CN104533663B - 转阀式化油器阻风门联动机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种转阀式化油器阻风门联动机构，化油器包括化油器旋转阀，化油器旋转阀上连接有旋转阀臂；旋转阀臂径向上设置有第一凸台；齿轮与齿条的一侧相啮合；齿条靠近旋转阀臂的一侧底部设置为斜面，斜面上设置有用于与旋转阀臂上的第一凸台进行卡合锁定的钩形台阶；齿轮靠近阻风门的一侧设置有第二凸台，阻风门上设置有与第二凸台相配合的第三凸台，第二凸台与第三凸台相互锁定实现齿轮与阻风门的联动。能简化控制手柄的设计，简化冷启动操作步骤，在冷启动时，不需要分别控制阻风门及旋转阀的开度，而完成热机后也不需要手动打开阻风门。主要部件内置于空滤器，化油器不需要做大的结构改动，不影响外部结构空间。
Description
技术领域
本发明涉及一种转阀式化油器阻风门联动机构，属于机械结构技术领域。
背景技术
转阀式化油器通过旋转阀的转动来同时控制节气门与主量孔的开度来达到调节可燃混合气进气量的目的，被广泛应用于汽油打草机、割灌机及修枝剪等引擎类园林产品上。相比同样被广泛采用的蝶阀式化油器，转阀式化油器具有更好的汽油雾化性能，且结构相对简单，更有利于汽油机成品的生产控制。但目前市场上的该类转阀式化油器产品相比蝶阀式化油器也存在一些固有的缺点。
为了满足发动机低温环境的起动性能并最大限度地简化操作。蝶阀式化油器的阻风门及节气门之间大都设计有联动机构，该联动机构具有两个作用：1）阻风门关闭时，通过联动机构的作用，节气门产生一定开度，满足发动机在低温环境下足够的进气量及可燃混合气浓度；2）在发动机起动并热机后，当对节气门进行操作时，同样能通过联动机构的作用，使阻风门自动打开。
因为化油器本身结构的原因，蝶阀式化油器的阻风门轴跟节气门轴之间位置相邻且相互平行，因此非常有利于上述结构的设计，而转阀式化油器则较难在化油器上实现上述功能。
目前市场上采用转阀式化油器的产品，对于低温起动性能的改善有如下三种方式：1、在跟化油器连接的空滤器上设计有独立的阻风门机构，阻风门的打开与关闭完全由手工实现；2、在化油器上设计有一个能使转阀沿轴线方向提升的机构，该机构跟转阀之间形成联动。在低温冷机起动前，先压下提升机构的按钮，针阀提升一定高度，才供油量增加；起动并热机后，通过操作控制手柄使化油器转阀发生旋转，提升机构会自动复位；3、在跟化油器连接的空滤器上设计有阻风门，阻风门跟旋转阀之间设计有联动机构，当通过操作控制手柄使化油器旋转阀发生动作时，联动机构触发阻风门打开。在该结构中，阻风门的动作不会使旋转阀发生动作。
第一种方案的阻风门是独立的，为了保证阻风门关闭时化油器提供合适的供油量，常常需要通过在控制手柄上增加油门半开按钮来实现对旋转阀开度的控制；第二种方案没有阻风门，通过提升旋转阀带动针阀位置的变化来增大怠速状态的供油量。为了同时保证发动机怠速状态下的转速，化油器旋转阀的初始开度不能太大，因此在气温较低的情况下，虽然增大了混合气的浓度，但无法有效增大进气量，所以冷启动效果往往不太理想；第三种方案虽然实现了旋转阀对阻风门的联动功能，但冷启动时，旋转阀开度的控制仍然需要通过在控制手柄上增加油门半档按钮来实现。
以上设计方案，均无法达到类似于蝶阀式化油器上阻风门跟节气门联动的效果，一、三两种方案的阻风门跟旋转阀的位置需要分别控制，操作复杂；第二种方案虽然操作简单，但冷启动效果不是非常理想。
发明内容
目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种转阀式化油器阻风门联动机构，实现了阻风门对旋转阀的联动控制。该结构能简化控制手柄的设计，简化冷启动操作步骤，在冷启动时，不需要分别控制阻风门及旋转阀的开度，而完成热机后也不需要手动打开阻风门。主要部件内置于空滤器，化油器不需要做大的结构改动，不影响外部结构空间。
技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种转阀式化油器阻风门联动机构，包括空滤器壳体、齿条、齿轮、阻风门、化油器、旋转阀臂、化油器旋转阀，所述化油器包括化油器旋转阀，化油器旋转阀上连接有旋转阀臂；其特征在于：所述旋转阀臂径向上设置有第一凸台；齿轮与齿条的一侧相啮合；齿条靠近旋转阀臂的一侧底部设置为斜面，斜面上设置有用于与旋转阀臂上的第一凸台进行卡合锁定的钩形台阶；
齿轮靠近阻风门的一侧设置有第二凸台，阻风门上设置有与第二凸台相配合的第三凸台，第二凸台与第三凸台相互锁定实现齿轮与阻风门的联动。
所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：所述阻风门上设置有转轴，转轴穿过空滤器壳体的预留通孔插入齿轮的中心孔，转轴上设置有用于阻风门复位的扭簧；所述扭簧的一端卡合固定在空滤器壳体中，另一端连接在阻风门上。
所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：所述齿条上设置有用于辅助齿条复位的压簧。
所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：所述齿轮的上固定连接有用于扳动齿轮旋转的手柄；
或，所述齿条顶部设置有用于推动齿条向下移动的把手。
作为优选方案，所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：所述旋转阀臂上设有油门线固定支承，油门线固定支承的回转中心线与旋转阀臂回转中心线相平行，油门线固定支承的上表面为平坦结构。
所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：还包括齿轮盖，所述齿轮盖与空滤器壳体固定连接；齿轮盖上还设置有一向下的凸台，凸台下平面正对着油门线固定支承的上表面；齿轮盖凸台通过限制油门线固定支承的位移来设定化油器旋转阀向上的位移。
作为优选方案，所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：所述齿轮盖通过齿轮盖紧固螺钉与空滤器壳体固定连接。
作为优选方案，所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：还包括轴用挡圈，所述轴用挡圈设置在阻风门的转轴与齿轮之间。
有益效果：本发明提供的转阀式化油器阻风门联动机构，该结构实现了阻风门对旋转阀的联动控制；通过联动机构，在关闭阻风门的同时，使旋转阀旋转一个小角度；当阻风门关闭后，通过在手柄或把手上施加反向操控力或者在弹簧本身反作用力的作用下，化油器旋转阀向上提升，带动阀针上移，当旋转阀臂上的油门线固定支承的上平面接触到齿轮盖上凸台的下平面时，化油器旋转阀停止位移，上述过程实现增大旋转阀进气量的同时增大针阀的供油量，从而实现冷启动的加浓；完成冷启动后，通过控制手柄操控油门线拉动旋转阀旋转，阻风门自动打开。该结构能简化控制手柄的设计，简化冷启动操作步骤，在冷启动时，不需要分别控制阻风门及旋转阀的开度，而完成热机后也不需要手动打开阻风门。主要部件内置于空滤器，化油器不需要做大的结构改动，不影响外部结构空间。
附图说明
图1为本发明实施例1的结构示意图；
图2为本发明实施例1的爆炸图；
图3为本发明的齿轮与阻风门之间装配结构示意图；
图4a和图4b为本发明实施例1中初始或者复位后的结构图；
图5a和图5b为本发明实施例1中初始或者复位后的结构图；
图6a和图6b为本发明实施例1中完成关闭阻风门操作之后的结构图；
图6c为化油器旋转阀与旋转阀臂及阀针与主量孔之间的关系结构图；
图7a为本发明实施例2的结构示意图，图7b为本发明实施例2的爆炸图；
图中：紧固螺钉1、齿轮盖2、压簧堵头3、压簧4、齿条5、轴用挡圈6、齿轮7、空滤器壳体8、扭簧9、阻风门10、化油器11、旋转阀臂12、化油器旋转阀13、阀针14、手柄15、把手16、油门线固定支承17、主喷嘴18;
第一凸台A、钩形台阶B、第二凸台C、第三凸台D、上表面E、凸台下平面F、量孔G。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作更进一步的说明。
实施例 1 ：如图1至图6所示，一种转阀式化油器阻风门联动机构，包括空滤器壳体8、齿条5、齿轮7、阻风门10、化油器11、旋转阀臂12、化油器旋转阀13，所述化油器11包括化油器旋转阀13，化油器旋转阀13上连接有旋转阀臂12；所述旋转阀臂12径向上设置有第一凸台A；齿轮7与齿条5的一侧相啮合；齿条5靠近旋转阀臂12的一侧底部设置为斜面，斜面上设置有用于与旋转阀臂12上的第一凸台A进行卡合锁定的钩形台阶B；齿轮7靠近阻风门10的一侧设置有第二凸台C，阻风门10上设置有与第二凸台C相配合的第三凸台D，第二凸台C与第三凸台D相互锁定实现齿轮7与阻风门10的联动。
所述阻风门10上设置有转轴，转轴穿过空滤器壳体的预留通孔插入齿轮7的中心孔，转轴上设置有用于阻风门复位的扭簧9；所述扭簧9的一端卡合固定在空滤器壳体中，另一端连接在阻风门上。所述齿条5上设置有用于辅助齿条复位的压簧4，压簧4的顶端通过压簧堵头3压紧。所述齿轮7上固定连接有用于扳动齿轮7旋转的手柄15。
所述旋转阀臂上设有油门线固定支承17，油门线固定支承17的回转中心线与旋转阀臂12回转中心线相平行，油门线固定支承17的上表面E为平坦结构。
所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：还包括齿轮盖，所述齿轮盖与空滤器壳体固定连接；齿轮盖2上还设置有一向下的凸台，凸台下平面F正对着油门线固定支承17的上表面E；齿轮盖凸台通过限制油门线固定支承17的位移来设定化油器旋转阀13向上的位移。
作为优选方案，所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：所述齿轮盖2通过齿轮盖紧固螺钉1与空滤器壳体8固定连接。
进一步的，作为优选方案，所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：还包括轴用挡圈6，所述轴用挡圈6设置在阻风门10的转轴与齿轮7之间。
实施例 2 ：如图7a和图7b所示，取消实施例1中齿轮7上的手柄15，在所述齿条5顶部设置一个用于推动齿条5向下移动的把手16，把手16外露于空滤器壳体8外部，操作者通过把手16来操控阻风门10及化油器旋转阀13。
本发明中，通过一种特殊结构的旋转阀臂替代了常用的旋转阀化油器上的旋转阀臂，旋转阀臂12的径向增加了用于传导位移的第一凸台A。
一个空滤器配合上述化油器总成使用的空滤器盒组件，包含：空滤器壳体8，与化油器11进气口平面贴合，并通过安装螺栓固定在缸体的隔热座上，在空滤器壳体内有一套齿轮7、齿条5传动机构，一个可以旋转的阻风门10，旋转轴穿过齿轮的中心孔，齿轮7的旋转可以通过齿轮7跟阻风门10之间的连接结构（第二凸台C与第三凸台D）传递给阻风门10，齿轮或齿条可以推动阻风门的关闭动作。至少一个使阻风门沿周向复位的扭簧9，一个可选的作用于齿条5轴向用于辅助阻风门复位的压簧4。齿条5上有一个斜面，斜面的末端有一个钩形台阶B，斜面的设计保证在阻风们处于打开位置时，斜面与旋转阀臂12上的位置保留一定间隙，齿条向下移动，斜面推动旋转阀臂旋转，当齿条下移至钩形台阶B低于第一凸台A的下平面时，齿条5与旋转阀臂12相互锁定，化油器旋转阀13开启一个小角度。上述复位弹簧（压簧4或扭簧9）的另外一个作用是在操作者的外力释放后，使齿条5向上复位带动旋转阀臂12使化油器旋转阀13沿轴向提升一定距离，带动化油器喷嘴的开度加大，进一步加浓化油器的供油量。完成发动机的冷启动后，操作者通过油门线拉动旋转阀臂旋转，解除齿条5与旋转阀臂12之间的锁定，阻风门自动打开。上述过程中，齿轮7、齿条5、阻风门10及旋转阀臂12、化油器旋转阀13都是联动的。
本发明的工作过程如下：
当扳动齿轮7的手柄沿图示顺时针方向时，旋转运动转换为齿条5沿化油器旋转阀13轴向的直线运动，或者是直接向下推动齿条5上的把手16，齿条5末端的斜面跟旋转阀臂12的第一凸台A相接触，推动旋转阀臂12旋转，当齿条5运动至最下端时，齿条5平面B上的钩形台阶跟旋转阀臂12第一凸台A的下平面相互锁定（参见图5a），齿轮7旋转的同时，齿轮7的手柄上的第二凸台C推动阻风门10上的第三凸台D，使阻风门10关闭（参见图5b）。增大启动时化油器喉口的真空度。
齿条5与旋转阀臂12相互锁定后，当操作者释放施加于旋转阀臂12上的外力后，压簧4与扭簧9的反作用力使旋转阀臂12沿轴向向上提升，带动阀针14上移，当旋转阀臂上的油门线固定支承17的上表面E接触到齿轮盖上凸台的下表面F时，化油器旋转阀停止位移，（参见图6a、图6b），使主喷嘴18的量孔G开度加大（参见图6c），化油器供油量也随之加大，当旋转阀臂12上的油门线固定支承17的上表面E接触到齿轮盖2 上凸台的下表面F时，针阀14上升至设定高度，使发动机冷机启动时的混合气足够浓。
当完成发动机冷机启动后，通过油门线拉动旋转阀臂12，旋转阀臂12第一凸台A与齿条5斜面上的钩形台阶B脱开，齿条5受到压簧4的作用力复位，并带动齿轮7复位，同时扭簧9的作用力带动阻风门10复位。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种转阀式化油器阻风门联动机构，包括空滤器壳体、齿条、齿轮、阻风门、化油器、旋转阀臂，所述化油器包括化油器旋转阀，化油器旋转阀上连接有旋转阀臂；其特征在于：所述旋转阀臂径向上设置有第一凸台；齿轮与齿条的一侧相啮合；齿条靠近旋转阀臂的一侧底部设置为斜面，斜面上设置有用于与旋转阀臂上的第一凸台进行卡合锁定的钩形台阶；
齿轮靠近阻风门的一侧设置有第二凸台，阻风门上设置有与第二凸台相配合的第三凸台，第二凸台与第三凸台相互锁定实现齿轮与阻风门的联动。
2.根据权利要求1所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：所述阻风门上设置有转轴，转轴穿过空滤器壳体的预留通孔插入齿轮的中心孔，转轴上设置有用于阻风门复位的扭簧；所述扭簧的一端卡合固定在空滤器壳体中，另一端连接在阻风门上。
3.根据权利要求1所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：所述齿条上设置有用于辅助齿条复位的压簧。
4.根据权利要求1所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：所述齿轮的上固定连接有用于扳动齿轮旋转的手柄；
或，所述齿条顶部设置有用于推动齿条向下移动的把手。
5.根据权利要求2所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：所述旋转阀臂上设有油门线固定支承，油门线固定支承的回转中心线与旋转阀臂回转中心线相平行，油门线固定支承的上表面为平坦结构。
6.根据权利要求5所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：还包括齿轮盖，所述齿轮盖与空滤器壳体固定连接；齿轮盖上还设置有一向下的凸台，凸台下平面正对着油门线固定支承的上表面；齿轮盖凸台通过限制油门线固定支承的位移来设定化油器旋转阀向上的位移。
7.根据权利要求6所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：所述齿轮盖通过齿轮盖紧固螺钉与空滤器壳体固定连接。
8.根据权利要求6所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：还包括轴用挡圈，所述轴用挡圈设置在阻风门的转轴与齿轮之间。
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- 2015-10-13 GB GB1518071.4A patent/GB2533680B/en not_active Expired - Fee Related
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