CN109112959B - 一种公路桥梁车辆上部撞击防护系统及其防护方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了公路防护领域具体是一种公路桥梁车辆上部撞击防护系统及其防护方法，包括：地基、桥梁护栏、吸能档条、车轮限位器、前端撞击梁和吸能防护罩，地基右端设置有雷达，所述雷达为毫米雷达波吸能防护罩上端固定安装有外侧防护板，所述外侧防护板外侧固定连接有垫层，所述缓冲结构板右侧通过固定连接块固定安装在垫层的右侧，所述固定连接块内部设置有支撑。雷达为毫米雷达波，当距离少于20cm是会发出报警声，当距离少于10cm时会有尖锐的报警声，用以提醒驾驶人员即将发生碰撞；压溃杆和中部承压部为铝合金材质，其中压溃杆中部采用中空设计，具有一定的刚度，可以将缓冲结构板两侧撑起。
Description
技术领域
本发明涉及公路防护领域，具体是一种公路桥梁车辆上部撞击防护系统及其防护方法。
背景技术
随着城市化进程的日益加快，立体交通成为了解决城市交通压力的重要途径，目前超高车辆经常出现将桥梁底部设施撞坏现象的发生。但是，传统的防护措施无明显优势，且安装使用非常麻烦，工作和运行效率低。伴随而来的超高车辆撞击桥梁上部结构的事故也与日俱增。国内外目前对车辆撞击桥墩、船舶撞击桥梁的防护已有较多研究基础和专利产品。但是目前的这些专利产品在具体的设计和施工方面扔存在很大的缺陷。
中国专利(公告号：CN106012888B，公告日：2017.12.22)公开的一种公路桥梁车辆上部撞击防护系统及其防护方法，但是在实际使用过程中，上述文件提一种公路桥梁车辆上部撞击防护系统及其防护方法的优势在于固定安装在桥梁的梁底面外侧的反作用力支撑柱，反作用力支撑柱的外侧活动安装有内部填充耗能液体的耗能液体钢仓，耗能液体钢仓的内部安装有耗能支撑柱，对桥梁起到的很好的防护和防撞作用，能够实现公路桥梁车辆上部撞击防护，避免事故的发生，其问题在于对装置的控制只是在发生撞击时采用装置用于撞击来吸收吸收能量，从而减少对于桥梁的损坏，未设计有主动地安全防护措施，所以发明一种公路桥梁车辆上部撞击防护系统及其防护方法很有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公路桥梁车辆上部撞击防护系统及其防护方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路桥梁车辆上部撞击防护系统及其防护方法，包括：地基、桥梁护栏、吸能档条、车轮限位器、前端撞击梁和吸能防护罩，所述地基固定设置在桥梁上方道路的两侧，所述地基上方左侧设置有桥梁护栏，所述桥梁护栏右下角固定安装有阻挡块，所述阻挡块高度较低，可以在汽车碰撞桥梁护栏之前先和轮胎进行碰撞，有效的进行吸能降低后续的损伤，所述阻挡块右侧设置有倒圆角，避免对车辆和乘客造成严重伤害，所述地基上方中部设置有若干间隔均匀的吸能档条，所述吸能档条上端设置有车轮限位器，所述车轮限位器通过连接有若干吸能档条，提升其吸收能量的能力，所述地基右侧上端固定安装有前端撞击梁，所述前端撞击梁右侧通过固定块固定连接有吸能防护罩；所述吸能防护罩上端固定安装有外侧防护板，并且在外侧防护板表面设置有醒目的提醒标语，及时提醒驾驶员进行避让，所述吸能防护罩左侧通过紧固螺丝固定安装有安装块，所述安装块焊接安装在缓冲结构板的右端面，所述缓冲结构板为缓冲吸震的结构，内部设置有若干压溃杆，压溃杆中部设置有中部承压部，受力过大将压溃杆压溃，从而发生变形会吸收大量的碰撞能量，对后续装置提供保护，所述缓冲结构板中部两侧设置有若干分布均匀的弹簧安装座，所述弹簧安装座内部设置有螺纹孔，通过螺丝固定安装有弹簧，所述弹簧另一侧固定在缓冲结构板的另一侧，当压溃杆被压溃后，缓冲结构板被挤压变形，所述若干弹簧被压缩，吸收和储存大量的能量同样可以都后续的装置起到缓冲保护的作用，所述缓冲结构板右侧通过固定连接块固定安装在垫层的右侧，所述固定连接块内部设置有支撑杆固定安装在垫层上，固定连接块内部的固定螺丝紧固连接着缓冲结构板和固定连接块。
作为本发明进一步的方案：桥梁护栏采用混凝土和钢筋混凝制成，桥梁护栏侧切面呈拱形，可以有效提升其强度。
作为本发明再进一步的方案：吸能档条为塑性材料，受到撞击后会发生形变来吸收能量，降低车辆的速度。
作为本发明再进一步的方案：地基右上角设置有车轮限位器，车轮限位器为凸起结构，结构高度高于车轮，提醒驾驶者边缘位置。
作为本发明再进一步的方案：吸能防护罩呈凸面结构，具有良好的稳定性，吸能防护罩中部为中空设置，内部设置有缓冲结构板。
作为本发明再进一步的方案：地基右端设置有雷达，车轮限位器右侧设置有雷达防护块，雷达防护块用于保护雷达不会受到撞击的破坏。
作为本发明再进一步的方案：外侧防护板外侧固定连接有垫层，所述垫层材质为硅胶，具有良好的延展性，可以吸收碰撞产生的能量。
作为本发明再进一步的方案：压溃杆和中部承压部为铝合金材质，其中压溃杆中部采用中空设计，具有一定的刚度，可以将缓冲结构板两侧撑起，当发生猛烈的撞击时。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：阻挡块高度较低，可以在汽车碰撞桥梁护栏之前先和轮胎进行碰撞，有效的进行吸能降低后续的损伤，所述阻挡块右侧设置有倒圆角，避免对车辆和乘客造成严重伤害；雷达为毫米雷达波，当距离少于20cm是会发出报警声，当距离少于10cm时会有尖锐的报警声，用以提醒驾驶人员即将发生碰撞；压溃杆和中部承压部为铝合金材质，其中压溃杆中部采用中空设计，具有一定的刚度，可以将缓冲结构板两侧撑起，当发生猛烈的撞击时，受力过大将压溃杆压溃，从而发生变形会吸收大量的碰撞能量，对后续装置提供保护，所述缓冲结构板中部两侧设置有若干分布均匀的弹簧安装座，所述弹簧安装座内部设置有螺纹孔，通过螺丝固定安装有弹簧，所述弹簧另一侧固定在缓冲结构板的另一侧，当压溃杆被压溃后，缓冲结构板被挤压变形，所述若干弹簧被压缩，吸收和储存大量的能量同样可以都后续的装置起到缓冲保护的作用。
附图说明
图1为一种公路桥梁车辆上部撞击防护系统及其防护方法的结构示意图。
图2为一种公路桥梁车辆上部撞击防护系统及其防护方法中吸能防护罩的结构示意图。
图3为一种公路桥梁车辆上部撞击防护系统及其防护方法中缓冲结构板的结构示意图。
图中：1-地基，2-桥侧护栏，3-阻挡块，4-吸能档条，5-车轮限位器，6-档条横杆，7-雷达防护块，8-前端撞击梁，9-雷达，10-固定块，12-吸能防护罩，13-缓冲结构板，14-外侧防护板，15-垫层，16-支撑杆，17-压溃杆，18-固定螺丝，19-中部承压部，20-弹簧安装座，21-紧固螺丝，22-弹簧，23-安装块，24-固定连接块。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
实施例1
请参阅图1，一种公路桥梁车辆上部撞击防护系统及其防护方法，包括：地基1、桥梁护栏2、吸能档条4、车轮限位器5、前端撞击梁8和吸能防护罩12，所述地基1固定设置在桥梁上方道路的两侧，所述地基1上方左侧设置有桥梁护栏2，所述桥梁护栏2采用混凝土和钢筋混凝制成，桥梁护栏2侧切面呈拱形，可以有效提升其强度，所述桥梁护栏2右下角固定安装有阻挡块3，所述阻挡块3高度较低，可以在汽车碰撞桥梁护栏2之前先和轮胎进行碰撞，有效的进行吸能降低后续的损伤，所述阻挡块3右侧设置有倒圆角，避免对车辆和乘客造成严重伤害，所述地基1上方中部设置有若干间隔均匀的吸能档条4，所述吸能档条4为塑性材料，受到撞击后会发生形变来吸收能量，降低车辆的速度，所述吸能档条4上端设置有档条横杆6，所述档条横杆6通过若干吸能档条4相连，提升其吸收能量的能力，所述地基1右上角设置有车轮限位器5，车轮限位器5为凸起结构，结构高度高于车轮，提醒驾驶者边缘位置，所述地基1右端设置有雷达9，所述雷达9为毫米雷达波，当距离少于20cm是会发出报警声，当距离少于10cm时会有尖锐的报警声，用以提醒驾驶人员即将发生碰撞，车轮限位器5右侧设置有雷达防护块7，雷达防护块7用于保护雷达9不会受到撞击的破坏，所述地基1右侧上端固定安装有前端撞击梁8，所述前端撞击梁8右侧通过固定块10固定连接有吸能防护罩12；
如图2所示，所述吸能防护罩12呈凸面结构，具有良好的稳定性，吸能防护罩12中部为中空设置，内部设置有缓冲结构板13，所述吸能防护罩12上端固定安装有外侧防护板14，所述外侧防护板14外侧固定连接有垫层15，所述垫层15材质为硅胶，具有良好的延展性，可以吸收碰撞产生的能量，并且在外侧防护板14表面设置有醒目的提醒标语，及时提醒驾驶员进行避让，如图3所示，所述吸能防护罩12左侧通过紧固螺丝21固定安装有安装块23，所述安装块23焊接安装在缓冲结构板13的右端面，所述缓冲结构板13为缓冲吸震的结构，内部设置有若干压溃杆17，压溃杆17中部设置有中部承压部19，所述压溃杆17和中部承压部19为铝合金材质，其中压溃杆17中部采用中空设计，具有一定的刚度，可以将缓冲结构板13两侧撑起，当发生猛烈的撞击时，受力过大将压溃杆17压溃，从而发生变形会吸收大量的碰撞能量，对后续装置提供保护，所述缓冲结构板13中部两侧设置有若干分布均匀的弹簧安装座20，所述弹簧安装座20内部设置有螺纹孔，通过螺丝固定安装有弹簧22，所述弹簧22另一侧固定在缓冲结构板13的另一侧，当压溃杆17被压溃后，缓冲结构板13被挤压变形，所述若干弹簧22被压缩，吸收和储存大量的能量同样可以都后续的装置起到缓冲保护的作用，所述缓冲结构板13右侧通过固定连接块24固定安装在垫层15的右侧，所述固定连接块24内部设置有支撑杆16固定安装在垫层15上，固定连接块24内部的固定螺丝18紧固连接着缓冲结构板13和固定连接块24。
实施例2
进一步的，所述弹簧22为不锈钢材质的冷轧处理而成的弹簧，具有良好的塑性变形能力，若干弹簧22被压缩，吸收和储存大量的能量可以都后续的装置起到缓冲保护的作用。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (5)
1.一种公路桥梁车辆上部撞击防护系统及其防护方法，包括：地基（1）、桥梁护栏（2）、吸能档条（4）、车轮限位器（5）、前端撞击梁（8）和吸能防护罩（12），所述地基（1）上方左侧设置有桥梁护栏（2），所述地基（1）上方中部设置有若干间隔均匀的吸能档条（4），所述吸能档条（4）上端设置有档条横杆（6），所述地基（1）右侧上端固定安装有前端撞击梁（8），所述前端撞击梁（8）右侧通过固定块（10）固定连接有吸能防护罩（12），其特征在于，所述地基（1）右端设置有雷达（9），所述雷达（9）为毫米雷达波，所述地基（1）右上角设置有车轮限位器（5），车轮限位器（5）为凸起结构，结构高度高于车轮，所述车轮限位器（5）右侧设置有雷达防护块（7），所述吸能防护罩（12）内部设置有缓冲结构板（13），所述缓冲结构板（13）为缓冲吸震的结构，内部设置有若干压溃杆（17），压溃杆（17）中部设置有中部承压部（19），所述压溃杆（17）和中部承压部（19）为铝合金材质，其中压溃杆（17）中部采用中空设计，所述缓冲结构板（13）中部两侧设置有若干分布均匀的弹簧安装座（20），所述弹簧安装座（20）内部设置有螺纹孔，所述螺纹孔内通过螺丝固定安装有弹簧（22）；所述吸能防护罩（12）外侧固定安装有外侧防护板（14），所述外侧防护板（14）外侧固定连接有垫层（15），所述吸能防护罩（12）内部一侧通过紧固螺丝（21）固定安装有安装块（23），所述安装块（23）焊接安装在缓冲结构板（13）的一侧，所述缓冲结构板（13）另一侧通过固定连接块（24）固定安装在防护罩（12）内部的垫层上，所述固定连接块（24）内部设置有固定安装在垫层上的支撑杆（16），固定连接块（24）内部的固定螺丝（18）紧固连接着缓冲结构板（13）和固定连接块（24）。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁车辆上部撞击防护系统及其防护方法，其特征在于：所述地基（1）固定设置在桥梁上方道路的两侧，所述桥梁护栏（2）采用混凝土和钢筋混凝制成。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁车辆上部撞击防护系统及其防护方法，其特征在于：所述桥梁护栏（2）侧切面呈拱形，所述桥梁护栏（2）右下角固定安装有阻挡块（3）。
4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁车辆上部撞击防护系统及其防护方法，其特征在于：所述吸能档条（4）为塑性材料，所述档条横杆（6）通过若干吸能档条（4）相连。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁车辆上部撞击防护系统及其防护方法，其特征在于：所述吸能防护罩（12）呈凸面结构，具有良好的稳定性，吸能防护罩（12）中部为中空设置。
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