CN207986572U - 一种液压绞车制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压绞车制动装置，刹车带呈具有开口的环形，开口处固定设置第一、第二连接耳板，第一连接耳板与三角板的第一角部铰接，三角板的第二角部与铰支轴套铰接，三角板的第三角部与油缸的输出轴铰接，油缸端部与支座铰接；手动刹车轴套在铰支轴套中并与铰支轴套固定连接，其螺纹部位与第二连接耳板上铰接的刹车螺母螺纹配合；弹性复位装置包括紧边拉板、复位弹簧座、压缩弹簧，紧边拉板上端与三角板转动连接，下部与复位弹簧座转动连接，复位弹簧座内设置压缩弹簧。本实用新型提供一种既能快速高效制动，又能提供应急手动的绞车制动装置，结构简单，制作和使用均十分方便，提高了工作效率、工作寿命及工作安全可靠性。

Description

一种液压绞车制动装置

技术领域

本实用新型涉及一种液压绞车制动装置，用于绞车收放缆到位时或紧急时的制动刹车，属于液压绞车技术领域。

背景技术

带式制动器是利用围绕在鼓轮上的制动带收缩而产生制动效果的一种制动器，目前在很多船舶绞车上广泛使用，绝大部分采用手动或液压操纵方式，手动操纵简单方便，但是对于拉力较大绞车制动时费力，液压操纵快速省力，但是液压系统故障时不能保障安全，如何提供一种兼顾手动制动和液压制动的液压绞车制动装置，成为了本领域急需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供了一种液压绞车制动装置，利用螺杆和螺母传动机构，与液压传动机构有机结合，使液压绞车的安全装置既能实现自动刹车又能实现起安全保护作用的手动刹车，促使工作安全可靠；结构简单，以便提高工作效率和工作寿命。

本实用新型采取以下技术方案：

一种液压绞车制动装置，包括刹车带12、手动刹车轴2、三角板3、油缸8、弹性复位装置；所述刹车带12呈具有开口的环形，开口处固定设置第一、第二连接耳板1、11，所述第一连接耳板1与三角板的第一角部铰接，三角板的第二角部与铰支轴套16铰接，三角板的第三角部与油缸8的输出轴铰接，油缸8端部与支座9铰接；所述手动刹车轴2套在所述铰支轴套16中并与铰支轴套16固定连接，其螺纹部位与第二连接耳板11上铰接的刹车螺母 10螺纹配合；所述弹性复位装置包括紧边拉板4、复位弹簧座5、压缩弹簧6，所述紧边拉板4上端与三角板3转动连接，下部与复位弹簧座5转动连接，复位弹簧座5内设置压缩弹簧6。

进一步的，所述刹车带12上与环形开口处正对的部位，通过销轴与撑吊弹簧座15下端铰接，悬吊弹簧座15上端具有用于悬挂的结构。

进一步的，所述撑吊弹簧座15内设有用于调节其内弹簧形变量的螺杆 14。

更进一步的，所述刹车带12上设有第三连接耳板13，所述螺杆14下端与通过所述销轴与第三连接耳板13铰接。

更进一步的，所述手动刹车轴2端部设有手轮。

进一步的，所述三角板3第一角部至第二角部的三角边为三角形的最短边。

进一步的，所述撑吊弹簧座15顶部设有撑吊板18。

本实用新型的有益效果在于:

1)同时具备手动也液压两种制动的模式；

2)利用三角板、轴套、弹性复位装置等部件的巧妙装配，将螺杆和螺母传动机构与液压传动机构有机结合，使液压绞车的安全装置既能实现自动刹车又能实现起安全保护作用的手动刹车；

3)结构简单，制作和使用均十分方便；

4)提高了工作效率、工作寿命及工作安全可靠性；

5)设置第三耳板，通过悬吊弹簧座将整个刹车带弹性悬挂起来，解决了刹车带的固定方式，且调节方便。

附图说明

图1是本实用新型液压绞车制动装置的主视图。

图2是本实用新型液压绞车制动装置的右视图。

图中，1.第一连接耳板，2.刹车轴，3.三角板，4.紧边拉板，5.弹簧座，6.压缩弹簧，7.固定杆，8.油缸，9.支座，10.刹车螺母，11.第二连接耳板，12.刹车带，13.第三连接耳板，14.螺杆，15.撑吊弹簧座，16.铰支轴套，17.撑吊弹簧，18.撑吊板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1-图2，一种液压绞车制动装置，包括刹车带12、手动刹车轴2、三角板3、油缸8、弹性复位装置；所述刹车带12呈具有开口的环形，开口处固定设置第一、第二连接耳板1、11，所述第一连接耳板1与三角板的第一角部铰接，三角板的第二角部与铰支轴套16铰接，三角板的第三角部与油缸8的输出轴铰接，油缸8端部与支座9铰接；所述手动刹车轴2套在所述铰支轴套16中并与铰支轴套16固定连接，其螺纹部位与第二连接耳板11上铰接的刹车螺母10螺纹配合；所述弹性复位装置包括紧边拉板4、复位弹簧座5、压缩弹簧6，所述紧边拉板4上端与三角板3转动连接，下部与复位弹簧座5转动连接，复位弹簧座5内设置压缩弹簧6。

在此实施例中，参见图1，所述刹车带12上与环形开口处正对的部位，通过销轴与撑吊弹簧座15下端铰接，悬吊弹簧座15上端具有用于悬挂的结构。

在此实施例中，参见图1，所述撑吊弹簧座15内设有用于调节其内弹簧形变量的螺杆14。

在此实施例中，参见图1，所述刹车带12上设有第三连接耳板13，所述螺杆14下端与通过所述销轴与第三连接耳板13铰接。

在此实施例中，参见图1-2，所述手动刹车轴2端部设有手轮。

在此实施例中，参见图1，所述三角板3第一角部至第二角部的三角边为三角形的最短边。

在此实施例中，参见图2，所述撑吊弹簧座15顶部设有撑吊板18。

刹车带12包绕在绞车滚筒上。

当需要进行液压制动时，油缸8活塞杆伸出通过三角板3带动第一连接耳板1向下移动，对液压绞车实施制动，停止制动时，油缸8活塞杆缩回，三角板3发生小角度转动带动第一连接耳板向上移动，松开刹车带，紧边拉板4在复位弹簧的作用下向上顶起，作用在三角板上，三角板带动刹车带12 向上松开。

当需要进行手动制动时，顺时针转动手轮，手动刹车轴2随之转动，通过刹车螺母10螺旋传动带动第二连接耳板11向上移动,使刹车带12收紧，实现手动刹车。逆时针转动手轮时,刹车松开。此外，当实施液压自动制动后，也可以采用手动制动达到安全保护的功能。

本实用新型利用液压缸合拢以达到卷筒的自动刹车和自动打开，在自动刹车失灵时，利用手动旋转手轮产生的回转运动并通过刹车轴和螺母传动机构达到安全手动控制刹车带的收紧以致使卷筒刹车制动。

因此，本实用新型提供一种既能快速高效制动，又能提供应急手动的绞车制动装置，结构简单，制作和使用均十分方便；提高了工作效率、工作寿命及工作安全可靠性。

以上是本实用新型的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本实用新型总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (7)

1.一种液压绞车制动装置，其特征在于：

包括刹车带(12)、手动刹车轴(2)、三角板(3)、油缸(8)、弹性复位装置；

所述刹车带(12)呈具有开口的环形，开口处固定设置第一、第二连接耳板(1、11)，所述第一连接耳板(1)与三角板的第一角部铰接，三角板的第二角部与铰支轴套(16)铰接，三角板的第三角部与油缸(8)的输出轴铰接，油缸(8)端部与支座(9)铰接；

所述手动刹车轴(2)套在所述铰支轴套(16)中并与铰支轴套(16)固定连接，其螺纹部位与第二连接耳板(11)上铰接的刹车螺母(10)螺纹配合；

所述弹性复位装置包括紧边拉板(4)、复位弹簧座(5)、压缩弹簧(6)，所述紧边拉板(4)上端与三角板(3)转动连接，下部与复位弹簧座(5)转动连接，复位弹簧座(5)内设置压缩弹簧(6)。

2.如权利要求1所述的液压绞车制动装置，其特征在于：所述刹车带(12)上与环形开口处正对的部位，通过销轴与撑吊弹簧座(15)下端铰接，悬吊弹簧座(15)上端具有用于悬挂的结构。

3.如权利要求2所述的液压绞车制动装置，其特征在于：所述撑吊弹簧座(15)内设有用于调节其内弹簧形变量的螺杆(14)。

4.如权利要求3所述的液压绞车制动装置，其特征在于：所述刹车带(12)上设有第三连接耳板(13)，所述螺杆(14)下端与通过销轴与第三连接耳板(13)铰接。

5.如权利要求1所述的液压绞车制动装置，其特征在于：所述手动刹车轴(2)端部设有手轮。

6.如权利要求1所述的液压绞车制动装置，其特征在于：所述三角板(3) 第一角部至第二角部的三角边为三角形的最短边。

7.如权利要求2所述的液压绞车制动装置，其特征在于：所述撑吊弹簧座(15)顶部设有撑吊板(18)。