CN102975666A - 机动车后备箱门防撞条以及生产后备箱门防撞条的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车（9）的后备箱门防撞条（1），其具有：至少一个主托架（10）；至少一个布置在主托架（10）的开口（4）上、用于照亮机动车（9）的外部区域的发光体（2）；布置在主托架（10）上的操作部件（40），其能够操作开关（51），从而激活机动车侧的锁具。根据本发明提出，盖板（30）固定在主托架（10）处，盖板（30）具有电子器件载体（31），其插入到主托架（10）中，具有开关（51）的电子器件单元（50）布置在电子器件载体上，并且盖板（30）这样地设计，即在对操作部件（40）进行操作时，可通过电子器件载体（31）实现可靠的力接收。

Description

机动车后备箱门防撞条以及生产后备箱门防撞条的方法

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的后备箱门防撞条（Heckleiste），其具有：至少一个主托架；至少一个布置在主托架的开口上、用于照亮机动车外部区域的发光体；布置在主托架上的操作部件，其可以操作开关从而激活机动车侧的锁具。此外，本发明还涉及一种用于生产上述类型的后备箱门防撞条的方法。 

背景技术

DE 202 17 640 U1中描述了一种用于照亮机动车车尾牌照的发光装置。其中，背景技术中使用了一种加长的支撑体，其载有照明灯和需手动操作的机电设备，用于激活、关闭和/或打开例如后备箱锁。其缺点是，支撑体的组装费用高昂，并且无法始终保证能够满足对电子元件可靠密封性的要求。另外，支撑体的框架具有一个复杂的壁笼，从外部操作的开关安装在这个壁笼中。这个壁笼需要较大的结构空间，这会对支撑体的整体结构产生不利的影响。 

发明内容

本发明的目的在于，避免上述缺点，特别是为机动车提供一种后备箱门防撞条，这种后备箱门防撞条由少量单个组件构成，所以组装简便，其中，同时可以保证布置在后备箱门防撞条上的各个组件，例如操作部件的功能性。 

本发明的目的通过权利要求1所述的所有特征来实现。从属权利要求中描述了优选的实施方式。 

在本发明中，将盖板固定在主托架上，盖板具有电子器件载体，其插入主托架内，具有开关的电子器件单元布置在电子器件载体上，并且盖板能够在对操作部件进行操作时通过电子器件载体实现可靠的受力。 

本发明的核心在于，至少在局部上将盖板及其电子器件载体插入到主托架中，从而实现后备箱门防撞条紧凑的总体结构。电子器件载体一方面要确保与发光体以及开关电连接的电子器件单元的功能性。除此之外，电子器件载体可以提供一个可以在使用者从外部对操作部件进行操作时使操作部件能够可靠地承受作用力的支承面。从而可以避免对开关和/或主托架的损伤。有利的是，电子器件载体倚靠在主托架的支撑壁上，从而能够使由操作部件作用的力可靠地传递到后备箱门防撞条上。 

有利的是，主托架可以是双组份注塑件，和/或主托架可以具有一个软组件，其如此在主托架上延伸，即可以阻止环境干扰进入主托架和机动车之间，和/或使操作部件复位，和/或在安装后备箱门防撞条时保护机动车不被刮伤。为此，主托架可以设计成双组件构件，其中，软组件可以对主托架内的电子器件单元进行有效的密封。有利的是，软组件可以布置在主托架的朝向机动车的一侧，从而使软组件的轮廓或走向封闭。由此，可以阻止环境干扰，如水分、灰尘、污垢等侵入主托架和机动车或者说机动车车身之间。另外，软组件可以充当连接操作部件和主托架的连接机构和/或中间部件。主托架具有相应的开口，操作部件安装在该开口中。在此，软组件可以具有这样的材料特性和/或几何形状，即该软组件能够在对操作部件进行操作之后使操作部件复位。除此之外，软组件可以布置在一个或多个发光体的区域内，使主托架的这个位置也可以通过软组件实现可靠的密封。可替换地和/或额外地，软组件还可以在将后备箱门防撞条安装到机动车上的过程中避免与机动车车身的可见区域接触或造成损坏。要实现这一目的，软组件可以具有凸起，该凸起可以使后备箱门防撞条与机动车车 身之间保持距离。只有用于将后备箱门防撞条固定在机动车上的紧固件与机动车接触。 

此外可以提出，在主托架上的盖板如此密封，即能够对电子器件单元进行可靠的密封。在将盖板置入到主托架内侧之后，实现了盖板与主托架之间的密封。该密封可以通过粘合、激光焊或超声波焊接实现。可替换地，也可以考虑盖板在主托架上的被密封的可选方案，例如将盖板夹持在主托架上，其中，优选地为盖板和/或主托架的相应区域配备密封件和/或用于密封的相应的软组件。对主托架上的盖板进行密封后，可以保证为具有开关、发光体以及相关线缆的电子器件单元提供一个被外部区域包裹封闭的空间，从而避免环境干扰，如水分进入这一空间的危险。 

在本发明的改进的措施中提出，电子器件载体可以具有至少一个为操作部件而设的支承位置。由此，电子器件载体可以在后备箱门防撞条的整个方案中承担另一种功能，即电子器件载体可以为要移动的操作部件提供一种支承可能性，这个操作部件能够例如在使用者进行相应操作时在支承位置沿一轴线偏转。通过对操作部件的操作来激活电子器件单元上的开关和/或使这个开关的触点闭合。因为具有该开关的电子器件单元被外部区域可靠包裹封闭，所以无需在这一区域中使用浇注材料。因为根据背景技术，浇注材料通常具有高的密度，所以本发明的另一个突出之处在于可以提供一种重量较轻的后备箱门防撞条，同时，它还可以通过密封的盖板确保对电子器件单元的保护。 

有利地提出，在电子器件载体上设置两个支承位置，其中开关居中地布置在两个支承位置之间。这样一来，就可以确保操作部件以及开关的可靠功能。另外可以提出，操作部件的轴承结构、开关和操作部件可以如此设计，即在激活操作部件时，操作部件在其整个可从外部触及的面上为使用者提供一种触觉反馈信号。对于使用者来说，在操作部件的每个位置都能得到触觉反馈信号是非常舒适的。 

此外，可以考虑为电子器件单元配备一电路板，开关固定在这块电路板上，其中，特别是电路板具有可以与机动车侧的车载网络连接的输出电缆和通向发光体的电缆。有利地，可以布置两个发光体，用于照亮机动车外部区域，特别是用于照亮牌照。例如，发光体可以是LED发光体。同样也可以考虑使用其它种类的发光装置。在本发明的一种可能的实施方式中，输出电缆穿过盖板的同样经过密封处理的开口到达车载网络，使电子器件单元在主托架中被可靠地包裹封闭。 

有利地提出，电子器件载体具有至少一个止挡部件（Stoppelement），其对应于操作部件，由此在对操作部件进行操作时防止开关受损。止挡部件例如可以贯穿电子器件单元的电路板，其中，止挡部件可以同时将电路板固定在电子器件载体上。例如还可以考虑的是，具有一个或多个支承位置和至少一个止挡部件的盖板可以是一个整体的和/或材料统一的部件。有利的是，开关位于两个止挡部件之间。从而可以在对操作部件进行操作时，避免出现不期望的倾斜或位置错误。 

在本发明的其它措施中，在主托架上设置有多个固定区域，这些固定区域用于将主托架固定在机动车上，其中，特别是每个固定区域都具有软组件。力配合和/或形状配合的紧固件可以置入到这些固定区域中，从而将主托架紧贴地固定在机动车车身上。有利地，作为密封件的软组件布置在朝向机动车车身的自由端上。 

在本发明的一种可能的设计方案中，具有操作部件的主托架形成为一个整体的装配构件，其中，在安装过程中通过能够将操作部件可靠地固定在主托架上的软组件，使操作部件处于防松动状态。由于软组件由柔软的塑料制成，操作部件可以容易地在其位置上偏转，从而在将操作部件固定在电子器件载体的支承位置的过程中拥有一定的活动空间。操作部件在支承位置上的固定例如可以通过一种卡锁连接实现。在此，操作部件可以在朝向机动车车身的一侧具有相应的卡锁件，这些卡锁件卡锁地或者可移动地保持在支承位置的锁定开口中。 

在本发明的另一种实施方式中可以考虑的是，主托架和/或盖板具有用于固定摄像机的固定接口。在此，主托架和/或盖板具有能够可靠地容纳、安置并固定摄像机的相应容纳部、容纳腔、壳体罩体等。在此可以提出，摄像机可以作为泊车辅助设备。另外，需将摄像机牢固并且不可移动地固定在后备箱门防撞条内。可替换地，可以在摄像机已经被激活时，通过后备箱门防撞条内的一个相应的运动装置，使摄像机从静止状态转入活动状态。为此，可以配备能够使摄像机进行相应运动的电动机。该电动机可以固定在例如后备箱门防撞条内部，特别是在主托架内部或旁边。也可以将电动机固定在机动车侧，并且通过传动装置实现摄像机与电动机的连接。 

另外，主托架可以具有多个的空腔，这些空腔彼此迷宫式地连接，电线在这些空腔中延伸并且电子器件单元与发光体连接。一方面，主托架内的这些空腔可以使整个后备箱门防撞条保持稳定或坚固。另一方面，相互连接的空腔可以作为容纳各种电子组件，如电子器件单元、发光体、摄像机、开关的空间，同时，通过主托架上的盖板以及对该盖板进行密封处理，能够对电子组件进行可靠的密封。 

电路板可以具有连接部件，如连接器，它们可以保证输出电缆以及通往发光体的电缆与电路板之间的电触点连接。为了能够更加简便地将上述电缆固定在上述连接器上，使用一种具有绝缘刺破连接件的连接器是特别有利的。用于输出电缆和通向发光体的电缆的连接器可以是IDC连接器。 

此外可以考虑的是，具有包含开关和电路板的电子器件单元的盖板以及通向车载网络的输出电缆进而通向发光体的电缆构成一个结构单元，其固定在主托架上。在本发明的另一种方案中提出，在该结构单元之外再加入一个发光体。可替换地，可以在将处于盖板上的电子器件单元与发光体连接之前，将发光体固定在主托架的相应开口中。 

在本发明的另一种改进的措施中，在主托架外侧可固定一挡板，该挡板上尤其具有徽章和/或品牌标志和/或符号。该挡板可以根据形状配合和/ 或力配合和/或材料配合地与主托架的外侧连接，其中，特别是卡锁连接因其装配便利性是十分有利的。另外，可以根据机动车的颜色为挡板涂漆。也可以考虑给挡板镀铬，起到屏蔽作用，从而保护设置在后备箱门防撞条内部的电子器件单元。 

另外，盖板具有至少一个支臂，该支臂封闭空腔，其中，特别是配备多个支臂，这些支臂具有迷宫式的走向并且与空腔的几何形状相匹配。有利地，配备两个支臂，其在主托架内侧封闭空腔。在一种可能的设计方案中，盖板的电子器件载体居中地位于这两个支臂之间。主托架还具有插接口，电子器件载体连同电子器件单元一起都插入该插接口。 

为了确保操作部件的功能可靠性，主托架和/或盖板可以配备用于压力平衡的装置。因为开关所在的空间或空腔被外部区域密封，内部的操作部件会因温度差异而产生压力波动，可能会在无意中触动操作部件。为了有效避免这种情况，需配备压力平衡的装置。这种压力平衡的装置可以是例如与外部区域连通的很小的开口。优选地为这个开口配备薄膜。这种薄膜可以是例如针对水分的半透膜，这意味着，水分无法通过这层薄膜从外部渗透到后备箱门防撞条的内部区域，但是可以通过这层薄膜对后备箱门防撞条内部较高的压力进行调节。 

另外，上述目的通过一种根据权利要求15所述的所有特征的方法来实现。本发明提供一种机动车后备箱门防撞条的生产方法，后备箱门防撞条具有至少一个主托架和至少一个布置在主托架的开口上、用于照亮机动车外部区域的发光体、布置在主托架上的操作部件，该操作部件可以操作开关，从而激活机动车侧的锁具，其中，该方法包括以下步骤： 

-使用软组件挤压包封主托架和操作部件，从而使主托架和操作部件形成一个装配单元， 

-将操作部件固定在具有电子器件载体的盖板上，其中电子器件载体承载具有开关的电子器件单元， 

-对主托架上的盖板进行密封，从而密封电子器件单元。 

特别有利的是，可以放弃使用背景技术中用于对电子器件单元进行可靠密封的质量很大的浇注材料。除了减轻重量，还可以降低生产后备箱门防撞条的安装费用，因为具有软组件的主托架构成一个装配单元，在该装配单元仅仅固定具有电子器件单元，其同时用于进行密封。 

附图说明

接下来对本发明的其它优点、特点和细节进行描述，其中，借助图中的参考标号对本发明的可能的实施例进行详细说明。同时，权利要求和说明书中提到的特点可以分别单独存在或进行任意组合。图中示出： 

图1是具有主托架的本发明的后备箱门防撞条的后视图， 

图2是图1中后备箱门防撞条的前视图， 

图3是图1中后备箱门防撞条的后视图，其中，盖板置入到了后备箱门防撞条的主托架中， 

图4是图3中盖板的三维图， 

图5是后备箱门防撞条的一种可能的实施例的剖面图，其中示出了将后备箱门防撞条固定在机动车车身处的示意图， 

图6是后备箱门防撞条的另一个带有摄像机的实施例，该摄像机可以作为泊车辅助设备。 

具体实施方式

图1示出了用于机动车的后备箱门防撞条1的主托架10。在此示出了主托架10的内视图17。图2示出主托架10的外侧18，其中布置了两个发光体2，它们保持在主托架10的相应开口11中。发光体2用于环境 照明，特别是用于机动车牌照的照明。发光体2具有多个LED。在两个发光体2的正中布置有操作部件40，使用者为了打开图中未明确示出的汽车后备箱盖锁或行李舱锁可以激活这个操作部件。在对操作部件40进行操作时开锁，从而完成机动车后备箱盖或行李舱的打开过程。 

如图1所示，主托架10具有三个固定区域12，通过这三个区域可以安装紧固件19，以便于将后备箱门防撞条1固定在图5所示的机动车9或机动车车身9处。 

如图1和图3所示，主托架在其内侧17具有大量空腔13.1，13.2和13.3，用于加固主托架10。空腔13.3处于用于发光体的开口11的区域中。除此之外，主托架10还具有空腔13.1和13.2，相关说明请见下文。 

图3和图4示出盖板30，其具有电子器件载体31。电子器件单元50固定在电子器件载体31上，电子器件单元包括电路板52，开关51处于电路板52上。在对操作部件40进行操作时，如图2所示，操作部件40围绕由支承位置32构成的轴线35做回转运动。也就是说，操作部件40在后备箱门防撞条1组装完成的状态下可以稳固地容纳在支承位置32中并且可以旋转运动。如图4所示，每个支承位置32具有一个卡锁件34，其在内侧啮合在操作部件40上，从而将操作部件40可靠地固定在主托架10上。同时需确保操作部件40能够围绕轴线35回转，从而能够操纵在电路板52上的开关51。 

为了避免开关51受损，在电子器件载体31上布置两个止挡部件36，其在对操作部件40进行操作时充当操作部件40内侧的止挡。在这个实施例中，具有止挡部件36的电子器件载体31构成一个整体的、材料统一的构件。图4还示出，电路板具有多个连接件55，通向车载网络的输出电缆53以及通向各个发光体2的电缆54布置在这些连接件上。在这一实施例中，连接件55是IDC连接件，具有绝缘刺破连接件，从而可以实现连接件55与每条电缆53，54之间的可靠连接。 

特别是如图3和图4所示，盖板30具有两个支臂33，它们起始于电子器件载体31，在电子器件单元50的侧面向外延伸。电子器件载体31示出为一个壁，其在这一实施例中垂直于支臂33。由此可以确保电子器件载体31能够插入图1所示的插口15，同时，如图3所示，支臂33覆盖空腔13.1，13.2和13.3。通向发光体2的电缆54分别在这些空腔13.1，13.2和13.3中延伸。 

在后备箱门防撞条1的安装过程中，提供如图1所示的、已经形成具有软组件20的主托架10。因此，主托架10以及软组件20构成一个双组份注塑件。软组件20安装在主托架10的不同位置上。一方面，软组件20.1用于主托架10和机动车之间的密封。另一方面，固定区域12具有同样可以起密封作用的软组件20.2。软组件20.2能够阻止环境干扰，如水分、污垢等通过圆拱形固定区域12从外界侵入主托架10。此外，软组件20.3可以充当操作部件40的紧固件，同时，通过软组件20.3可以使操作部件40复位。为此，将软组件20.3制成相应的几何形状，由此，软组件20.3可以在对操作部件40进行操作之后，使操作部件40重新“自动”回到原来的位置上。 

为此，软组件20.1可以具有附加的凸起21，见图5，从而在安装过程中使后备箱门防撞条1与机动车车身9之间保持距离。该凸起21可以使后备箱门防撞条1或主托架10与机动车车身9之间保持一定的距离，避免在将后备箱门防撞条1安装到机动车9上的过程中刮伤机动车车身9的危险。 

图5还示出，软组件20.1具有另外的凸起22，其可以有效阻止环境干扰从外界侵入主托架10与机动车车身9之间。 

因此，具有软组件20的主托架10构成一个整体的安装构件，盖板30固定在该安装构件上。如果盖板处于图3所示的位置，则需要对内部的电子元件、整个电子器件单元50、开关51、电路板52、通向车载网络的 输出电缆53、通向发光体2的电缆54以及发光体2做密封处理。这可以通过对盖板30和主托架10之间进行相应的密封来实现，另外还可以考虑粘合、激光焊或超声波焊。此时，主托架10上用于安装发光体2的开口11也可以配备软组件20。 

另外，盖板30被这样地设计，即在对操作部件40进行操作时，通过电子器件载体31实现可靠的力接收。在此，操作部件40的内侧与开关51接触，其中，通过电子器件载体31实现力接收，同时，使操作部件40发出的力继续传递。在此，电子器件载体31抵靠在主托架10的支撑壁16上，从而使力可靠地传递到坚固的主托架10中。 

图2和图5示出固定在主托架10外侧的挡板14。固定方式可以采用卡锁连接。挡板14可以例如与机动车车身的颜色相匹配。另外可以考虑的是，挡板14具有可以很容易从外面看到的徽章和/或品牌标志和/或符号。在后备箱门防撞条1安装完成的状态下，徽章和/或品牌标志和/或符号优选地位于机动车牌照上方。如图4所示，输出电缆53穿过盖板30的开口，并在已经安装在机动车处的状态下与机动车车载网络连接。 

如图3所示，为盖板30配备用于压力平衡的装置4。装置4具有带薄膜的开口，该薄膜可以在例如产生温度波动时，避免无意中触动操作部件。装置4具有可以阻止一切水分从外界侵入空腔13的技术特点。例如，装置4可以具有一个由半透膜封闭的开口。 

图6示出另一个实施例，其中，可以在后备箱门防撞条1中加入一个摄像机5，其中该摄像机5可以作为泊车辅助设备。在这个实施例中，设置有附件7，用于将摄像机5可靠地固定在主托架10中，同时，附件7通过紧固件8（此处为螺栓6）固定在主托架10处。为了更加稳固地固定摄像机5，可以如图4所示再在紧固件37处固定一个附件7。 

根据图5，被装配完成的后备箱门防撞条1这样地固定在机动车上，即紧固件19（此处为螺栓19）穿过圆拱形的固定区域12。机动车车身9在指定的位置上具有多个缺口，装配夹8固定在这些缺口处。密封件处于装配夹8和主托架10之间，该密封件可以是软组件20，并且已经事先喷涂在主托架10上。在螺栓17在机动车车身9处拧紧后，可以将挡板14插在主托架10上。 

上述的后备箱门防撞条1的其中一个特别之处在于，在将盖板30固定在主托架10上之前，操作部件40已经通过软组件20可靠地保持在主托架10上。因此，操作部件40被防松动地保持在主托架10上。如果在随后的安装步骤中将盖板30安装在主托架10的内侧17，则通过卡锁连接将操作部件40固定在支承位置32上。在完成主托架10上的盖板30的密封处理并且发光体2和/或摄像机5已经安装在主托架10上之后，就可以如前文所述，通过固定区域12将整个后备箱门防撞条1固定在机动车车身9上。 

参考标号表 

1  后备箱门防撞条 

2  发光体 

4  用于压力平衡的开口、装置 

5  摄像机 

6  螺栓 

7  附件 

8  装配夹 

9  机动车、车身 

10 主托架 

11 用于发光体的开口 

12 固定区域 

13 空腔 

13.1  空腔 

13.2  空腔 

13.3  空腔 

14    挡板 

15    电子元件插口 

16    支撑壁 

17    内侧 

18    外侧 

19    紧固件、螺栓 

20    软组件 

20.1  软组件 

20.2  软组件 

20.3  软组件 

21    凸起 

22    凸起 

30    盖板 

31    电子器件载体 

32    支承位置 

33    支臂 

34    卡槽元件 

35    轴线 

36    止挡部件 

37    紧固件 

40    操作部件 

50    电子器件单元 

51    开关 

52    电路板 

53    通向车载网络的输出电缆 

54    通向发光体的电缆 

55    连接件 

Claims (17)

1.一种用于机动车（9）的后备箱门防撞条（1），具有：至少一个主托架（10）；至少一个布置在所述主托架（10）的开口（4）上、用于照亮所述机动车（9）的外部区域的发光体（2）；布置在主托架（10）上的操作部件（40），利用所述操作部件可操作开关（51），以激活机动车侧的锁具，其特征在于，一盖板（30）固定在所述主托架（10）上，所述盖板（30）具有电子器件载体（31），所述电子器件载体插入到所述主托架（10）中，并且在所述电子器件载体上固定有具有所述开关（51）的电子器件单元（50），以及所述盖板（30）如此地设计，即在对所述操作部件（40）进行操作时，能通过所述电子器件载体（31）实现可靠的力接收。

2.根据权利要求1所述的后备箱门防撞条（1），其特征在于，所述主托架（10）是双组份注塑件和/或所述主托架（10）具有软组件（20），所述软组件这样地在所述主托架（10）上延伸，即能够阻止环境干扰进入所述主托架（10）与所述机动车（9）之间，和/或使所述操作部件（40）复位，和/或在安装所述后备箱门防撞条（1）时保护所述机动车（9）不被刮伤。

3.根据权利要求1或2所述的后备箱门防撞条（1），其特征在于，在所述主托架（10）上的所述盖板（30）如此密封，即所述电子器件单元（50）被可靠地密封。

4.根据前述权利要求中任一项所述的后备箱门防撞条（1），其特征在于，所述电子器件载体（31）具有至少一个用于所述操作部件（40）的支承位置（32）。

5.根据前述权利要求中任一项所述的后备箱门防撞条（1），其特征在于，所述电子器件单元（50）具有电路板（52），所述开关（51）固定在所述电路板上，其中，特别是所述电路板（52）具有能够与机动车侧的车载网络连接的输出电缆（53）和通向所述发光体（2）的电缆（54）。

6.根据前述权利要求中任一项所述的后备箱门防撞条（1），其特征在于，所述电子器件载体（31）具有至少一个止挡部件（36），所述止挡部件对应于所述操作部件（40），由此能够在对所述操作部件（40）进行操作时防止所述开关（51）受损。

7.根据前述权利要求中任一项所述的后备箱门防撞条（1），其特征在于，所述操作部件（40）的轴承结构、所述开关（51）和所述操作部件（40）如此地设计，即在激活所述操作部件（40）时，在操作部件（40）的全部能够从外部触及的面上为使用者提供触觉反馈信号。

8.根据前述权利要求中任一项所述的后备箱门防撞条（1），其特征在于，在所述主托架（10）上设置多个固定区域（12），所述固定区域用于将所述主托架（10）固定在所述机动车（9）上，其中，尤其是每个所述固定区域（12）都具有软组件（20）。

9.根据前述权利要求中任一项所述的后备箱门防撞条（1），其特征在于，所述操作部件（40）卡锁在所述支承位置（32）上。

10.根据前述权利要求中任一项所述的后备箱门防撞条（1），其特征在于，所述主托架（10）和/或所述盖板（30）都具有用于固定摄像机（5）的固定接口（37）。

11.根据前述权利要求中任一项所述的后备箱门防撞条（1），其特征在于，所述主托架（10）具有多个空腔（13），所述空腔迷宫式地彼此连接，并且所述电缆（54）在所述空腔（13）中延伸，所述电子器件单元（50）与所述发光体（2）连接。

12.根据前述权利要求中任一项所述的后备箱门防撞条（1），其特征在于，在所述主托架（10）外侧能固定挡板（14），所述挡板尤其具有徽章和/或品牌标志和/或符号。

13.根据前述权利要求中任一项所述的后备箱门防撞条（1），其特征在于，所述盖板（30）具有至少一个支臂（33），所述支臂能够封闭所述空腔（13），其中，尤其设置有多个支臂（33），多个所述支臂具有迷宫式的走向，并且与所述空腔（13）的几何形状相匹配。

14.根据前述权利要求中任一项所述的后备箱门防撞条（1），其特征在于，所述主托架（10）和/或所述盖板（30）具有用于压力平衡的装置（4）。

15.一种生产用于机动车（9）的后备箱门防撞条（1）的方法，所述后备箱门防撞条具有：至少一个主托架（10）；和至少一个布置在所述主托架（10）的开口（4）上、用于照亮所述机动车（9）外部区域的发光体（2）；布置在所述主托架（10）上的操作部件（40），所述操作部件能操作开关（51），从而激活机动车侧的锁具，所述方法包括以下步骤：

a)使用软组件（20）挤压包封所述主托架（10）和所述操作部件（40），从而使所述主托架（10）和所述操作部件（40）最终形成一个装配单元，

b)将所述操作部件（40）固定在具有电子器件载体（31）的盖板（30）上，其中所述电子器件载体（31）承载具有所述开关（51）的电子器件单元（50），

c)对所述主托架（10）上的所述盖板（30）进行密封，从而密封所述电子器件单元（50）。

16.根据权利要求15所述的用于生产后备箱门防撞条（1）的方法，其特征在于，通过卡锁连接将所述操作部件（40）固定在所述盖板（30）上。

17.一种用于生产根据权利要求1至14中的任一项所述的后备箱门防撞条（1）的方法。

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