CN102802978A - 包括用于附接装饰衬板的装置和用于附接内部开门控制构件的支撑件的机动车车门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车车门，该车门包括处在机动车车门内侧表面上的用于附接装饰内板的装置和用于附接机动车车门的内部开门控制构件(5)的支撑件(8)，其中装饰衬板包括开孔，在当所述装饰衬板被附接至机动车车门时，所述开孔紧密地贴合机动车车门的所述内部开门控制构件的一部分的外轮廓，该机动车车门的特征在于所述支撑件(8)包括用于将门的所述内部开门控制构件(5)临时地保持在一个比控制构件(5)在所述支撑件(8)上的最终的位置高出的位置上的装置。

Description

包括用于附接装饰衬板的装置和用于附接内部开门控制构件的支撑件的机动车车门

技术领域

本发明涉及一种机动车车门，该车门包括用于在内侧安装装饰衬板的装置和用于安装门的内部开门控制构件的支撑件。

背景技术

附图1是从座厢向外看的机动车车门的部分的透视图。

附图标记1表示用于形成车门内衬的面板，标记2表示装饰衬板，该装饰衬板使用所属领域公知的手段而被安装于车门衬里的内侧。

装饰衬板2包括开孔3，在当所述装饰衬板被安装到车门上时，所述开孔能够紧密贴合自动门的内部开门控制构件5的一部分的外轮廓4，所述自动门的内部开门控制构件5隐藏在车门内部。

附图标记6代表开门控制构件的把手。

当安装所述装饰衬板2时，装饰衬板的上部边缘悬挂到两个挂钩7的后面(参见图2)，且居中地定位在两个挂钩之间的V形空隙中。

如在图2中所显示的那样，两个挂钩7通过装饰衬板2的开孔3是可见的。

图3显示了前门装饰衬板组件的内部的一部分。

在图3中我们可以看到车门的内部开门控制构件5被安装于支撑件8上，该支撑件8本身被安装于车门内侧。

在安装装饰衬板2时出现了这样的问题，即衬板的开孔3的边缘会悬挂到车门的内部开门控制构件5的外轮廓4上，因为当开门控制构件5被安装时，装饰衬板的上部边缘要围绕沿着车门的窗户框架的下边缘处设置的轴线旋转。

本发明的目的就是要来克服上述的缺陷。

发明内容

本发明的目的是通过下列方式实现的，即根据本发明，提供了一种机动车车门，其包括用于在其内侧表面上安装装饰衬板的装置和用于安装车门的内部开门控制构件的支撑件，所述装饰衬板具有开孔，在当装饰衬板被安装到车门上时，该开孔装配到所述内部开门控制构件的一部分的外轮廓上，其中所述支撑件包括用于临时地将车门的所述内部开门控制构件固定在一个相对于构件在支撑件上的最终位置而被抬高的位置上的装置。

车门的内部开门控制构件的这一临时性的抬高位置便于装饰衬板的组装，从而避免了所述内部开门控制构件的所述一部分的外轮廓与装饰衬板的所述开孔之间的锁定。

在本发明的第一个实施例中，所述支撑件包括至少一个挖空部分，该挖空部分接合于挂钩，该挂钩被集成于车门的内部开门控制构件，所述挖空部分在其上部具有肩部从而用于将所述挂钩保持在所述的抬高位置上。

挖空部分的处在所述肩部和挖空部分的下部之间那个部分被用于引导挂钩移动至内部开门控制构件的最终位置从而来打开车门。

在一个实施方式中，挖空部分具有颠倒的L形，其一个分支水平地延伸从而形成肩部，另一分支竖直地延伸从而用于引导所述挂钩朝向车门的内部开门控制构件的最终位置移动以打开车门。

优选地，提供一个装置来给内部开门控制构件施加力从而来将所述挂钩保持在肩部上。

所述装置简单地由缆绳形成，该缆绳将内部开门控制构件连接至车门锁。

还优选地，所述支撑件具有两个被间隔开的挖空部分，每一个挖空部分承纳被联接于所述内部开门控制构件的挂钩。

更优选地，装饰衬板包括至少一个中央指状物，该指状物能够接合于内部开门控制构件的中央孔之中，从而来将内部开门控制构件沿着挖空部分移动至内部开门控制构件的最终位置。

在本发明的第二个实施例中，车门的所述内部开门控制构件具有至少一个弹性舌状物，该舌状物与内部开门控制构件的支撑件的突出部分共同作用从而来将内部开门控制构件保持在被抬高的位置上。

优选地，装饰衬板包括至少一个中央指状物，该指状物能够接合于内部开门控制构件的中央孔之中，所述指状物被构造用于推动弹性舌状物，从而用于释放所述支撑件的所述突出部分，进而允许内部开门控制构件移动至其最终位置。

为了便于中央指状物接合到中央孔中，所述中央孔朝向装饰衬板具有喇叭口状的锥形表面。

还优选地，所述内部开门控制构件具有两个间隔开的弹性舌状物，每一个都与所述支撑件的突出部分配合作用，每一个舌状物在装饰衬板的中央指状物所施加的压力下都能够被从突出部分上释放开来。

本发明的其他特性以及优势通过下面的详细说明将会显现出来。

附图说明

在所附图表中，给出了非限制性的实施例：

—图4是车门内部开门控制构件的支撑件的平面图，其显示了内部开门控制构件的处在被抬高位置上的两个挂钩；

—图5是沿着图4中的V-V截面的剖面图；

—图6是类似于图4的附图，其显示了处在靠下位置上的内部开门控制构件的两个挂钩；

—图7是图6中的VII-VII截面的剖面图；

—图8是沿着第二个实施例中的内部开门控制构件和支撑件的高度方向上的截面图，其显示了将内部开门控制构件维持在被抬高的位置上的舌状物；

—图9是类似于图8的附图，其显示了接合在其相应的中央孔中的中央指状物；

—图10是类似于图9的附图，其显示了舌状物从内部开门控制构件的支撑件的突出部分上开启的过程；

—图11是类似于图10的附图，其显示了内部开门控制构件朝向其最终位置的下降过程。

具体实施方式

在本发明的第一个实施例中(如图4至7所显示的那样)以及在本发明的第二个实施例中(如图8-11所显示的那样)，内部开门控制构件(commande d′ouvertureintérieure，COI)5的支撑件8包括用于临时地将COI5固定在相对于COI5在支撑件8上的最终位置要高出一些的位置上的装置。

在第一个实施例的情形中，这一抬高的位置被显示在图4和5中，而在第二个实施例的情形中，这一抬高了的位置被显示在图6和7中。

在第一个实施例中(图4-7)，支撑件8包括两个挖空部分9，在每一个挖空部分中都嵌设有挂钩10，该挂钩10被安装于内部开门控制构件5。

每一个挖空部分9在其顶部都具有肩部9a，该肩部用于将挂钩10保持在相对于COI5最终的位置而被抬高的位置上。

在附图4-7所显示的实施例中，每一个被挖空部分9都具有颠倒的L形。

所述L形的一个分支水平地延伸，从而形成肩部9a，另一个分支9b竖直地延伸，从而用于引导挂钩10朝向车门的内部开门控制构件5的最终位置移动。

挂钩10的最终位置被设置在每一个挖空部分9的分支9b的底部。

当COI5的挂钩10被设置在抬高的位置上时，COI5要承受处在水平方向上的力(如在图4中的箭头F所示)。

这一力经由缆绳11(参见图3)而被施加，所述缆绳将COI5连接至车门锁。

这一力将挂钩10保持在两个挖空部分9的肩部9a上。

在COI5的被抬高的位置上，装饰衬板2可以被安装到车门内侧上而不会出现衬板的开孔3与COI5的四个边缘相互掣肘的风险。

通过将装饰衬板2沿着车门的衬里设置，根据围绕设置在沿着车门的玻璃窗户框架的下边缘的轴线的旋转，有时被成为刺辊线(ligne de lécheurs)，装饰衬板2定位了COI5。

为此目的，装饰衬板2包括处于其中心的指状物(没有被附图4-7显示出来)，该指状物能够接合到COI5专用的孔洞中，也被称作中心孔(未示出)。

因此，装饰衬板2围绕刺辊线的倾转伴随着装饰衬板2的上述中心指状物处在COI5的中心孔中而进行着，这导致了挂钩10按照与图4中的箭头所指示的方向相反的方向上的移动。挂钩10沿着肩部9a滑动从而将挂钩10从肩部9a上释放开来。

这两个被垂直地设置于分支10a右侧的挂钩10，它们沿着挖空部分9的竖直分支9b向下移动。

挂钩10的最终位置被垂直地与挖空部分9的竖直分支9b的下边缘间隔开来，从而来确保装饰衬板2的开孔3中的COI5处在竖直的中心位置上。

在这个最终的位置上，COI5的外轮廓4与装饰衬板2的开孔3的边缘对齐，如在图1中所显示的那样。

在本发明的第二个实施例中，如在图8-11中所显示的那样，内部开门控制构件5具有弹性的舌状物12，该舌状物12配合内部开门控制构件5的支撑件8上的凸出部13从而来在抬高的位置上打开所述车门，如在图8和9中所显示的那样。

为此目的，弹性的舌状物12具有凸起14，该凸起14朝向支撑件8且接合到突出部13上，从而来锁止COI5相对于支撑件8向下移动。

附图9-11显示了装饰衬板2包括中心指状物15，该指状物15能够接合在COI5的中心孔中。

该指状物15能够推动弹性的舌状物12(参见附图10)，从而来释放支撑件8的突出部13上的凸起14，这样COI5移动至如图11所显示的最终位置上。

在最终位置上，COI5通过装饰衬板2的中央指状物而被车门衬里上。舌状物12的基部12a被垂直地移动远离支撑件8的上边缘8a，从而确保COI5相对于装饰衬板正确的定位。

为了便于中心指状物15接合到中心孔16中，该中心孔朝向装饰衬板2具有喇叭口状的锥形的表面16a。

开门控制构件COI5优选地包括两个间隔开的弹性舌状物，与前述的舌状物12一样，它们每一个都与支撑件8的突出部13进行协作。

这些舌状物中的每一个都能够被从相应的突出部13上释放开来，这通过使用装饰衬板2的中心指状物15所施加的压力来实现。

图8-11所显示的第二个实施例因此具有与图4-7所显示的第一个实施例相同的优势，并且还具有额外的优势，即装饰衬板2的中心指状物15提供了多种功能，也就是相对于支撑件8来定心面板、相对于支撑件8释放舌状物12以及向下朝向最终的底部位置移动这些舌状物。

Claims (11)

1.一种机动车车门，其包括用于在其内侧表面上安装装饰衬板(2)的装置和用于安装车门的内部开门控制构件(5)的支撑件(8)，所述装饰衬板(2)具有开孔(3)，在当装饰衬板(2)被安装到车门上时，该开孔(3)装配到所述内部开门控制构件(5)的一部分的外轮廓上，其特征在于：所述支撑件(8)包括用于临时地将车门的所述内部开门控制构件(5)固定在一个相对于构件(5)在支撑件(8)上的最终位置而被抬高的位置上的装置。

2.根据权利要求1所述的机动车车门，其特征在于，所述支撑件(8)包括至少一个挖空部分(9)，该挖空部分(9)接合于挂钩(10)，该挂钩(10)被集成于车门的内部开门控制构件(5)，所述挖空部分(9)在其上部具有肩部(9a)。

3.根据权利要求2所述的机动车车门，其特征在于，所述挖空部分(9)具有颠倒的L形，其一个分支水平地延伸从而形成肩部(9a)，另一分支(9b)竖直地延伸从而用于引导所述挂钩(10)朝向车门的内部开门控制构件(5)的最终位置移动。

4.根据权利要求2或3所述的机动车车门，其特征在于，提供一个装置来给内部开门控制构件(5)施加力从而来将所述挂钩(10)保持在肩部(9a)上。

5.根据权利要求4所述的机动车车门，其特征在于，所述装置包括缆绳(11)，该缆绳将内部开门控制构件(5)连接至车门锁。

6.根据权利要求2-5中任一个所述的机动车车门，其特征在于，所述支撑件(8)具有两个被间隔开的挖空部分(9)，每一个挖空部分承纳被安装于所述内部开门控制构件(5)的挂钩(10)。

7.根据权利要求2-6中任一个所述的机动车车门，其特征在于，装饰衬板(2)包括至少一个中央指状物(15)，该指状物能够接合于内部开门控制构件(5)的中央孔之中，从而来将内部开门控制构件(5)沿着挖空部分(9)移动至内部开门控制构件(5)的最终位置。

8.根据权利要求1所述的机动车车门，其特征在于，车门的所述内部开门控制构件(5)具有至少一个弹性舌状物(12)，该舌状物与内部开门控制构件(5)的支撑件(8)的突出部分(13)共同作用从而来将内部开门控制构件(5)保持在被抬高的位置上。

9.根据权利要求8所述的机动车车门，其特征在于，装饰衬板(2)包括至少一个中央指状物(15)，该指状物能够接合于内部开门控制构件(5)的中央孔(16)之中，所述指状物(15)被构造用于推动弹性舌状物(12)，从而用于释放所述支撑件的所述突出部分(13)，进而允许内部开门控制构件(5)移动至其最终位置。

10.根据权利要求9所述的机动车车门，其特征在于，所述中央孔(16)朝向装饰衬板(2)具有喇叭口状的锥形表面(16a)。

11.根据权利要求9或10所述的机动车车门，其特征在于，所述内部开门控制构件(5)具有两个间隔开的弹性舌状物(12)，每一个都与所述支撑件(8)的突出部分配合作用，每一个舌状物在装饰衬板(15)的中央指状物(15)所施加的压力下都能够被从突出部分(13)上释放开来。

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