CN102817334B - 一种公路护栏 - Google Patents
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Abstract
一种公路护栏，包括护栏柱(1)和护栏体(2)，所述护栏体(2)安装于护栏柱(1)上，其特征在于：所述护栏体(2)包括有弹性塑胶制成的护板(3)、波浪形钢板(4)、N个重复并列排列的弹性组件单元，所述护板(3)紧贴附于波浪形钢板(4)上，所述波浪形钢板(4)以竖向与N个弹性组件一面紧贴固定在一起，所述N个弹性组件的另一面固定于护栏柱(1)上，在位于弹性组件的顶面和底面分别设置有上盖板和下盖板。本发明采用护板(3)、波浪形钢板(4)、弹性组件多层缓冲，能大量吸收撞击能量，从而有效保护护栏和车辆及人身安全，其优点是设计巧妙、安装方便，且适用范围广。
Description
技术领域
本发明涉及公路安全保护装置，尤其指一种缓冲的公路护栏。
背景技术
公路护栏设置于公路两边，也可用于各个车道之间，它既有隔离车道的作用，当受到车辆撞击时，还能起到缓冲保护作用。现有一种申请号为200910014702.4名称为《公路护栏》的中国发明专利申请公开了一种公路安全防护装置，特别涉及一种公路护栏。该公路护栏，包括护栏体，具有护栏柱帽的护栏柱，其特征在于：所述护栏体中设有加强孔，加强孔中填充有加强筋；所述护栏柱为中空圆柱形，护栏柱帽为圆形防雨帽，护栏柱帽安装在护栏柱顶部。该发明增强了护栏的抗冲击性，但该护栏体中的凹槽容易积水而导致护栏生锈也增加了固定螺栓的载荷，更重要的是其抗冲击的力度不够，因其结构只在加强孔中填充有加强筋，没有对具体抗冲击的结构作本质的改进，所以其抗冲性能不强，因此结构还有待改进。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种设计巧妙、能通过多层抗冲击的结构来达到有效保护车辆及人身安全的一种公路护栏。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：本公路护栏，包括护栏柱和护栏体，所述护栏体安装于护栏柱上，其特征在于：所述护栏体包括有弹性塑胶制成的护板、波浪形钢板、N个重复并列排列的弹性组件单元，所述护板紧贴附于波浪形钢板上，所述波浪形钢板以竖向与N个弹性组件一面紧贴固定在一起，所述N个弹性组件的另一面固定于护栏柱上，在位于弹性组件的顶面和底面分别设置有上盖板和下盖板。
作为改进，所述弹性组件单元包括有第一固定板、约呈“Z”的弹簧钢板、第二固定板，所述第二固定板与护栏柱固定在一起，所述护板贴附于波浪形钢板上，所述波浪形钢板通过固定件与第一固定板固定在一起，所述弹簧钢板以竖向支撑于第一固定板与第二固定板之间，所述弹簧钢板的上部与第一固定板相固定，且该弹簧钢板的上部通过横向放置的弹簧与第二固定板弹性相连接，所述弹簧钢板的下部与第二固定板相固定，且该弹簧钢板的下部通过横向放置的弹簧与第一固定板弹性相连接，或者，所述弹簧钢板的下部与第一固定板相固定，且该弹簧钢板的下部通过横向放置的弹簧与第二固定板弹性相连接，所述弹簧钢板的上部与第二固定板相固定，且该弹簧钢板的上部通过横向放置的弹簧与第一固定板弹性相连接。
作为改进，所述弹性组件单元包括有第一固定板、约呈“Z”的弹簧钢板、约呈“Z”的第二弹簧钢板，约呈“Z”的第三弹簧钢板、第二固定板，所述第二固定板与护栏柱固定在一起，所述护板贴附于波浪形钢板上，所述波浪形钢板通过固定件与第一固定板固定在一起，所述弹簧钢板与第二弹簧钢板以竖向并列支撑于第一固定板与第二固定板之间，所述弹簧钢板与第二弹簧钢板的上部与第一固定板相固定，且该弹簧钢板与第二弹簧钢板的上部分别通过横向放置的弹簧与第二固定板弹性相连接，所述弹簧钢板与第二弹簧钢板的下部与第二固定板相固定，且弹簧钢板与第二弹簧钢板的下部通过横向放置的弹簧与第一固定板弹性相连接，所述第三弹簧钢板为横向设置于弹簧钢板与第二弹簧钢板的底端，所述第三弹簧钢板的前部与第二固定板相连接，第三弹簧钢板的前部通过横向设置的弹簧与第一固定板弹性相连接，所述第三弹簧钢板的后部与第一固定板相连接，且第三弹簧钢板的后部通过横向设置的弹簧与第二固定板弹性相连接。
作为改进，所述弹性组件单元由左右并列排列二组部件组成，第一组部件的结构：包括有第一固定板、约呈“Z”的弹簧钢板、约呈“Z”的第二弹簧钢板，约呈“Z”的第三弹簧钢板、第二固定板，所述第二固定板与护栏柱固定在一起，所述护板贴附于波浪形钢板上，所述波浪形钢板通过固定件与第一固定板固定在一起，所述弹簧钢板与第二弹簧钢板以竖向并列支撑于第一固定板与第二固定板之间，所述弹簧钢板与第二弹簧钢板的上部与第一固定板相固定，且该弹簧钢板与第二弹簧钢板的上部分别通过横向设置的弹簧与第二固定板弹性相连接，所述弹簧钢板与第二弹簧钢板的下部与第二固定板相固定，且弹簧钢板与第二弹簧钢板的下部通过横向放置的弹簧与第一固定板弹性相连接，所述第三弹簧钢板为横向设置于弹簧钢板与第二弹簧钢板的底端，所述第三弹簧钢板的前部与第二固定板相连接，第三弹簧钢板的前部通过横向设置的弹簧与第一固定板弹性相连接，所述第三弹簧钢板的后部与第一固定板相连接，且第三弹簧钢板的后部通过横向设置的弹簧与第二固定板弹性相连接，第二组部件的结构为第一组部件的上下倒置结构。
作为改进，所述N个重复并列排列的弹性组件单元中的N为不为零的自然数。
作为改进，所述上盖板和下盖板可优选与护板为一次性制作而成的整体结构。
作为改进，所述波浪形钢板可通过螺钉与第一固定板固定在一起。
作为改进，所述第二固定板可通过连接扣与护栏柱固定在一起。
作为改进，所述护栏柱的左右两侧均可安装有护栏体。
作为改进，所述护板紧贴附于波浪形钢板上的具体结构可优选为：所述护板与波浪形钢板通过一次性注塑而将护板压贴于波浪形钢板上。
与现有技术相比，本发明采用所述护栏体包括有弹性塑胶制成的护板、波浪形钢板、N个重复并列排列的弹性组件单元，所述护板紧贴附于波浪形钢板上，所述波浪形钢板以竖向与N个弹性组件一面紧贴固定在一起，所述N个弹性组件的另一面固定于护栏柱上，在位于弹性组件的顶面和底面分别设置有上盖板和下盖板。这种设计的优点在于：通过护板、波浪形钢板、弹性组件的多层结构，起到层层缓冲，吸收撞击的能量，使撞击的能量逐渐减小，层层吸收，使冲击力降低到最小的程度，从而达到保护车辆及行人的安全。
附图说明
图1为本发明实施例的平面结构示意图；
图2为图1中实施例去掉侧板后的结构图；
图3为图1中沿B-B线的剖视图；
图4为图3中沿A-A线的排列示意图；
图5为本发明另一种实施例的结构图；
图6为图5中沿D-D线的剖视图；
图7为图6中沿C-C线的排列示意图；
图8为本发明又一种实施例去掉部分挡板后的结构图；
图9为图8中E向的投影图。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例一：图1至图4所示的公路缓冲护栏，包括护栏柱1和护栏体2，所述护栏体2安装于护栏柱1上，所述护栏体2包括有弹性塑胶制成的护板3、波浪形钢板4、N个重复并列排列的弹性组件单元，所述护板3紧贴附于波浪形钢板4上，本实施例的护板3与波浪形钢板4通过一次性注塑而将护板3压贴于波浪形钢板4上。所述波浪形钢板4以竖向与N个弹性组件一面紧贴并用螺栓固定在一起，所述N个弹性组件的另一面通过连接扣6固定于护栏柱1上，必要时，可在护栏柱1的两面都安装上护栏体2，在位于弹性组件的顶面和底面分别设置有上盖板和下盖板，所述弹性组件单元包括有第一固定板51、约呈“Z”的弹簧钢板53、第二固定板54，所述第二固定板与护栏柱1固定在一起，所述弹簧钢板53以竖向支撑于第一固定板与第二固定板之间，所述弹簧钢板53的上部与第一固定板51相固定，且该弹簧钢板53的上部通过横向设置的弹簧52与第二固定板54弹性相连接，所述弹簧钢板53的下部与第二固定板54相固定，且该弹簧钢板53的下部通过横向放置的弹簧52与第一固定板弹性相连接。
实施例2：图5和图7所示的公路缓冲护栏，所述弹性组件单元包括有第一固定板51、约呈“Z”的弹簧钢板53、约呈“Z”的第二弹簧钢板56，约呈“Z”的第三弹簧钢板57、第二固定板54，所述第二固定板与护栏柱1固定在一起，所述护板3贴附于波浪形钢板4上，所述波浪形钢板4通过固定件与第一固定板51固定在一起，所述弹簧钢板53与第二弹簧钢板56以竖向并列支撑于第一固定板与第二固定板之间，所述弹簧钢板53与第二弹簧钢板56的上部与第一固定板相固定，且该弹簧钢板53与第二弹簧钢板56的上部分别通过横向设置的弹簧52与第二固定板弹性相连接，所述弹簧钢板53与第二弹簧钢板56的下部与第二固定板相固定，且弹簧钢板53与第二弹簧钢板56的下部通过横向设置的弹簧52与第一固定板弹性相连接，所述第三弹簧钢板57为横向设置于弹簧钢板53与第二弹簧钢板56的底端，所述第三弹簧钢板57的前部与第二固定板相连接，第三弹簧钢板57的前部通过横向设置的弹簧与第一固定板弹性相连接，所述第三弹簧钢板57的后部与第一固定板相连接，且第三弹簧钢板57的后部通过横向设置的弹簧52与第二固定板弹性相连接。
实施例三：图8和图9所示的公路缓冲护栏，所述弹性组件单元由左右并列排列二组部件组成，第一组部件的结构：包括有第一固定板51、约呈“Z”的弹簧钢板53、约呈“Z”的第二弹簧钢板56，约呈“Z”的第三弹簧钢板57、第二固定板54，所述第二固定板与护栏柱1固定在一起，所述护板3贴附于波浪形钢板4上，所述波浪形钢板4通过固定件与第一固定板51固定在一起，所述弹簧钢板53与第二弹簧钢板56以竖向并列支撑于第一固定板与第二固定板之间，所述弹簧钢板53与第二弹簧钢板56的上部与第一固定板相固定，且该弹簧钢板53与第二弹簧钢板56的上部分别通过横向放置的弹簧与第二固定板弹性相连接，所述弹簧钢板53与第二弹簧钢板56的下部与第二固定板相固定，且弹簧钢板53与第二弹簧钢板56的下部通过横向放置的弹簧52与第一固定板弹性相连接，所述第三弹簧钢板57为横向设置于弹簧钢板53与第二弹簧钢板56的底端，所述第三弹簧钢板57的前部与第二固定板相连接，第三弹簧钢板57的前部通过横向设置的弹簧与第一固定板弹性相连接，所述第三弹簧钢板57的后部与第一固定板相连接，且第三弹簧钢板57的后部通过横向设置的弹簧52与第二固定板弹性相连接，第二组部件的结构为第一组部件的上下倒置结构。
本发明的工作原理，公路缓冲护栏安装于公路两旁或各车道之间，将护栏柱用地脚螺栓固定于底面，将护栏体2固定于护栏柱1上，使护栏体2沿公路侧形成连续护栏；当护栏体2受到撞击时，护板3发生形变并吸收一部分能量；波浪形钢板4的各个凹槽提供缓冲空间，波浪形钢板4的形变也能吸收一部分能量；第一固定板51和第二固定板54之间的弹簧钢板53和弹簧52起主要缓冲作用，受到撞击时，弹簧52被压缩，弹簧钢板53发生形变，并吸收大量能量；经过上述的缓冲过程，使传到护栏上的能量尽可能减小，从而有效保护护栏、车辆及人身安全。
Claims (6)
1.一种公路护栏，包括护栏柱(1)和护栏体(2)，所述护栏体(2)安装于护栏柱(1)上，其特征在于：所述护栏体(2)包括有弹性塑胶制成的护板(3)、波浪形钢板(4)、N个重复并列排列的弹性组件单元，所述护板(3)紧贴附于波浪形钢板(4)上，所述波浪形钢板(4)以竖向与N个弹性组件一面紧贴固定在一起，所述N个弹性组件的另一面固定于护栏柱(1)上，在位于弹性组件的顶面和底面分别设置有上盖板和下盖板；所述弹性组件单元包括有第一固定板(51)、呈“Z”的弹簧钢板(53)、第二固定板(54)，所述第二固定板(54)与护栏柱(1)固定在一起，所述护板(3)贴附于波浪形钢板(4)上，所述波浪形钢板(4)通过固定件与第一固定板(51)固定在一起，所述弹簧钢板(53)以竖向支撑于第一固定板(51)与第二固定板(54)之间，所述弹簧钢板(53)的上部与第一固定板(51)相固定，且该弹簧钢板(53)的上部通过横向放置的弹簧(52)与第二固定板(54)弹性相连接，所述弹簧钢板(53)的下部与第二固定板(54)相固定，且该弹簧钢板(53)的下部通过横向放置的弹簧(52)与第一固定板(51)弹性相连接，或者，所述弹簧钢板(53)的下部与第一固定板(51)相固定，且该弹簧钢板(53)的下部通过横向放置的弹簧(52)与第二固定板(54)弹性相连接，所述弹簧钢板(53)的上部与第二固定板(54)相固定，且该弹簧钢板(53)的上部通过横向放置的弹簧(52)与第一固定板(51)弹性相连接；或者，所述弹性组件单元包括有第一固定板(51)、呈“Z”的弹簧钢板(53)、呈“Z”的第二弹簧钢板(56)，呈“Z”的第三弹簧钢板(57)、第二固定板(54)，所述第二固定板(54)与护栏柱(1)固定在一起，所述护板(3)贴附于波浪形钢板(4)上，所述波浪形钢板(4)通过固定件与第一固定板(51)固定在一起，所述弹簧钢板(53)与第二弹簧钢板(56)以竖向并列支撑于第一固定板(51)与第二固定板(54)之间，所述弹簧钢板(53)与第二弹簧钢板(56)的上部与第一固定板(51)相固定，且该弹簧钢板(53)与第二弹簧钢板(56)的上部分别通过横向放置的弹簧(52)与第二固定板(54)弹性相连接，所述弹簧钢板(53)与第二弹簧钢板(56)的下部与第二固定板(54)相固定，且弹簧钢板(53)与第二弹簧钢板(56)的下部通过横向放置的弹簧(52)与第一固定板(51)弹性相连接，所述第三弹簧钢板(57)为横向设置于弹簧钢板(53)与第二弹簧钢板(56)的底端，所述第三弹簧钢板(57)的前部与第二固定板(54)相连接，第三弹簧钢板(57)的前部通过横向设置的弹簧(52)与第一固定板(51)弹性相连接，所述第三弹簧钢板(57)的后部与第一固定板(51)相连接，且第三弹簧钢板(57)的后部通过横向设置的弹簧(52)与第二固定板(54)弹性相连接；或者，所述弹性组件单元由左右并列排列二组部件组成，第一组部件的结构：包括有第一固定板(51)、呈“Z”的弹簧钢板(53)、呈“Z”的第二弹簧钢板(56)，呈“Z”的第三弹簧钢板(57)、第二固定板(54)，所述第二固定板(54)与护栏柱(1)固定在一起，所述护板(3)贴附于波浪形钢板(4)上，所述波浪形钢板(4)通过固定件与第一固定板(51)固定在一起，所述弹簧钢板(53)与第二弹簧钢板(56)以竖向并列支撑于第一固定板(51)与第二固定板(54)之间，所述弹簧钢板(53)与第二弹簧钢板(56)的上部与第一固定板(51)相固定，且该弹簧钢板(53)与第二弹簧钢板(56)的上部分别通过横向放置的弹簧(52)与第二固定板(54)弹性相连接，所述弹簧钢板(53)与第二弹簧钢板(56)的下部与第二固定板(54)相固定，且弹簧钢板(53)与第二弹簧钢板(56)的下部通过横向设置的弹簧(52)与第一固定板(51)弹性相连接，所述第三弹簧钢板(57)为横向设置于弹簧钢板(53)与第二弹簧钢板(56)的底端，所述第三弹簧钢板(57)的前部与第二固定板(54)相连接，第三弹簧钢板(57)的前部通过横向设置的弹簧(52)与第一固定板(51)弹性相连接，所述第三弹簧钢板(57)的后部与第一固定板(51)相连接，且第三弹簧钢板(57)的后部通过横向设置的弹簧(52)与第二固定板(54)弹性相连接，第二组部件的结构为第一组部件的上下倒置结构；所述N个重复并列排列的弹性组件单元中的N为不为零的自然数。
2.根据权利要求1所述的公路护栏，其特征在于：所述上盖板和下盖板与护板(3)为一次性制作而成的整体结构。
3.根据权利要求2所述的公路护栏，其特征在于：所述波浪形钢板(4)通过螺钉与第一固定板(51)固定在一起。
4.根据权利要求1至3中任一所述的公路护栏，其特征在于：所述第二固定板(54)通过连接扣(6)与护栏体(2)固定在一起。
5.根据权利要求1至3中任一所述的公路护栏，其特征在于：所述护栏柱(1)的左右两侧均安装有护栏体(2)。
6.根据权利要求1至3中任一所述的公路护栏，其特征在于：所述护板(3)紧贴附于波浪形钢板(4)上的具体结构为：所述护板(3)与波浪形钢板(4)通过一次性注塑而将护板(3)压贴于波浪形钢板(4)上。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150422 Termination date: 20210903 |
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