CN103026042A - 模制用于内燃机的进气收集器的塑料主体的方法 - Google Patents

模制用于内燃机的进气收集器的塑料主体的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN103026042A
CN103026042A CN2011800350052A CN201180035005A CN103026042A CN 103026042 A CN103026042 A CN 103026042A CN 2011800350052 A CN2011800350052 A CN 2011800350052A CN 201180035005 A CN201180035005 A CN 201180035005A CN 103026042 A CN103026042 A CN 103026042A
Authority
CN
China
Prior art keywords
core element
core
mould
main
plenum chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2011800350052A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103026042B (zh
Inventor
C.马尔托
H.杜克萨米
S.瓦尔内里
J.塞谢
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Modex 01-2022 LLC
Original Assignee
Mann and Hummel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mann and Hummel GmbH filed Critical Mann and Hummel GmbH
Publication of CN103026042A publication Critical patent/CN103026042A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103026042B publication Critical patent/CN103026042B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1034—Manufacturing and assembling intake systems
    • F02M35/10347—Moulding, casting or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/17—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C45/26—Moulds
    • B29C45/2628—Moulds with mould parts forming holes in or through the moulded article, e.g. for bearing cages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/17—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C45/26—Moulds
    • B29C45/33—Moulds having transversely, e.g. radially, movable mould parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10314—Materials for intake systems
    • F02M35/10321—Plastics; Composites; Rubbers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

一种以单件模制进气收集器主体(1)的方法，该进气收集器主体(1)包括充气室(2)，充气室包括进气孔(3)，并且一系列进气管道(5)通过分配孔(6)通向充气室(2)，进气管道(5)配备有包围相关联的分配孔(6)的扩口区段(8)，其特征在于以下实施步骤：制造模具(10)，其具有与收集器主体(1)的外表面对应的内表面以及开口，将模芯(20)插入到模具(10)中的开口中，模芯(20)由第一芯元件(21)和第二芯元件构成，第一芯元件与充气室(2)的周围的第一部分对应，第二芯元件与充气室(2)的周围的其余部分以及进气管道(5)的扩口区段(8)对应，并且包括从其周围突出的扩口端件(23)，模制收集器主体(1)；通过使第一芯元件(21)沿着第二芯元件(22)滑动来抽出第一芯元件(21)，使第二芯元件(22)横向地移动以释放扩口端件(23)，并且然后纵向地抽出第二芯元件(22)；从模具取出收集器主体(1)。

Description

模制用于内燃机的进气收集器的塑料主体的方法
技术领域
本发明涉及一种以单件模制用于内燃机的进气收集器的塑料制成的主体的方法。
现有技术
常规地，内燃机配备有进气收集器，进气收集器基本上由通过模制塑料制成的收集器主体构成。
这样的收集器主体包括基本上圆柱形的主进气歧管或充气室，该充气室包括进气孔，并且一系列侧向进气管道通过相应的分配孔通向充气室，每个侧向进气管道与一个缸盖进气通道和发动机缸中的一个相关联。
这些进气管道中的每一个常规地在充气室附近配备有具有倒圆半径的扩口区段，扩口区段包围相关联的分配孔。这些扩口区段通常被称作“涡卷”。
考虑到对应于悬垂元件的这些扩口区段的存在，常规地通过模制两个不同的部件来制造进气主体，之后必须焊接这两个部件；这种要求在很大程度上增加了制造收集器主体所需的时间，并且因此增加了其成本。
而且，焊接工艺必然导致在充气室的内表面上出现不规则性，这会是压力损失的原因。
发明内容
本发明的目的在于提出一种以消除这些缺点的方式以单件模制收集器主体的方法。
根据本发明的方法的第一步骤包括：制造模具，其由至少两个模壳构成，并且具有与待模制的收集器主体的外表面对应的内表面、以及与进气孔和进气管道的出口孔对应的开口。
该模具包括与充气室对应的纵向圆柱形模腔，与进气管道对应的一系列横向圆柱形模腔通向该纵向圆柱形模腔，并且每个横向圆柱形模腔在纵向模腔附近配备有具有倒圆半径的扩口区段。
这些各圆柱形模腔通过相关联的开口而通向外部。
根据本发明的方法的第二步骤包括：穿过这样制造的模具中的开口，将至少一个主模芯和一系列辅助芯插入到圆柱形模腔中，所述主模芯在模具的整个长度上延伸并与充气室和进气管道的扩口区段的内周对应，每个所述辅助芯与相关联的进气管道的其余区段的内周对应。
为了使得能够在模制收集器主体之后抽出收集器主体，主模芯由彼此嵌套且能够在彼此上滑动的两个纵向芯元件构成。
在模具的整个长度上延伸的这两个芯元件包括第一芯元件和第二芯元件，第一芯元件具有基本上平滑的表面且与充气室的周围的第一部分对应，第二芯元件与充气室的周围的其余部分以及进气管道的扩口区段对应。
因此，第二芯元件包括从其周围突出的横向扩口端件。
在将模芯引入到模具的与充气室和进气管道对应的模腔中之后，以本身公知的方式来实施模制收集器主体的步骤。
然后可以常规地抽出辅助芯。
考虑到其具体配置，主模芯也能够容易地从模具抽出。
该抽出分三个阶段来完成。
第一阶段包括通过使第一芯元件沿着第二芯元件滑动，从而通过与进气孔对应的模具开口纵向地抽出第一芯元件。
第二阶段包括使第二芯元件横向地移动，以便将其定位在这样由第一芯元件释放的容积中，并且释放与进气管道的扩口区段对应的扩口端。根据本发明，第一阶段和第二阶段同时执行。
在该抽出的第三阶段期间，第二芯元件本身能够就像第一芯元件那样也容易地纵向抽出。
剩余的唯一一件事就是然后从模具取出收集器主体。
根据本发明，第一芯元件或第二芯元件有利地配备有延伸其整个长度的纵向肋，而第二芯元件或第一芯元件配备有也延伸其整个长度的相关联的纵向凹槽。
该肋和该凹槽在通过模具的与进气孔对应的开口抽出第一芯元件的第一阶段期间，通过将两个芯元件相对于彼此锁定，而使得能够在模具中容易地引入且定位主模芯，并且还限定了导轨。
根据本发明的优选特征，第一芯元件和第二芯元件为楔形。
该特征也是在很大程度上便于抽出第一芯元件的类型。
根据本发明的第一变型，使用单个主模芯，其具有与模具的长度对应的长度且由彼此嵌套的两个芯元件构成。
该模芯通过与进气孔对应的开口而插入于模具中。
根据本发明的第二变型，使用两个主模芯，其具有与模具的一半长度基本上对应的长度且每个主模芯由彼此嵌套的两个芯元件构成。
根据该变型，需要使模具配备有额外开口，该额外开口与纵向圆柱形模腔的端部的对应于进气孔的开口相对地定位。
主模芯中的一个通过对应于进气孔的开口插入于该纵向模腔中，而第二主模芯通过额外开口插入于该纵向模腔中。
这两个主模芯在纵向圆柱形模腔的中部实现彼此压靠。
根据本发明的第二变型，在模制收集器主体的步骤之后，通过使每个主模芯的第一芯元件沿着相关联的第二芯元件滑动，来分别从模具的任一侧纵向地抽出第一芯元件。
接下来，使每个主模芯的第二芯元件横向地移动，以脱离与进气管道的扩口区段对应的扩口端，并且然后分别从模具的任一侧纵向地抽出第二芯元件。
这里同样分三个阶段来完成两个主模芯的抽出。
在从模具取出收集器主体的步骤之后，本发明的该第二变型需要实施附加的步骤，包括焊接帽，以便闭合与模具的额外开口对应的孔。
在主模芯的两个芯元件为楔形的优选情况下，它们在模具中以头对脚的方式布置。
附图说明
将参考所附的非限制性附图更详细地描述作为本发明主题的方法的特征，在附图中：
图1为收集器主体的立体透视图。
图2为表示根据本发明的第一变型的插入模具中的主模芯的剖视图。
图3和图4为根据本发明的第一变型的该主模芯的抽出步骤的三个阶段的说明图。
图5为类似于图2但对应于本发明的第二变型的剖视图。
图6和图7分别为根据本发明的第二变型的主模芯的抽出步骤的三个阶段的说明图。
具体实施方式
根据图1，需要模制的收集器主体基本上包括收集器主体1，收集器主体1包括圆柱形的主进气歧管或充气室2，加压空气通过位于歧管或充气室2的一端的进气孔3进入到该歧管或充气室2中，并且歧管或充气室3在面向该进气孔3地定位的其相对端4闭合。
一系列进气管道5随后通过相应的分配孔6通向充气室2。
每个进气管道5在其与分配孔6相对的端部配备有出口孔7，并且以图1中未图示的方式分别与缸盖进气通道和发动机的缸中的一个相关联。
进气管道5中的每一个在充气室2附近配备有扩口区段8，该扩口区段也被称作倒圆芯涡卷并包围相关联的分配孔6。
根据图2，实施根据本发明的方法的第一步骤包括：制造模具10，模具10由至少两个模壳构成，并且具有与需要被模制的收集器主体1外表面对应的内表面。
该模具10包括与充气室2对应的纵向圆柱形模腔12，对应于进气管道5的一系列横向圆柱形模腔15通向纵向圆柱形模腔12。
每个横向圆柱形模腔在纵向模腔12附近配备有具有倒圆半径的扩口区段18，扩口区段18对应于扩口区段8。
此外，模具10配备有位于纵向圆柱形模腔12的一端且对应于进气孔3的开口13、以及分别位于侧向圆柱形模腔15的自由端且对应于进气管道5的出口孔7的一系列开口17。
根据图1，为了在模具12中模制收集器主体1，穿过开口13将主模芯20插入到该模腔12中，主模芯20延伸纵向圆柱形模腔12的整个长度，并且与充气室2和进气管道5的扩口区段8的内周对应。
主模芯20更具体地由彼此嵌套且能够在彼此上滑动的两个楔形纵向芯元件21、22构成。
这两个芯元件21、22延伸纵向圆柱形模腔12的整个长度。
芯21的第一元件具有基本上平滑的表面，并且与充气室2的周围的第一部分对应，表示与分配孔6相对的部分。
第二芯元件22与充气室2周围的其余部分以及进气管道5的扩口区段8对应。
第二芯元件22因此包括从其周围突出的扩口端件。
这些扩口端件23在图4中更清楚地示出。
第一芯元件21还配备有在其整个长度上延伸的纵向凹槽211，而第二芯元件22配备有也在其整个长度上延伸的相关联的纵向肋221。
在图4中更清楚地示出了该凹槽211和该肋221，该凹槽211和该肋221便于两个芯元件21、22在彼此上滑动。
以附图中未图示的方式，辅助芯也插入到侧向圆柱形模腔15中。
这些辅助芯在收集器主体1以本身已知的方式进行模制操作之后从模具10抽出。
根据图2，在模制收集器主体1的步骤之后，因为在第二芯元件22的周围上存在对应于进气管道5的扩口区段8且构成悬垂元件的扩口端件23，所以不能通过孔13从模具10直接抽出主模芯20。
因此，该抽出分三个阶段完成。
如图3所示，这些阶段中的第一阶段包括通过使第一芯元件21沿着第二芯元件22如箭头A所示滑动，从而通过模具10的开口13纵向地抽出第一芯元件21。
第二阶段包括使第二芯元件22在这样由第一芯元件21释放的空间中如箭头B所示横向地移动，以便脱离扩口端件23。
如图4所示，在脱离了这些端件23之后，第二芯元件22本身也可以根据箭头A通过打开开口13从模具10纵向地抽出。
如根据本发明的第二变型的图5、图6和图7所示，来自本发明的第一变型的主模芯20由两个主模芯30、30'替换，两个主模芯30、30'分别通过模具10的开口13和额外开口11从该模腔的任一侧插入到纵向圆柱形模腔12中，开口13对应于进气孔3，额外开口11与开口13相对地定位。
这些主模芯30、30'具有与模具10的模腔12的一半长度对应的长度，并且在模制位置在该模腔的中部由它们的正面而实现彼此压靠。
如图5、图6和图7所示，两个主模芯30、30'更具体地由两个楔形纵向芯元件31、32、31'、32'构成，这两个楔形纵向芯元件彼此嵌套并且在图1所示的模制位置以“头对脚”定位。
主模芯30、30'的芯元件31、32和31'、32'具有基本上类似于根据本发明的第一变型的主模芯20的芯元件21、22的配置。
因此第一芯元件31、31'具有基本上平滑的表面，并且与收集器主体1的充气室2的周围的第一部分对应，而第二芯元件32、32'与充气室2的周围的其余部分以及进气管道5的扩口区段8对应。
因此，第二芯元件32、32'包括在其周围上突出的扩口端件34、34'。
如图7中更精确所示，芯元件31、31'和32、32'也配备有相关联的肋311、311'和凹槽321、321'，以便于它们在彼此上滑动。
在模制步骤之后，这里以基本上类似于根据本发明的第一变型的抽出主模芯20的方式，同样分三个阶段完成主芯30、30'的抽出，只是分别从模具10的两侧通过其开口13和11对称地抽出。
如图6所示，该抽出步骤的第一阶段包括通过使第一芯元件31、31如箭头A和A'所示'沿着第二芯元件32、32'滑动，从而从模具10的两侧纵向地抽出第一芯元件31、31'，。
该抽出步骤的第二阶段包括使第二芯元件32、32'如箭头B和B'所示横向地移动到由第一芯元件31、31'释放的空间中，以便释放扩口端件34、34'。
根据图7，这样被释放的第二芯元件32、32'本身也可以根据箭头A和A'通过分别在模具10的任一端上的开口13、11纵向地抽出。
依据本发明的该第二变型的方法的实施需要附加的步骤，包括焊接帽33，以允许闭合模制收集器主体1中的与模具10的额外开口11对应的孔。

Claims (7)

1.一种用于以单件模制用于内燃机的进气收集器的塑料制成的主体的方法，其中该收集器主体(1)包括主进气歧管或充气室(2)，所述主进气歧管或充气室(2)包括进气孔(3)并且一系列侧向进气管道(5)通过相应的分配孔(6)通到主进气歧管或充气室(2)，每个侧向进气管道(5)与一个缸盖进气通道和发动机的缸中的一个相关联，并且其中这些进气管道(5)中的每一个在所述充气室(2)附近配备有具有倒圆半径的扩口区段(8)，该扩口区段包围相关联的分配孔(6)，
其特征在于以下实施步骤：
-制造模具(10)，其由至少两个模壳构成，并且具有与待模制的所述收集器主体(1)的外表面对应的内表面以及与所述进气孔(3)和所述进气管道(5)的出口孔(7)对应的开口，
-穿过这样制造的所述模具(10)中的开口，插入至少一个主模芯(20)和一系列辅助芯，所述主模芯(20)与所述充气室(2)和所述进气管道(5)的所述扩口区段(8)的内周对应，每个所述辅助芯与相关联的进气管道(5)的其余区段的内周对应，
其中所述主模芯(20)由彼此嵌套且能够在彼此上滑动的两个纵向芯元件构成，即，第一芯元件和第二芯元件，第一芯元件具有基本上平滑的表面且与所述充气室的周围的第一部分对应，第二芯元件与所述充气室的周围的其余部分以及所述进气管道的扩口区段对应，并包括从其周围突出的扩口端件(23)，
-模制所述收集器主体(1)；
-抽出所述辅助芯，
-通过使所述第一芯元件(21)沿着所述第二芯元件(22)滑动来抽出所述第一芯元件(21)，
-使所述第二芯元件(22)横向地移动以释放所述扩口端件(23)，并且然后纵向地抽出所述第二芯元件(22)；以及
-从模具取出所述收集器主体(1)。
2.根据权利要求1所述的方法，
其特征在于，
所述第一芯元件(21)或所述第二芯元件(22)有利地配备有延伸其整个长度的纵向肋(221)，而所述第二芯元件(22)或所述第一芯元件(21)配备有也延伸其整个长度的相关联的纵向凹槽(211)。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的方法，
其特征在于，
所述第一芯元件(21)和所述第二芯元件(22)为楔形。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，
其特征在于，
将主模芯(20)插入对应于所述进气孔的开口(13)中，所述主模芯(20)具有与所述模具(10)的长度对应的长度并且由彼此嵌套的两个芯元件(21、22)构成。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，
其特征在于，
-所述模具(10)配备有额外开口(11)，所述额外开口(11)与对应于所述进气孔(3)的开口(13)相对地定位，
-分别在该开口(13)和所述额外开口(11)中插入主模芯(30、30')，所述主模芯(30、30')具有与所述模具(10)的一半长度基本上对应的长度，并且由彼此嵌套的两个芯元件(31、32; 31'、32')构成，
-在模制所述收集器主体(1)的步骤之后，通过使每个所述主模芯(30、30')的第一芯元件(31、31')沿着相关联的第二芯元件(32、32')滑动，来分别从所述模具(10)的任一侧纵向地抽出所述第一芯元件(31、31')，
-使每个所述主模芯(30、35)的所述第二芯元件(32、32')横向地移动以释放扩口端(34、34')，并且然后从所述模具(10)的两端分别纵向地抽出所述第二芯元件(32、32')；以及
-在从模具取出所述收集器主体(11)的步骤之后，将帽焊接于所述收集器主体(11)上，以便闭合与所述模具(10)的所述额外开口(11)对应的孔。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，
其特征在于，
所述收集器主体(1)包括基本上圆柱形的主进气歧管或充气室(2)。
7.一种用于内燃机的单件式进气收集器，塑料制成的主体通过根据权利要求1至6所述的方法制造。
CN201180035005.2A 2010-07-16 2011-07-15 模制用于内燃机的进气收集器的塑料主体的方法 Active CN103026042B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1055788A FR2962768B1 (fr) 2010-07-16 2010-07-16 Procede de moulage du corps d'un collecteur d'admission d'air pour moteur a combustion interne en matiere plastique
FR1055788 2010-07-16
PCT/EP2011/062108 WO2012007564A1 (en) 2010-07-16 2011-07-15 Process for molding the plastic body of an air intake collector for internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103026042A true CN103026042A (zh) 2013-04-03
CN103026042B CN103026042B (zh) 2016-04-06

Family

ID=43626958

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201180035005.2A Active CN103026042B (zh) 2010-07-16 2011-07-15 模制用于内燃机的进气收集器的塑料主体的方法

Country Status (5)

Country Link
CN (1) CN103026042B (zh)
BR (1) BR112013001181B1 (zh)
DE (1) DE112011102368B4 (zh)
FR (1) FR2962768B1 (zh)
WO (1) WO2012007564A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104675584B (zh) * 2013-11-28 2017-11-14 广州汽车集团股份有限公司 发动机进气歧管及发动机
EP3338989A1 (en) * 2016-12-23 2018-06-27 Valeo Autosystemy SP. Z.O.O. A core pin assembly for manufacturing pivot shaft housing for a vehicle wiper device, a method for manufacturing pivot shaft housing and a pivot shaft housing
DE102017120503B4 (de) * 2017-09-06 2020-02-13 Holzammer Kunststofftechnik GmbH Spritzgegossenes Sammelrohr für einen Wärmetauscher, Werkzeug zum Spritzgießen und Verfahren zum Herstellen eines Solchen

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1520258A (en) * 1975-08-21 1978-08-02 Wolf Woco & Co Franz J Process and a core for the manufacture of a flexible hollow moulded workpiece
EP0055993A1 (en) * 1981-01-05 1982-07-14 Wavin B.V. A split core and a process for manufacturing a moulded product
JPH09193175A (ja) * 1996-01-16 1997-07-29 Toray Ind Inc 複合中子及び中空樹脂成形品の製造方法
US20020114908A1 (en) * 2000-01-19 2002-08-22 Evans David V. Molded plastic elbow
JP2010064472A (ja) * 2008-09-11 2010-03-25 Jo Suzuki 内面にアンダ−カットのある射出金型構造及びその作動法

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3384492B2 (ja) * 1992-02-05 2003-03-10 富士重工業株式会社 樹脂製吸気管の製造方法
FR2783567B1 (fr) * 1998-09-23 2000-10-27 Renault Collecteur d'admission pour moteur a combustion interne

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1520258A (en) * 1975-08-21 1978-08-02 Wolf Woco & Co Franz J Process and a core for the manufacture of a flexible hollow moulded workpiece
EP0055993A1 (en) * 1981-01-05 1982-07-14 Wavin B.V. A split core and a process for manufacturing a moulded product
JPH09193175A (ja) * 1996-01-16 1997-07-29 Toray Ind Inc 複合中子及び中空樹脂成形品の製造方法
US20020114908A1 (en) * 2000-01-19 2002-08-22 Evans David V. Molded plastic elbow
JP2010064472A (ja) * 2008-09-11 2010-03-25 Jo Suzuki 内面にアンダ−カットのある射出金型構造及びその作動法

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012007564A1 (en) 2012-01-19
BR112013001181B1 (pt) 2021-04-06
CN103026042B (zh) 2016-04-06
BR112013001181A2 (pt) 2016-05-31
DE112011102368T5 (de) 2013-04-25
DE112011102368B4 (de) 2021-03-04
FR2962768B1 (fr) 2014-09-12
FR2962768A1 (fr) 2012-01-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9617957B2 (en) Resin molding mold for intake manifold, intake manifold and method of resin molding for intake manifold
CN102264525B (zh) 泵叶轮的喷铸方法以及泵叶轮
US8721953B2 (en) Injection mold for intake hose and intake hose production method using the same
KR101365021B1 (ko) 중력 주조용 금형
CN101189109A (zh) 模具分型插入件
CN103026042A (zh) 模制用于内燃机的进气收集器的塑料主体的方法
CN106460718A (zh) 水套用间隔件的制造方法
CN105246618A (zh) 冒口插件，用于冒口插件的成形元件和通过使用其铸造金属的方法
KR101119174B1 (ko) 내연기관용 피스톤 및 이의 제조를 위한 주조방법
JP7380989B2 (ja) 弦巻線の製造、弦巻線用の永久鋳型、および弦巻線
CN107850002B (zh) 进气端口用嵌件的模具组件
CN104014732A (zh) 一种组装式蜡模及其制作方法
CN109249592A (zh) 用于制造注塑件的注塑模具和用于制造注塑件的方法
JP6402157B2 (ja) 複合樹脂成形品の成形方法及び成形金型
CN104245271B (zh) 用于车辆保险杠面板的模具和相关联的成型技术
CN107002593A (zh) 内燃机用活塞、该活塞的制造装置以及制造方法
JP4913936B2 (ja) 引出し式コアのセットと成形工具の組み合わせ体、この引出し式コアによって製造された中空室を備えた吸気管及びこの吸気管の製造方法
CN111201086A (zh) 杯或者杯带和用于制造其的方法
KR102405213B1 (ko) 흡기 매니폴드 제조용 다이캐스트 금형
CN208410604U (zh) 浇注口镶件及包括其的模具
JP2016107488A (ja) ブロー成形方法
CN105172068B (zh) 模具内部水口剪切结构、灌胶注塑模具和注塑方法
CN201325151Y (zh) 一种潜伏式进浇注塑滑块
CN104895711B (zh) 进气装置的制造方法
CN208148381U (zh) 一种地铁空调连接件注塑模具

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20230712

Address after: Bad Harzburg Germany

Patentee after: Modex 01-2022 LLC

Address before: Germany Ludwigsburg

Patentee before: Mann Hummel Co.,Ltd.