CN102927192A

CN102927192A - 一种汽车减震器防尘装置

Info

Publication number: CN102927192A
Application number: CN2012104283570A
Authority: CN
Inventors: 周军; 童培易; 刘萍; 方崇武
Original assignee: Wuhu Shunchang Auto Parts Co Ltd
Current assignee: Wuhu Shunchang Auto Parts Co Ltd
Priority date: 2012-10-31
Filing date: 2012-10-31
Publication date: 2013-02-13

Abstract

本发明公开了一种汽车减震器防尘装置，所述防尘装置包括防尘罩、外筒上卡槽、活塞杆上卡槽，所述防尘罩设有收口结构，所述防尘罩布置在所述外筒上卡槽与活塞杆上卡槽之间。所述外筒上卡槽布置在减震器外筒的上端部。采用本发明所提供的技术方案，能够有效解决现有技术中的开放式防尘罩会有灰尘或泥沙通过下部开口沉积在油封和活塞杆上，造成活塞杆和油封的划伤，导致漏油，从而降低使用寿命；导致减震器发卡，严重时，将使减震器不能正常工作，大大影响整车的舒适性能等技术问题，同时还具有防尘效果好，使用寿命长，制造成本低，工作稳定性好等优点。

Description

一种汽车减震器防尘装置

技术领域

本发明属于汽车零部件制造技术领域，具体地说，涉及一种汽车减震器防尘装置。

背景技术

目前，为提供车辆的舒适性，汽车底盘系统均采用减震器进行减震缓冲，减震器悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减振器阻尼力应大，迅速减振。(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

在现有悬架系统当中，减震器的作用十分重要，针对减震器的防尘也显得十分必要，一般减震器都安装有防尘罩，现有技术中的后减震器的防尘罩为开放式的（非减振器和弹簧集成），即防尘罩下部是开发的，与减振器外筒有一定的间隙，因此，现有技术中的减震器防尘罩存在诸多技术问题：

1、由于现有技术中的防尘罩采用开放式的，开放式防尘罩会有灰尘或泥沙通过下部开口沉积在油封和活塞杆上，造成活塞杆和油封的划伤，导致漏油，从而降低使用寿命。

2、由于现有技术中的防尘罩采用开放式的，导致减震器发卡，严重时，将使减震器不能正常工作，大大影响整车的舒适性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，由于现有技术中的防尘罩采用开放式的，与减振器外筒有一定的间隙，开放式防尘罩会有灰尘或泥沙通过下部开口沉积在油封和活塞杆上，造成活塞杆和油封的划伤，导致漏油，从而降低使用寿命；导致减震器发卡，严重时，将使减震器不能正常工作，大大影响整车的舒适性能等技术问题，而提供了一种汽车减震器防尘装置。

本发明的技术构思是，为解决上述汽车减震器漏油、发卡、降低使用寿命、不能正常工作灯技术问题，而设计出一种新型的减震器防尘装置，本发明防尘装置做成封闭结构，从而避免该问题，减少减振器漏油而导致失效的概率。

本发明所提供的技术方案是，一种汽车减震器防尘装置，所述防尘装置包括防尘罩、外筒上卡槽、活塞杆上卡槽，所述防尘罩设有收口结构，所述防尘罩布置在所述外筒上卡槽与活塞杆上卡槽之间。

所述外筒上卡槽布置在减震器外筒的上端部。

所述活塞杆上卡槽布置在减震器与车体连接的连接轴下部。

所述防尘罩带有若干褶皱，所述防尘罩上的收口结构设置在所述防尘罩的两端。

所述防尘罩上设有通气孔，所述通气孔设置在所述防尘罩的外表面，位于所述防尘罩的上半部。

所述外筒上卡槽布置在减震器外筒上端面上，与防尘罩下部收口配合安装，所述防尘罩下部收口固定在所述外筒上卡槽内。

所述活塞杆上卡槽布置在活塞杆的上端，所述活塞杆上卡槽带有盘状突起，所述活塞杆上卡槽与防尘罩上部收口配合，所述防尘罩上部收口固定在所述活塞杆上卡槽上。

采用本发明所提供的技术方案，能够有效解决现有技术中的开放式防尘罩会有灰尘或泥沙通过下部开口沉积在油封和活塞杆上，造成活塞杆和油封的划伤，导致漏油，从而降低使用寿命；导致减震器发卡，严重时，将使减震器不能正常工作，大大影响整车的舒适性能等技术问题，同时还具有防尘效果好，使用寿命长，制造成本低，工作稳定性好等优点。

附图说明

结合附图，对本发明作进一步的说明：

图1为本发明结构示意图；

图2为图1打散爆炸示意图；

图3为本发明防尘罩结构示意图；

图4为图3俯视示意图；

图5为图3侧视示意图；

其中，1为防尘罩；2为外筒上卡槽；3为活塞杆上卡槽。

具体实施方式

如图1-5所示，本发明所提供的技术方案是，一种汽车减震器防尘装置，所述防尘装置包括防尘罩1、外筒上卡槽2、活塞杆上卡槽3，所述防尘罩1设有收口结构，所述防尘罩1布置在所述外筒上卡槽2与活塞杆上卡槽3之间。所述外筒上卡槽2布置在减震器外筒的上端部。所述活塞杆上卡槽3布置在减震器与车体连接的连接轴下部。所述防尘罩1带有若干褶皱，所述防尘罩1上的收口结构设置在所述防尘罩1的两端。所述防尘罩1上设有通气孔，所述通气孔设置在所述防尘罩1的外表面，位于所述防尘罩1的上半部。所述外筒上卡槽2布置在减震器外筒上端面上，与防尘罩1下部收口配合安装，所述防尘罩1下部收口固定在所述外筒上卡槽2内。所述活塞杆上卡槽3布置在活塞杆的上端，所述活塞杆上卡槽3带有盘状突起，所述活塞杆上卡槽3与防尘罩1上部收口配合，所述防尘罩1上部收口固定在所述活塞杆上卡槽3上。

汽车悬架系统中广泛采用减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。

通过在活塞杆上端和下筒上端做相应卡接结构，防尘罩1上下部分与卡接结构配合，并作成褶皱结构，可以随活塞杆运动而伸缩。另外，在防尘罩1侧面开两个小孔，避免气体进出，造成防尘罩1变形。

本发明的目的是：通常开放式防尘罩1会有灰尘或泥沙通过下部开口沉积在油封和活塞杆上，造成活塞杆和油封的划伤，导致漏油，从而降低使用寿命。本发明中防尘罩1做成封闭结构，从而避免该问题，减少减振器漏油而导致失效的概率。部件由3部分构成：

部件1：防尘罩1，带有褶皱，两端做成收口结构。部件2：减振器外筒上端面带有凹槽，与防尘罩1下部收口配合，固定防尘罩1。部件3：活塞杆上体，带有盘状突起，与防尘罩1上部收口配合，固定防尘罩1。

通过在活塞杆上端和下筒上端做相应卡接结构，防尘罩1上下部分与卡接结构配合，并作成褶皱结构，可以随活塞杆运动而伸缩。另外，在防尘罩1侧面开两个小孔（如图3所示），避免气体进出，造成防尘罩1变形。

以上实施例仅用以说明本发明而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims

1.一种汽车减震器防尘装置，其特征在于，所述防尘装置包括防尘罩（1）、外筒上卡槽（2）、活塞杆上卡槽（3），所述防尘罩（1）设有收口结构，所述防尘罩（1）布置在所述外筒上卡槽（2）与活塞杆上卡槽（3）之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器防尘装置，其特征在于，所述外筒上卡槽（2）布置在减震器外筒的上端部。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震器防尘装置，其特征在于，所述活塞杆上卡槽（3）布置在减震器与车体连接的连接轴下部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器防尘装置，其特征在于，所述防尘罩（1）带有若干褶皱，所述防尘罩（1）上的收口结构设置在所述防尘罩（1）的两端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器防尘装置，其特征在于，所述防尘罩（1）上设有通气孔，所述通气孔设置在所述防尘罩（1）的外表面，位于所述防尘罩（1）的上半部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车减震器防尘装置，其特征在于，所述外筒上卡槽（2）布置在减震器外筒上端面上，与防尘罩（1）下部收口配合安装，所述防尘罩（1）下部收口固定在所述外筒上卡槽（2）内。

7.根据权利要求6所述的一种汽车减震器防尘装置，其特征在于，所述活塞杆上卡槽（3）布置在活塞杆的上端，所述活塞杆上卡槽（3）带有盘状突起，所述活塞杆上卡槽（3）与防尘罩（1）上部收口配合，所述防尘罩（1）上部收口固定在所述活塞杆上卡槽（3）上。