CN213332141U - 一种适合大吨位桥湿式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于制动器领域，尤其是一种适合大吨位桥湿式制动器，针对现有的大吨位桥的制动器的散热性能不佳，维护保养的频率过多，使用寿命短，元件承受压力加大，摩擦片单位比压大，零部件摩擦受力不均匀的问题，现提出如下方案，其包括湿式制动器本体，所述湿式制动器本体上设置有静摩擦片和动摩擦片，湿式制动器本体上可脱离活动卡装有圆柱销，湿式制动器本体上设有制动轮，湿式制动器本体上设有缸体，缸体上密封螺纹连接有放气螺钉，所述湿式制动器本体上可脱离活动卡装有制动器壳体，本实用新型较之传统的大吨位桥制动器，散热效果好，减少了维护和保养的次数，延长了使用寿命，值得广泛推广使用。

Description

一种适合大吨位桥湿式制动器

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，尤其涉及一种适合大吨位桥湿式制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

现有的大吨位桥的制动器的散热性能不佳，维护保养的频率过多，使用寿命短，元件承受压力加大，摩擦片单位比压大，零部件摩擦受力不均匀，所以我们提出了一种适合大吨位桥湿式制动器，用以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在大吨位桥的制动器的散热性能不佳，维护保养的频率过多，使用寿命短，元件承受压力加大，摩擦片单位比压大，零部件摩擦受力不均匀的缺点，而提出的一种适合大吨位桥湿式制动器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种适合大吨位桥湿式制动器，包括湿式制动器本体，所述湿式制动器本体上设置有静摩擦片和动摩擦片，所述湿式制动器本体上可脱离活动卡装有圆柱销，所述湿式制动器本体上设有制动轮，所述湿式制动器本体上设有缸体，所述缸体上密封螺纹连接有放气螺钉，所述湿式制动器本体上可脱离活动卡装有制动器壳体，所述缸体上放置有第一X形圈，所述缸体和湿式制动器本体螺纹连接有同一个定位螺栓，所述制动器壳体上设有通气塞总成，所述通气塞总成上设有内六角螺塞，且内六角螺塞的外侧套设有组合垫圈，所述制动器壳体上设有第一通气塞总成，且第一通气塞总成上设有第一组合垫圈，所述第一通气塞总成上设有第二组合垫圈，所述制动器壳体的外侧设置有外六角螺塞，所述制动器壳体上设有右进油管和左进油管，所述制动器壳体上设有第二弹簧垫圈和第一内六角圆柱头螺钉。

优选的，所述湿式制动器本体上密封螺纹连接有盒式油封，所述湿式制动器本体上螺纹连接有六角头螺栓，且六角头螺栓的外侧套设有弹簧垫圈。

优选的，所述湿式制动器本体上设有自调弹性销，所述湿式制动器本体上螺纹连接有压紧螺栓，且压紧螺栓的一侧和自调弹性销的一侧紧密贴合。

优选的，所述湿式制动器本体上螺纹连接有第一六角头螺栓，且第一六角头螺栓的外侧套设有第一弹簧垫圈，所述湿式制动器本体上螺纹连接有内六角圆柱头螺钉，所述缸体上设有O型密封圈。

优选的，所述缸体上设有X形圈，且缸体上设有会制动活塞，所述制动活塞的外侧套设有回位弹簧，所述制动活塞的顶部设有第一X形圈，且制动活塞的一侧和定位螺栓的一侧紧密贴合。

本实用新型中，制动器的摩擦片一半以上的面积浸在润滑油的环境中，车辆制动时摩擦片摩擦产生的大部分热量将通过润滑油及壳体散发出去，使制动器不会因为内部温度过高而损坏元部件，当制动器实施制动时，踩下制动踏板，制动系统的高压油进入制动器的活塞腔中，在油压作用下，回位弹簧被压缩，制动活塞向左移动将动摩擦片和静摩擦片压紧，从而实施制动。当松开制动踏板后，活塞腔内的液压油回到液压油箱，制动活塞在回位弹簧的作用下回位，动摩擦片和静摩擦片分离，制动解除，较之传统的大吨位桥制动器，散热效果好，减少了维护和保养的次数，延长了使用寿命，值得广泛推广使用；

湿式制动器采用多片结构，可在较小衬片压力下获得较大的制动力矩，而元件承受压力降低，摩擦片单位比压小，摩擦零部件受力均匀，圆盘间隙不用调整并准许滑转、传递扭矩，适合重载长坡制动工况，湿式制动器为液压驱动、油液循环散热冷却，具有良好的散热性能，减少了维修保养，延长了使用寿命，摩擦盘装在固定盘之间，并随轮毂制动，使其制动更加安全可靠，使用寿命更长，几乎无需保养。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种适合大吨位桥湿式制动器的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种适合大吨位桥湿式制动器的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种适合大吨位桥湿式制动器的侧视结构剖视图。

图中：1盒式油封、2圆柱销、3静摩擦片、4动摩擦片、5制动轮、6压紧螺栓、7弹簧垫圈、8六角头螺栓、9自调弹性销、10第一弹簧垫圈、11第一六角头螺栓、12内六角圆柱头螺钉、13O型密封圈、14缸体、15放气螺钉、16X形圈、17回位弹簧、18制动活塞、19第一X形圈、20定位螺栓、21制动器壳体、22内六角螺塞、23组合垫圈、24通气塞总成、25第一组合垫圈、26第一通气塞总成、27第二组合垫圈、28外六角螺塞、29右进油管、30第二弹簧垫圈、31第一内六角圆柱头螺钉、32左进油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种适合大吨位桥湿式制动器，包括湿式制动器本体，湿式制动器本体上设置有静摩擦片3和动摩擦片4，湿式制动器本体上可脱离活动卡装有圆柱销2，湿式制动器本体上设有制动轮5，湿式制动器本体上设有缸体14，缸体14上密封螺纹连接有放气螺钉15，湿式制动器本体上可脱离活动卡装有制动器壳体21，缸体14上放置有第一X形圈19，缸体14和湿式制动器本体螺纹连接有同一个定位螺栓20，制动器壳体21上设有通气塞总成24，通气塞总成24上设有内六角螺塞22，且内六角螺塞22的外侧套设有组合垫圈23，制动器壳体21上设有第一通气塞总成26，且第一通气塞总成26上设有第一组合垫圈25，第一通气塞总成26上设有第二组合垫圈27，制动器壳体21的外侧设置有外六角螺塞28，制动器壳体21上设有右进油管29和左进油管32，制动器壳体21上设有第二弹簧垫圈30和第一内六角圆柱头螺钉31。

在实施例一的基础上做出如下进一步的改进：

实施例二

本实用新型中，湿式制动器本体上密封螺纹连接有盒式油封1，湿式制动器本体上螺纹连接有六角头螺栓8，且六角头螺栓8的外侧套设有弹簧垫圈7。

本实用新型中，湿式制动器本体上设有自调弹性销9，湿式制动器本体上螺纹连接有压紧螺栓6，且压紧螺栓6的一侧和自调弹性销9的一侧紧密贴合。

本实用新型中，湿式制动器本体上螺纹连接有第一六角头螺栓11，且第一六角头螺栓11的外侧套设有第一弹簧垫圈10，湿式制动器本体上螺纹连接有内六角圆柱头螺钉12，缸体14上设有O型密封圈13。

本实用新型中，缸体14上设有X形圈16，且缸体14上设有会制动活塞18，制动活塞18的外侧套设有回位弹簧17，制动活塞18的顶部设有第一X形圈19，且制动活塞18的一侧和定位螺栓20的一侧紧密贴合。

本实用新型中，制动器的摩擦片一半以上的面积浸在润滑油的环境中，车辆制动时摩擦片摩擦产生的大部分热量将通过润滑油及壳体散发出去，使制动器不会因为内部温度过高而损坏元部件，当制动器实施制动时，踩下制动踏板，制动系统的高压油进入制动器的活塞腔中，在油压作用下，回位弹簧17被压缩，制动活塞18向左移动将动摩擦片4和静摩擦片3压紧，从而实施制动。当松开制动踏板后，活塞腔内的液压油回到液压油箱，制动活塞18在回位弹簧17的作用下回位，动摩擦片4和静摩擦片3分离，制动解除，较之传统的大吨位桥制动器，散热效果好，减少了维护和保养的次数，延长了使用寿命，值得广泛推广使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种适合大吨位桥湿式制动器，包括湿式制动器本体，其特征在于，所述湿式制动器本体上设置有静摩擦片和动摩擦片，所述湿式制动器本体上可脱离活动卡装有圆柱销，所述湿式制动器本体上设有制动轮，所述湿式制动器本体上设有缸体，所述缸体上密封螺纹连接有放气螺钉，所述湿式制动器本体上可脱离活动卡装有制动器壳体，所述缸体上放置有第一X形圈，所述缸体和湿式制动器本体螺纹连接有同一个定位螺栓，所述制动器壳体上设有通气塞总成，所述通气塞总成上设有内六角螺塞，且内六角螺塞的外侧套设有组合垫圈，所述制动器壳体上设有第一通气塞总成，且第一通气塞总成上设有第一组合垫圈，所述第一通气塞总成上设有第二组合垫圈，所述制动器壳体的外侧设置有外六角螺塞，所述制动器壳体上设有右进油管和左进油管，所述制动器壳体上设有第二弹簧垫圈和第一内六角圆柱头螺钉。

2.根据权利要求1所述的一种适合大吨位桥湿式制动器，其特征在于，所述湿式制动器本体上密封螺纹连接有盒式油封，所述湿式制动器本体上螺纹连接有六角头螺栓，且六角头螺栓的外侧套设有弹簧垫圈。

3.根据权利要求1所述的一种适合大吨位桥湿式制动器，其特征在于，所述湿式制动器本体上设有自调弹性销，所述湿式制动器本体上螺纹连接有压紧螺栓，且压紧螺栓的一侧和自调弹性销的一侧紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的一种适合大吨位桥湿式制动器，其特征在于，所述湿式制动器本体上螺纹连接有第一六角头螺栓，且第一六角头螺栓的外侧套设有第一弹簧垫圈，所述湿式制动器本体上螺纹连接有内六角圆柱头螺钉，所述缸体上设有O型密封圈。

5.根据权利要求1所述的一种适合大吨位桥湿式制动器，其特征在于，所述缸体上设有X形圈，且缸体上设有会制动活塞，所述制动活塞的外侧套设有回位弹簧，所述制动活塞的顶部设有第一X形圈，且制动活塞的一侧和定位螺栓的一侧紧密贴合。

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