CN103026547B - 具有天线的板 - Google Patents

Abstract

具有天线支架的车辆板，包括：a.在由外板（2a）、中间层（2b）和内板（2c）组成的复合板（2）中的开口（1），其中，内板（2c）相邻于开口（1）具有凹处(3)，b.在围绕开口（1）的区域中在上方在板（2a）上布置的粘合剂（10）和布置并固定在粘合剂（10）上的装配板（12），c.布置在装配板（12）上的天线壳体（11），该天线壳体（11）具有在开口（1）之内以及在凹处(3)下方的棒状的天线支架（6），和d.在凹处(3)下方或在凹处(3)中的天线支架（6）处的螺母（7）或弹簧卡脚（13）。

Description

具有天线的板

技术领域

本发明涉及具有天线支架的复合板、用于该复合板的制造的方法和应用。

背景技术

现代的机动车通常装备有用于接收和也用于发送电磁信号的不同的天线。除了完全集成到玻璃中的天线之外，此外在车辆处也安装从车辆立起的天线。经常也在后面的顶盖区域中出现天线、所谓的“鲨鱼翅”。在越来越严格的环保规定的进程中，在汽车制造中存在着朝向重量节约的增加的趋势。除了采用复合材料之外，也出于光学和设计原因，越来越多地采用玻璃板。如果将天线安放在玻璃顶盖上，这在许多情况下只有在单板安全玻璃（ESG）上是可能的。出于稳定性原因和基于安全性，由复合安全玻璃（VSG）制成的汽车顶盖板却经常是值得期望的。这经常需要将顶盖二等分。汽车顶盖的较大的部分包括复合安全玻璃（VSG），天线区域与此相反地包括单板安全玻璃（ESG）。改善的制造方法允许在侧面玻璃窗、尾部玻璃窗和特别是顶盖玻璃窗（Dachscheibenfenstern）中装入越来越大和越来越稳定的玻璃板。类似于由钢制成的车身部分，诸如汽车顶盖，也必须在由玻璃制成的部件情况下安放固定装置。尤其是在全玻璃顶盖或全景顶盖的情况下，可以或必须将天线的元件固定在玻璃面上。由于作用于玻璃顶盖和作用于天线的离心力和流动力，而经常通过螺栓连接将天线固定在玻璃体中。此外天线在玻璃体上的螺栓连接，也使得有缺陷的天线部分的更换能够实现和变得容易。此外天线与玻璃体的螺栓连接允许不同天线系统的顶盖板（Dachscheiben）的节省位置的安置。在这些情况下，在最终装配中可以简单地安放本来的天线，而同时可以并排地节省位置地安置用螺旋加固所准备的玻璃板。

DE102007012486A1公开了一种具有玻璃固定元件的车辆顶盖，该车辆顶盖具有由支承框架所包围的板（Scheibe）以及与玻璃固定元件相连接的天线元件。

DE3410950A1公开了机动车用的天线装置。天线棒经过固定在板上的底座零件与固定在板背面上的配合件相连接。配合件和底座件共同形成耦合电容器。

DE102004011662A1公开了一种车辆天线固定装置。车辆部分在其上侧具有电绝缘层并且在其之下具有接地面（Massefl?che）。

WO2004/086556A1公开了一种在车辆的车身元件或玻璃顶盖处的天线固定装置。

DE102006056501A1公开了一种复合玻璃板，具有例如天线的物体用的、插入通孔中的固定设备。

由于板的机械特性，实现将装置或物体（例如天线）有抵抗能力地和稳定地固定在复合玻璃板处是困难的。尤其是在螺栓连接情况下不合适的工作可能容易地导致板的损伤或导致板的完全破碎。螺栓连接和天线连接的安装在此需要在玻璃中的钻孔。由于玻璃类型的材料的小的柔性，尤其是玻璃的毗邻钻孔的区域通常对于机械力或负荷是非常易受影响的。如果在钻孔的区域中不均匀地给出作用于玻璃上的力，则板可能容易破裂。

发明内容

本发明具有提供一种具有天线的车辆板的任务，该车辆板在装入天线时和在继续的运行中确保车辆板的高的稳定性。

根据本发明，通过根据权利要求1的具有天线支架的车辆板来解决本发明的任务。由从属权利要求中产生优选的实施方案。

由其它的并列权利要求中得出用于制造车窗的本发明方法和该车窗的应用。

具有天线的本发明车辆板包括在由外板、中间层和内板组成的复合板中的开口。表述“内板”表示位于车辆内部空间中的板，表述“外板”表示处于向外的板。外板和/或内板优选具有1mm至4mm、特别优选1.4mm至2.5mm的厚度。外板和内板可以具有不同的厚度。中间层优选含有PVB（聚乙烯丁醛）、PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）、PVC（聚氯乙烯）、PU（聚氨酯）、EVA（聚-乙烯醋酸乙烯（Poly-Ethylvinylacetat））和其混合物以及共聚物。中间层优选具有0.30mm至0.9mm、优选0.50mm至0.80mm的厚度。复合板具有两个上下重叠的钻孔。内板中的钻孔的直径优选大于外板中的钻孔的直径，并且因此形成了在内板中的凹处。也在DE102006056501A1中公开了两个上下重叠的钻孔的精确的描述。在复合板的相对的侧上，在外板的开口之上布置粘合剂。粘合剂优选比内板的开口更宽地伸展。与在图1中在DE102006056501A1中所展示的按照现有技术的装置不同，在开口的区域中的负荷情况下，经由粘合剂将所施加的力引导到由外板、中间层和内板组成的复合体中。外板较少受到负荷，并且不破裂或较少容易破裂。粘接引起对板复合体的大面积的和均匀的力作用。

在粘合剂之上，固定地安放装配板，并安放布置在装配板上的、可逆地可取下的或固定的天线壳体。表述“天线壳体”在本发明的意义上也包括本来的天线、电缆线路和必要时控制电子设备。棒状的天线支架优选配备有螺纹，并且固定地布置在本来的天线壳体下方。表述“棒状的”在本发明的意义上包括圆柱形的以及方形的本体或者具有多边形基面的本体。在天线支架处的弹簧卡脚（Clips）或螺母在凹处之内或在凹处下方将天线壳体固定在装配板上。将装配板经由粘合剂固定在复合板上。如果从天线支架松开内板下方的弹簧卡脚或螺母，则可以容易地和可逆地移除在装配板之上的天线壳体。在天线支架区域中天线的可互换性是另一重要的任务提出。

在开口下方优选布置密封圈和支圈或垫圈。在本发明的意义上，表述“在板的开口下方”涉及复合板的背向天线壳体的侧。

密封圈和支圈优选布置在内板之内的开口中。

密封圈和支圈优选布置在凹处中。

优选由外密封圈包围粘合剂。外密封圈向外密封所述粘接，并且防止湿气和脏物的侵入。

开口优选具有0.5cm至5cm、特别优选1cm至2cm的直径。开口优选构成为圆形的。

板优选包括或含有平板玻璃（浮法玻璃）、石英玻璃、硼硅酸盐玻璃、钠钙玻璃或聚合物、优选聚乙烯、聚丙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯和/或其混合物。板优选具有超过80%、优选超过90%的平均光透射性（如果没有另外指定为针对光类型A和对于按照DIN5033的2⁰标准观测器而言针对波长380nm至780nm的光的光透射性）。替代地，具有减小的透射性的着色的或变暗的板、所谓的遮阳顶盖也是可能的。

粘合剂优选含有粘合剂、湿气反应性熔粘合剂、粘合剂或热固化的粘合剂、优选聚氨酯预聚物、聚酯、聚烯烃、聚氨酯、硅树脂、聚丙烯酸酯、聚醋酸乙烯酯、聚环氧化物和/或聚酰胺以及其混合物和/或共聚物、特别优选聚氨酯。

装配板和/或支圈优选含有金属和/或聚合物，优选铁、锰、铬、镍、钴、铝、钒、钨、钛或其合金和/或聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯和/或其混合物或共聚物。

天线支架、弹簧卡脚和/或螺母优选含有金属和/或聚合物，优选铁、锰、铬、镍、钴、铝、钒、钨、钛或其合金和/或聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯和/或其混合物或共聚物。

本发明此外包括一种用于制造具有天线的车辆板的方法。在由复合玻璃制成的板中，在第一步骤中，将开口钻入和/或切割到外板和内板中。优选也可以在将内和外板弯曲和层压之前进行该步骤。在复合板的本来的弯曲过程之前，为此上下重叠地将孔（开口）钻入到外板和内板中。内板中的孔优选大于外板中的孔，并且以此方式方法得出复合板在内板的侧上的凹处。在DE102006056501A1中在[0012]至[0017]中也描述了凹处的作用方式，即外板的较小的孔直径。在弯曲过程中，在孔区域中形成边缘应力，所述边缘应力产生附加的稳定性。在复合板的外板之上，随后围绕整个开口施加粘合剂。表述“外部的”涉及安装在车辆中的板的朝向外部的侧，表述“内部的”涉及安装在车辆中的板的朝向内部的侧。在下一步骤中，将装配板施加在粘合剂上。随后将由具有固定在天线壳体处的天线支架的天线壳体组成的装置施加在装配板上，并且在此穿过开口引导天线支架。随后用螺母或弹簧卡脚将天线壳体固定在内板处，优选固定在凹处中。表述“天线壳体”在本发明的意义上也包括本来的天线、电缆线路和必要时控制电子设备。在该实施方案中，天线支架也可以作为电导体起作用。在最终的步骤中，可以安放其它的电连接和/或控制元件。

本发明此外包括一种用于制造具有天线支架的车辆板的替代的方法。在由复合玻璃制成的板中，如上所述，将开口钻入和/或切割到外板和内板中。在随后的步骤中，将粘合剂施加在装配板上。随后将装配板以在开口之上的载有粘合剂的侧施加在外板上。在下一步骤中，将粘合剂添加到装配板和外板之间。在下一步骤中，将由具有固定在天线壳体处的天线支架的天线壳体组成的装置施加在装配板上，并且在此穿过开口引导天线支架。随后用螺母或弹簧卡脚将天线壳体固定在内板处，优选固定在凹处中。表述“天线壳体”在本发明的意义上也包括本来的天线、电缆线路和必要时控制电子设备。在此实施方案中，天线支架也可以作为电导体起作用。在最终的步骤中，可以安放其它的电连接和/或控制元件。

优选如此对凹处进行尺寸确定，使得支圈可以被配合到凹处中。

优选用密封圈封闭在外部支圈、粘接条和复合板之间的间隙。密封圈防止空气和湿气的侵入。

本发明此外包括将车辆板作为车辆的顶盖板的应用。

附图说明

以下根据附图更详细地阐述本发明。附图是纯示意性的图示和不是按比例的。附图不以任何方式限制本发明。

图1展示了按照现有技术的具有天线支架的车辆板的示意视图，

图2展示了具有天线支架的本发明车辆板的示意视图，

图3展示了具有天线支架的本发明车辆板的另一实施形式的示意视图，和

图4展示了本发明方法的流程图。

具体实施方式

图1展示了按照现有技术的具有天线的车辆板I的示意视图。复合板2包括外板2a、中间层2b和内板2c。表述“内板”表示位于车辆内部空间中的板，表述“外板”表示处于向外的板。在支圈5上，在开口1和内板2c的凹处3之内布置密封圈8。外板2a的与开口1毗邻的部分位于密封圈8和其它的密封圈4之间。天线壳体11布置在其它的密封圈9上方。具有螺母7的螺栓6以及在支圈5和内板2c之间的周围的粘合剂10将天线壳体11固定在板2的开口1上方。天线支架6也可以用作为电连接，并且给布置在天线壳体中的电气装置供电。具有在开口1的区域中的负载的试验导致外板2a的玻璃破裂。尤其是在强烈的侧向负荷下，作用的力通过密封圈4，8传递到外玻璃2a上，该外玻璃2a经受不住负荷并且破裂。

图2展示了本发明车辆板II的示意视图。复合板2像图1中那样包括外板2a、中间层2b和内板2c。表述“内板”表示位于车辆内部空间中的板，表述“外板”表示处于向外的板。在支圈5上，在开口1和内板2c的凹处3之内布置密封圈8。外板2a的毗邻开口1的部分位于密封圈8上。在背向密封圈的侧上，粘合剂10将装配板12与外板2a连接。从天线壳体11立起并且与该天线壳体11固定连接的具有螺母7、支圈5和装配板12的天线支架6将天线壳体11固定在复合板2处的开口1上方。此外装配板12的使用允许替换有缺陷的天线或天线壳体11，而不剥下粘合剂10。经由其它的密封圈9保护粘合剂10免受灰尘和湿气。与图1中所展示的按照现有技术的装置I不同，在开口1的区域中的负荷情况下，将施加的力引导到由外板2a、中间层2b和内板2c组成的复合体中。外板2a较少地受到负荷和不破裂。与图1中的按照现有技术的实施方案相比较，试验展示了在图2中所展示的本发明实施方案的显著较高的破裂安全性。

图3展示了本发明车辆板II的另一实施形式的示意视图。像图2中那样，复合板2包括外板2a、中间层2b和内板2c。相邻于外板2a中的开口1，粘合剂10将装配板12与外板2a相连接。一个或多个弹簧卡脚13将由装配板12和天线壳体11组成的装置固定在复合板2的外板2a的开口1上方。使用具有弹簧卡脚13的装配板12允许快速替换有缺陷的天线或天线壳体11，而不剥下粘合剂10。经由其它的密封圈9保护粘合剂10免受灰尘和湿气。如果松开内板2c下方的弹簧卡脚13，则可以容易地移除装配板12之上的天线壳体。

图4展示了本发明方法的流程图。在第一步骤中，将开口1钻入和/或切割到由外板2a、中间层2b和内板2c组成的复合板2中。在外板2a上，借助粘合剂10将装配板固定在开口1之上和旁边。与所采用的粘合剂系统有关地，可以通过湿气、热量、空气氧或UV光来进行粘合剂10的硬化。利用该配置现在可以进行最优化的运输（Transport）以及随后进行其余的要求明显更多位置的零件的装配。在下一步骤中，将由具有固定在天线壳体11上的天线支架6的天线壳体11组成的装置施加在装配板12上，并且在此穿过开口1引导天线支架6。随后用螺母7或弹簧卡脚13将天线壳体11在凹处3下方或在凹处3中固定在内板2c处。在最终的步骤中可以安放其它的电连接。

附图标记列表

1开口

2板

2a外板

2b中间层

2c内板

3凹处

4密封圈

5支圈

6天线支架

7螺母

8密封圈

9密封圈

10粘合剂

11天线壳体

12装配板

13弹簧卡脚和

I，II按照现有技术的和根据本发明具有天线支架的板。

Claims (22)

1.具有天线支架的车辆板，包括：

a.在由外板（2a）、中间层（2b）和内板（2c）组成的复合板（2）中的开口（1），其中，内板（2c）相邻于开口（1）具有凹处(3)，

b.在围绕开口（1）的区域中在上方在外板（2a）上布置的粘合剂（10），其中粘合剂比内板（2c）的开口（1）更宽地伸展，和布置并固定在粘合剂（10）上的装配板（12），

c.在装配板（12）上的天线壳体（11），其可逆地可取下地固定在装配板上，其中该天线壳体（11）包括在开口（1）之内以及在凹处(3)之内和/或在凹处(3)下方的棒状的天线支架（6），和

d.在凹处(3)下方或在凹处(3)中的天线支架（6）处的螺母（7）或弹簧卡脚（13），其将天线壳体（11）固定在装配板（12）上。

2.按照权利要求1的车辆板，其中，在内板（2c）上的开口（1）下方布置密封圈（8），并在密封圈（8）下方布置支圈（5）。

3.按照权利要求1或2的车辆板，其中，密封圈（8）和支圈（5）布置在凹处(3)之内的开口（1）中。

4.按照权利要求1或2的车辆板，其中，由外部密封圈（9）包围粘合剂（10）。

5.按照权利要求1或2的车辆板，其中，开口（1）具有0.2cm至5cm的直径。

6.按照权利要求5的车辆板，其中，所述直径是1cm至2cm。

7.按照权利要求1或2的车辆板，其中，板（2）含有玻璃或聚合物。

8.按照权利要求7的车辆板，其中，所述玻璃包括平板玻璃、浮法玻璃、石英玻璃、硼硅酸盐玻璃、钠钙玻璃。

9.按照权利要求7的车辆板，其中，所述聚合物包括聚乙烯、聚丙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯和/或其混合物。

10.按照权利要求1或2的车辆板，其中，粘合剂（10）含有湿气反应性熔粘合剂或热固化的粘合剂。

11.按照权利要求1或2的车辆板，其中，所述粘合剂（10）包括聚氨酯预聚物、聚酯、聚烯烃、聚氨酯、硅树脂、聚丙烯酸酯、聚醋酸乙烯酯、聚环氧化物和/或聚酰胺以及其混合物和/或共聚物。

12.按照权利要求11的车辆板，其中，所述共聚物包括聚氨酯。

13.按照权利要求1或2的车辆板，其中，装配板（12）和/或支圈（5）含有金属和/或聚合物。

14.按照权利要求13的车辆板，其中，所述金属包括铁、锰、铬、镍、钴、铝、钒、钨、钛或其合金。

15.按照权利要求13的车辆板，其中，所述聚合物包括聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯和/或其混合物或共聚物。

16.按照权利要求1或2的车辆板，其中，天线支架（6）、弹簧卡脚（13）和/或螺母（7）含有金属和/或聚合物。

17.按照权利要求16的车辆板，其中，所述金属包括铁、锰、铬、镍、钴、铝、钒、钨、钛或其合金。

18.按照权利要求16的车辆板，其中，所述聚合物包括聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯和/或其混合物或共聚物。

19.用于制造具有天线支架的车辆板的方法，其中：

a.在由外板（2a）、中间层（2b）和内板（2c）组成的复合板（2）中钻和/或切割开口（1），并且使内板（2c）配备有凹处(3)，

b.在开口（1）上方在外板（2）上施加粘合剂（10），其中粘合剂比内板（2c）的开口（1）更宽地伸展，

c.将装配板（12）施加在粘合剂（10）上，

d.将具有天线支架（6）的天线壳体（11）安放在装配板上，并且穿过开口（1）引导天线支架（6），和

e.将天线壳体（11）经由天线支架（6）在凹处(3)下方或在凹处(3)中用螺母（7）或弹簧卡脚（13）固定在装配板（12）上。

20.用于制造具有天线支架的车辆板的方法，其中，

a.将开口（1）钻入和/或切割到由外板（2a）、中间层（2b）和内板（2c）组成的复合板（2）中，并且使内板（2c）配备有凹处(3)，

b.将粘合剂（10）施加在装配板（12）上，其中粘合剂比内板（2c）的开口（1）更宽地伸展，

c.将装配板（12）施加在外板（2a）上的开口（1）上方，

d.将粘合剂（10）添加到装配板（12）和外板（2a）之间，

e.将具有天线支架（6）的天线壳体（11）安放在装配板上，并且将天线支架（6）引导穿过开口（1），和

f.将天线壳体（11）经由天线支架（6）在凹处(3)下方或在凹处(3)中用螺母（7）或弹簧卡脚（13）固定在装配板（12）上。

21.按照权利要求19或20的方法，其中，用密封圈（9）封闭在装配板（12）、粘合剂（10）和复合板（2）之间的间隙。

22.按照权利要求1至18之一的车辆板作为车辆的顶盖板的应用。