CN102817350A - 用于具有内燃机的土壤压实机的致动装置及具有该装置的土壤压实机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于具有内燃机的土壤压实机(例如特别是振动夯实机)的致动装置(40)，所述致动装置用于停为开关(70)和燃料箱关闭阀(60)的联合致动。所述致动装置(40)包括一个单个的可移动的致动机构(42)而用于停机开关(70)和燃料箱关闭阀(60)的直接联合致动。本发明进一步地涉及一种具有该致动装置(40)的土壤压实机。

Description

用于具有内燃机的土壤压实机的致动装置及具有该装置的土壤压实机

技术领域

本发明涉及一种用于具有内燃机的土壤压实机(尤其是振动夯实机)的致动装置，其用于停机开关和燃料箱关闭阀的联合致动，还涉及一种具有该致动装置的土壤压实机。 

背景技术

在土壤压实机具有内燃机的情况下，在运输或长期存储期间燃料会从燃料箱到达内燃机，这是有害的。在内燃机具有膜片式化油器装置的情况下尤其如此，这是因为燃料在振动期间被膜片式化油器装置吸入并且运送进内燃机，这会导致相当多的困难，例如启动困难。因此已知的是，提供一种燃料箱关闭阀来阻断燃料从燃料箱到内燃机或其化油器装置的流动。此外，在土壤压实机中整合停机开关也是已知的。停机开关以以下的方式设置，其通过在某一位置(“停机位置”)中断点火电路的电力供应来阻止内燃机的运转，以及在另一位置(“闭合位置”)闭合点火电路使内燃机能够运转。如果点火电路的中断发生在内燃机的运转操作期间，该停机开关的致动将会相应导致立即停机。另一方面，只要停机开关位于它的“中断位置”，内燃机就不可能启动。 

DE19549113C1公开了一种致动装置，通过该致动装置，停机开关和燃料箱关闭阀这两者能相继地被致动。该致动装置包括枢转杆形式的致动构件，该枢转杆能够选择性地在不同的操作位置和一能够停止内燃机的停止位置之间枢转。当枢转杆转动至停止位置时，燃料箱关闭阀将会直接被设置在枢转杆上的凸轮关闭。此外，停机开关将通过博登拉线(Bowden cable)在上游被致动，这将会由于例如点火电路的短路而导致内燃机的立 即停止。通过使枢转杆从停止位置枢转，燃料箱关闭阀将被再次打开而停机开关的致动则被解除，因此内燃机就可以被启动了。上述现有已知的致动装置易受故障影响，并且当操作杆越过其空转位置朝停机位置运动时，会频繁导致机器被不经意关闭的后果。 

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种简单并且耐用的用于土壤压实机的致动装置，其一方面保证内燃机的可靠关闭，同时提高操作的方便性。 

通过根据本发明的致动装置和根据本申请所记载的具有该致动装置的土壤压实机来实现上述发明目的。优选的进一步的改进提供在本申请的其他方面中。 

本发明的基本构思是提供两种致动机构来操作土壤压实机，所述两种致动机构分别与不同的操作功能相联系。第一致动机构以已知的方式在空转状态和全油门状态之间来调节的引擎动力。换言之，第一致动机构是一个油门杆，通过该油门杆可以使引擎动力在空转和全油门之间调节。操作者通过上述第一致动机构的相应的调节，可以控制具有运转中的内燃机的土壤压实机的工作强度。 

根据本发明，整个致动装置现包括除所述第一致动机构之外的独立的第二致动机构，通过该第二致动机构提供了操作功能的手动控制功能，该手动控制功能尤其涉及燃料箱关闭阀和停机开关的控制。通过对燃料箱关闭阀的控制，可以中断和释放从燃料箱到内燃机的燃料供应。另一方面，对停机开关的控制则使对内燃机的电力供应(例如用于提供给点火电路的电力供应)能够产生或中断。因此，第二致动机构的目的是用来使上述土壤压实机在“准备运行”状态和“不运行”状态之间来回切换，而第一改动机构是用于“准备运行”和“运行中”的操作状态的调节。由于第一致动机构对油门的调节明显仅在内燃机运转时有意义，因而致动装置的第一和第二致动机构能够彼此分开控制。因此，本发明涉及一种致动装置，该致动装置带有具备上述第二致动机构特征的致动机构。 

通过致动装置并且特别是通过第二致动机构，更多的控制功能基本上是能够共同控制的。然而，用第二致动机构专门致动燃料箱关闭阀和停机开关已被证实是有利的。采用这种方式确保了在“准备运行/“运行中”以及“不运行”/“停机”的状态之间的操作能清楚地分开。 

如果第二致动机构以如下方式设置是理想的：即，该第二致动机构至少基本上同时致动燃料箱关闭阀和停机开关，尤其是在该第二致动机构的位置从“准备运行”向“不运行”方向调节时，在一附加或可选的方式中也可以使该第二致动机构具有用于相反的切换路径的相应的结构。基本上同时的表述应以如下方式理解：如果操作者手动致动第二致动机构，燃料箱关闭阀和停机开关的转换以实际上的同时的方式发生。因此，当燃料箱关闭阀和停机开关的转换以尽可能准确地方式同时发生是理想的。因此，为了触发取决于燃料关闭阀致动方向的“中断”/“释放”和停机开关的“致动”/“释放”这两种功能，操作者仅仅需要利用第二致动机构克服切换点。可能发生由制造引起的边际容差是自然可以理解的。与致动同时的发生相关的方面(尤其是对于第二致动机构的整个致动路径来说)是：停机开关和燃料箱关闭阀二者是实际上同时地被致动，和/或，取决于其具体实施方式，二者实际上同时地被释放。 

大体上来说，第二致动机构的具体结构可以在一宽范围内变化。为了避免使用复杂的传动设备，第二致动机构最佳设置为用于直接致动停机开关和/或燃料箱关闭阀。直接致动是在第二致动机构直接触发停机开关和/或燃料箱关闭阀时提供的。大体上来说，第二致动机构接近停机开关和/或燃料箱关闭阀设置，尤其是作为一紧凑的连接单元来设置，已证实是有优势的。 

考虑到大量的可能被考虑的如摇杆，推杆等替代结构，旋转杆形式的第二致动机构的设置(其在下文也被表示为旋转开关)已证实是有优势的。旋转开关的特点是通过扭转来进行切换或致动，因此所需的空间非常小。旋转开关尤其更适用于将来自第二致动机构的致动力以合适的方式传递到燃料箱关闭阀和停机开关。 

为了使旋转开关能够手动控制，该旋转开关优选包括如凸出的柱形式的握持端部。为了达到传递切换动作的目的，本实施方式更优选包括以防扭转的方式连接到所述握持端部的轴，其中所述燃料箱关闭阀还有停机开关二者都能够通过该轴间接地或尤其是直接地被致动。按照目前的方案，该轴一般应理解为具有任意截面的元件，该元件可绕旋转轴线旋转并能够以特别是将在下文更详细地解释的方式传递旋转运动和旋转力(扭矩)。由于所述握持端部与所述轴的抗扭矩连接，该轴将在握持端部旋转致动期间一起旋转。上述运动方式将被应用在目前的方案中以基本同步的方式致动停机开关和燃料箱开关阀二者。在内燃机正在运转的时候，当能够旋转的握持端部转动到停机位置时，一方面，燃料箱关闭阀会因此实质上同时或在刚超过一共用的切换点时就关闭，于是从燃料箱到内燃机的燃料连接将会中断；另一方面，内燃机将会由停机开关关掉，这可以通过例如中断点火电路而实现。当能够旋转的握持端部从停机位置转回到操作位置时，燃料箱关闭阀将打开并且点火电路的中断将解除，于是内燃机被启动且可以运转。第二致动机构可以以如下的方式设置：停机开关和燃料箱关闭阀的致动在一个致动方向(即，从停机位置到运行位置，在所述停机位置停机开关中断点火电路且燃料箱关闭阀中断燃料供应，在所述运行位置停机开关闭合点火电路并且燃料箱关闭阀释放从燃料箱到内燃机或化油器的燃料供应)或者在另一致动方向(从运行位置到停机位置)进行，并且优选在这两个转换方向上均实际上同时地或者在刚一超过相应的共同切换点时就切换停机开关和燃料箱关闭阀。这种设置方式使得燃料箱关闭阀和停机开关各自的控制过程能够同时触发，因此保证了例如，取决于相应的实施方式，随着内燃机的熄火，燃料供应同时中断，和/或反之亦然。这有利于操作者用一个调节来执行两种控制功能。此外，停机开关的转换和燃料箱关闭阀的致动之间的中间位置将不再出现。 

旋转开关的轴一方面可以用于支撑旋转开关。然而如果该轴包括被设置为用于致动停机开关和/或燃料箱关闭阀的协同旋转的接触装置就更理想了。相应地，该轴优选包括用于接触乃至非接触致动的协同运动接触装 置，其尤其用于停机开关。该停机开关可以设置为例如用于接触致动的触碰接触装置。其特别是可以被用于以下目的：停机开关在被按压状态下中断点火电路并且在非按压状态下闭合停机开关。对于无接触式致动，停机开关可设置为磁力开关或簧片连接开关。 

以控制表面的形式设置的接触装置在实际应用中已证实是特别有优势的。这尤其适用于控制经常被设置为触碰接触装置的停机开关。该控制表面设定为这样的表面：即一被控制的构件(例如触碰接触装置的传感端头)在第二致动机构的致动运动期间沿该表面运动。具体地，接触表面设置为径向弯曲的面或者相对于旋转轴线偏心的面或者在旋转的开关的旋转面上中的凸轮形面已被证实是尤其适合的。在这种实施方式中，通常被一压力弹簧加压的触碰接触装置抵靠在控制表面上，并且由于控制表面的特殊设置在致动旋转开关时该触碰接触装置被压入至超过其切换点，或者，取决于旋转方向，被压出，取决于旋转方向，或能通过开关内在提供的恢复力复位。切换点是指该触碰接触装置的切换动作中指定的一个点，在该点处，当超过该点时，该触碰接触装置其将从它的一个切换位置(例如，中断点火电路的位置)运动到它的另一位置(例如，闭合点火电路的位置)。控制表面可被设置为径向弯曲的面。径向弯曲的面的特点是，该径向弯曲的面在一与旋转开关的旋转轴线正交的平面中在径向方向上包括到该旋转轴线的变化的距离，其中特别地，为了实现尽可能平顺的切换过程，在该距离中平滑的变化是有利的。 

如果控制表面和被控制表面致动的元件(尤其是被设置为触碰接触装置的停机开关)相对于彼此以控制表面在与所述轴的旋转轴线正交的方向调节所述停机开关的方式设置，这是理想的。这种设置方式确保了第二致动机构的旋转驱动运动特别有效地传输至停机开关。 

因此，控制表面优选放置为与该轴协同转动的接触区域，从而实现在旋转杆旋转运动期间停机开关的接触致动。可选择地，也可以提供非接触致动，例如，通过簧片连接的方式。在这两种方案中，接触装置都将与轴协同旋转。 

作为另一选择或除在旋转轴径向上起作用的接触面之外，也可能是例如能够旋转的轴伴随绕旋转轴线的转动在轴向上同时移动，这可以通过旋转的调节装置(如动力传输螺纹或类似物)实现。在该方案中，停机开关或燃料箱关闭阀的致动可以在该轴的轴向上发生。两种实施方式(径向致动和轴向致动)也可以相互组合。 

燃料关闭阀的触发基本上也是可变的。机械的致动(尤其是在与旋转杆协同运动的致动机构的帮助下)对于实现致动机构的可靠操作是有利的。优选的具体实施方式是，在该轴的轴向底端(即在该轴与旋转杆相对的一端)提供一连接装置，该连接装置以将旋转杆的旋转运动传输至燃料箱关闭阀的旋转阀的方式设置。该旋转阀在该方案中的特点是，其可以在打开位置和关闭位置之间通过旋转运动进行移动。为了达到这个目的，该轴可以与结合到燃料线路内的一球阀相连接，该连接采用直接连接的方式，或也可以通过合适的连接装置进行连接。考虑到空间因素，如果旋转杆的旋转轴线和旋转阀的旋转轴线相对于彼此同轴布置，是特别有利的。当旋转阀邻近该轴的端面时，上述方案可以以非常可靠的方式实现。可选择地：燃料箱关闭阀可通过由该旋转轴驱动的滑动件或类似物致动，以便于燃料箱关闭阀在没有旋转阀时也可以使用。当然，也可以应用能够电气致动的阀或更多的可替代的阀。 

所述轴至燃料箱关闭阀的相应的致动组件的连接，优选以刚性连接和/或非刚性连接的方式实现。因此，该轴可以包含例如是径向指向的接收槽，燃料箱关闭阀的旋转部分，例如球阀的阀球的凸出部，将接合在该接收槽中。 

第二致动机构，尤其是旋转开关形式的第二致动机构，进一步优选以可相对移动的方式安装在外壳内。因此，可以得到一极紧凑的模块化单元。这尤其适用于第二致动机构为具有握持端部和相对于握持端部抗扭转的轴的旋转杆的设置方案。该外壳更理想的包括引导装置，尤其对于以下述方式设置的这种实施方式：一方面旋转杆可靠地安装在外壳内，并且另一方面允许旋转杆进行旋转运动以致动停机开关和燃料箱关闭阀。为了理想 地获得紧凑且连接的安装单元，将停机开关和/或燃料箱关闭阀也容纳在外壳内和/或紧固或安装在外壳内是适当的。 

为了使操作者方便操作所述致动装置，在旋转杆的旋转支承件内尤其是在外壳内，通过一限制装置(尤其是止动器)来限制第二致动机构的旋转杆的旋转运动已证实是有利的。该限制装置在旋转杆的至少一个致动方向上是有效的，并且从而为可运动的致动机构预先确定了最大致动路径。因此，最大致动路径不能被超越。这样确保了操作者不会过度扭转旋转杆而损坏连接到旋转杆和停机开关和/或燃料箱关闭阀的连接部件。因此，最佳的情况是在两个旋转方向都使用旋转杆时，在两个致动方向上的致动运动都分别受到限制装置尤其是止动器的限制。为了达到此目的，该限制装置可以采用由一个乃至两个机械的运动止动器形成。该机械的运动止动器以特别优选的方式设置成柔性止动器，这可以通过设置在外壳上的弹性舌片实现，所述可运动的致动机构在一旦达到其最终运动位置时就会以柔和的方式撞击到该止动器，为此目的，在与所述舌片相对应的所述可运动的致动机构上设置一接触元件。该舌片和接触元件也可以以交换的方式设置。 

作为备选的或除止动器之外的方式，可以设置一种闩锁或锁定装置用于在至少一个规定位置上闩锁或锁定旋转杆。闩锁或锁定装置与止动器之间的区别是，闩锁或锁定装置不必体现为致动路径的限制。旋转杆也可以相应地运动至超过该闩锁或锁定位置。该闩锁或锁定装置确保了第二致动机构能处于一个能被操作者感知到的具体规定的致动位置。因此，保证了操作者能获得停机开关和燃料箱关闭阀的联合切换点，取决于该闩锁或锁定装置的位置，该联合切换点用于打开燃料箱关闭阀和用于通过停机开关释放点火连接，或者用于闭合燃料箱关闭阀和用于通过致动停机开关而中断点火连接。该闩锁装置的特点是：该闩锁装置设置为可在切换点之前和/或之后(例如，在达到切换点之后)之后进行闩锁以确保切换过程的进行。锁定装置的相应方面是，包括能够在切换点之前和/或之后的位置中固定第二致动机构的机构。这两种实施方式都有利于第二致动机构的切换 位置的额外保护，这在运输期间要确保停机开关的致动(用于中断点火连接)以及要确保在中断燃料供应的位置定位燃料箱关闭阀时特别有利。也可以为运行状态额外或可替代地提供所述第二致动机构的保护，以将燃料箱关闭阀固定在打开位置，并且将停机开关固定在不中断点火电路的位置。针对发生在土壤压实机的运行期间的相当大的振动，这是特别有益的。该闩锁或锁定装置最好作用在外壳和旋转杆的一部分之间，上述作用尤其是通过相应的锁定或闩锁元件实现。 

虽然宽范围的不同实施方式都可以用于实施本发明，但是旋转杆(即轴和握持端部)的整体设置对于简化生产和维修已被证实是特别理想的。进一步地，特别在旋转杆整体设置的方案中，最好使用塑性材料，尤其是耐寒和抗冲击的塑性材料，特别是选自热塑性材料组中的材料。选自热塑性材料组中的材料特别允许采用注模工艺的方式生产，通过该方式生产过程能被进一步优化。加强材料原则上也可以混合入塑性材料中。 

停机开关经常是接触开关或压力开关。虽然这些开关是相对耐用的，但为了长久地确保其可靠的机能，在这些开关上的过度按压原则上也应该避免。过度的按压例如可以损坏通常被设置为复位弹簧形式的停机开关的复位机能。为此目的，本发明建议设置一弹性加载保护件，其以使停机开关的最大致动路径在至少一个致动方向上不被超过的形式没置。所述弹性加载保护件特别地可以设置为如下形式：一旦超过致动力的最大致动值，停机开关就会回退，该致动力例如是通过与停机开关相接触的控制表面传递的。停机开关的支承具体地可以设置在凸出的支撑舌片中，该支撑舌片优选仅一侧连接到支承体，该支承体特别是外壳的一部分。支撑舌片具有一定的弹性，特别是当其由塑性材料制造时。支撑舌片与外壳的相应部分(例如外壳的一半)一体设置是理想的。如果作用在接触开关上的致动力超过了最大值，接触开关通过支撑舌片的弯曲而回退，从而实现对接触开关的超负荷保护。 

根据本申请的其他方面，本申请发明目的的实现也涉及到具有内燃机的土壤压实机，所述土壤压实机包括根据本发明的至少一个如前所述的致 动装置。该上壤压实机最好是手动操作土壤压实机，尤其是振动夯实机或振动板。致动装置最好固定在土壤压实机的燃料箱上或与燃料箱的外壳一体设置。 

附图说明

下面将参考如下示意性示出的附图所示的实施例以非限制性的方式对本发明进行阐述。 

图1是土壤压实机的透视图； 

图2是安装在图1所示的土壤压实机中的第二致动机构的纵剖视图； 

图3是安装在图1所示的土壤压实机中的第二致动机构的根据图2所示的断面展开线的横截面图，其中的停机开关未被致动和燃料箱关闭阀打开。 

图4是安装在图1所示的土壤压实机中的第二致动机构的横截面图，其对应于图3，停机开关已被致动且燃料箱关闭阀已被关闭。 

图5a和5b是旋转开关在“准备运行”方向和“停机”方向上的驱动下，切换过程的对比示意图，并且， 

图6是图1的局部透视图。 

具体实施方式

图1示出了一种土壤压实机，其在整体上标记为附图标记100，该土壤压实机涉及一种本方案中所谓振动夯实机。土壤压实机100包括一个通过机械驱动部连接到土壤压实板20的内燃机10。附图标记30表示燃料箱，在该燃料箱内存储用于运行内燃机10的燃料。附图标记40以上位方式表示致动装置，该致动装置包括：加速器杆形式的第一致动机构73；用于停机开关与燃料箱关闭阀的联合且同时致动的第二致动机构80，该第二致动机构将在下面更详细地解释。引擎马力即土壤压实板20每单位时间内最终的冲击次数可以通过驱动所述加速器杆73来进行调节。如图所示，致动装置40的第二致动机构80固定到燃料箱30上或燃料箱30的 外壳上。附图标记31表示燃料箱盖31而附图标记50指示手柄50。图6更详细地示出了所述致动装置，尤其是第一致动机构73和第二致动机构80的相对位置和空间分离情况。 

图2示出了第二致动机构80的纵剖视图。第二致动机构80包括外壳81，在该外壳内保持有设置为刚性轴82的可旋转致动机构。在该刚性轴82的轴向上端处，该刚性轴82与设置为扭转把手83的致动构件设置为一整体。扭转把手83包括图1所示的把手肋。所述扭转把手83和所述刚性轴82共同地形成旋转杆90。一滑块式引导件84设置在外壳81(防雨水密封的)上用于引导和密封扭转把手83。所述刚性轴82向下突伸超出外壳81，并且在其轴向底端包括一连接部分85，该连接部分以互锁方式跨越燃料箱关闭阀60的驱动臂61，由此在所述刚性轴82和燃料箱关闭阀60的驱动臂61之间产生互锁连接。机械的燃料箱关闭阀60设置用于中断土壤压实机100上的燃料箱30和内燃机10之间的燃料连接。在图示实施方式中，燃料箱关闭阀60直接固定到燃料箱30或其外壳上。燃料箱关闭阀60涉及一种具有隐形阀球62的球阀或具有隐形阀球62的球型止回阀形式的传统的燃料箱关闭阀，所述隐形阀球62通过驱动臂61来驱动。燃料箱关闭阀60的阀球62可以利用手动作用在扭转把手83上的旋转力通过所述刚性轴82和驱动臂61来驱动。球阀62、驱动臂61、所述刚性轴82和扭转把手83共同的同轴旋转轴线表示为标记A。 

附图标记70涉及设置在第二致动机构80的外壳81内的停机开关，并且当所述刚性轴82扭转时，该停机开关以与燃料箱关闭阀的致动实质上同时的方式被相似地驱动，下面将结合图3和4对其更详细地解释。为了实现这个目的，停机开关被所述刚性轴82从图3所示的位置在相对于旋转轴线A的径向方向上压到图4所示的位置。 

图3示出了根据图2所示的B-B剖面展开的第二致动机构80的截面图，该截面图提供了停机开关70的俯视图。通过舌片72弹性安装的停机开关70被设置为接触开关，并且包括一弹性预张紧驱动元件71，该驱动元件71通过接触的方式由所述刚性轴82驱动。所述刚性轴82在与停机 开关70的接触区域内设置为一控制表面86，该控制表面相对于旋转轴线A在径向上弯曲并且构成与所述刚性轴82协同旋转的接触装置，并且该控制表面设置为压紧并因此致动接触开关70。控制表面86与所述刚性轴82一体设置。将停机开关70设置在支撑舌片72上保证了在停机开关70的致动方向上，一旦超过了由控制表面施加的最大负荷，停机开关70能够完全回退，因此通过停机开关70在支撑舌片72中的设置获得了完全的负荷保护。为此目的，支撑舌片与相对于土壤压实机固定的第二致动机构80的外壳81连接，并且安装在该外壳上。 

在图3所示的图中，所述刚性轴82设置在操作位置，在该操作位置停机开关70未被致动并且燃料箱关闭阀60是打开的。因此内燃机10能启动和运行。通过手动在扭转把手83上施加一旋转力，所述刚性轴82向图4所示的位置运动或扭转，其用旋转箭头M表示。由此，所述刚性轴82以直接并且实质上同步的方式致动燃料箱关闭阀60和停机开关70这两者。如前所述，燃料箱关闭阀60的致动通过所述刚性轴82的轴向底端的连接部分85来进行，从而从图3至图4所示中断了在燃料箱30和内燃机10之间的燃料连接。停机开关70的致动通过控制表面86来进行，该控制表面推压驱动元件71而使其在径向方向上远离旋转轴线A并将该驱动元件推入停机开关70，于是停机开关被致动并中断内燃机10的点火电路。在图4所示的位置，第二致动机构80因此处在“停机”的操作状态，此时土壤压实机100的启动和运行是不可能的。如果第二致动机构80从图4所示的位置扭转到图3所示的位置，第二致动机构80将设置在“准备运行”的操作位置，此时内燃机10的运行是可能的。只要所述刚性轴82在如图3所示的旋转位置，内燃机10就能因此启动和运行，并独立于第二致动机构80而仅通过致动装置40的第一致动机构对产生的速度进行调节。为了中断内燃机10的运行，需要通过手动重新在扭转把手83上施加旋转力而使所述刚性轴82朝与旋转方向(M)相反的方向扭转。在这个过程中，燃料箱关闭阀60将再次闭合，并且被致动的停机开关70同时中断内燃机10的点火电路。仅仅为了预防的原因，需注意的是，上述的停 机开关70的上述提及的切换功能和其驱动仅是示例性的。 

位于如图3所示的旋转位置和如图4所示的旋转位置之间的所述刚性轴82的控制角度是90°(四分之一圈)。这对应于优选的最大控制角度，因为为此目的旋转运动仍然可以方便地施加在扭转把手83上，而不需要操作者过多地移动他的手。最大控制角度可以通过一限制装置预先确定，此处对限制装置不再进行更详细地解释。此外，也可以设置锁定和/或闩锁装置，并且在操作位置或停机位置所述锁定和/或闩锁可分离地固定所述刚性轴82和/或扭转把手83，对锁定和/或闩锁装置不再进行更详细的解释。 

图2，3和4清楚地表示了引导装置87设置在外壳81上或外壳内，该引导装置具有一至少部分为圆筒状的内部引导面，该内部引导面用于在外壳81上或外壳内对所述刚性轴82进行旋转支承和支持（同样参见图1)。为此目的，所述刚性轴82设置有相应的裙状引导部88。图中更清楚地表明所述刚性轴82不是实心的而是设置为空心轴。 

在图示实施方式中能够旋转的轴82被设置为用于燃料箱关闭阀60和停机开关70的联合致动的致动机构。一轴向可移动的滑动件和/或电气开关可以以类似的方式作为致动机构设置，借助上述滑动件和/或电其开关，燃料箱关闭阀60和停机开关70两者都可以被致动。相关的方面是，燃料箱关闭阀60和停机开关70是同时致动的。这在图5a和5b中进一步的表示出。图5a示出了图4的切换状态。停机开关70中断内燃机10的点火电路(用符号“-”表示)并且燃料箱关闭阀60中断燃料从燃料箱30到内燃机10的进一步的输送(也用符号“-”表示)。当操作者致动第二致动机构80的旋转开关时(沿箭头M的相反方向)，将从致动运动中的一特定点达到某一位置，在该特定点-当超过该点时-停机开关70将按照图5b所示闭合点火电路(用符号“+”表示)并且燃料箱关闭阀60释放燃料供应(也用符号“+”表示)，所以会达到如图3所示的状态。从图5b所示的“准备运行”或“运行中”的状态到图5a所示的“停机状态”的切换以相应的相反的方式进行。转换以实际上同时的方式发生，以便于操作者通过第二致 动机构80以联合和同时的方式将停机开关70和燃料箱关闭阀60从一个操作状态转换到另一个操作状态。 

Claims (15)

1.一种用于土壤压实机(100)尤其是振动夯实机的致动装置(40)，所述致动装置包括能以手动致动的第一致动机构(73)，所述第一致动机构设置为用于在空闲状态和全油门状态之间调节引擎的动力，其特征在于，所述致动装置还包括第二致动机构(80)，所述第二致动机构能以手动致动并且设置为用于致动燃料箱关闭阀(60)和停机开关(70)。

2.如权利要求1所述的致动装置(40)，其特征在于，第二致动机构(80)专用于致动燃料箱关闭阀(60)和停机开关(70)。

3.如前述权利要求中的任一项所述的致动装置(40)，其特征在于，第二致动机构(80)设置为用于在切换过程中基本上同时地致动燃料箱关闭阀(60)和停机开关(70)。

4.如前述权利要求中的任一项所述的致动装置(40)，其特征在于，第二致动机构(80)为旋转杆(90)，所述旋转杆包括握持端部(83)和以防扭转的方式与握持端部(83)相连接的轴(82)，其中燃料箱关闭阀(60)和停机开关(70)二者都能通过所述轴(82)致动。

5.如权利要求4所述的致动装置(40)，其特征在于，至少一个用于致动所述停机开关(70)的协同旋转接触装置设置在所述轴(82)上。

6.如权利要求5所述的致动装置(40)，其特征在于，所述接触装置包括控制表面(86)，尤其是径向弯曲的面。

7.如权利要求6所述的致动装置(40)，其特征在于，所述控制表面(86)以如下方式设置：该控制表面使停机开关(70)沿与所述轴(82)的旋转轴线(A)正交的方向运动。

8.如权利要求4-7的任一项所述的致动装置(40)，其特征在于，所述轴(82)包括在其轴向底端的连接装置，该连接装置以如下方式设置：该连接装置将旋转杆(90)的旋转运动传递到燃料箱关闭阀(60)的旋转阀(62)上。

9.如权利要求8所述的致动装置(40)，其特征在于，旋转杆(90)的旋转轴线(A)和燃料箱关闭阀(60)的旋转轴线同轴地延伸。

10.如权利要求4-9的任一项所述的致动装置(40)，其特征在于，旋转杆(90)能够旋转地容纳在外壳(81)内，并且旋转杆(90)的旋转运动在外壳(81)内受到至少一个限位器的限制。

11.如权利要求4-10的任一项所述的致动装置(40)，其特征在于，设置闩锁或锁定装置以将旋转杆(90)锁定在至少一个限定的位置。

12.如权利要求4-11的任一项所述的致动装置(40)，其特征在于，旋转杆(90)由塑性材料一体制造。

13.如前述权利要求的任一项所述的致动装置(40)，其特征在于，该致动装置包括弹性加载保护件(72)，该弹性加载保护件设置为使得停机开关(70)在至少一个致动方向上的最大致动路径不会被超过。

14.一种土壤压实机(100)，尤其是夯实机，包括内燃机(10)和前述权利要求中的任一项所述的致动装置(40)。

15.如权利要求14所述的土壤压实机(100)，其特征在于，至少所述第二致动机构(80)固定到土壤压实机(100)的燃料箱(30)。

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