CN103062254A - 气压制动机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种气压制动机构，包括：中空的气缸体；活塞，可纵向运动地设置在气缸体中，活塞的第一侧与气缸体之间形成压缩气体空腔；刹车片，可相对转动地设置在气缸体中，并位于活塞的与第一侧相反的第二侧。本发明的主要优点是，通过气缸式制动机构，工作效率高、可靠性高、安装便捷、安全性好。

Description

气压制动机构

技术领域

本发明涉及医疗器械及旋臂制动领域，特别是一种气压制动机构。

背景技术

目前制动锁紧机构有很多形式，有的是靠电磁作为动力来实现制动目的、有的是靠液压作为动力来实现制动的目的、有的是靠机械传动来实现制动的目的。这些机构要么结构复杂，要么效率较低，有些甚至存在安全隐患。

发明内容

本发明提供一种新型的气压制动机构，在医用吊塔工作时，保证旋臂能移动到需要的工位上，然后能安全可靠的停在工位上，保证医护人员工作时，旋臂所吊挂的设备不移动。解决现有技术可靠性低，结构复杂安装困难，安全性差的问题。

本发明通过如下技术方案实现：一种气压制动机构，包括：中空的气缸体；活塞，可纵向运动地设置在气缸体中，活塞的第一侧与气缸体之间形成压缩气体空腔；刹车片，可相对转动地设置在气缸体中，并位于活塞的与第一侧相反的第二侧。

进一步地，气缸体，活塞和刹车片均为环形。

进一步地，还包括，弹簧，设置在活塞的第一侧和气缸体之间。

进一步地，弹簧是蝶形弹簧，气缸体上设有与蝶形弹簧配合的定位凸起。

进一步地，刹车片包括第一刹车片和第二刹车片，沿纵向分别设置在气缸体中。

进一步地，还包括，摩擦片，沿活塞运动方向可动地设置在气缸体中，相对于气缸体在圆周方向上固定，位于第一刹车片和第二刹车片之间，分别与第一刹车片和第二刹车片接触。

进一步地，摩擦片的外周缘上设有沿活塞运动方向纵向延伸的纵向槽。

进一步地，气缸体包括内环壁、外环壁和连接外环壁和内环壁的底壁，活塞的外表面和气缸体的外环壁之间设有外密封圈，活塞的内表面和气缸体的内环壁之间设有内密封圈。

进一步地，气缸体的外环壁高于内环壁，刹车片的外周缘与外环壁相配合，刹车片的内周缘向内延伸到或延伸超越内环壁的上方。

进一步地，刹车片表面为压制石棉摩擦材料。

通过上述技术方案，本发明的主要优点是，通过气缸式制动机构，工作效率高、可靠性高、安装便捷、安全性好。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了本发明的一个实施例的气压制动机构的整体示意图；

图2示出了本发明的一个实施例的气压制动机构中的气缸体的示意图；

图3示出了本发明的一个实施例的气压制动机构中的活塞的示意图；以及

图4示出了本发明的一个实施例的气压制动机构中的刹车片的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

图1中示出了本发明的一个实施例的气压制动机构的整体示意图。本发明的气压制动机构包括：气缸体1，与固定件连接，例如是与医用吊塔旋臂连接；活塞2，可纵向运动地安装在气缸体1中，与气缸体1之间设有空腔；刹车片3，与活动件连接，例如是与医用吊塔旋臂中容纳的枢转轴连接，并与活塞2相接触。当需要制动时，压力气体输入活塞2与气缸体1之间的空腔，推动活塞2向刹车片3施压，在固定件和活动件之间增大摩擦力达到刹车的目的，使医用吊塔旋臂的枢转轴制动并锁紧。

优选地，气缸体1，活塞2，刹车片3均为环形，活塞2和刹车片3呈中空盘状。

优选地，在气缸体1中，气缸体1与活塞2之间，还设置有蝶形弹簧7。该蝶形弹簧7的弹力将活塞2推向刹车片3，利用蝶形弹簧7的作用力作为动力来实现预紧，起到防止漂移的作用，利用气缸体1和活塞2之间的作用使旋臂停在任意指定的位置上。在气缸体1上设有凸起，用以安装蝶形弹簧7。

优选地，在气缸体1中，刹车片3上方增设一个摩擦片6，并在摩擦片6上增设第二个刹车片。在制动时，摩擦片6分别与第一刹车片和第二刹车片接触，进一步增大摩擦力，实现制动。该摩擦片6上开有纵向槽，与凸出气缸体1的固定件配合，使摩擦片6在刹车片3的的轴向上可以移动，但不能相对气缸体1转动。

如图2所示，气缸体1为环形，医用吊塔旋臂的枢转轴可以从中间穿过，并与刹车片3连接。气缸体1上方未封闭，是为了便于安装，安装结束后，吊塔旋臂的表面将封闭气缸体1上方。气缸体1侧面还有螺钉孔，用于使螺钉穿过气缸体1固定摩擦片6。

如图3所示，活塞2的内侧面和外侧面均设有凹槽，凹槽中分别设置环形密封圈，外密封圈4封闭活塞2的外表面和气缸体1之间的空隙，内密封圈5封闭活塞2的内表面和气缸体1之间的空隙，达到密封气缸的目的。

如图4所示，刹车片3表面用压制石棉摩擦材料加工而成，然后粘接到钢基体上，主要起到传递刹车力的作用，压制石棉摩擦材料能起到增大摩擦系数，减小噪音的作用。

根据本发明的气压制动机构，设有如下有益效果：

利用蝶形弹簧的反作用力作为动力来实现预紧起到防止漂移的作用，利用气缸体和活塞的作用使旋臂停在任意指定的位置上。这种装置使用起来工作效率高、可靠性高、安装便捷、安全性好。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种气压制动机构，其特征在于，包括：

中空的气缸体(1)；

活塞(2)，可纵向运动地设置在所述气缸体(1)中，所述活塞(2)的第一侧与所述气缸体(1)之间形成压缩气体空腔；

刹车片(3)，可相对转动地设置在所述气缸体(1)中，并位于所述活塞(2)的与所述第一侧相反的第二侧。

2.根据权利要求1所述的气压制动机构，其特征在于，所述气缸体(1)，所述活塞(2)和所述刹车片(3)均为环形。

3.根据权利要求1所述的气压制动机构，其特征在于，还包括，弹簧，设置在所述活塞(2)的第一侧和所述气缸体(1)之间。

4.根据权利要求3所述的气压制动机构，其特征在于，所述弹簧是蝶形弹簧(7)，所述气缸体(1)上设有与所述蝶形弹簧(7)配合的定位凸起。

5.根据权利要求1所述的气压制动机构，其特征在于，所述刹车片(3)包括第一刹车片和第二刹车片，沿纵向分别设置在所述气缸体(1)中。

6.根据权利要求5所述的气压制动机构，其特征在于，还包括，摩擦片(6)，沿所述活塞(2)运动方向可动地设置在所述气缸体(1)中，相对于所述气缸体(1)在圆周方向上固定，位于所述第一刹车片和所述第二刹车片之间，分别与所述第一刹车片和所述第二刹车片接触。

7.根据权利要求6所述的气压制动机构，其特征在于，所述摩擦片(6)的外周缘上设有沿所述活塞(2)运动方向纵向延伸的纵向槽。

8.根据权利要求2所述的气压制动机构，其特征在于，所述气缸体(1)包括内环壁、外环壁和连接所述外环壁和内环壁的底壁，所述活塞(2)的外表面和所述气缸体(1)的外环壁之间设有外密封圈，所述活塞(2)的内表面和所述气缸体(1)的内环壁之间设有内密封圈。

9.根据权利要求8所述的气压制动机构，其特征在于，所述气缸体(1)的外环壁高于内环壁，所述刹车片(3)的外周缘与所述外环壁相配合，所述刹车片(3)的内周缘向内延伸到或延伸超越所述内环壁的上方。

10.根据权利要求1所述的气压制动机构，其特征在于，所述刹车片(3)表面为压制石棉摩擦材料。

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