3）向框外侧移动的分力，从而解除卡止状态；

第2连结部（4-2），其利用由于前述第1连结部（4-1）的卡止解除而产生的第1连结部附近的可动区域，使前述饰框部件（3）变形，从而解除卡止；以及

第n连结部（4-n），其利用伴随前一个连结部（4-1、4-2）的卡止解除而产生的可动区域，使前述饰框部件（3）变形，从而解除卡止。

2.根据权利要求1所述的车辆的门内把手装置，

前述被卡止部（5）形成为薄板形状，具有在中心部开设的矩形开口，

前述卡止部（6）具有从前述把手基座（2）凸出而与前述矩形开口嵌合的形状，

前述斜面（7）在卡止部（6）的侧壁部上形成。

3.一种车辆的门内把手装置，其具有：

把手基座（2），其轴支撑操作把手（1）；

前述多个连结部（4）具有：

第3连结部（4-3），其利用伴随前述第1及第2连结部（4-1、4-2）的卡止解除而产生的可动区域，使前述饰框部件（3）变形，从而解除卡止。