CN102862040A - 一种薄壁零部件的攻丝方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种薄壁零部件的攻丝方法。本发明方法采用热熔钻技术，通过高速旋转和轴向压力摩擦产生热量，使被热熔钻部位塑化置换，同时打孔并形成原壁厚约3倍厚的凸台，再经过丝攻挤压攻丝，由此在薄壁零部件上制造出高精度、高强度的螺纹，有效解决了薄壁攻丝难题，大大提高连接强度，无需采用点焊筒体、螺母、垫片，减化加工工序，精度高，从而降低产品报废率，节约了生产成本。

Description

一种薄壁零部件的攻丝方法
技术领域
本发明涉及一种攻丝方法，尤其涉及一种用于薄板材、方管、圆管等薄壁零部件的攻丝方法。 
背景技术
为提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，汽车轻量化已是汽车行业发展的潮流和趋势，汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整车质量，当前的主要汽车轻量化措施是采用轻质材料，而薄壁零部件的适量采用也是措施之一。 
随着薄壁零部件的增多，其与其他部件的连接工艺也在持续改进，薄壁攻丝或打底孔再用自攻螺丝连接强度低，一般不能满足实际要求，而目前传统的解决薄板材、方管、圆管等薄壁零部件上攻丝的方案为在零部件上点焊筒体、螺母、垫片，此方法具有工序多、报废率高、重量增加、成本高等缺点。 
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种薄壁零部件的攻丝方法，具有工序少、报废率低、不增加重量和成本低等优点。 
本发明的目的是这样实现的： 
本发明的一种薄壁零部件的攻丝方法，实现该薄壁零部件攻丝方法的设备包括具有专用夹具和热熔钻钻头的立式钻床，该薄壁零部件的攻丝方法包括以下步骤： 
S1：将所述薄壁零部件夹于所述专用夹具上； 
S2：所述热熔钻钻头通过在所述薄壁零部件上钻孔，以在钻孔部位形成高于薄壁零部件原壁厚约3倍的凸台； 
S3：在步骤S2中形成的凸台内壁作挤牙攻丝，形成内螺纹。 
上述的一种薄壁零部件的攻丝方法，其中，在步骤S2热熔钻钻头钻孔时，所述立式钻床的转速不低于2800转/分钟，功率不低于1kW。 
本发明方法采用热熔钻技术，通过高速旋转和轴向压力摩擦产生热量，使被热熔钻部位塑化置换，同时打孔并形成原壁厚约3倍厚的凸台，再经过丝攻挤压攻丝，由此在薄壁零部件上制造出高精度、高强度的螺纹，有效解决了薄壁攻丝难题，大大提高连接强度，无需采用点焊筒体、螺母、垫片，减化加工工序，精度高，从而降低产品报废率，节约了生产成本。 
具体实施方式
下面将结合实施例，对本发明作进一步说明。 
本发明薄壁零部件的攻丝方法，实现该薄壁零部件攻丝方法的设备包括具有专用夹具和热熔钻钻头的立式钻床，该薄壁零部件的攻丝方法包括以下步骤： 
S1：将薄壁零部件夹于所述专用夹具上； 
S2：热熔钻钻头通过在所述薄壁零部件上钻孔，以在钻孔部位形成高于薄壁零部件原壁厚约3倍的凸台，在热熔钻钻头钻孔时，立式钻床的转速不低于2800转/分钟，功率不低于1kW； 
S3：在步骤S2中形成的凸台内壁作挤牙攻丝，形成内螺纹。 
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。 

Claims (2)

1.一种薄壁零部件的攻丝方法，实现该薄壁零部件攻丝方法的设备包括具有专用夹具和热熔钻钻头的立式钻床，其特征在于，该薄壁零部件的攻丝方法包括以下步骤：
S1：将所述薄壁零部件夹于所述专用夹具上；
S2：所述热熔钻钻头通过在所述薄壁零部件上钻孔，以在钻孔部位形成高于薄壁零部件原壁厚约3倍的凸台；
S3：在步骤S2中形成的凸台内壁作挤牙攻丝，形成内螺纹。
2.如权利要求1所述的一种薄壁零部件的攻丝方法，其特征在于，在步骤S2热熔钻钻头钻孔时，所述立式钻床的转速不低于2800转/分钟，功率不低于1kW。
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