CN101576011B - 通用汽油机的怠速熄火开关 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种通用汽油机的怠速熄火开关,底座上设有熄火开关座的盒体,盒体内的第一弹片具有带有卡槽的两个上下端面,所述端面有一个折转面;第二弹片从中部至一端的端面设有开口使其形成“U”形,第二弹片开口端折转后嵌设在卡槽内,另一端设有触点;第三弹片的一端经折转后伸进第一弹片的折转面与第一弹片固定连接,另一端固定在油门操纵组合的底座上;回位弹簧的一端固定在第三弹片的折转端,另一端固定在第二弹片中部开口旁的孔中,接触按钮穿进盒体与第一弹片接触,所述盒体内侧设有第四弹片,第四弹片一端设有一触点与第二弹片的触点相对,另一端伸出盒体与接地电路连接。本发明的怠速熄火开关安全稳定性好,不容易失效,能很好的控制发动机的熄火。
Description
技术领域
本发明涉及通用汽油机,具体涉及一种通用汽油机的怠速熄火开关。
背景技术
目前,国内现有的发动机熄火方式是通过熄火开关来进行的,很少有通过油门操纵组合来熄火的。现有结构的熄火装置是通过油门手柄左右旋转直接与熄火开关弹片接触达到熄火的目的,控制手柄时容易使熄火线弹片变形,稳定性不好控制,变形量超过手柄旋转角度极限时无法达到熄火目的。
申请人于2008年11月26日申请一种通用汽油机的怠速熄火开关,油门操纵组合固定在起动器的顶部,手柄固定在油门操纵组合的底座上,手柄与接触器分别位于油门限位凸起的两侧,接触器固定连接在油门操纵组合的底座上,接触片穿过接触器嵌在其中,一端位于油门限位凸起的侧面,另一端与熄火线路连接。该熄火开关的接触片接触端为V形弹片,长期的挤压容易使接触片变形,接触片与油门手柄间隙变大,造成油门手柄无法与接触片接触,使熄火开关失效。
发明内容
本发明的目的是提供一种通用汽油机的怠速熄火开关,发动机不仅通过熄火开关来停止发动机的运转,还可通过操纵油们组合手柄来使发动机熄火,该怠速熄火开关安全稳定性好,不容易失效,能很好的控制发动机的熄火。
本发明的目的是这样实现的:油门操纵组合固定在起动器的顶部,手柄固定在油门操纵组合的底座上,所述底座上设有熄火开关座的盒体,盒体内设置有第一弹片、第二弹片和第三弹片,其中,第一弹片具有带有卡槽的两个上下端面,所述端面有一个折转面;第二弹片从中部至一端的端面设有开口使其形成“U”形,第二弹片开口端折转后嵌设在卡槽内,另一端设有触点;第三弹片的一端经折转后伸进第一弹片的折转面与第一弹片固定连接,另一端固定在油门操纵组合的底座上;回位弹簧的一端固定在第三弹片的折转端,另一端固定在第二弹片中部开口旁的孔中,接触按钮穿进盒体与第一弹片接触,所述盒体内侧设有呈折弯状的第四弹片,第四弹片一端设有一触点与第二弹片的触点相对,另一端伸出盒体与接地电路连接。
所述第二弹片开口端的折转边的夹角为钝角。
所述第三弹片的U型弯曲片与盒体内壁之间有空隙。
所述第四弹片为成直角的折弯状。
所述回位弹簧与第二弹片之间的夹角为锐角。
由于采用上述技术方案,回位弹簧的一端固定在第三弹片的折转端,另一端固定在第二弹片中部开口旁的孔中,回位弹簧与第二弹片形成锐角的夹角,这样在发动机运转时,搬动油门手柄,使油门手柄触压接触按钮,接触按钮触压第一弹片,第一弹片推动第二弹片和第三弹片移动,第二弹片移动后在回位弹簧的作用下,第二弹片的触点与第四弹片的触点接触,熄火电路连通,达到熄火的目的。这样不仅可以通过熄火开来停止运转,还可通过油门组合操作机构使发动机停止运转,增加了发动机熄火的方式;在熄火开关失效的意外情况下,也可以安全停机,防止意外事故发生,且该怠速熄火操作简单快捷,安全稳定性好,不容易失效,能很好的控制发动机熄火,满足客户对发动机安全操作的要求。
附图说明
图1为本发明的示意图;
图2为图1的局部放大图;
图3为发动机熄火结构示意图。
附图中,1为手柄,2为接触按钮,3为第一弹片,4为回位弹簧,5为第二弹片,6为第三弹片,7为第四弹片,8为盒体,9、9a为触点。
具体实施方法
参照图1至图3,油门操作组合固定在起动器的顶部,手柄1通过螺栓固定在油门操作组合底座上,底座上设有熄火开关座的盒体8,熄火开关座的盒体8与底座一体成型,盒体具有与之拼合的盒体盖。所述底座上设有熄火开关座的盒体8,盒体内设置有第一弹片3、第二弹片5和第三弹片6,其中,第一弹片3在盒体内沿径向设置,第一弹片一端的上下端面横向伸出后折转,第一弹片一端的上下端面设有卡槽。第二弹片5从中部至一端的端面设有开口使其形成“U”形,第二弹片开口端折转后嵌设在第一弹片的卡槽中,第二弹片5开口端的两折转边的夹角为钝角,保证第二弹片具有弹性变形能力,第二弹片的另一端设有触点9,第二弹片5开口底部旁设有固定回位弹簧的孔。第三弹片6的一端经折转后伸进第一弹片的折转面与第一弹片铆接,另一端固定在油门操纵组合的底座上。第三弹片6一端经折转后伸进第一弹片与第一弹簧片连接,可以使第三弹片具有一定得弹性变形能力,第三弹片6与与盒体内壁之间具有空隙,以保证第三弹片在受到压力时能弹性变形,在压力消失时,具有恢复原状的回复能力。回位弹簧4的一端固定在第三弹片6的折转端,另一端固定在第二弹片中部开口旁的孔中,回位弹簧4与第二弹片5之间的夹角为锐角,接触按钮为圆柱状,接触按钮可轴向运动,接触按钮采用塑料材料制作,接触按钮2一端与手柄1相对,接触按钮另一端穿进盒体与第一弹片3接触。所述盒体内侧设有呈折弯状的第四弹片7,第四弹片7为成直角的折弯状,第四弹片7一端设有一触点9a与第二弹片的触点9相对,使触点9a与触点9呈常开状。第四弹片7的另一端伸出盒体与接地电路连接。
本发明工作过程:发动机运转时,油门手柄未接触接触按钮,第二弹片与第四弹片的两触点断开,熄火电路与接地电路呈断开状,发动机处于运转状态。当油门手柄朝接触按钮端转动,首先碰到接触按钮,此时发动机处于怠速,油门手柄再转动将接触按钮往下压,第一弹片变形推动第三弹片移动,第三弹片移动后,拉动回位弹簧,回位弹簧拉动第二弹片具有触点一端移动,第二弹片具有接触点一端向第四弹片方向靠拢,使第二弹片的触点与第四弹片的触点接触,会有一声脆响,此时发动机熄火线路与接地线路接通,即发动机熄火,停止运转。
Claims (3)
1.一种通用汽油机的怠速熄火开关,油门操纵组合固定在起动器的顶部,手柄(1)固定在油门操纵组合的底座上,其特征在于:所述底座上设有熄火开关座的盒体(8),盒体内设置有第一弹片(3)、第二弹片(5)和第三弹片(6),其中,第一弹片(3)具有带有卡槽的上端面、下端面两个端面,所述上端面、下端面均有一个折转面;第二弹片从中部至一端的端面设有开口使其形成“U”形,第二弹片开口端折转后嵌设在卡槽内,所述第二弹片(5)开口端的折转边的夹角为钝角,第二弹片的另一端设有触点;第三弹片(6)的一端经折转后伸进第一弹片的折转面与第一弹片固定连接,第三弹片的另一端固定在油门操纵组合的底座上,所述第三弹片(6)与盒体内壁之间有空隙;回位弹簧(4)的一端固定在第三弹片(6)的折转端,回位弹簧的另一端固定在第二弹片中部开口旁的孔中,接触按钮(2)穿进盒体与第一弹片接触,所述盒体内侧设有呈折弯状的第四弹片(7),第四弹片(7)一端设有一触点与第二弹片的触点相对,第四弹片的另一端伸出盒体与接地电路连接。
2.根据权利要求1所述的通用汽油机的怠速熄火开关,其特征在于:所述第四弹片(7)为成直角的折弯状。
3.根据权利要求1所述的通用汽油机的怠速熄火开关,其特征在于:所述回位弹簧与第二弹片之间的夹角为锐角。
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Cited By (1)
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TWI413729B (zh) * | 2011-08-26 | 2013-11-01 | Sanyang Industry Co Ltd | Engine flameout restart signal generation mechanism |
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2009
- 2009-06-12 CN CN2009101040768A patent/CN101576011B/zh active Active
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