CN103035048A - 用于管理车辆车队的远程数据库 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于管理车辆车队的方法和系统。该方法包括提供电子装置、计算装置和与车辆车队相关联的车辆。电子装置位于车辆的附近距离之内，计算装置远离车辆。电子装置与驾驶员识别符相关联。该方法包括将数据信号从电子装置发送到计算装置，指示驾驶员识别符。该方法还包括将驾驶员识别符与存储在计算装置的数据库上的特定驾驶员档案匹配。特定驾驶员档案包括将车辆与驾驶员识别符关联起来的信息。该方法还包括将关于特定驾驶员档案的信息从数据库发送给车辆控制模块，该车辆控制模块与车辆相关联。

Description

用于管理车辆车队的远程数据库

技术领域

本发明的示例性实施例涉及车辆车队，并且更具体地涉及操作车辆车队的方法和系统，其中，计算装置具有远离车辆的数据库。

背景技术

具有多个车辆的车队的公司经常面对跟踪和管理车队的艰难任务。在一个示例中，车队可以具有用于研究和测试的测试车辆。或者，车队也可以包括工作或服务的卡车。

车队经营者或管理者可能面对的一些挑战包括管理车辆钥匙、特定的车辆或操作员的位置、基于操作员的驾驶历史来限制车辆内系统的功能的能力。具体而言，管理车辆的若干组钥匙，或者在多个驾驶员之间管理单组的钥匙可能是费时并且复杂的。车队管理者还可能需要具有资源来定位特定的车辆或驾驶员。此外，车队管理者可能需要能够基于驾驶历史来限制功能。例如，对于欠缺经验的驾驶员，车队管理者可能需要限制某些车辆内的功能，例如，收音机音量，或者使用免提系统接收移动电话呼叫的能力。

操作车队车辆的驾驶员也可以具有一些问题。例如，每次驾驶员切换到另一个车辆，某些用户限定的设定（例如，座椅位置、收音机预设置、联系人列表）通常需要被修改。因此，期望提供一种车队管理系统，与当前可用的车队管理系统相比，其更有效率地跟踪和管理车队车辆。

发明内容

在本发明的一个示例性实施例中，提供了一种管理车辆车队的方法和系统。该方法包括提供电子装置、计算装置和与车辆车队相关联的车辆。电子装置位于车辆的附近距离之内，计算装置远离车辆。电子装置与驾驶员识别符相关联。该方法包括将数据信号从电子装置发送到计算装置，指示驾驶员识别符。该方法还包括将驾驶员识别符与存储在计算装置的数据库上的特定驾驶员档案匹配。特定驾驶员档案包括将车辆与驾驶员识别符关联起来的信息。该方法包括将关于特定驾驶员档案的信息从数据库发送给车辆控制模块，该车辆控制模块与车辆相关联。该方法还包括基于特定驾驶员档案而选择性地激励至少一个车辆系统。该至少一个车辆系统是车辆的一部分。

此外，本发明还涉及以下技术方案。

1. 一种管理车辆车队的方法，包括：

提供电子装置、计算装置、以及与车辆车队相关联的车辆，其中，所述电子装置位于所述车辆的附近距离之内，所述计算装置远离所述车辆，并且其中，所述电子装置与驾驶员识别符相关联；

将数据信号从所述电子装置发送到所述计算装置，指示所述驾驶员识别符；

将所述驾驶员识别符与存储在所述计算装置的数据库上的特定驾驶员档案匹配，其中，所述特定驾驶员档案包括将所述车辆与所述驾驶员识别符关联起来的信息；

将关于所述特定驾驶员档案的信息从所述数据库发送给车辆控制模块，所述车辆控制模块与所述车辆相关联；以及

基于所述特定驾驶员档案而选择性地激励至少一个车辆系统，其中，所述至少一个车辆系统是所述车辆的一部分。

2. 如技术方案1所述的方法，包括基于所述特定驾驶员档案而激励所述车辆的车辆点火开关。

3. 如技术方案1所述的方法，包括激励至少一个驾驶员设置，其中，所述至少一个驾驶员设置包括座椅位置、一组收音机预设置和联系人列表中的至少一个。

4. 如技术方案1所述的方法，包括基于关于所述特定驾驶员档案的信息而激励至少一个安全限定车辆预设置，其中，所述至少一个安全限定车辆预设置包括收音机音量控制、免提系统约束、车辆速度约束、驻车辅助约束、座椅安全带提醒装置约束和地理围栏约束中的至少一个。

5. 如技术方案1所述的方法，包括提供与所述计算装置通信的导航控制模块，其中，所述导航控制模块将信息发送给所述计算装置，指示所述车辆的位置。

6. 如技术方案1所述的方法，包括将个人电子装置和主钥匙中的一个提供作为所述电子装置。

7. 如技术方案1所述的方法，其中，所述特定驾驶员档案包括包含相关联的驾驶记录的信息。

8. 如技术方案1所述的方法，包括提供多个车辆，其中，所述特定驾驶员档案能够接入所述多个车辆中的一部分。

9. 具有多个车辆的车辆车队，所述车辆车队包括：

电子装置，所述电子装置与驾驶员识别符相关联，所述电子装置位于车辆的附近距离之内；

与所述电子装置通信的计算装置，其中，所述计算装置包括计算装置存储器，所述计算装置存储器存储有数据库，所述数据库包括特定驾驶员档案，所述特定驾驶员档案包括将所述车辆与所述驾驶员识别符关联起来的信息，所述计算装置包括将所述特定驾驶员档案与所述驾驶员识别符匹配的控制逻辑；以及

与所述电子装置和计算装置通信的至少一个控制模块，所述电子装置位于所述车辆的附近距离之内，所述计算装置远离所述车辆，并且其中，所述控制模块与作为所述车辆的一部分的至少一个车辆系统通信，所述至少一个控制模块包括：

     从所述计算装置接收关于所述特定驾驶员档案的信息的控制逻辑；以及

     基于来自所述电子装置的关于所述特定驾驶员档案的信息而激励所述至少一个车辆系统的控制逻辑。

10. 如技术方案9所述的车辆车队，其中，所述至少一个车辆系统是所述车辆的点火开关，并且其中，所述控制模块包括基于所述特定驾驶员档案而选择性地激励所述点火开关的控制逻辑。

11. 如技术方案9所述的车辆车队，其中，所述至少一个控制模块从所述计算装置接收数据，该数据指示车辆座椅的座椅位置。

12. 如技术方案9所述的车辆车队，其中，所述至少一个控制模块从所述计算装置接收数据，该数据指示一组收音机预设置和联系人列表中的至少一个。

13. 如技术方案9所述的车辆车队，其中，所述至少一个控制模块从所述计算装置接收数据，该数据指示收音机音量约束、免提系统约束、车辆速度约束、驻车辅助约束、座椅安全带提醒装置约束和地理围栏约束中的至少一个。

14. 如技术方案9所述的车辆车队，其中，所述至少一个控制模块是与所述计算装置通信的导航控制模块，其中，所述导航控制模块将信息发送给所述计算装置，指示所述车辆的位置。

15. 如技术方案9所述的车辆车队，其中，所述特定驾驶员档案包括包含相关联的驾驶记录的信息。

16. 如技术方案9所述的车辆车队，其中，所述电子装置是主钥匙和个人电子装置中的一个。

17. 具有多个车辆的车辆车队，所述车辆车队包括：

构造成用于确定驾驶员识别符的生物识别装置；

计算装置，所述计算装置包括计算装置存储器，所述计算装置存储器存储有数据库，所述数据库包括特定驾驶员档案，所述特定驾驶员档案包括将车辆与所述驾驶员识别符关联起来的信息，所述计算装置包括将所述特定驾驶员档案与所述驾驶员识别符匹配的控制逻辑；以及

与所述生物识别装置和计算装置通信的至少一个控制模块，所述计算装置远离所述车辆，并且其中，所述控制模块与作为所述车辆的一部分的至少一个车辆系统通信，所述至少一个控制模块包括：

     用于监测所述生物识别装置以便获得所述驾驶员识别符的控制逻辑；

     用于将所述驾驶员识别符发送给所述计算装置的控制逻辑；

     从所述计算装置接收关于所述特定驾驶员档案的信息的控制逻辑；以及

     基于来自所述电子装置的信息而激励所述至少一个车辆系统的控制逻辑。

18. 如技术方案17所述的车辆车队，其中，所述生物识别装置构造成用于检测皮肤、指纹、声音和虹膜之一的特性。

19. 如技术方案17所述的车辆车队，其中，所述至少一个车辆系统是所述车辆的点火开关，并且其中，所述控制模块包括基于所述特定驾驶员档案而选择性地激励所述点火开关的控制逻辑。

20. 如技术方案17所述的车辆车队，其中，所述特定驾驶员档案包括指示相关联的驾驶记录的信息。

上述特征和优点以及本发明其它的特征和优点将根据以下结合附图对本发明进行的详细说明而变得清楚。

附图说明

在以下参照附图仅通过示例给出的实施例的详细说明中，其它特征、优点和细节得以显现，附图中：

图1是应用于特定车辆中的示例性车辆车队系统的示意图；

图2为示出用于操作图1中所示的车辆车队的过程的过程流图；以及

图3是图1所示的特定车辆系统的替代性实施例。

具体实施方式

以下说明在本质上仅仅是示例性的，而并不是为了限制本公开、其应用或用途。如本文中所用，术语模块是指专用集成电路（ASIC）、电子电路、处理器（共享，专用或成组的）以及执行一种或多种软件或固件程序的存储器、组合逻辑电路和/或提供所述功能的其他适合的构件。

现在参照图1，示例性实施例涉及车辆车队10，其具有与车辆车队10相关联的多个车辆18。车辆18通常是机动车辆，例如由公司或政府代理机构拥有或出租的汽车或工作卡车。例如，车辆18可以汽车租赁公司、出租汽车公司、公共事业、警察局、或汽车制造商所运营。在一个实施例中，车辆18可以被用来运输货物或服务给客户。在另一实施例中，车辆18可以是车辆评估车队或车辆测试车队的一部分，其中，车辆18用于研究或测试的目的。如图1所示，车辆车队10显示了四个车辆18，其编号为‘1’、‘2’、‘3’和‘4’。车辆18可以被一个或多个授权的驾驶员所操作。

图1显示了多个车辆18中的一个，其放大的视图显示了用户输入20、显示装置22、至少一个控制模块26、收发器28、天线30、和电子装置32。车辆18的天线30与无线通信网络40和电子装置32通信。例如，在所示的实施例中，网络40是蜂窝网络，其包括若干蜂窝站42，天线和电子通信设备放置在该蜂窝站42处。网络40还包括远程的计算装置44，该计算装置44通过网络云46与电子装置32和天线30通信。计算装置44包括存储器，数据库48存储在该存储器中。计算装置44远离每个车辆18。具体而言，例如，计算装置44可以定位在办公建筑（未示出）中，在此处，车队管理者可以接入计算装置44和数据库48。

控制模块26与用户输入20、显示装置22、收发器28和天线30通信。控制模块26通过天线30和收发器28从网络40接收数据信号。尽管图1示出了收发器28和天线30是与控制模块26分开的构件，但是应该懂得，收发器28和天线30也可以与控制模块26是一体的。用户输入20通常包括小键盘或键盘，以便允许用户输入信息。在一个实施例中，显示装置22是液晶显示（LCD）屏，并且用于显示图形和文本。尽管图1显示了用户输入20和显示装置22是分开的构件，但应该懂得，用户输入20和显示装置22也可以是组合的单元。例如，在另一实施例中，显示装置可以是检测用户的触摸的存在以及定位的触摸屏。

控制模块26通过收发器28和天线30利用短程无线连接而与电子装置32通信。短程无线连接通常是在相对短的距离上交换数据的任意类型的无线信号，例如，符合IEEE标准802.15的蓝牙?信号，或者符合IEEE标准802.11的WiFi?信号。或者，在另一实施例中，控制模块26也可以通过线缆或数据链路连接而与电子装置32通信。

电子装置32可以是驾驶员通常带在身上或者放在皮夹或钱包里的便携装置。在图1所示的示例性实施例中，电子装置32是电子主钥匙装置。电子装置32可以包括存储器和多个天线（未示出），用于无线连接到网络40以及车辆18的天线30。在一个实施例中，电子装置32的存储器存储了与车辆车队10的驾驶员相关联的驾驶员识别符。具体而言，驾驶员识别符与车辆车队10的一个驾驶员相关联，其中，识别特定驾驶员的特性存储在电子装置32的存储器上。例如，在一个实施例中，识别特定驾驶员的特性包括但不限于驾驶员的名字、驾驶员的雇员识别号（即，号码1234等）、或者驾驶员的地址。在另一个实施例中，电子装置32可以包括生物识别装置，例如指纹传感器，以便识别特定的驾驶员。

在一个实施例中，电子装置32可以用于激励车辆车队10的至少一个车辆18的点火开关（图1中未示出）。即，电子装置32与网络40通信，电子装置32接收数据信号，该数据信号指示与电子装置32相关联的驾驶员被授权操作车辆车队10的哪个特定车辆18。例如，与主钥匙相关联的驾驶员可以仅操作车辆‘1’和‘4’。主钥匙因此将仅能够激励车辆‘1’和‘4’而非车辆‘2’和‘3’的点火开关。然而，尽管图1中示出了主钥匙，但应该懂得，电子装置32可以是用于从网络40接收数据信号并且激励至少一个车辆18的点火的任何类型的装置。例如，在另一实施例中，电子装置32可以是个人电子装置，诸如智能手机。个人电子装置可以包括存储器，该存储器用于存储激励车辆18的点火开关的至少一个基于终端用户的应用。电子装置32通常需要位于车辆18的附近距离之内，以便激励点火开关。例如，在一个实施例中，附近距离可以是大约三十米（大约100英尺），然而应该懂得，也可以使用其它距离。

控制模块26可以是被关联以便控制至少一个车辆系统或子系统的任何类型的车辆控制模块。例如，在一个实施例中，控制模块26可以是用于控制点火开关的无钥匙启动控制模块（图1中未示出）。在另一实施例中，控制模块26可以是收音机控制模块，其具有用于存储用户的收音机预设置的存储器。在又一实施例中，控制模块26可以是信息娱乐或导航控制模块，其具有用于存储用户的地址簿或电话联系人列表的内容的存储器。在又一个实施例中，控制模块26还可以是发动机控制模块，其具有用于将车辆速度限制为预先限定的极限值的控制逻辑。在另一个实施例中，控制模块26是与智能手机或移动电话通信的免提控制模块，用于接收电话呼叫以及在车辆18的音频系统（未示出）上传递音频信号。免提控制模块还可以包括用于接收文本消息以及将文本显示在显示装置22上的控制逻辑。在又一个实施例中，控制模块26是驻车辅助控制模块。此外，尽管图1仅示出了一个控制模块26，但应该懂得，也可以包括多个控制模块。

存储在远程计算机44上的数据库48包括关于包括在车辆车队10中的每一个车辆18的信息。数据库48还包括关于车队的至少一个授权驾驶员的信息或驾驶员数据，其称为特定驾驶员档案（profile）。即，特定驾驶员档案包括将一个或多个车辆18与特定驾驶员关联起来的信息。在一个实施例中，特定驾驶员档案可以允许驾驶员接入（即，通过激励点火开关）车辆车队10的至少一个车辆18。

在另一实施例中，特定驾驶员档案可以包括关于每个驾驶员的驾驶记录和经验的信息。例如，每个驾驶员可以具有不同水平的驾驶技术或经验。因此，数据库48可以包括对每个特定驾驶员档案都包括相关联的驾驶记录的信息，由此，仅具有有限驾驶技术的驾驶员可能需要使用某种安全被限定的车辆设置。具体而言，例如，在一个实施例中，具有有限的技术的驾驶员可能需要某种约束，例如，收音机音量控制，或者被约束或不能够在免提系统上接收电话呼叫和文本消息，或者车辆速度约束。在另一实施例中，具有有限技术的驾驶员可能不能够停止车辆18中的某些与安全相关的系统，例如，驻车辅助、地理围栏应用或系统、或者座椅安全带提醒装置。地理围栏系统通常构造成用于将车辆18限制为特定的地理区域。即，车辆18操作在虚拟的围栏围住的地理位置中，如果车辆18离开或试图离开虚拟的围栏围住的地理位置，则可以提供警告。

每个特定驾驶员档案还可以包括关于车辆18中的驾驶员设置的信息。驾驶员的设置，也可以称为驾驶员预设置，通常代表驾驶员在车辆中调节的一个或多个车辆设置。具体而言，例如，每个驾驶员可以具有指示车辆座椅的特定位置（未示出）的特定座椅位置设置，或者特定的一组收音机台设置。驾驶员还可以具有通常存储在控制模块26的存储器中的联系人或地址列表，控制模块26可以与信息娱乐或导航系统相关联。

电子装置32通过网络40将数据信号发送给计算装置44，指示与特定的电子装置32相关联的驾驶员识别符。例如，如果John Doe与电子装置32相关联，则识别驾驶员John Doe的数据信号通过网络40发送给计算装置44。计算装置44包括使通过网络40发送的驾驶员识别符与存储在数据库48中的相对应的特定驾驶员档案相匹配的控制逻辑。例如，计算装置44将搜索数据库48以获得与John Doe相关联的特定驾驶员档案。然后，计算装置44通过网络40将数据信号发送给控制模块26，包括关于车队的一个授权驾驶员的信息。具体而言，数据信号包括关于与特定的电子装置32相关联的特定驾驶员档案的信息。例如，数据信号将发送回信息，指示John Doe仅被授权操作编号为‘4’的车辆18，并且John Doe是具有有限技术的驾驶员。因为John Doe是具有有限技术的驾驶员，因此，特定驾驶员档案将包括某些约束，例如，收音机音量控制、车辆速度控制和地理围栏。

控制模块26还包括基于通过网络40接收到的数据信号而选择性地激励一个或多个车辆系统的控制逻辑。具体而言，例如，编号为‘4’的车辆18将接收激励车辆18的点火的驾驶员数据，控制模块26中的一个是点火开关控制模块。发动机控制模块还将接收指示John Doe是具有有限技术的驾驶员的驾驶员数据，并且将激励车辆速度限制器算法。此外，收音机控制模块将接收指示John Doe是具有有限技术的驾驶员的驾驶员数据，并且将激励用于限制收音机音量的算法。

在一个实施例中，控制模块26可以是与卫星（未示出）通信的导航控制模块。导航控制模块包括从卫星接收信号并且评估信号以确定车辆18的当前位置的控制逻辑。导航控制模块可以通过网络40将数据信号发送给计算装置44，指示车辆18的当前位置。因此，可以接入计算装置44的车队管理者可以监测车辆18中的任意一个的位置。在一个实施例中，车队管理者将能够还跟踪与特定车辆18相关联的驾驶员。例如，如果编号为‘4’的车辆18由车队管理者跟踪，则车队管理者还将知道驾驶员John Doe与车辆‘4’相关联。此外，如果编号为‘4’的车辆18包括相关联的设备，例如，工具或测试设备，则车队管理者也可以监测设备的位置。

当采用以上所述的车辆车队10时，车队管理者可以不再需要管理车辆的若干组钥匙，或者在多个驾驶员之间管理单组的钥匙，这可能是费时并且复杂的。此外，每次驾驶员从一个车辆18切换到另一个车辆18（即，从编号为‘3’的车辆切换到编号为‘4’的车辆）时，驾驶员可以不再需要手动输入某些用户限定的设置，例如座椅位置和收音机预设置。

现在将解释用于操作车辆车队10的方法。参考图2，示出操作车辆车队10的示例性过程的示例性过程流图总体由参考标号100表示。过程100开始于步骤102，其中，电子装置32通过网络40发送数据信号，指示与特定的电子装置32相关联的驾驶员识别符。例如，如果John Doe与电子装置32相关联，则指示John Doe的数据信号通过网络40发送给计算装置44。然后，过程100可进行到步骤104。

在步骤104，计算装置44包括使驾驶员识别符与存储在数据库48中的相对应的特定驾驶员档案相匹配的控制逻辑。例如，计算装置44包括搜索数据库48以获得与John Doe相关联的特定驾驶员档案的控制逻辑。然后，过程100可进行到步骤106。

在步骤106，计算装置44将数据信号发送给控制模块26，该数据信号包括关于与特定的电子装置32相关联的特定驾驶员档案的信息。例如，数据信号将发送回信息，指示John Doe仅被授权操作编号为‘4’的车辆18，并且John Doe是具有有限技术的驾驶员。然后，过程100可进行到步骤108。

在步骤108，控制模块26包括基于通过网络40接收到的数据信号而选择性地激励一个或多个车辆系统的控制逻辑。在以上所述的示例中，控制模块26将接收数据信号，该数据信号带有与驾驶员John Doe相关联的驾驶员数据。具体而言，编号为‘4’的车辆18将接收允许激励车辆18的点火的驾驶员数据，控制模块26中的一个是点火开关控制模块。然后，过程100可终止。

图3是包括多个车辆218的车辆车队的替代性实施例210。在图3所示的实施例中，生物识别装置232被用来识别车辆218的特定驾驶员，以代替图1所示的电子装置32。生物识别装置232是可以检测用户的特定身份的任何类型的装置。例如，生物识别装置232可以检测驾驶员的皮肤、驾驶员的指纹、驾驶员的声音、或驾驶员的虹膜的性质和特性。控制模块226与生物识别装置232通信，生物识别装置232将数据信号发送给控制模块226，该数据信号基于驾驶员的皮肤、指纹、声音、或虹膜的性质和特性来指示驾驶员识别符。

控制模块226与网络240通信。控制模块226通过网络240发送信息，该信息指示由生物识别装置232获得的驾驶员识别符。例如，如果生物识别装置232确定驾驶员实际上是叫做John Doe的个人，则指示John Doe的数据信号通过网络240发送给计算装置244。计算装置244包括使驾驶员识别符与存储在数据库248中的相对应的特定驾驶员档案相匹配的控制逻辑。例如，类似于以上所述的图1中的实施例，计算装置244将搜索数据库248以获得与John Doe相关联的特定驾驶员档案。

然后，计算装置244通过网络240将数据信号发送给控制模块226，包括关于车队的一个授权驾驶员的信息。具体而言，数据信号包括关于从生物识别装置232获得的特定驾驶员档案的信息。例如，数据信号将发送回信息，指示John Doe仅被授权操作编号为‘4’的车辆218，并且John Doe是具有有限技术的驾驶员。车辆218的控制模块226也可以与其它车辆控制模块（未示出）通信，诸如发动机控制模块和驻车辅助控制模块。

控制模块226包括基于从生物识别装置232接收到的信息而选择性地激励一个或多个车辆系统的控制逻辑。例如，在所示的实施例中，控制模块226是点火开关控制模块，并且与点火开关250通信。控制模块226包括用于当生物识别装置232检测的驾驶员是John Doe时激励车辆218的点火开关的控制逻辑。控制模块226还可以将数据发送给诸如发动机控制模块的其它控制模块（未示出），指示John Doe是具有有限技术的驾驶员。然后，发动机控制模块将激励车辆速度限制器算法。此外，收音机控制模块将接收指示John Doe是具有有限技术的驾驶员的驾驶员数据，并且将激励用于限制收音机音量的算法。

已参照示例性实施例对本发明进行了描述，本领域技术人员将理解的是，在不脱离本发明范围的情况下，可以做出各种改变和对其元件用等同物进行替换。另外，根据本发明的教导，可做许多变形以适应特定情况或材料，这些都不会脱离本发明的实质范围。因此，本发明不限于所公开的具体实施例，而是本发明将包括落入到本申请范围内的所有实施例。

Claims (10)

1.一种管理车辆车队的方法，包括：

提供电子装置、计算装置、以及与车辆车队相关联的车辆，其中，所述电子装置位于所述车辆的附近距离之内，所述计算装置远离所述车辆，并且其中，所述电子装置与驾驶员识别符相关联；

将数据信号从所述电子装置发送到所述计算装置，指示所述驾驶员识别符；

将所述驾驶员识别符与存储在所述计算装置的数据库上的特定驾驶员档案匹配，其中，所述特定驾驶员档案包括将所述车辆与所述驾驶员识别符关联起来的信息；

将关于所述特定驾驶员档案的信息从所述数据库发送给车辆控制模块，所述车辆控制模块与所述车辆相关联；以及

基于所述特定驾驶员档案而选择性地激励至少一个车辆系统，其中，所述至少一个车辆系统是所述车辆的一部分。

2.如权利要求1所述的方法，包括基于所述特定驾驶员档案而激励所述车辆的车辆点火开关。

3.如权利要求1所述的方法，包括激励至少一个驾驶员设置，其中，所述至少一个驾驶员设置包括座椅位置、一组收音机预设置和联系人列表中的至少一个。

4.如权利要求1所述的方法，包括基于关于所述特定驾驶员档案的信息而激励至少一个安全限定车辆预设置，其中，所述至少一个安全限定车辆预设置包括收音机音量控制、免提系统约束、车辆速度约束、驻车辅助约束、座椅安全带提醒装置约束和地理围栏约束中的至少一个。

5.如权利要求1所述的方法，包括提供与所述计算装置通信的导航控制模块，其中，所述导航控制模块将信息发送给所述计算装置，指示所述车辆的位置。

6.如权利要求1所述的方法，包括将个人电子装置和主钥匙中的一个提供作为所述电子装置。

7.如权利要求1所述的方法，其中，所述特定驾驶员档案包括包含相关联的驾驶记录的信息。

8.如权利要求1所述的方法，包括提供多个车辆，其中，所述特定驾驶员档案能够接入所述多个车辆中的一部分。

9.具有多个车辆的车辆车队，所述车辆车队包括：

电子装置，所述电子装置与驾驶员识别符相关联，所述电子装置位于车辆的附近距离之内；

与所述电子装置通信的计算装置，其中，所述计算装置包括计算装置存储器，所述计算装置存储器存储有数据库，所述数据库包括特定驾驶员档案，所述特定驾驶员档案包括将所述车辆与所述驾驶员识别符关联起来的信息，所述计算装置包括将所述特定驾驶员档案与所述驾驶员识别符匹配的控制逻辑；以及

与所述电子装置和计算装置通信的至少一个控制模块，所述电子装置位于所述车辆的附近距离之内，所述计算装置远离所述车辆，并且其中，所述控制模块与作为所述车辆的一部分的至少一个车辆系统通信，所述至少一个控制模块包括：

     从所述计算装置接收关于所述特定驾驶员档案的信息的控制逻辑；以及

     基于来自所述电子装置的关于所述特定驾驶员档案的信息而激励所述至少一个车辆系统的控制逻辑。

10.具有多个车辆的车辆车队，所述车辆车队包括：

构造成用于确定驾驶员识别符的生物识别装置；

计算装置，所述计算装置包括计算装置存储器，所述计算装置存储器存储有数据库，所述数据库包括特定驾驶员档案，所述特定驾驶员档案包括将车辆与所述驾驶员识别符关联起来的信息，所述计算装置包括将所述特定驾驶员档案与所述驾驶员识别符匹配的控制逻辑；以及

与所述生物识别装置和计算装置通信的至少一个控制模块，所述计算装置远离所述车辆，并且其中，所述控制模块与作为所述车辆的一部分的至少一个车辆系统通信，所述至少一个控制模块包括：

     用于监测所述生物识别装置以便获得所述驾驶员识别符的控制逻辑；

     用于将所述驾驶员识别符发送给所述计算装置的控制逻辑；

     从所述计算装置接收关于所述特定驾驶员档案的信息的控制逻辑；以及

     基于来自所述电子装置的信息而激励所述至少一个车辆系统的控制逻辑。

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