CN2866923Y - 气动平衡吊用的刹车气缸 - Google Patents
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Abstract
一种气动平衡吊用的刹车气缸，包括气缸筒体，置于气缸筒体两端的连接在一起的前压盖和后压盖，置于气缸筒体内的一端通过前压盖伸到气缸筒体外的活塞杆的活塞，分别置于活塞与气缸筒体之间，气缸筒体与前压盖之间，活塞杆与前压盖之间的O型密封圈以及置于活塞与后压盖之间的均匀分布的至少三个弹簧。因为至少有三个弹簧，具有足够的压出力，因此能够实现压入和压出的力量基本接近；如发生压缩空气意外被切断的情况，仍能有效的将平衡吊各回转关节刹死，防止平衡吊悬臂在自身重力或其他外力作用下发生漂移。可以防止伤害周边设备和人员。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车气缸，特别是涉及一种气动平衡吊用的刹车气缸。
背景技术
在现有技术中，气动平衡吊用的刹车气缸为普通的单作用气缸，在市场上很容易购买到。这种单作用气缸压入方向以压缩空气为动力，伸出方向靠弹簧力量，这些气缸均是为通用领域的应用而设计制造的，弹簧所产生的伸出力仅仅只能满足将活塞杆自身压出，无法实现压入和压出的力量基本接近。这种单作用气缸在气动平衡吊中应用时，在外供压缩空气意外切断的前提下，不能有效的将各回转关节刹死，平衡吊悬臂在自身重力或其他外力作用下发生漂移，容易对周边设备和人员造成意外伤害。为克服上述缺陷，许多技术人员另行研发气动平衡吊安全锁紧装置，用来在外供压缩空气意外切断的情况下，将各回转关节刹死。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服上述普通单作用气缸的缺陷，提供一种用于气动平衡吊的刹车气缸，能够实现压入和压出的力量基本接近。并能够在外供压缩空气意外切断的情况下，将各回转关节刹死。
本实用新型为了达到上述的目的，所采用的技术方案是：它包括气缸筒体，置于气缸筒体两端的连接在一起的前压盖和后压盖，置于气缸筒体内的带有一端通过前压盖伸到气缸筒体外的活塞杆的活塞，置于活塞与气缸筒体之间，气缸筒体与前压盖之间，活塞杆与前压盖之间的三个O型密封圈，以及置于活塞与后压盖之间的均匀分布的至少三个弹簧。
如上述的结构，当气动平衡吊工作时，压缩空气从刹车气缸前压盖上的进气口进入刹车气缸缸体内，在压缩空气作用下，弹簧被压缩，活塞杆缩入缸体内，刹车被释放，气动平衡吊的各悬臂可自由旋转；如果压缩空气被切断，气缸进气口的压力消失，活塞杆在弹簧的作用下被压出，同时对刹车机构产生作用力，该作用力刹死平衡吊各回转关节。活塞杆被弹簧压出对刹车机构产生作用力的大小，可通过设置弹簧的数量和参数来进行改变，以保证有足够的刹车力矩。
本实用新型的有益效果是：因为本实用新型在活塞与后压盖之间均匀分布至少有三个弹簧，它具有足够的压出力，因此能够实现压入和压出的力量基本接近；在气动平衡吊工作过程中，如发生压缩空气意外切断的情况，仍能有效的将平衡吊各回转关节刹死，防止平衡吊悬臂在自身重力或其他外力作用下发生漂移。因此，可以防止伤害周边设备和人员。另外，应用本实用新型刹车气缸比安装安全锁紧装置更为经济，能够节约生产成本。
附图说明
图1是本实用新型刹车气缸的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是本实用新型刹车气缸的结构分解示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的结构作进一步地说明。
如图1所示，本实用新型的刹车气缸，包括气缸筒体1，置于气缸筒体1两端的连接在一起的前压盖3和后压盖6，置于气缸筒体1内的带有一端通过前压盖3伸到气缸筒体1的活塞杆4的活塞2，置于活塞2与气缸筒体1之间，气缸筒体1与前压盖3之间，活塞杆4与前压盖3之间的三个O型密封圈01、02、03，置于活塞2与后压盖6之间的均匀分布的至少三个弹簧5，以及位于前压盖3上的进气口04。
图2是图1的俯视图，如图2所示，位于前压盖3中心位置上的伸到气缸筒体1外的活塞杆4，位于前压盖3上的进气口04，位于前压盖3四角上的与后压盖6连接的前压盖连接孔05。
图3是本实用新型刹车气缸的结构分解图，从图3的分解图中更清楚地看出本实用新型的结构，它包括气缸筒体1，置于气缸筒体1两端的前压盖3和后压盖6，置于气缸筒体1内带有活塞杆4的活塞2；位于前压盖3四角上的前压盖连接孔05；位于后压盖6四角上的与前压盖连接孔05相匹配的后压盖连接孔06；前压盖3通过四角上的前压盖连接孔05和后压盖6上与它相匹配的后压盖连接孔06之间的连接有螺栓9、垫片8和螺母7。
在本实施例中，位于前压盖3的四角上有四个前压盖连接孔05，位于后压盖6的四角上有四个与前压盖连接孔05相匹配的后压盖连接孔06；前压盖3与后压盖6通过四角上的前压盖连接孔05和后压盖连接孔06的连接有四个螺栓9、四个垫片8和四个螺母7；置于活塞4与气缸筒体1之间有O型密封圈01，置于气缸筒体1与前缸盖3之间有O型密封圈02，置于活塞杆4与前压盖3之间有O型密封圈03。在本实施例中，置放在活塞2与后压盖6之间有均匀分布的五个弹簧5。
Claims (4)
1.一种气动平衡吊用的刹车气缸，包括气缸筒体，置于气缸筒体两端的连接在一起的前压盖和后压盖，置于气缸筒体内的带有一端通过前压盖伸到气缸筒体外的活塞杆的活塞，分别置于活塞与气缸筒体之间，气缸筒体与前压盖之间，活塞杆与前压盖之间的三个O型密封圈，其特征在于包括置于活塞与后压盖之间的均匀分布的至少三个弹簧。
2.根据权利要求1所述的气动平衡吊用的刹车气缸，其特征在于所述的位于前压盖上有进气口。
3.根据权利要求1所述的气动平衡吊用的刹车气缸，其特征在于位于前压盖的四角上有前压盖连接孔；位于后压盖的四角上有与前压盖连接孔相匹配的后压盖连接孔。
4.根据权利要求3所述的平衡吊用的刹车气缸，其特征在于前压盖通过四角上的前压盖连接孔和后压盖上与它相匹配的后压盖连接孔之间的连接有螺栓、垫片和螺母。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620039076 CN2866923Y (zh) | 2006-01-20 | 2006-01-20 | 气动平衡吊用的刹车气缸 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200620039076 CN2866923Y (zh) | 2006-01-20 | 2006-01-20 | 气动平衡吊用的刹车气缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2866923Y true CN2866923Y (zh) | 2007-02-07 |
Family
ID=37702628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620039076 Expired - Lifetime CN2866923Y (zh) | 2006-01-20 | 2006-01-20 | 气动平衡吊用的刹车气缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2866923Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103062254A (zh) * | 2011-10-20 | 2013-04-24 | 北京谊安医疗系统股份有限公司 | 气压制动机构 |
| CN103671341A (zh) * | 2013-12-03 | 2014-03-26 | 吴忠中创自控阀有限公司 | 串级多缸执行机构 |
| CN110182707A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-08-30 | 南京航空航天大学 | 一种使用压差传感器的气动平衡吊及控制方法 |
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2006
- 2006-01-20 CN CN 200620039076 patent/CN2866923Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103062254A (zh) * | 2011-10-20 | 2013-04-24 | 北京谊安医疗系统股份有限公司 | 气压制动机构 |
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|---|---|---|---|
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