CN2303931Y

CN2303931Y - 机动车气、油双燃料装置

Info

Publication number: CN2303931Y
Application number: CN 97249031
Authority: CN
Inventors: 马磊; 曹焕
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-12-10
Filing date: 1997-12-10
Publication date: 1999-01-13
Anticipated expiration: 2007-12-10

Abstract

一种机动车气、油双燃料装置,它适用于不同型号的机动车辆。它由储气罐、截止阀、电磁阀、减压调节器、燃料切换开关和电控油泵等构成气、油双燃料供燃装置,可以实现压缩天然气和汽油燃料的相互转换,同时该装置中还增设有空燃比自动调节单元和供燃自动切换单元,可以满足发动机在使用甲烷含量不同的天然气时的不同工况要求,同时在天燃气供应不足时能自动切换为燃油,保证驾驶员精力集中,确保机动车安全行驶。

Description

机动车气、油双燃料装置

本实用新型涉及一种机动车气、油双燃料装置，这种装置适用于不同型号机动车辆。

现代交通工具——汽车给人们带来方便，而车尾排管排放出大量有害物质，破坏了人们生存环境。最近人们研制出利用压缩天然气燃料取代汽油作为动力泵，图1给出了气、油双燃料装置结构示意图。它是利用储气罐1内装有20MPa的天然气，经电磁阀5进入减压调节器6，再经过一级减压，二级减压及三级调压后，气压减为负压进入混合器8同滤洁后的空气均匀混合，经化油器11供气缸燃烧室使用。利用天然气作为动力，可大大减少对大气污染。但在天然气燃烧时，油路被切断，这时化油器中自动调配油、气混合浓度的功能不再起作用，致使天然气和空气的混合比例处于一种固定状态，不能满足发动机在各种工况的需要，出现起步和加速缓慢，切率下降现象。

本实用新型目的在于提供一种机动车气、油双燃料装置，实现压缩天然气和汽油燃料相互转换；在使用天然气为燃料时，能自动调节进入发动机混合器的空燃比，且天然气供应不足时，能自动切换为燃油，保证机动车安全行驶。

本实用新型目的是这样实现的。

在有储气罐，截止阀、电磁阀、减压调节器、燃料切换开关和电控油泵构成气油双燃料的供燃装置中增设空燃比自动调节单元和供燃自动切换单元。

空燃比自动调节单元是在混合器内装有气敏探头，气敏探头反映出混合气体中甲烷的比例的变化信号输入到比较放大器，经放大后信号驱动步进电机，通过蜗轮减速装置，调节连接在减压调节器后端的动力调压阀，从而改变天然气供气管的截止流量，调节空燃比为最佳状态。

供燃自动切换单元包括在减压调节器后端管道内装有压力传感器，测出天然气供应不足的信号，经放大器放大后驱动中间继电器动作，关闭燃管供气电磁阀，同时接通燃油管道的电控油泵，从而向发动机的化油器输送燃油。

附图说明：

图1——现有技术机动车气、油双回路供燃装置结构示意图。

图2——本实用新型结构示意图。

图3——空燃比自动调节单元原理示意图。

图4——供燃自动切换单元原理示意图。

图5——本实用新型安装在机动车的结构示意图。

其中：1储气罐，2充气阀，3截止阀，4压力表，5电磁阀，6减压调节器，7气量显示器，8混合器，9燃料切换手动开关，10空滤器，11化油器，12电控油泵，13比较放大器，14压力传感器，15放大器，16电源开关，17中间继电器，18气敏探头，19步进电机，20蜗轮减速装置，21动力调节阀，22燃油箱。

实施例说明：

该装置的储气罐1内由多个气罐串联而成，其内充满压缩天然气，气压为20MPa，可装有20M³天然气，用螺钉固定在汽车后仓内的机架上。混合器8安装在空滤器10和化油器11之间，手动燃料切换开关9分别与电控油泵12，天然气电磁阀5联接，安装在机动车仪表盘上。用手动开关可以实现供油或供气的转换。

在使用天然气为燃料时，需要保持一定的空燃比5～15％，才能满足发动机在使用甲烷含量不同的天然气时的不同工况要求。空燃比自动调节单元(D)，它包括安装在混合器8内的气敏探头18。当汽车使用甲烷不同含量的天然气或发动机工况发生变化时，进入发动机的混合气体中甲烷比例发生变化，由气敏探头18发出变化信号，输入到比较放大器13，放大后的信号驱动步进电机19，通过蜗轮减速装置20来调节动力调节阀21，从而改变天然气供气管的截面积，使天然气的流量发生变化，以达到调整空燃比处于最佳状态目的。

在使用天然气不足时，自动切换为燃油的供燃自动切换单元，它包括在减压调节器6后管道内装有压力传感器14，提取天然气不足的信号，经放大器15放大，带动中间继电器17动作，关闭燃气系统的供气电磁阀5，同时接通燃油系统的电控油泵12，从而向发动机的化油器输送燃油。

由此可见，机动车气油双燃料装置，不仅能实现压缩天然气和汽油燃料相互转换，同时由于该装置还增设有空燃比自动调节单元，可以满足发动机在使用甲烷含量不同的天然气时的不同工况需要。又由于在天然气供应不足时增设有供燃自动切换单元，可实提自动切换为烯油，使驾驶员精力集中，保证机动车安全行驶。该装置适用于不同型号的机动车辆。

Claims

1、一种机动车气、油双燃料装置，包括有储气罐(1)、截止阀(3)、电磁阀(5)、减压调节器(6)、燃料切换开关(9)和电控油泵(12)等构成气油双燃料供燃装置，其特征在于还增设有空燃比自动调节单元和供燃自动切换单元。

2、根据权利要求1所述的机动车气、油双燃料装置，其特征是空燃比自动单元包括在混合器(8)内装有气敏探头(18)，气敏探头反映出混合气体中的甲烷比例变化信号输入到比较放大器(13)，经放大后驱动步进电机(19)，通过蜗轮减速装置(20)来调节动力调压阀(21)。

3、根据权利要求1所述的机动车气、油双燃料装置，其特征是供燃自动切换单元包括在减压调节器(6)后管道内装有压力传感器(14)，测出天然气供应不足的信号经放大器(15)放大后，驱动中间继电器(17)动作，关闭燃气管道供气电磁阀(5)，接通燃油管道的电控油泵(12)。