CN202991949U - 摩托车发动机离合器操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车发动机离合器操纵机构，包括右曲轴箱盖、离合器总成、离合器顶杆、离合器操纵臂轴、离合器操纵臂；右曲轴箱盖上开设有离合器操纵臂轴安装孔和离合器顶杆安装孔，离合器操纵臂轴装在离合器操纵臂轴安装孔内，离合器顶杆装在离合器顶杆安装孔内；离合器操纵臂轴一端与离合器操纵臂联接，另一端与离合器顶杆接触，离合器顶杆一端与离合器操纵臂轴接触，另一端与离合器总成接触；离合器顶杆和离合器操纵臂轴之间采用齿轮与齿条传动接触。这样，加强了离合器顶杆和离合器操纵臂轴之间的承载特性，且离合器操控手感更好把握，能有效保障了离合器内外毂的分离间隙，避免半离合现象的发生，延长离合器摩擦片使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机离合器，尤其涉及一种摩托车发动机离合器操纵机构。
背景技术
目前，现有摩托车发动机离合器的操纵机构，它包括右曲轴箱盖、离合器操纵杆、离合器顶杆、开口销、回位弹簧、离合器总成，离合器操纵杆装配在右曲轴箱盖上，回位弹簧挂在开口销上，离合器操纵杆开有偏心槽，偏心槽顶在离合器总成的离合器顶杆上，当离合器操纵杆转动时，离合器顶杆随之发生位移，装在右曲轴箱体上的离合器总成中的摩擦片分离，去掉外力后离合器操纵杆自动复位，这样，实现摩托车的起步和换档。但是离合器操纵杆转动时，很难凭手感把握，一旦手感把握不准，离合器内外毂则难以保证足够的分离间隙而可能出现半离合现象，这样，既影响离合器摩擦片的使用寿命，又使摩托车起步和换档困难。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种操纵稳定，延长离合器摩擦片使用寿命的摩托车发动机离合器操纵机构。
技术方案
本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车发动机离合器操纵机构，包括右曲轴箱盖、离合器总成、离合器顶杆、离合器操纵臂轴、离合器操纵臂；右曲轴箱盖上设有离合器操纵臂轴安装孔和离合器顶杆安装孔，离合器操纵臂轴装在离合器操纵臂轴安装孔内，离合器顶杆装在离合器顶杆安装孔内；离合器操纵臂轴一端与离合器操纵臂联接，另一端与离合器顶杆接触；离合器顶杆一端与离合器操纵臂轴接触，另一端与离合器总成接触；其特殊之处在于：离合器顶杆与离合器操纵臂轴接触端设有齿条结构，离合器操纵臂轴与离合器顶杆接触端设有齿轮结构，离合器顶杆和离合器操纵臂轴之间采用齿轮与齿条啮合传动。
所述摩托车发动机离合器操纵机构，其特殊之处在于：离合器操纵臂轴与离合器操纵臂采用花键联接。
所述摩托车发动机离合器操纵机构，其特殊之处在于：离合器操纵臂轴与离合器操纵臂采用焊接联接。
有益效果
由于采用了本实用新型所述的技术方案：离合器顶杆和离合器操纵臂轴之间采用齿轮与齿条啮合传动，具有很好的承载特性，离合器操控手感能更好把握，有效保障了离合器内外毂获得足够的分离间隙，避免了半离合现象的发生，大大提高了离合器操纵机构的可靠性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型所述摩托车发动机离合器操纵机构的一个实施例的结构示意图。
图2是本实用新型所述摩托车发动机离合器操纵机构的另一个实施例的结构示意图。
图3是本实用新型所述摩托车发动机离合器操纵机构的内部结构示意图。
具体实施方式：
以下结合附图对本实用新型实施例的具体机构作进一步描述。
实施例一，图1所示，所述一种摩托车发动机离合器操纵机构，由右曲轴箱盖1、离合器总成2、离合器顶杆3、离合器操纵臂轴4、离合器操纵臂5组成；右曲轴箱盖1上开设有离合器操纵臂轴安装孔11和离合器顶杆安装孔12，离合器操纵臂轴4装在离合器操纵臂轴安装孔11内，离合器顶杆3装在离合器顶杆安装孔12内；离合器操纵臂轴4一端与离合器操纵臂5联接，另一端与离合器顶杆3接触；离合器顶杆3一端与离合器操纵臂轴4接触，另一端与离合器总成2接触。离合器操纵臂轴4与离合器操纵臂5采用花键联接。
实施例二，图2所示，所述一种摩托车发动机离合器操纵机构，由右曲轴箱盖1、离合器总成2、离合器顶杆3、离合器操纵臂轴4、离合器操纵臂5组成；右曲轴箱盖1上开设有离合器操纵臂轴安装孔11和离合器顶杆安装孔12，离合器操纵臂轴4装在离合器操纵臂轴安装孔11内，离合器顶杆3装在离合器顶杆安装孔12内；离合器操纵臂轴4一端与离合器操纵臂5联接，另一端与离合器顶杆3接触；离合器顶杆3一端与离合器操纵臂轴4接触，另一端与离合器总成2接触。离合器操纵臂轴4与离合器操纵臂6采用焊接联接。
图3所示，离合器顶杆3与离合器操纵臂轴4接触端设有齿条31，离合器操纵臂轴4与离合器顶杆3接触端设有齿轮41，离合器顶杆3和离合器操纵臂轴4之间采用齿轮41与齿条31啮合来实现传动。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的机构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改及等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (3)
1.一种摩托车发动机离合器操纵机构，包括右曲轴箱盖、离合器总成、离合器顶杆、离合器操纵臂轴、离合器操纵臂；右曲轴箱盖上开设有离合器操纵臂轴安装孔和离合器顶杆安装孔，离合器操纵臂轴装在离合器操纵臂轴安装孔内，离合器顶杆装在离合器顶杆安装孔内；离合器操纵臂轴一端与离合器操纵臂联接，另一端与离合器顶杆接触；离合器顶杆一端与离合器操纵臂轴接触，另一端与离合器总成接触；其特征在于：离合器顶杆与离合器操纵臂轴接触端设有齿条结构，离合器操纵臂轴与离合器顶杆接触端设有齿轮结构，离合器顶杆和离合器操纵臂轴之间采用齿轮与齿条啮合传动。
2.根据权利要求1所述摩托车发动机离合器操纵机构，其特征在于：离合器操纵臂轴与离合器操纵臂采用花键联接。
3.根据权利要求1所述摩托车发动机离合器操纵机构，其特征在于：离合器操纵臂轴与离合器操纵臂采用焊接联接。
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| CN 201220671235 CN202991949U (zh) | 2012-12-09 | 2012-12-09 | 摩托车发动机离合器操纵机构 |
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| CN202991949U true CN202991949U (zh) | 2013-06-12 |
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| CN (1) | CN202991949U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105402271A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-03-16 | 南京金城机械有限公司 | 摩托车发动机用摩擦片式离合器脱离装置 |
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2012
- 2012-12-09 CN CN 201220671235 patent/CN202991949U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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