CN103079971B - 运输集装箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种运输集装箱。该运输集装箱（1）具有壁部（5）和设置在所述壁部（5）的上边缘上的顶盖（6）。顶盖（6）可从所述壁部（5）的上边缘上拆卸下来。所述顶盖（6）的边缘或者所述壁部（5）的上边缘或者两者设置有斜表面（8a，8b），叉车的叉臂能够支靠在所述斜表面（8a，8b）上，所述斜表面（8a，8b）设置成将叉车的叉臂引导到所述顶盖（6）的上表面的下侧，以允许利用叉车的叉抬起所述顶盖（6）。

Description

运输集装箱
技术领域
本发明涉及运输集装箱，该运输集装箱具有多个壁部和设置在所述壁部的上边缘上的顶盖，所述顶盖能够从所述壁部的上边缘上拆卸下来。
背景技术
运输集装箱可设置有可拆卸顶盖。在装载货物以及卸载货物期间，可以从运输集装箱上取下可拆卸顶盖。当已经取下运输集装箱顶盖时，能够容易且顺畅地将货物装载到集装箱中以及从集装箱中卸载货物。
顶盖的上表面通常设置有提升环，以允许顶盖被提起。例如WO2008/107626公开了在顶盖上方带有环的运输集装箱，所述环允许例如叉车的叉臂可以插入环中，并且因此允许利用叉车从集装箱上提走顶盖。顶盖环通常可以转动，从而在运输期间不会占据集装箱高度方向上的空间。因此，在使用叉车提起顶盖之前，必须手动地将环转动到用于叉车的叉臂的竖直位置。因此，取下顶盖需要大量的工作阶段，另一方面，在运输集装箱顶盖上工作很危险。
如例如在出版物US 5193700、JP 2002234539和WO 2009/198459中所公开的，也可以使用起重机提起运输集装箱顶盖。使用起重机特别费力且缓慢。此外，在此情况下，经常必须在顶盖上工作，例如将起重机的起重索紧固到顶盖的顶部上的提升环上。
发明内容
本发明的一个目的是，提供一种新型运输集装箱。
本发明的运输集装箱的特征在于：所述顶盖的边缘或者所述壁部的上边缘或者两者设置有斜表面，叉车的叉臂能够支靠在所述斜表面上，所述斜表面设置成将叉车的叉臂引导到所述顶盖的上表面的下侧，以允许利用叉车的叉抬起所述顶盖。
本发明基于如下的思想：运输集装箱具有壁部和设置在所述壁部的上边缘上的顶盖，所述顶盖可从所述壁部的上边缘上拆卸下来。所述顶盖的边缘或者所述壁部的上边缘或者两者设置有斜表面，叉车的叉臂能够支靠在所述斜表面上，所述斜表面设置成将叉车的叉臂引导到所述顶盖的上表面的下侧，以允许利用叉车的叉臂抬起所述顶盖。这允许操作叉车的一个人就可以从集装箱上抬起顶盖。因此能够在较短的时间内容易且顺畅地从集装箱上提下顶盖。此外，取下顶盖在所有方面都是安全的，因为例如不需要在顶盖的顶部上进行手工操作。
附图说明
将结合附图详细说明本发明，其中：
图1是运输集装箱的示意侧面图；
图2是图1的运输集装箱的示意俯视图；
图3是图1的运输集装箱的沿图1的线A-A的示意剖面图；以及
图4是图3的细节的示意图，其示出了运输集装箱的壁部的上边缘与顶盖的连接点。
在附图中，为了清晰的缘故，本发明的一些实施例被简化地示出。在附图中，类似的部件用相同的附图标记标识。
具体实施方式
图1示出了运输集装箱1，该运输集装箱1具有大约6.1米(即，20英尺)的长度，该长度与标准集装箱的长度相对应。运输集装箱1的宽度是大约2.4m(即，8英尺)，该宽度与标准集装箱的宽度相对应。角柱2的高度是大约2.59m，因此整个运输集装箱1的高度是大约2.59m。
由于该角柱2，在运输集装箱1的顶部上可以放置第二个集装箱。各端的角柱在它们的顶端与水平支承件接合在一起。运输集装箱1的一端例如可以设置有门。在门4上，可以具有锁闩或者其它已知的适于锁紧门的部件。
角柱2的两端设置有用于紧固可以在拐角处设置在角柱2的顶部上的构件的紧固构件。集装箱通过标准型紧固装置锁定到紧固构件中，因此紧固装置的结构将不详述。
运输集装箱1通过紧固装置紧固到其下面的基座上。紧固装置可以包括例如紧固到运输集装箱1的底部拐角上并且可以锁定到基座上的紧固部件，在此情况下，紧固装置是锁定部件。安装基座可以是例如货船的二层甲板/中间甲板或者货船货舱的底部或者货船货舱的甲板或者其它甲板或者车辆的支承基座。紧固装置结构在本文中不详述，因为所使用的紧固装置是已知的并且通常用于将传统的集装箱固定到例如货船甲板。运输集装箱1的所有拐角都具有已知的用在集装箱中的紧固部件。紧固部件是所述紧固装置的一部分。紧固部件也可以用于将放置在彼此之上的运输集装箱1连接在一起。
根据图3的实施例，运输集装箱1可以包括用于卷材4的凹槽3。换句话说，所讨论的运输集装箱1是用于运输卷材4的运输框架。在本文中，卷材尤其是指由卷曲的钢板形成的很重的钢卷。卷材的重量典型地是10吨到25吨，但是也可以比这个重量重。
除了运输卷材4之外或者取代运输卷材4，运输集装箱1可用于运输其它货物或材料。所述货物可以包括个人物品、散装货物或者散装材料。如果运输集装箱1根本不用于运输卷材4，则运输集装箱1中的凹槽3和相关支承结构自然就不需要了。
运输集装箱1具有壁部5。在壁部5的上边缘上设置有顶盖6。壁部5和顶盖6以使得运输集装箱1完全封闭或密封的方式稳固形成为一体，因此允许运输集装箱1也用于例如在受到风雨或者其它环境影响的空间中运输。因此，运输集装箱1可以在货舱甲板的顶部上或者在其它露天甲板上或者在开放的载货空间中使用。自然地，运输集装箱1也可以在免受风雨的封闭载货空间中或者在二层甲板中或者在其它受保护的空间中使用。
可从壁部5的上边缘上拆卸掉顶盖6。因此，通过拆卸掉顶盖6，能够简单容易地装载和卸载运输集装箱1。使用紧固闩7或者使用适于此目的的其它紧固装置将顶盖6紧固就位。如图1所示，优选地从最下面(floorlevel)(也就是，从运输集装箱1的底部边缘开始的站立高度)开始使用紧固闩7。
具体地如图4所示，顶盖6的边缘设置有斜表面8a，相应地，壁部5的上边缘设置有斜表面8b。叉车的叉臂可以支靠在斜表面8a和8b上。当在横向上推入叉车的叉臂时，斜表面8a和8b将叉车的叉臂引导到顶盖6的上表面的下侧，以允许用叉车的叉臂将顶盖6抬起。
壁部5的上边缘在集装箱1的纵向上设置有顶梁9。由例如钢制成的板10附接到顶梁9的侧面。继而，与顶盖6相关联地，设置有密封件11。该密封件11压靠在该钢板10上，并且因此顶盖6和壁部5之间的连接点是紧密的。
壁部5的上边缘处的斜表面8b可以由例如楔形片形成。另一方面，可以例如通过在倾斜位置上将钢板焊接到顶梁9和板10来形成斜表面8b。
顶盖6的斜表面8a可以由从顶盖边缘的其余部分伸出的楔形片12形成。该楔形片12例如可以焊接到顶盖6的边缘。
因此向斜表面8a和8b推入叉车的叉臂。当叉臂的末端处于斜表面8a下面时，顶盖6的边缘被稍稍地抬起，并且同时叉臂进一步推入到顶盖下面。斜表面8a引导叉臂，使之不破坏密封件11。叉因此在其叉臂碰触到钢板10之前稍稍抬起。
当叉臂已在顶盖下面充分地延伸时，叉臂的末端可以稍稍抬高一点以也将顶盖6的相对侧抬出到运输集装箱1的结构之外。当从运输集装箱1的结构内部完全地移出顶盖6时，在运输集装箱1的装货期间可以将顶盖放在一旁。以与移出的顺序相反的顺序将顶盖6放回到原来的位置。在顶盖6与运输集装箱1对齐的情况下，将顶盖6放置在运输集装箱1上方，然后小心地使其降低靠近运输集装箱1的顶部结构。顶盖6被定位在运输集装箱1的壁结构内部，顶盖的面向叉车的边缘被先放下。当顶盖6处于适当位置时，撤离叉车。
优选地，在顶盖6的上表面的下侧设置有空腔13，叉车的叉臂被引导到该空腔13中。因为该空腔13，叉车的叉臂牢固且安全地支承顶盖6。通过将U型梁14(例如U型梁14的上臂部)焊接到顶盖6的下表面，可以形成空腔13。另一方面，如果顶盖6的边缘设置有例如合适的纵向梁16，则可以通过在梁16上制造孔来形成用于叉车的叉臂的空腔13。
空腔13优选地由彼此间隔一段距离的两个或更多个连续部分形成。这允许空腔13之间的部分用作装货空间。例如，图3示出了U型梁14设置在运输集装箱的边缘部分，因此，在运输集装箱1的中央部处可获得的自由高度比在运输集装箱1的边缘处所获得的高度高。例如，当运输卷材时，运输集装箱1的边缘处的较小自由空间无论如何也不会妨碍运输的容量。
在某些情况下，无论其它特征如何，都可以这样使用在本申请中公开的特征。另一方面，当必要时，本申请中公开的特征可以组合，以提供多种组合。
附图和相关的说明仅仅是为了说明本发明的思想。本发明的细节可以在权利要求书的范围内变化。

Claims (5)

1.一种运输集装箱，该运输集装箱具有壁部(5)和设置在所述壁部(5)的上边缘上的顶盖(6)，所述顶盖(6)能够从所述壁部(5)的上边缘上拆卸下来，其特征在于，所述顶盖(6)的边缘或者所述壁部(5)的上边缘或者两者设置有斜表面(8a，8b)，叉车的叉臂能够支靠在所述斜表面(8a，8b)上，所述斜表面(8a，8b)设置成将叉车的叉臂引导到所述顶盖(6)的上表面的下侧，以允许利用叉车的叉抬起所述顶盖(6)。
2.如权利要求1所述的运输集装箱，其特征在于，所述斜表面(8a，8b)形成在所述顶盖(6)的边缘和所述壁部(5)的上边缘两者上。
3.如权利要求1所述的运输集装箱，其特征在于，通过使楔形部(12)从所述顶盖(6)的边缘的其余部分伸出，在所述顶盖(6)的边缘上形成所述斜表面(8a)。
4.如前述权利要求中的任一项所述的运输集装箱，其特征在于，在所述顶盖(6)的上表面的下侧存在空腔(13)，叉车的叉臂可以进入到所述空腔(13)中。
5.如权利要求4所述的运输集装箱，其特征在于，所述空腔(13)由设置成彼此间隔一段距离的两个或更多个连续部分形成。
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