CN102822055B - 座椅、腿支架机构及其操作方法 - Google Patents

Abstract

现在所描述的一个实施方式中并根据本发明的一个方面，提供了腿支架机构100。该腿支架机构适于与客运交通工具（未示出）中的座椅布置300的座垫200一起使用。腿支架机构100包括支承件HO和伸展装置400，支承件HO适于至少部分支承乘客的重量。伸展装置400包括用于支承支承件110的一对水平支承机构120、可调整的支承机构160以及驱动装置20。支承件110可在收起位置与中间位置之间移动，在收起位置中支承件110收起在客运交通工具座椅布置300的座垫200下，支承件HO可以调整地支承至中间位置；以及其中支承件能够直接从中间位置移动到伸展位置，在伸展位置中支承件110与座垫合作以限定乘客被支承于其上的大致水平的表面。

Description

座椅、腿支架机构及其操作方法

技术领域

本发明涉及座椅和/或相关腿支架和/或机构和/或其操作方法。本发明更具体地但并非排它地涉及适于在客运交通工具例如飞机中使用的腿支架及关联机构。

背景技术

用于座椅，尤其用于飞机座椅的腿支架是公知的。许多变化的机构都是可能的，并且这些座椅在各种不同的操作原理上进行操作。

腿支架及其结构是额外花费并增加了重量，因而增加了关联的燃料成本。因此，腿支架通常在客运飞机中的高等舱座椅上找到，仅在高等舱这些成本更容易收回。

腿支架及其关联机构的重量尽可能地轻但仍能适当且安全地运作。腿支架及其关联机构安装和维护低廉也是重要的。

当腿支架被设计成从座椅布置以悬臂的方式延伸时，其通常需要具有非常强健的设计。这是因为腿支架支承件本身用作大杠杆，并且将人腿重量施加到支承件将在座椅结构上产生大量扭矩，这需要强健设计的支承机构以阻止对座椅布置的损坏。

为了使腿支架及其关联伸展装置被认为适于在客运飞机上使用，其必须尽可能地轻。另外，当腿支架通过动力机构而延伸和/或收缩时，存在伤害乘客的可能性。

在本说明书中，已作出的包括专利说明书和其它文献的外部信息来源的参考，这通常是为了提供用于讨论本发明的特征的文本。除非另有所指，这种信息来源的参考不应以任何权限理解为承认这种信息来源是现有技术或者形成本领域的公知常识的部分。

本发明的目的 

本发明的目的是提供座椅和/或腿支架和/或相关机构和/或其操作方法，其克服或至少部分改善了上述缺陷中的一些缺陷，或至少向公众提供了有用的选择。

发明内容

本发明的第一方面提供一种腿支架机构，适于与客运交通工具中的座椅的座垫一起使用，所述腿支架机构包括：

●支承件，能够移动地安装在所述座椅附近并且适于支承乘客腿部；

○所述支承件能够被支承在以下位置中并能够在以下位置之间移动：

■收起位置，在所述收起位置中所述支承件能够收起在所述座椅的所述座垫下方，以及；

■至少一个中间位置，定位于所述收起位置与中间界限之间的范围内，所述中间界限处于存放状态与伸展状态之间；以及

■伸展位置，在所述伸展位置中所述支承件限定乘客可至少部分被支承于其上的大致水平的表面；以及

●伸展装置，用于支承所述支承件，所述伸展装置包括：

○可调整的支承机构，用于将所述支承件支承在所述收起位置与所述中间位置之间的多个位置中，

○水平支承机构，用于将所述支承件支承在所述伸展位置中，以及

○驱动装置，用于将所述支承件从所述收起位置移动到所述中间位置；

●其中，所述可调整的支承机构仅允许在所述中间位置为所述支承件提供支承，以及

●其中，所述伸展装置仅能够在所述伸展位置与所述中间界限之间手动地移动。

本发明的第二方面提供一种腿支架机构，其适于与客运交通工具 中的座椅的座垫一起使用，所述腿支架机构包括：

●支承件，适于支承乘客腿部；

■所述支承件能够在以下位置之间移动：

●收起位置，在所述收起位置中所述支承件能够收起在所述座椅的所述座垫下方，以及；

●至少一个中间位置，定位于所述收起位置与中间界限之间的范围内，所述中间界限处于存放状态与伸展状态之间；以及

●伸展位置，在所述伸展位置中所述支承件限定乘客可至少部分被支承于其上的大致水平的表面，所述支承件能够直接从所述中间界限和所述伸展位置之间移动而不被支承于二者之间；以及

●伸展装置，用于将所述支承件支承在所述中间位置和所述伸展位置中，所述伸展装置包括：

■可调整的支承机构，用于将所述支承件支承在所述收起位置与所述中间位置之间的多个位置中，

■水平支承机构，用于将所述支承件支承在所述伸展位置中，以及

●其中，所述伸展装置在所述伸展位置与所述中间界限之间仅可手动地移动。

本发明的另一方面提供一种腿支架机构，适于具有至少一个座垫的客运交通工具座椅，所述腿支架包括：

●支承件，适于支承乘客的腿部；所述支承件能够在以下位置之间移动

●收起位置，在所述收起位置中所述支承件能够收起在所述客运交通工具座椅的所述座垫下方，以及；

●至少一个中间位置，定位于所述收起位置与中间界限之间的范围内，所述中间界限处于存放状态与伸展状态之间；以及

●伸展位置，在所述伸展位置中所述支承件从所述中间位置更向上地枢转；以及

●伸展装置，与所述支承件联接，用于将所述支承件相对于所述交通工具座椅至少支承在所述伸展位置中；所述伸展装置包括：

○轨道基面，与所述支承件和所述交通工具座椅中的一个关联，以及

○轨道随动装置，与所述支承件和所述交通工具座椅中的另一个关联；

其中，当所述支承件在其收起位置与伸展位置之间移动时，所述轨道随动装置适于沿所述轨道基面的至少一部分跟随；以及

其中，当所述支承件处于所述伸展位置以便将所述伸展件保持在伸展位置中时，提供止动基面，以便当所述轨道随动装置沿所述轨道基面移动时，所述轨道随动装置能够被捕获于所述止动基面中。

优选地，支承件在所述中间界限与所述伸展位置之间仅可手动地移动。

优选地，伸展装置包括多个水平支承机构。

优选地，当所述支承件在所述中间位置与所述伸展位置之间移动时，所述支承件能够移动通过过度伸展位置。

优选地，可调整的支承机构包括驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述支承件在所述收起位置与所述中间位置之间移动。

优选地，支承件以使得在所述伸展位置时设置成使所述座垫与所述支承件一起合作来形成大致水平的表面的方式枢转地联接到所述座椅。

优选地，水平支承机构包括：

轨道基面，与所述支承件和所述座椅中的一个关联；以及

轨道随动装置，与所述支承件和所述座椅中的另一个关联；

当所述伸展装置在所述收起位置与伸展位置之间移动时，所述轨道随动装置跟随所述轨道基面的至少一部分；

其中，所述轨道基面限定止动基面，所述止动基面用于当所述轨道随动装置在一个方向上沿所述轨道基面移动时捕获所述轨道随动装置，从而通过所述轨道随动装置在相反的方向上沿所述轨道基面移动来阻止所述支承件移动到所述收起位置。

优选地，所述轨道随动装置和所述轨道基面相对于彼此在以下位置之间能够移动：

与所述支承件的所述收起位置对应的收起位置，

与所述支承件的所述中间位置对应的中间位置，以及

与所述支承件的所述伸展位置对应的伸展位置并且在该伸展位置中所述水平支承机构将所述支承件支承在其伸展位置中。

优选地，所述轨道随动装置和所述轨道基面能够相对于彼此移动到与所述支承件的所述过度伸展位置对应的过度伸展位置。

优选地，可调整的支承机构包括锁定机构和反应件。

优选地，可调整的支承机构允许空转运动。

优选地，可调整的支承机构允许在锁定机构与反应件之间的空转运动。

优选地，可调整的支承机构包括锁定机构和反应件，所述反应件和所述锁定机构中的一个紧固到所述座椅和所述支承件中的一个，并且所述反应件和所述锁定机构中的另一个紧固到座椅和所述支承件中的另一个，所述锁定机构能够将所述支承件锁定在所述中间位置，所述可调整的支承机构包括空转装置，以便当所述支承件在所述伸展位置与所述中间界限之间移动时便于所述可调整的支承机构的空转运动。

优选地，空转装置包括反应销，该反应销在开口和凹槽之一中可移动。

优选地，开口或凹槽在反应件中。

优选地，开口是槽。

优选地，锁定机构包括活塞和汽缸布置。

优选地，活塞和汽缸布置允许流体在汽缸中的活塞的一侧之间流动，以允许活塞和汽缸布置延伸和/或收缩。

优选地，活塞和汽缸布置可以锁定在阻止流体在活塞的相对两侧之间流动的位置处。

优选地，所述锁定机构是Hydrolock^TM锁定液压汽缸。

优选地，所述锁定机构可替换的是电驱动的。

优选地，驱动装置由偏置工具操作。

优选地，偏置工具是弹簧。

优选地，偏置工具是被配置为且适于延伸活塞和汽缸布置的弹簧。

优选地，偏置工具是接纳在活塞和汽缸布置中的汽缸内的弹簧。

优选地，所述锁定机构由电马达电驱动。

优选地，可替换地，所述锁定机构由卡钳型制动系统操作，该卡钳型制动系统夹在凸缘上以将支承件锁定在收起位置与中间位置之间的、规律地设置的位置的适当位置处。

优选地，可替换地，锁定机构通过钟栓式（spigot and socket）基面操作，该钟栓式基面被配置为且适于将支承件锁定在收起位置与中间位置之间的、规律地设置的位置的适当位置处。

优选地，活塞和汽缸布置可通过液压和气压中的一种或两种操作。

优选地，活塞和汽缸布置推动反应件，使其在外部位置与内部位置之间沿槽移动。

优选地，支承件具有大致平面的配置。

优选地，在所述伸展位置中，所述支承件与所述座椅的所述座垫合作以操作地提供水平支承表面供至少一个乘客支承于其上。

优选地，止动基面包括相反锁定的单向机构。

优选地，止动基面是凸轮槽中的凹入区域。

优选地，可替换地，止动基面是枢转机构，该枢转机构允许轨道随动装置仅在一个方向上沿轨道基面移动。

优选地，伸展装置包括释放机构，该释放机构可被致动以允许轨道随动装置在所述相反方向沿轨道基面移动，从而允许支承件移动到收起位置。

优选地，所述轨道基面沿其长度的至少一部分遵循环状路径，以使得所述轨道随动装置沿所述环状路径、沿所述轨道基面的移动允许 通过所述轨道随动装置沿所述轨道基面的移动而使所述伸展装置返回至其收起位置。

优选地，通过人对所述支承件和所述伸展装置中的一个或两个施加手动作用力，所述伸展装置从其中间界限位置手动地移动到其伸展位置。

优选地，轨道基面包括单向机构，所述单向机构允许所述轨道随动装置仅在一个方向上沿所述轨道基面移动。

优选地，单向机构沿环状路径的一部分定位。

优选地，单向机构包括枢转轨道封锁基面。

优选地，轨道封锁基面在轨道基面的一侧的轴线上枢转。

优选地，轨道封锁基面适于且配置成当轨道随动装置在一个方向上移动时，使轨道随动装置在环状路径之外移动，而当轨道随动装置从相反方向在轨道封锁基面上施加作用力时，轨道封锁基面锁定于某一位置。

优选地，轨道封锁基面适于且配置成当轨道随动基面在一个方向上移动时，使轨道随动基面在轨道基面之外移动，而当轨道随动装置从相反方向在轨道封锁基面上施加作用力时，轨道封锁基面锁定于某一位置。

优选地，轨道封锁基面在受限位置与自由位置之间枢转，在受限位置中其限制轨道随动基面在一个方向通过轨道基面的移动，在自由位置中其允许轨道随动基面沿轨道基面移动。

优选地，轨道封锁基面被偏置工具偏置到受限位置。

优选地，支承件和伸展装置中的一个或两个包括至少一个手动柄。

优选地，轨道随动装置朝向轨道基面偏置以便遵循轨道基面。

优选地，轨道随动装置包括偏置装置。

优选地，轨道随动装置操作使凸轮遵循凸轮表面。

优选地，凸轮随动装置包括轨道随动基面。

优选地，轨道随动基面是凸轮随动件。

优选地，轨道基面是凸轮表面。

优选地，凸轮表面由凸轮槽限定。

优选地，偏置装置包括：

基础件，紧固至支承件和座椅布置之一；以及

枢轴件，关于基础件绕轴线可枢转。

优选地，偏置装置包括偏置工具，该偏置工具用于使枢轴件偏置移动，以在一个方向上绕所述轴线枢转，以便遵循轨道基面。

优选地，基础件包括停止基面，枢转件抵靠停止基面可被推动以刚性支承枢轴件，从而阻止枢转件进一步绕基础件枢转。

优选地，偏置工具是弹簧和弹性弹力基面中的一种或两种。

优选地，轨道随动基面设置在枢轴件离轴线的远端处。

优选地，支承件相对于所述座椅枢转地移动。

优选地，支承件相对于所述座椅绕定位于所述座垫的前端附近且垂直于所述座椅所面对方向延伸的轴线枢转地移动。

优选地，多个水平支承机构包括同步机构，以确保水平支承机构中的每个的轨道随动基面在每个水平支承机构各自的轨道基面中的每个上的相同位置处彼此同步。

优选地，每个同步机构包括紧固于同步杆的至少一条缆线。

优选地，同步杆紧固于枢轴件，以绕与枢轴件相同的轴线枢转。

优选地，同步杆与枢轴件整体形成。

优选地，腿支架机构以允许支承件被支承于其中的方式与所述座椅接合，并且以枢转的方式相对于所述座椅绕垂直于座椅所面对方向的轴线在所述收起位置、至少一个中间位置以及伸展位置之间移动。

优选地，轨道基面包括所述止动件。

优选地，伸展装置还包括可调整的支承机构，所述可调整的支承机构用于将所述支承件支承在所述收起位置与所述中间界限之间的多个中间位置中。

优选地，伸展装置从所述中间界限手动地移动到所述伸展位置。

优选地，支承件在所述伸展位置中被设置使得所述座垫与所述支承件一起合作来形成大致水平的表面。

优选地，支承件可直接从中间位置手动地移动到伸展位置。

优选地，可调整的支承机构还包括驱动装置，该驱动装置用于驱 动支承件在收起位置与中间位置之间移动。

优选地，处于伸展位置中的支承件被设置使得座垫与支承件一起合作来形成大致水平的表面。

优选地，反应件和锁定机构中的一个紧固于座椅布置与支承件中的一个，而反应件和锁定机构中的另一个紧固于座椅布置与支承件中的另一个。

优选地，可调整的支承机构包括空转装置，以允许空转运动。

优选地，处于伸展位置中，支承件与客运交通工具座椅的座垫合作以操作地提供水平支承表面，供至少一位乘客支承于其上。

优选地，处于伸展位置中，支承件定位于设置在所述座椅布置前的类似座椅布置附近。

优选地，伸展装置以使得支承件形成与座垫共面的表面的配置将支承件支承在伸展位置。

优选地，由支承件和座垫形成的共面表面是水平的。

优选地，支承件相对于座垫可枢转地移动。

优选地，支承件可相对于座垫绕轴线朝向座垫的前端枢转地移动。

优选地，缆线与从枢轴件的轴线延伸的半径大致相切地延伸。

优选地，每个同步机构的缆线彼此连接，以使得一个同步机构的同步杆的移动导致另一个同步机构的同步杆相等的移动。

本发明的另一方面提供一种座椅的腿支架，其能够在收起位置与完全伸展位置之间移动，所述收起位置靠近所述座椅的座板且在所述座板的下方，所述完全伸展位置靠近所述座板且与所述座板大致共面，所述腿支架包括：

腿支架垫，适于支承就坐于所述座椅中的乘客的腿部，所述腿支架垫枢转地安装到所述座椅以绕垂直于座椅所面对方向的轴线枢转；

伸展装置，用于将所述腿支架垫在所述收起位置与所述伸展位置之间移动，并且用于将所述腿支架垫至少保持在所述伸展位置中，以及

致动器，引起所述伸展装置移动；

其中，所述致动器能够仅使得所述腿支架垫在所述收起位置与所 述收起位置和所述伸展位置的中间位置之间移动，以及

其中，所述腿支架垫从所述中间位置到所述伸展位置的移动能够由人手动地致动。

优选地，致动器能够仅使得所述腿支架垫从所述收起位置移动到所述中间位置，以及其中所述腿支架垫从所述中间位置到所述伸展位置的移动能够凭借空转机构手动地致动。

优选地，所述伸展装置和所述致动器均由所述座椅支承。

一种座椅，包括本文之前所限定的腿支架。

本发明的又一方面提供了一种飞机上的座椅布置，所述飞机包括多排座椅，每排包括面向相同方向的、如权利要求32所述的至少一个座椅，每排放置成一排在另一排之后，并且被所述排之间的空隙隔开，所述空隙在腿支架处于伸展位置时大致被所述腿支架跨越。

本发明的再一方面提供了一种座椅的腿支架，其能够在收起位置与更伸展的位置之间移动，所述收起位置靠近所述座椅的座板且在所述座板的下方，所述更伸展的位置靠近所述座板且从所述座板向前伸出，所述腿支架包括：

腿支架垫，适于支承就坐于所述座椅中的乘客的腿部，

所述腿支架垫与伸展装置关联，以便于所述腿支架垫在所述收起位置与伸展位置之间移动和将所述腿支架垫支承在所述收起位置与所述伸展位置之间，以及将所述腿支架垫支承在定位于（i）所述收起位置与（ii）定位于所收起位置与所述伸展位置之间的中间界限之间的至少一个中间位置。

优选地，所述腿支架垫从所述中间位置移动到所述伸展位置至少能够由人手动地致动。

优选地，所述更伸展的位置是靠近所述座板且与所述座板大致共面的位置。

优选地，所述腿支架垫枢转地安装到所述座椅，以绕垂直于座椅所面对方向的轴线枢转。

优选地，所述伸展装置和致动器由所述座椅支承。

本发明的又一方面提供了一种包括本文之前所描述的腿支架的座 椅。

本发明的再一方面提供了一种飞机上的座椅布置，所述飞机包括多排座椅，每排包括面向相同方向的、如本文之前所描述的至少一个座椅，每排放置成一排在另一排之后，并且被所述排之间的空隙隔开，所述空隙在腿支架处于伸展位置时大致被所述腿支架跨越。

本发明的再一方面提供了一种腿支架机构，适于具有至少一个座垫的客运交通工具座椅，所述机构包括：

腿支架垫，适于支承乘客的腿部；

伸展装置，用于将支承件以可移动的方式支承在以下位置之间：

收起位置，在所述收起位置中所述支承件被收起在所述客运交通工具座椅的所述座垫之下；以及

伸展位置，在所述伸展位置中所述支承件至少部分支承使用者的腿部；

所述伸展装置包括：

凸轮，与所述支承件或所述交通工具座椅关联；以及

凸轮随动件，与所述支承件和所述交通工具座椅中的另一个关联，当所述伸展装置在收起位置与伸展位置之间移动时，所述凸轮和凸轮随动件联接在一起以便相对于彼此移动；

所述凸轮随动件由所述凸轮引导往返于以下位置之间，即，止动件能够将所述凸轮随动件锁定于适当位置，从而抵抗承载于所述支承件上的重力的影响将所述支承件保持在所述伸展位置中。

本发明的又一方面提供了一种座椅布置，包括三个相邻的座椅，每个座椅包括如本文之前所描述的腿支架机构，所述三个相邻的座椅能够一起合作以形成水平支承表面供至少一个乘客躺于其上或斜倚于其上。

本发明的又一方面提供了一种操作用于乘客座椅的座椅布置的腿支架机构的方法，所述座椅布置包括至少一个座垫，所述方法包括以下步骤：

启动可调整的支承机构，以驱动伸展装置使支承件从收起位置移动，从而将所述支承件支承在中间位置；

将所述伸展装置从其中间位置手动地延伸到伸展位置。

本发明的再一方面提供了一种操作用于乘客座椅的座椅布置的腿支架机构的方法，所述座椅布置包括至少一个座垫和支承件，所述方法包括以下步骤：

启动可调整的支承机构，以允许支承件在收起位置与中间位置之间移动；

使所述支承件在所述收起位置与中间位置之间移动；以及

手动地使所述支承件在所述中间位置与伸展位置之间移动。

优选地，所述伸展装置以使得所述支承件与所述座垫形成共面表面的配置，将所述支承件支承在所述伸展位置中。

优选地，由所述支承件和所述座垫形成的所述共面表面是水平的。

优选地，所述伸展装置将所述支承件支承在所述伸展位置中，以靠近或邻接所述座椅布置前的类似座椅布置。

本发明的再一方面提供了一种飞机，其包括本文之前所描述的座椅布置和/或座椅和/或具有腿支架机构的座椅。

从以下仅通过示例并参考附图所给出的说明，本发明的其它各方面可变得明显。

对于本说明书，术语“轨道”或“轨道基面”应该被解释为用于限定适于引导轨道随动装置移动的通道的、宽范围的基面、凹槽、延展、槽、沟等的一般术语。

对于本说明书，术语“轨道随动配置”应该被解释为用于适于沿特定通道或路径（例如可以由轨道或轨道基面限定）引导的、宽范围的基面、开口或凹槽的一般术语。

如本文所使用的术语“和/或（and/or）”意思是“和”或者“或者”，或者“和”以及“或者”。

如本文所使用的跟随在名词后的“（s）”意思是该名词的复数和/或单数形式。 

在本说明书（和权利要求书）中使用的术语“包括（comprising）”意思是“至少部分包括”。当包括该术语的解释语句存在于本说明书（和权利要求书）中时，在每个语句中以该术语开始的特征全部需要存在， 而其它特征也可存在。例如“包括（comprise）”和“包括（comprised）”的相关术语将以相同的方式解释。

本发明还可以概括地说在于本申请的说明书中单独地或共同地提及或指出的部件、元件和特征，以及任何两个或多个所述部件、元件和特征的任何组合或者所有组合，并且在本申请的说明书中提及的特殊整体在本发明的相关领域中具有已知的等同物，这些已知的等同物被认为如同单独地被提及那样被并入本文。

附图说明

现在仅通过示例并参考附图来描述本发明，在附图中：

图1示出了被应用到座垫已去除的三个相邻座椅布置的腿支架机构的俯视图；

图2示出了在维护轨道中具有轨道随动基面的腿支架机构的侧视图，该维护轨道用于将轨道随动装置与轨道基面脱开；

图3示出了具有处于伸展位置的支承件的腿支架机构的侧视图；

图4示出了显示可调整的支承机构的腿支架机构的剖面侧视图；

图5示出了显示可调整的支承机构的腿支架机构的剖面侧视图；

图6示出了显示可调整的支承机构的腿支架机构的剖面侧视图；

图7示出了支承件、轨道随动装置、以及反应件的透视剖面图；

图8-11示出了处于各种位置的腿支架机构的水平支承机构的侧视剖面图；

图12示出了轨道随动装置和同步机构的特写俯视透视剖面图；

图13示出了处于支承位置的腿支架机构的侧视图，该腿支架机构与座椅布置的座垫合作以限定乘客可支承于其上的大致水平的表面；

图14示出了腿支架机构的剖面俯视后透视图；

图15示出了腿支架机构的底部透视图；以及

图16示出了具有腿支架的一排座椅。

具体实施方式

参照以上附图，根据本发明的第一方面的腿支架机构总体上由数 字100指示，在附图中相似的特征通常用相同的数字指示。

在现在描述的一个实施方式中，根据本发明的第一方面，提供了一种腿支架机构100。所述腿支架机构适于与客运交通工具（未示出）中的座椅布置300一起使用。该座椅布置可以是单个座椅或者如所示的一排座椅。

腿支架机构100包括支承件110（在下文中也称为腿支架）。其可以呈现为在座椅中的人就坐于面对座椅的面对方向的正常位置时允许其腿部放置于其上。腿支架允许人的腿部更高地抬起。在相邻的腿支架可移动至关于彼此及座椅的各个座板成水平和邻接状态的一排座椅中，可提供较大的水平休息表面，乘客可于其上斜倚或躺下。

腿支架机构适于至少部分支承乘客的重量。

腿支架机构还包括伸展装置400。

伸展装置400控制支承件110相对于座椅且靠近座椅定位。

伸展装置400包括用于支承支承件110的一对水平支承机构120以及可调整的支承机构160。其还可包括驱动装置20。

伸展装置便于支承件110在如图6所示的收起位置与如图5所示的伸展位置之间移动。在收起位置中，其可以定位在客运交通工具座椅布置300的座垫200下方。

支承装置也可以保持在相对于座椅的一个或任意多个不同的中间位置中。

在优选的形式中，支承件110可以移动至并保持在收起位置与以下位置（在下文中“中间界限”）之间定位的一个或任意多个位置，即所述收起位置与伸展位置之间的位置。支承件优选不能保持在伸展位置与中间界限之间的位置。支承件往返于的移动

在伸展位置中，支承件110定位成与相邻座椅的座垫合作，并且可限定乘客可支承于其上的大致水平的表面。在伸展位置中，支承件呈现大致水平的表面。

每个伸展装置400包括将操作用于不同目的的两个机构。第一个是可调整的支承机构160，用于将支承件110支承在收起位置与中间界限之间的多个位置中。第二个是水平支承机构120，用于将支承件 110支承在伸展位置中。

支承件110可在收起位置与中间界限之间手动地移动。然而，优选地，其被驱动装置20驱动而从收起位置移动至中间界限，或朝向中间界限移动。

支承件110优选地仅在中间界限与伸展位置之间手动地移动。

支承件110相对于座椅安装，以绕轴线Y-Y枢转。

支承件110具有大致平面的配置并且可以是矩形形状，虽然其可以是任何其他形状。其可包括舒适的弹性材料，例如海绵，并且能够内衬更耐磨的材料，例如织物或皮革。

水平支承机构120包括轨道基面130和轨道随动装置150。水平支承机构120可配置在收起状态（如图6和图8所示）与伸展状态（如图10所示）之间，收起状态对应于支承件的收起位置，在收起状态下支承件操作地收起在座椅布置300的座垫200之下或下方并且不接触使用者的腿部和脚部，伸展状态对应于支承件110的伸展位置，在伸展状态下支承件110水平地延伸以至少部分支承使用者的重量。

当支承件110被水平支承机构120支承在伸展位置中时，可以设想，支承件110将与座椅布置300的座垫200共面且合作，以在操作上提供水平支承表面210供至少一个乘客（未示出）支承于其上。

在一个实施方式中，当支承件110被水平支承机构120支承在伸展位置时，支承件110将靠近类似的座椅布置300的背部，该类似的座椅布置300设置在与腿支架机构100关联的座椅布置300的前面。以这种方式，水平支承表面210最大化为特殊的座椅间距。

水平支承机构120包括与交通工具座椅布置300关联的轨道基面130和轨道随动装置150，轨道基面130在图15所示的一个实施方式中为凸轮槽（cam slot）131。轨道随动装置150与支承件110关联。

然而，在可替换的实施方式中（未示出），可以设想，轨道基面130可以与支承件110关联，而轨道随动装置150与交通工具座椅布置300关联。

还可以设想，轨道基面130可以具有除槽之外的多种配置，其适于将轨道随动装置150沿预定的路径或通道引导。

类似地，虽然轨道随动装置150（如图12所示）包括轨道随动基面152，轨道随动基面152操作为凸轮随动件以跟随凸轮槽13所提供的凸轮表面，但是可以设想凸轮表面之外的替换方式，并且可使用凸轮随动件类型的装置。就这一点而言，可以设想在替换的实施方式中（未示出），轨道随动装置150可以包括开口，插入其中的杆可适合作为轨道基面130。在另一实施方式中（未示出），可以使用缆线作为轨道基面130，而且可以使用钩子作为轨道随动装置150。

在附图所示的优选实施方式中，轨道随动装置150包括轨道随动基面152和偏置装置154。偏置装置154包括枢轴件156，在轴线X-X处枢转地安装于基础件155上。基础件155转而安装到支承件110。

枢轴件156被偏置装置158（例如弹簧159）或者可替换地被弹性有弹力基面（未示出）偏置，以相对于基础件155绕轴线X-X枢转，从而使得枢轴件156如图9和12中箭头A所示的顺时针转动。轨道随动基面152（用作沿凸轮槽131的凸轮随动件）从枢轴件156的远端157延伸。以这种方式，弹簧159使轨道随动基面152抵靠凸轮槽131的下边缘。

图4-6中示出了可调整的支承机构160。可调整的支承机构160包括偏置活塞和汽缸布置164形式的锁定机构162、以及反应件166。在优选的实施方式中，活塞和汽缸布置164与座椅布置300关联，并且反应件166与支承件110关联，尽管可以相反地设置。

可调整的支承机构160用于允许支承件110在收起位置与中间界限之间的无穷多个位置移动，并且在这些位置锁定。

支承件110的主表面的优选中间界限位置优选在关于垂直面30度到70度之间的倾斜范围内，最优选是关于垂直面约60度。重点在于，没有精细调整的支承件位置可能在与垂直面成0度与中间界限位置之间的范围之外。这样的优势在于将支承件支承位置精细地调整为一直水平的支承机构会需要考虑到悬臂程度的大量结构设计，否则需要满足悬臂的要求。

为此，允许乘客将可调整的支承机构160方便支承的位置调整到中间界限位置，在此之后乘客仅可选择支承件的完全水平支承位置， 其中水平支承机构120操作为提供支承。

在一个优选实施方式中，活塞和汽缸布置164是“水封式”活塞和汽缸布置。其通过允许或停止汽缸165中的活塞（未示出）的侧面之间流体的流动而作为液压锁工作。当流体被允许流动时，活塞可能移动。当流体流动停止时，活塞不可能移动。流体流动通常由乘客可获得的按钮装置或其他致动器控制。松开按钮将导致支承件110的位置被锁定在收起位置与中间位置之间。

在优选的实施方式中，伸展装置400还包括驱动装置20。该驱动装置包括用于将支承件110在收起位置与中间界限位置之间移动（优选从收起位置移动到中间界限位置）的装置。可以设想，驱动装置可适于在收起位置与中间界限位置之间的两个方向上移动支承件110，或者仅在一个方向上。在优选的实施方式中，驱动装置包括被接收在活塞和汽缸布置164内的弹簧，弹簧将活塞和汽缸布置164偏置以延伸，从而当锁定机构（水力锁（Hydrolock））允许活塞和汽缸布置164移动时，将支承件110偏置于中间位置。

然而，可以设想所述驱动机构可以是电马达，液压/气压操作地活塞和汽缸布置，或者任何其他适当的驱动器。

如图4-5所示，在优选的实施方式中，可调整的支承机构160借助空转（lost motion）装置168允许支承件110与活塞和汽缸布置164之间的空转移动。

空转装置168包括附接至活塞和汽缸布置164的端部的销167，销167可在反应件166中的槽169内移动。然而，可以设想能够使用各种空转装置，包括各种形状的开口和/或凹槽。

销167可在槽169内、槽169的前端部处的外部位置（如图5和6所示）与槽169的后端部处的内部位置（如图4所示）之间移动。

当活塞和汽缸布置164延伸时，销167沿槽169移动至外部位置，之后销167推挤反应件166以将支承件绕轴线Y-Y枢转，从而引起轨道随动装置150沿轨道基面130移动，如以下将描述的。

当允许流体流动时（例如通过乘客按下致动器按钮-未示出），活塞和汽缸布置164被偏置以延伸，从而引起槽169中的销167移动至 其外部位置，而后引起在箭头B（如图9所示）方向上支承件110绕其轴线Y-Y移动（同时引起水平支承机构120从其收起位置移动）。当按钮被松开时，活塞和汽缸布置164的移动停止，并且支承件110被保持在那个位置。

在替换的实施方式中，可使用电马达（未示出）或其他类似的机构。其还可以用作闸，以防止支承件110向下移动，例如在乘客重量的作用下。可以将摩擦制动机构（未示出）用于制动，以通过制动垫（未示出）来制动支承件110的移动，该制动垫位于在制动凸缘（未示出）上作用的卡钳装置（未示出）中。在另一实施方式中，可以使用承插式机构中的可释放销，以便当支承件110处于收起位置与中间界限位置之间时，将乘客重量保持在支承件110上。

在附图中示出的优选实施方式中，可调整的支承机构160仅在一个方向推动轨道随动装置150，在该方向上，水平支承机构120从其收起位置移动到中间界限位置。在优选的实施方式中，可调整的支承机构160还将引起轨道随动装置150沿轨道基面130移动，直到水平支承机构120处于其中间位置（如图9所示），然后停止。由于这是活塞和汽缸布置164的最大延伸，所以移动会停止。期望水平支承机构120的中间界限位置与处于在与垂直面约成30度到70度范围内的，最优选是与垂直面约成60度的支承件110的位置一致。

一旦到达中间界限位置，活塞和汽缸布置164就不能进一步延伸。在该位置中，空转装置168的销167将处于外部位置。如果乘客希望支承件110进一步移动至伸展位置，那么将需要抓取支承件110，例如抓取支承件上的手动柄112（如图2和3所示）或者伸展装置12，并且通过向上拉动将水平支承机构120拉动至伸展位置，这将具有以下描述的效果。

可以设想，当支承件110由乘客手动地拉出以将水平支承机构120延伸至伸展位置，空转装置168的销167将沿槽169朝向其内部位置移动。这样，乘客不必拉动抵抗由锁定机构162产生的任何阻力，就可允许该手动操作。

在另一实施方式中，根据本发明的另一方面，可以设想，腿支架 机构100可以完全手动地操作并且根本不包括驱动装置20。在另一实施方式中，可以设想，可调整的支承机构160可以通过弹簧释放机构操作，从而仅将支承件从座垫200之下推出，之后水平支承机构120将能够手动地移动。

当支承件110在收起位置与伸展位置之间、通过中间界限位置移动时，轨道随动装置150跟随轨道基面130。轨道基面130和轨道随动装置150可在与支承件110的收起位置对应的收起位置、与支承件110的中间位置对应的中间界限位置、以及与支承件110的伸展位置对应的伸展位置之间相对于彼此移动。

轨道基面130可限定末端133以及位于轨道基面130与末端133相对的一侧的环状路径132。环状路径132进一步限定以凹入区域163形式的止动基面134或位于凸轮槽131中的U形弯曲形式的止动基面134。轨道随动装置150可被该凹入区域163捕获。可以设想，轨道随动装置150将不会被驱动装置20推进凹入区域163中，因为驱动装置将操作以便仅仅将其推至如图9所示的中间界限位置。

相反，当乘客手动地向上拉动手动柄112时会引起轨道随动装置150沿轨道基面130移动并进入凹入区域163中。

可以设想，在轨道随动基面152被凹入区域136捕获之前，为了使轨道随动基面152能够绕环状路径132的最远点移动，支承件110需要被向上拉至过度伸展位置。当支承件110处于过度伸展位置时，轨道基面130和轨道随动装置150的相对位置将处于过度伸展位置。

当轨道随动基面152穿过环状路径132的最远点时，其将移动进凹入区域136中。这可进一步在偏置装置154的作用下完成。

然后当手动柄112被松开时，止动基面134的凹入区域136的形状阻止轨道随动装置150和轨道基面130返回至收起位置的相对移动。轨道随动装置150被捕获于止动基面134中，以使得乘客能够将其双腿放在支承件上并且使其腿得到支承，而不用担心支承件倒塌。伸展装置可以足够坚固以承载乘客的全部重量。

从支承件的轴线Y-Y到枢轴件的轴线x-X-X的半径类似于从支承件的轴线Y-Y到圆形形状的轨道随动装置150的中心的半径。当乘客 施加力到支承件110上时，这将阻止枢轴件156的枢轴运动。 

在另一实施方式中，可以设想能够提供停止基面，以便当轨道随动装置150处于凹入区域136中时，使得枢轴件156的枢轴运动停止。

伸展位置还被设想对应于与座椅布置300的座垫200共面的、支承件110的位置。

止动基面134提供了锁定机构，该锁定机构确实锁定止动基面134中轨道随动装置150的移动。止动基面134还与轨道随动装置150的偏置装置154合作，从而允许轨道随动装置沿轨道基面130仅在一个方向移动，如下面将叙述的。

从图11中可以看出，凸轮槽131开始于末端133，并朝相反方向横穿环状路径132。凸轮槽131横穿其中具有（U形）凹入区域136的环形环状路径132。当水平支承机构120最初从收起位置移动时，轨道随动基面152开始于凸轮槽131的末端133。当轨道随动基面152沿凸轮槽131移动时，其被沿轨道基面130（如图10所示）定位的单向机构170阻止沿环状路径以顺时针方向移动。单向机构170包括轨道封锁基面172，轨道封锁基面172绕轴线174枢转并且位于轨道基面130的上侧。

轨道封锁基面172在受限位置与自由位置之间枢转，在受限位置中其限制轨道随动基面152在一个方向通过凸轮槽的移动，在自由位置中其允许轨道随动基面152沿凸轮槽131的移动。轨道封锁基面172被偏置因素，例如由重力（如附图中所示）或者在弹簧（未示出）的影响下偏置至受限位置。

轨道封锁基面172适于并被配置为由轨道随动基面152移动以从受限位置移动至自由位置，从而当轨道随动装置在如图11中箭头C所示的一个方向上移动时，轨道随动基面152能够沿凸轮槽131移动。然而，当轨道随动基面152从相反方向推动轨道封锁基面172时，轨道封锁基面172会锁定于受限位置。这样，当轨道随动基面152从凸轮槽131的末端133朝向环状路径132移动时，轨道随动基面152被向上推动以逆时针方向横穿环状路径（如图11所示）。

如图9所示，支承件110的中间位置对应于作为沿环状路径132 在逆时针方向的路的一部分的轨道随动基面152，或者仅在环状路径132前。

通过乘客向上拉起手动柄112的伸展装置400的手动移动会导致轨道随动基面152在箭头C的方向上进一步移动。

随着轨道随动基面152移动进凹入区域136中，轨道随动装置150的偏置装置154将轨道随动基面152偏置，以进一步移动进凹入区域136并停止于其U形底部处。应该注意，轨道基面130的形状和配置被专门设计用来遵循轨道随动基面在这个阶段中在偏置装置154的作用下的移动路径。

在优选的实施方式中，这对水平支承机构120包括同步机构190，以确保每个水平支承机构120的轨道随动基面152都在每个水平支承机构120各自的轨道基面130上的相同位置处彼此同步。

每个同步机构190包括牢牢地固定于同步杆194的至少一条缆线192。每个同步杆194紧固于枢轴件156以绕相同的轴线X-X枢转。在优选的实施方式中，同步杆194与枢轴件156整体形成。为了使缆线192在同步杆194上具有最有效的杠杆作用，该缆线在与从枢轴件156的轴线X-X延伸的半径相切的方向上延伸。

每个同步机构190的缆线192彼此连接，以使得一个同步机构190的枢轴件156（并因此同步杆194）的移动引起另一同步机构190的同步杆194的类似移动。这样会防止出现以下局面，例如，轨道随动基面152中仅有一个被接收进其各自的凹入区域136中，而其它的仍保持在环状路径132上的最高点处被“卡住（jammed）”。

根据本发明的一个方面，可以设想可调整的支承机构160将仅对支承件110在收起位置与中间界限位置之间的移动提供动力。水平支承结构120仅可手动地从该中间位置移动至伸展位置。这样可避免由于水平支承机构120移动至完全伸展位置而导致对使用者的伤害。

通过乘客对水平支承机构120的进一步手动提起（无论间接地通过在支承件110上施加提升力还是直接在水平支承机构120自身上），都将引起偏置装置154使轨道随动基面152进一步沿凸轮槽131在逆时针方向移动。应该注意到，凸轮槽131的形状是特定配置的并且适 于对应于在偏置装置154的作用下轨道随动基面152的行进方向，而伸展装置是由乘客提起的。

随着轨道随动基面152进一步在箭头C的方向绕环状路径132转变，其到达凹入区域136的端部。现阶段，乘客需要向下推动支承件110或者伸展装置120，以引起枢轴件156移动抵抗偏置装置154的偏置。进一步向下推动将导致轨道随动基面152在箭头C的方向沿环状路径132的进一步移动，直到其到达单向机构170。

现阶段，当支承件绕其轴线Y-Y向下枢转时，空转装置168的销167在槽169中朝向其内部位置移动。当到达内部位置时，活塞和汽缸布置164然后将需要开始收缩。为了这样做，可以设想乘客需要启动致动器按钮，以使活塞和汽缸布置164能够移动。类似地，如果使用其它锁定机构，那么可以设想这些锁定机构将需要处于非锁定状态以允许支承件110进一步移动。

当轨道随动基面152遇到处于受限位置的轨道封锁基面172时，将导致轨道封锁基面172向上枢转并偏离其路线而到达自由位置。轨道随动基面152接着以自由的方式移动穿过凸轮槽131。一旦轨道随动基面152通过单向机构170，轨道封锁基面172将在重力的作用下落于其后，尽管可以设想还可以提供偏置工具（未示出）以将轨道封锁基面偏置至受限位置。

进一步手动地推动支承件110将导致轨道随动基面152朝向轨道基面130的末端133移动。

这可以替代地通过启动可调整的支承机构160以相反地收缩而不是延伸地操作来完成。这将仅在驱动装置20被配置且适于在动力的作用下收缩而存在可能性。

可以设想，当水平支承机构120移动至收起位置时，与一个或多个可调整的支承机构160和水平支承机构120关联的闩锁机构（未示出）开始将支承件110保持于收起位置，直到再次例如通过按下致动器按钮被释放，从而允许水封式活塞和汽缸布置164在如上所述的偏置作用下伸展。在一个实施方式中并如图7所示，闩锁机构采取钩子（未示出）和销184的形式。钩子（未示出）与活塞和汽缸布置164 关联，并且销184与反应件166关联，以使得如果可调整的支承机构160反过来将水平支承机构120移动至收起位置时，钩子将与销184接合从而将处于收起位置的水平支承机构120锁定，直到可调整的支承机构再次被启动。当然应该注意，水封式活塞和汽缸布置164用作闩锁机构本身以将支承件110保持在收起位置。

当驱动装置20被启动而将支承件110再次从收起位置移动至中间位置时，随着活塞和汽缸布置164的延伸，钩子将自动地释放销184。

在另一实施方式中，可以设想闩锁机构180的释放可以通过与可调整的支承机构160或驱动装置20的致动同时操作的致动机构（未示出），或者如果不存在驱动装置20，通过单独致动杆或致动柄（未示出）的致动而致动。

在没有提供可调整的支承机构160的情况下，乘客会需要抵抗来自驱动装置20（如果其被提供）的弹簧偏置的作用将支承件110移动至收起位置。

虽然在附图中所示的止动基面134处于凹入区域136中，但是应该理解，止动基面134也可以是类似于单向机构170的枢转闩锁型机构（未示出）。然而，凹入区域136的使用优选为允许轨道随动基面152沿轨道基面130平滑地操作，并且允许乘客重量支承在轨道基面130本身上，这会相对强健。

在止动基面136为闩锁型基面的情况下，不需要环状路径132，因为可提供释放机构（未示出）来脱开这种闩锁机构，从而允许伸展装置移动回收起位置。

如图9和10所示，可以设想轨道基面130可包括维护轨道基面142，出于维护和接近的原因，维护轨道基面142将允许轨道随动装置10从轨道基面完全脱开。一旦脱开，支承件110可以向上枢转，从而延伸远远地越过当水平支承机构120在伸展位置时其所处的位置。

维护轨道基面142从轨道基面130的末端133附近延伸至开口端144。轨道随动基面152可通过枢轴件156的适当操作移动进维护轨道基面142中，如图2所示。

在上文描述中的参考是对具有已知等同物的元件或整体作出的， 这些等同物如同单独地被提及那样包含于本文。

虽然本发明已通过示例的方式并参考特殊的实施方式来描述，但是应该理解可以在不偏离本发明的范围或精神下作出修改和/或改进。

此外，在本发明的特征或方面是依照马库斯（Markush）群来描述的情况下，本领域技术人员应该承认本发明也由此依照马库斯群的任何单独成分或者成分的子群来描述。

Claims (29)

1.一种腿支架机构，适于与客运交通工具中的座椅的座垫一起使用，所述腿支架机构包括：

·支承件，能够移动地安装在所述座椅附近并且适于支承乘客腿部；

о所述支承件能够被支承在以下位置中并能够在以下位置之间移动：

■收起位置，在所述收起位置中所述支承件能够收起在所述座椅的所述座垫下方，以及；

■至少一个中间位置，定位于所述收起位置与中间界限之间，所述中间界限处于存放状态与伸展状态之间；以及

■伸展位置，在所述伸展位置中所述支承件限定乘客可至少部分被支承于其上的大致水平的表面；以及

·伸展装置，用于支承所述支承件，所述伸展装置包括：

о可调整的支承机构，包括用于驱动所述支承件在所述收起位置与所述中间界限之间移动的驱动装置；

о水平支承机构，用于将所述支承件支承在所述伸展位置中，

·其中，所述可调整的支承机构仅在所述收起位置与所述中间界限之间支承所述支承件，以及

·其中，所述支承件仅通过手动地提升所述支承件而能够在所述伸展位置与所述中间界限之间移动。

2.如权利要求1所述的腿支架机构，其中所述支承件从所述中间界限位置到所述伸展位置的移动能够凭借空转机构手动地致动。

3.如权利要求1所述的腿支架机构，其中所述伸展装置由所述座椅支承。

4.一种座椅，包括如权利要求1所述的腿支架机构。

5.一种飞机上的座椅布置，所述飞机包括多排座椅，每排座椅包括面向相同方向的、至少一个如权利要求4所述的座椅，每排座椅放置成一排在另一排之后，并且被所述排之间的空隙隔开，所述空隙在支承件处于伸展位置时大致被所述支承件跨越。

6.一种腿支架机构，适于与客运交通工具中的座椅的座垫一起使用，所述腿支架机构包括：

·支承件，适于支承乘客腿部；

■所述支承件能够在以下位置之间移动：

·收起位置，在所述收起位置中所述支承件能够收起在所述座椅的所述座垫下方，以及；

·至少一个中间位置，定位于所述收起位置与中间界限之间，所述中间界限处于存放状态与伸展状态之间；以及

·伸展位置，在所述伸展位置中所述支承件限定乘客可至少部分被支承于其上的大致水平的表面；以及

·伸展装置，用于将所述支承件支承在所述中间位置和所述伸展位置中，所述伸展装置包括：

■可调整的支承机构，用于将所述支承件仅支承在所述收起位置与所述中间界限之间的所述至少一个中间位置，

■水平支承机构，用于将所述支承件支承在所述伸展位置中，以及

■空转装置，用于将所述支承件从所述可调整的支承机构释放，从而使得所述支承件能够从所述中间界限移动至所述伸展位置，

·其中，所述支承件在所述伸展位置与所述中间界限之间仅能够手动地移动。

7.如权利要求6所述的腿支架机构，其中所述伸展装置包括多个水平支承机构。

8.如权利要求6或7所述的腿支架机构，其中所述可调整的支承机构包括驱动装置，用于驱动所述支承件在所述收起位置与所述中间位置之间移动。

9.如权利要求6所述的腿支架机构，其中所述支承件以使得在所述伸展位置时被设置成使所述座垫与所述支承件一起合作来形成大致水平的表面的方式枢转地联接到所述座椅。

10.如权利要求6所述的腿支架机构，其中所述水平支承机构包括：

轨道基面，与所述支承件和所述座椅中的一个关联；以及

轨道随动装置，与所述支承件和所述座椅中的另一个关联；

随着所述伸展装置在所述收起位置与伸展位置之间移动，所述轨道随动装置跟随所述轨道基面的至少一部分；

其中，所述轨道基面限定止动基面，所述止动基面用于当所述轨道随动装置在一个方向上沿所述轨道基面移动时捕获所述轨道随动装置，从而通过所述轨道随动装置在相反的方向上沿所述轨道基面移动来阻止所述支承件移动到所述收起位置。

11.如权利要求10所述的腿支架机构，其中所述轨道随动装置和所述轨道基面能够相对于彼此在以下位置之间移动：

与所述支承件的所述收起位置对应的收起位置，

与所述支承件的所述中间位置对应的中间位置，以及

与所述支承件的所述伸展位置对应的伸展位置并且在该伸展位置中所述水平支承机构将所述支承件支承在所述伸展位置中。

12.如权利要求6所述的腿支架机构，其中所述可调整的支承机构包括锁定机构和反应件，所述反应件和所述锁定机构中的一个紧固到所述座椅和所述支承件中的一个，并且所述反应件和所述锁定机构中的另一个紧固到座椅和所述支承件中的另一个，所述锁定机构能够将所述支承件锁定在所述中间位置。

13.如权利要求12所述的腿支架机构，其中，所述锁定机构包括活塞和汽缸布置。

14.如权利要求8所述的腿支架机构，其中，所述驱动装置由偏置工具操作。

15.如权利要求14所述的腿支架机构，其中，所述偏置工具是弹簧。

16.如权利要求6所述的腿支架机构，其中，在所述伸展位置中，所述支承件与所述座椅的所述座垫合作以操作地提供水平支承表面，以供至少一个乘客支承于其上。

17.如权利要求10所述的腿支架机构，其中，所述轨道基面沿所述轨道基面的长度的至少一部分遵循环状路径，以使得所述轨道随动装置沿所述环状路径、沿所述轨道基面的移动允许通过所述轨道随动装置沿所述轨道基面的移动而使所述伸展装置返回至所述收起位置。

18.如权利要求6所述的腿支架机构，其中，通过人对所述支承件和所述伸展装置中的一个或两个施加手动力，所述伸展装置从其中间界限位置手动地移动到其伸展位置。

19.如权利要求10所述的腿支架机构，其中，所述轨道基面包括单向机构，所述单向机构允许所述轨道随动装置仅在一个方向上沿所述轨道基面移动。

20.如权利要求19所述的腿支架机构，其中，所述单向机构包括枢转轨道封锁基面。

21.如权利要求6所述的腿支架机构，其中所述支承件和所述伸展装置中的一个或两个包括至少一个手动柄。

22.如权利要求6所述的腿支架机构，其中，所述支承件可相对于所述座椅枢转地移动。

23.如权利要求6所述的腿支架机构，其中，所述支承件可相对于所述座椅绕定位于所述座垫的前端附近且垂直于座椅所面对方向延伸的轴线枢转地移动。

24.一种座椅布置，包括座椅和如权利要求6所述的腿支架机构，所述腿支架机构以允许支承件被支承于其中的方式与所述座椅接合，并且以枢转的方式相对于所述座椅绕垂直于座椅所面对方向的轴线在所述收起位置、至少一个中间位置以及伸展位置之间移动。

25.一种操作用于乘客座椅的座椅布置的腿支架机构的方法，所述座椅布置包括至少一个座垫和支承件，所述方法包括以下步骤：

启动可调整的支承机构，以使支承件在收起位置与中间位置之间枢转移动直至中间界限位置；

一旦所述支承件到达所述中间界限位置，手动地使所述支承件移动至伸展位置以与所述座垫形成共面。

26.如权利要求25所述的操作腿支架机构的方法，其中，所述伸展装置以使得所述支承件与所述座垫形成共面表面的配置，将所述支承件支承在所述伸展位置中。

27.如权利要求25或26所述的操作腿支架机构的方法，其中，由所述支承件和所述座垫形成的所述共面表面是水平的。

28.如权利要求25所述的操作腿支架机构的方法，其中，所述伸展装置将所述支承件支承在其伸展位置中，以靠近或邻接所述座椅布置前的类似的座椅布置。

29.一种座椅布置，包括三个相邻的座椅，其中每个座椅包括如权利要求6所述的腿支架机构，其中，所述三个相邻的座椅能够一起合作以形成水平支承表面供至少一个乘客躺于其上或斜倚于其上。