CN102806888A - 用于车辆的充气式安全带装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的充气式安全带装置，其可以包括：座椅安全带，所述座椅安全带穿过安装到车身的带钩并且穿过带扣舌部，并且所述座椅安全带的第一端部联接到安装到所述车身的带收缩装置，使得所述座椅安全带可以从所述带收缩装置释放或者被收缩到所述带收缩装置内，并且所述座椅安全带的第二端部固定到所述车身；以及气囊衬垫，所述气囊衬垫遮盖所述座椅安全带并且所述气囊衬垫的一个端部可以安装到所述带扣舌部，其中所述座椅安全带可以能够滑动地安装到所述气囊衬垫，从而使所述气囊衬垫并不随同所述座椅安全带运动，其中所述气囊衬垫可以流体连接到所述带扣舌部，并且通过所述带扣舌部接收气囊气体。

Description

用于车辆的充气式安全带装置

技术领域

本发明总体上涉及一种用于车辆的充气式安全带装置，更特别而言，本发明涉及一种用于车辆的充气式安全带装置，其通过减少充气式安全带装置的收缩装置的部件数量从而能够减小充气式安全带装置的重量并降低其生产成本。

背景技术

通常而言，车辆配备有座椅安全带，用于在车辆发生迎头碰撞或后部碰撞的情况下保持并保护乘坐在座椅中的乘客的上身。

然而，座椅安全带会强烈地挤压乘客的胸部，并会伤害到乘客。为了解决该问题，已经提出并使用了在座椅安全带中具有气囊衬垫的充气式安全带装置。

如图1至图3所示，常规充气式安全带装置包括肩部带4，该肩部带4穿过安装到中间支柱饰件(center pillar trim)的带钩1，该肩部带4的第一端部联接到带扣舌部2，并且第二端部联接到肩部带收缩装置3，从而使肩部带4能够保持并保护乘坐在座椅中的乘客的肩部和胸部。充气式安全带装置进一步包括膝部带6，该膝部带6的第一端部联接到带扣舌部2，并且第二端部联接到膝部带收缩装置5，从而使膝部带6能够保持并保护乘客的骨盆区域和下身。充气式安全带装置进一步包括设置在肩部带4中的气囊衬垫7、用于产生气囊气体的充气机8、用于控制充气机8操作的气囊控制单元9、以及气囊控制单元(ACU)。

在此，气囊衬垫7穿过肩部带4并连接到带扣舌部2。气体通道11被限定在带扣舌部2以及带扣10两者中，并且与气囊衬垫7连通。气体通道11连接到充气机8，使得当充气机8操作并引起爆炸时，由充气机8产生的气囊气体能够通过带扣10和带扣舌部2而供应到气囊衬垫7。

另外，气囊衬垫7的穿过肩部带4并连接到带扣舌部2的那部分遮盖有衬垫罩12。

然而，具有上述结构的常规充气式安全带装置的问题在于：因为气囊衬垫7嵌入肩部带4中，所以肩部带4的厚度增大，使得当肩部带4收缩到肩部带收缩装置3内时，肩部带4可能不能够穿过带钩1。

因此，为了克服肩部带4可能不能够穿过带钩1的问题，常规充气式安全带装置需要使用膝部带收缩装置5来收缩膝部带6。然而，将膝部带收缩装置5附加到充气式安全带装置增加了该装置的重量和生产成本，并且在将该装置安装在车辆中时造成了空间不足。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的充气式安全带装置，其利用一个座椅安全带和一个带收缩装置来构成，其中该座椅安全带用于保持并保护乘坐在座椅中的乘客，该带收缩装置用于收缩座椅安全带，由此减少了该装置的部件数量，从而降低了该装置的重量和生产成本，并且解决了将该装置安装在车辆中时而产生的与空间相关的问题。

在本发明的一个方面，用于车辆的充气式安全带装置可以包括：座椅安全带，所述座椅安全带穿过安装到车身的带钩并且穿过带扣舌部，并且所述座椅安全带的第一端部联接到带收缩装置，使得所述座椅安全带可以从所述带收缩装置释放或者被收缩到所述带收缩装置内，所述带收缩装置安装到所述车身，并且所述座椅安全带的第二端部固定到所述车身；以及气囊衬垫，所述气囊衬垫遮盖所述座椅安全带并且可以在所述气囊衬垫的一个端部处安装到所述带扣舌部，其中所述座椅安全带可以能够滑动地安装到所述气囊衬垫，从而使所述气囊衬垫并不随同所述座椅安全带运动，并且所述气囊衬垫可以流体连接到所述带扣舌部，并且通过所述带扣舌部接收气囊气体。

用于车辆的充气式安全带装置可以包括衬垫罩，所述衬垫罩遮盖所述气囊衬垫，并且所述衬垫罩的一个端部可以安装到所述带扣舌部。

所述充气式安全带装置可以进一步包括：带扣，所述带扣安装到所述车身，其中所述带扣舌部可以能够脱离地扣合到所述带扣，并且当所述带扣舌部可以扣合到所述带扣时，所述带扣与所述带扣舌部配合，并且形成气体通道，所述气体通道通过所述带扣和所述带扣舌部而与所述气囊衬垫连通；充气机，所述充气机设置用于产生气囊气体以便将所述气囊气体通过所述气体通道供应到所述气囊衬垫；以及气囊控制单元，所述气囊控制单元设置用于控制所述充气机的操作。

所述座椅安全带的第二端部可以利用锚固件固定到所述车身。

所述气囊衬垫可以设置在所述带钩和所述带扣舌部之间的所述座椅安全带上。

所述气囊衬垫可以具有带运动通道，以便能够滑动地将所述座椅安全带接收在所述气囊衬垫中，从而使所述座椅安全带能够在所述气囊衬垫的轴向方向上沿着所述气囊衬垫运动。

所述带运动通道可以配置为使得所述带运动通道朝向所述带钩的第一端部可以打开，同时所述带运动通道朝向所述带扣舌部的第二端部可以闭合，并且带通过孔在所述带运动通道的闭合的第二端部中形成，所述座椅安全带可以能够滑动地穿过所述带通过孔。

通过生产所述气囊衬垫所执行的缝合工作，所述带运动通道可以在所述气囊衬垫中形成。

所述座椅安全带可以通过所述带运动通道而能够滑动地安装到所述气囊衬垫，所述带运动通道通过所述带扣舌部的一部分形成。

如上所述，根据本发明的用于车辆的气囊装置的优点在于：所述充气式安全带装置利用一个座椅安全带并利用一个带收缩装置而构成，该座椅安全带用于保持并保护乘坐在座椅中的乘客，该带收缩装置用于释放及收缩所述座椅安全带，由此减少了装置部件的数量，从而降低了装置的重量和生产成本，并且解决了将该装置安装在车辆中时产生的与空间相关的问题。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为用于车辆的常规充气式安全带装置的立体图。

图2和图3为沿着图1中的线I-I和II-II剖开的剖视图。

图4是显示根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充气式安全带装置的立体图。

图5和图6为沿着图4中的线III-III和IV-IV剖开的剖视图。

图7为显示座椅安全带穿过的气囊衬垫的展开图。

应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

下面将详细地参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

下面将参考附图更为具体地介绍本发明的优选实施方案。

如图4至图7所示，根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充气式安全带装置包括座椅安全带54，座椅安全带54依次穿过安装到车身的带钩51并穿过带扣舌部52，座椅安全带54的第一端部联接到安装到车身的带收缩装置53，从而使安全带54能够从带收缩装置53释放或者被收缩到带收缩装置53内，并且座椅安全带54的第二端部固定到车身。充气式安全带装置进一步包括气囊衬垫55，气囊衬垫55具有遮盖座椅安全带54的结构。气囊衬垫55遮盖座椅安全带54，使得衬垫55并不随同座椅安全带54运动，并且气囊衬垫55在其一个端部处安装到带扣舌部52，从而使其能够通过带扣舌部52接收气囊气体。充气式安全带装置进一步包括衬垫罩56，衬垫罩56遮盖气囊衬垫55，并且可以在其一个端部处安装到带扣舌部52。另外，带扣58安装到车身，从而使带扣舌部52能够可脱离地扣合到带扣58。当带扣舌部52扣合到带扣58时，带扣58与带扣舌部52配合，从而形成与气囊衬垫55连通的气体通道57。充气式安全带装置进一步包括充气机59和气囊控制单元60，充气机59能够产生气囊气体从而将气囊气体通过气体通道57供应到气囊衬垫55，气囊控制单元60设置用于控制充气机59的操作。

在此，带钩51安装在中间支柱饰件的上端部上，从而使带钩51突出到车辆的乘客舱内。另外，带收缩装置53安装在中间支柱饰件的内部空间中，从而使带收缩装置53能够固定到车身。因此，座椅安全带54的上端部(也即，座椅安全带54的第一端部)穿过带钩51，且插入到中间支柱饰件的内部空间内，并且联接到带收缩装置53，从而座椅安全带54能够从带收缩装置53释放或者被收缩到带收缩装置53内。

另外，座椅安全带54的下端部(也即，座椅安全带54的第二端部)在穿过带扣舌部52之后利用锚固件61固定到车辆地板。

气囊衬垫55占据带钩51和带扣舌部52之间的范围(该范围落入座椅安全带54的整个范围之内)，并且保护系上座椅安全带54的乘客的胸部。

另外，气囊衬垫55具有带运动通道62，从而使座椅安全带54在轴向方向上沿着气囊衬垫55运动。带运动通道62通过在生产气囊衬垫55时进行缝合而在气囊衬垫55中形成。

缝合工作是利用布料作为衬垫材料的已经基本用于生产这种气囊衬垫55的简单工作。在图7中，附图标记L1表示通过缝合工作而在气囊衬垫中形成的缝合线。

在此，带运动通道62配置为使得其朝向带钩51的第一端部打开，同时其朝向带扣舌部52的第二端部闭合。带运动通道62的闭合的第二端部具有带通过孔63，座椅安全带54能够穿过该带通过孔63。

换句话说，已经穿过带通过孔63的座椅安全带54的第二端部穿过带扣舌部52并且利用锚固件61固定到车身。

如上所述，在根据本发明的示例性实施方案的座椅安全带装置中，座椅安全带54能够通过在气囊衬垫55中形成的带运动通道62而自由运动。另外，当座椅安全带54经过带运动通道62运动时，气囊衬垫55并不随同座椅安全带54的运动而运动，从而使座椅安全带54能够高效地穿过带钩51，并且能够高效地从带收缩装置53释放或被收缩到带收缩装置53内。

因此，根据本发明的示例性实施方案的充气式安全带装置能够利用单个带收缩装置53高效地实现带的释放运动和带的收缩运动，从而使本发明具有如下的优点：其不需要在常规充气式安全带装置中使用的膝部带收缩装置，从而减少了充气式安全带装置的部件数量，并实现了充气式安全带装置的重量减少和生产成本的降低，并且解决了将充气式安全带装置安装在车辆中时产生的与空间相关的问题。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内部”和“外部”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (9)

1.一种用于车辆的充气式安全带装置，包括：

座椅安全带，所述座椅安全带穿过安装到车身的带钩并且穿过带扣舌部，并且所述座椅安全带的第一端部联接到安装到所述车身的带收缩装置，使得所述座椅安全带从所述带收缩装置释放或者被收缩到所述带收缩装置内，并且所述座椅安全带的第二端部固定到所述车身；以及

气囊衬垫，所述气囊衬垫遮盖所述座椅安全带并且所述气囊衬垫的一个端部安装到所述带扣舌部，

其中所述座椅安全带能够滑动地安装到所述气囊衬垫，从而使所述气囊衬垫并不随同所述座椅安全带运动，以及

其中所述气囊衬垫流体连接到所述带扣舌部，并且通过所述带扣舌部接收气囊气体。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的充气式安全带装置，进一步包括：

衬垫罩，所述衬垫罩遮盖所述气囊衬垫，并且所述衬垫罩的一个端部安装到所述带扣舌部。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的充气式安全带装置，进一步包括：

带扣，所述带扣安装到所述车身，其中所述带扣舌部能够脱离地扣合到所述带扣，并且当所述带扣舌部扣合到所述带扣时，所述带扣与所述带扣舌部配合，并且形成气体通道，所述气体通道通过所述带扣和所述带扣舌部而与所述气囊衬垫连通；

充气机，所述充气机设置用于产生气囊气体以便将所述气囊气体通过所述气体通道供应到所述气囊衬垫；以及

气囊控制单元，所述气囊控制单元设置用于控制所述充气机的操作。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的充气式安全带装置，其中所述座椅安全带的第二端部利用锚固件固定到所述车身。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的充气式安全带装置，其中所述气囊衬垫设置在所述带钩和所述带扣舌部之间的所述座椅安全带上。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的充气式安全带装置，其中所述气囊衬垫具有带运动通道，以便能够滑动地将所述座椅安全带接收在所述气囊衬垫中，从而允许所述座椅安全带能够在所述气囊衬垫的轴向方向上沿着所述气囊衬垫运动。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的充气式安全带装置，其中所述带运动通道配置为使得所述带运动通道朝向所述带钩的第一端部打开，同时所述带运动通道朝向所述带扣舌部的第二端部闭合，并且带通过孔在所述带运动通道的闭合的第二端部中形成，所述座椅安全带能够滑动地穿过所述带通过孔。

8.根据权利要求6所述的用于车辆的充气式安全带装置，其中通过生产所述气囊衬垫所执行的缝合工作，在所述气囊衬垫中形成所述带运动通道。

9.根据权利要求6所述的用于车辆的充气式安全带装置，其中所述座椅安全带通过所述带运动通道而能够滑动地安装到所述气囊衬垫，所述带运动通道通过所述带扣舌部的一部分形成。

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