CN103032161B - 一种小型公交客车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种小型公交客车，包括车体，所述车体内部设置有相互配合的发动机、天然气气瓶、燃气电子控制单元、点火开关以及电瓶，所述发动机与所述天然气气瓶间连通有燃料供给管路，所述天然气气瓶外部还连接有充气阀，所述车体的内部还设置有与所述发动机相配合的汽油箱和汽油电子控制单元，所述汽油电子控制单元、所述燃气电子控制单元以及所述发动机间连通有控制电路，所述汽油箱与所述发动机间通过所述燃料供给管路相连通。整个车辆使用过程方便可靠，不会因单一燃料不足而对行车过程产生不利影响。
Description
技术领域
本发明涉及机动车生产制造技术领域，特别涉及一种小型公交客车。
背景技术
在目前的机动车生产使用领域，特别是以天然气作燃料的小型公交客车的使用过程中，由于其仅依靠天然气作为动力输出的燃料源，若行驶过程中天然气用尽或天然气系统出现故障时，会导致车辆无法继续行驶，而必须将车辆拖送至加气站或维修站才能解除相应的故障，这就严重制约了用户的正常使用。
因此，如何使得小型公交客车的使用更加方便可靠，避免因单一燃料不足对车辆正常使用造成的影响是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种小型公交客车，该小型公交客车的使用较为方便可靠，不会因单一燃料不足而对车辆正常使用造成影响。
为解决上述技术问题，本发明提供一种小型公交客车，包括车体，所述车体内部设置有相互配合的发动机、天然气气瓶、燃气电子控制单元、点火开关以及电瓶，所述发动机与所述天然气气瓶间连通有燃料供给管路，所述天然气气瓶外部还连接有充气阀，所述车体的内部还设置有与所述发动机相配合的汽油箱和汽油电子控制单元，所述汽油电子控制单元、所述燃气电子控制单元以及所述发动机间连通有控制电路，所述汽油箱与所述发动机间通过所述燃料供给管路相连通。
优选地，所述燃料供给管路上设置有与所述发动机相配合的减压器总成。
优选地，所述燃料供给管路上设置有与所述发动机相配合的过滤器总成，且所述过滤器总成位于所述减压器总成的下游。
优选地，所述车体内还设置有燃料转换开关。
优选地，所述燃气电子控制单元和所述汽油电子控制单元内均设置有工况记忆模块。
优选地，所述燃料供给管路上设置有气量显示器。
相对上述背景技术，本发明所提供的小型公交客车，包括车体，所述车体内部设置有相互配合的发动机、天然气气瓶、燃气电子控制单元、点火开关以及电瓶，所述发动机与所述天然气气瓶间连通有燃料供给管路，所述天然气气瓶外部还连接有充气阀，所述车体的内部还设置有与所述发动机相配合的汽油箱和汽油电子控制单元，所述汽油电子控制单元、所述燃气电子控制单元以及所述发动机间连通有控制电路，所述汽油箱与所述发动机间通过所述燃料供给管路相连通。工作过程中，车辆启动及初始行驶阶段，由所述汽油电子控制单元控制所述汽油箱为所述发动机提供汽油燃料，待车辆进入较稳定的行驶阶段后，所述汽油电子控制单元与所述燃气电子控制单元相配合，停止所述汽油箱对所述发动机供油，转而控制所述天然气气瓶对所述发动机供给天然气燃料；当天然气燃料出现不足时，所述燃气电子控制单元与所述汽油电子控制单元相配合，停止所述天然气气瓶对所述发动机供气，转而控制所述汽油箱对所述发动机供给汽油燃料，以保证车辆平稳行驶至加气站或目的地。整个车辆使用过程方便可靠，不会因单一燃料不足而对行车过程产生不利影响。
在本发明的另一优选方案中，所述燃料供给管路上设置有与所述发动机相配合的减压器总成。工作过程中，所述减压器总成能够将由燃料供给管路内输送过来的高压气体燃料减压至符合发动机工作的低压状态，以保证发动机平稳可靠地运行。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种具体实施方式所提供的小型公交客车的燃料供给及控制系统示意图。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种小型公交客车，该小型公交客车的使用较为方便可靠，不会因单一燃料不足而对车辆正常使用造成影响。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1，图1为本发明一种具体实施方式所提供的小型公交客车的燃料供给及控制系统示意图。
在具体实施方式中，本发明所提供的小型公交客车，包括车体（图中未示出），所述车体内部设置有相互配合的发动机11、天然气气瓶12、燃气电子控制单元13、点火开关14以及电瓶15，发动机11与天然气气瓶12间连通有燃料供给管路21，天然气气瓶12外部还连接有充气阀16，所述车体的内部还设置有与发动机11相配合的汽油箱（图中未示出）和汽油电子控制单元17，汽油电子控制单元17、燃气电子控制单元13以及发动机11间连通有控制电路22，所述汽油箱与发动机11间通过燃料供给管路21相连通。工作过程中，车辆启动及初始行驶阶段，由汽油电子控制单元17控制所述汽油箱为发动机11提供汽油燃料，待车辆进入较稳定的行驶阶段后，汽油电子控制单元17与燃气电子控制单元13相配合，停止所述汽油箱对发动机11供油，转而控制天然气气瓶12对发动机11供给天然气燃料；当天然气燃料出现不足时，燃气电子控制单元13与汽油电子控制单元17相配合，停止天然气气瓶12对发动机11供气，转而控制所述汽油箱对发动机11供给汽油燃料，以保证车辆平稳行驶至加气站或目的地。整个车辆使用过程方便可靠，不会因单一燃料不足而对行车过程产生不利影响。
进一步地，燃料供给管路21上设置有与发动机11相配合的减压器总成181。工作过程中，减压器总成181能够将由燃料供给管路21内输送过来的高压气体燃料减压至符合发动机11工作的低压状态，以保证发动机平稳可靠地运行。
更具体地，燃料供给管路21上设置有与发动机11相配合的过滤器总成182，且过滤器总成182位于减压器总成181的下游。过滤器总成182能够将由减压器总成处输送过来的燃料中的杂质和油污有效过滤，从而保证输送至发动机11内的燃料的纯净度，从而使得发动机11的运行稳定性得以进一步提高。
另一方面，所述车体内还设置有燃料转换开关（图中未示出）。车辆行驶过程中，驾驶员可以通过所述燃料转换开关控制其燃料供给系统在汽油燃料和天然气燃料间转换，以适应不同工况环境下的车辆行驶需要。
另外，燃气电子控制单元13和汽油电子控制单元17内均设置有工况记忆模块（图中未示出）。所述记忆模块能够自动记忆驾驶员在何种工况下对燃料供给系统进行了转换，并在下次车辆行驶时达到相应工况后及时通过燃气电子控制单元13和汽油电子控制单元17控制燃料供给系统进行相应转换。
此外，燃料供给管路21上设置有气量显示器19。该气量显示器19能够实时显示燃料供给管路21内的流量和压力值，以便工作人员能够根据这些信息及时调整燃料供给状态。
综上可知，本发明中提供的小型公交客车，包括车体，所述车体内部设置有相互配合的发动机、天然气气瓶、燃气电子控制单元、点火开关以及电瓶，所述发动机与所述天然气气瓶间连通有燃料供给管路，所述天然气气瓶外部还连接有充气阀，所述车体的内部还设置有与所述发动机相配合的汽油箱和汽油电子控制单元，所述汽油电子控制单元、所述燃气电子控制单元以及所述发动机间连通有控制电路，所述汽油箱与所述发动机间通过所述燃料供给管路相连通。工作过程中，车辆启动及初始行驶阶段，由所述汽油电子控制单元控制所述汽油箱为所述发动机提供汽油燃料，待车辆进入较稳定的行驶阶段后，所述汽油电子控制单元与所述燃气电子控制单元相配合，停止所述汽油箱对所述发动机供油，转而控制所述天然气气瓶对所述发动机供给天然气燃料；当天然气燃料出现不足时，所述燃气电子控制单元与所述汽油电子控制单元相配合，停止所述天然气气瓶对所述发动机供气，转而控制所述汽油箱对所述发动机供给汽油燃料，以保证车辆平稳行驶至加气站或目的地。整个车辆使用过程方便可靠，不会因单一燃料不足而对行车过程产生不利影响。
以上对本发明所提供的小型公交客车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种小型公交客车，包括车体，所述车体内部设置有相互配合的发动机、天然气气瓶、燃气电子控制单元、点火开关以及电瓶，所述发动机与所述天然气气瓶间连通有燃料供给管路，所述天然气气瓶外部还连接有充气阀，其特征在于：所述车体的内部还设置有与所述发动机相配合的汽油箱和汽油电子控制单元，所述汽油电子控制单元、所述燃气电子控制单元以及所述发动机间连通有控制电路，所述汽油箱与所述发动机间通过所述燃料供给管路相连通。
2.如权利要求1所述的小型公交客车，其特征在于：所述燃料供给管路上设置有与所述发动机相配合的减压器总成。
3.如权利要求2所述的小型公交客车，其特征在于：所述燃料供给管路上设置有与所述发动机相配合的过滤器总成，且所述过滤器总成位于所述减压器总成的下游。
4.如权利要求1所述的小型公交客车，其特征在于：所述车体内还设置有燃料转换开关。
5.如权利要求4所述的小型公交客车，其特征在于：所述燃气电子控制单元和所述汽油电子控制单元内均设置有工况记忆模块。
6.如权利要求1至5中任一项所述的小型公交客车，其特征在于：所述燃料供给管路上设置有气量显示器。
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