CN202703359U - 一种汽车顶棚乘客扶手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车顶棚乘客扶手，其特征在于：所述的乘客扶手为扶手本体的两端通过销轴分别穿过弹簧、阻尼固定到基座上，螺栓穿过两个基座安装到汽车钣金支架上并压住顶棚；乘客扶手为全对称结构。由于采用上述结构，该乘客扶手具有以下优点：1、整车的三个扶手完全通用，在降低成本的同时又避免生产线错装；2、多处设计辅助安装，使得装配简单；3、避免弹簧及阻尼外露，提高感知质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的制造，特别涉及一种汽车顶棚乘客扶手。
背景技术
目前，汽车顶棚乘客扶手在乘用车中已经成为标配，单车均装配三个扶手。
但现有设计考虑不周，。为美观现在扶手多设计为内藏式，但扶手折叠后限位较高，未充分利用车内空间。同时，乘客在拉开扶手后，弹簧及阻尼均外漏，转轴布置差，在主可视区，这些都造成了扶手的感知质量差。且在生产单车所用的三个扶手的过程中，需要用到五副模具。并且安装时由于工人需要手持工具、顶棚乘客扶手、螺栓、同时还要弹簧施加给底座的回复力，使得装配动作过于繁杂，装配难度大。
提供一种装配简单、感官质量高的乘客扶手是现有技术需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车顶棚乘客扶手，以实现装配简单、感官质量高的目的。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车顶棚乘客扶手，其特征在于：所述的乘客扶手为扶手本体的两端通过销轴分别穿过弹簧、阻尼固定到基座上，螺栓穿过两个基座安装到汽车钣金支架上并压住顶棚；乘客扶手为全对称结构。使得整车的三个扶手完全通用，在降低成本的同时又避免生产线错装。
所述的基座上设有可外翻的孔盖，孔盖翻开后支撑住扶手本体。在装配时刻打开孔盖使得扶手本体处于打开状态，方便安装。
所述的拉手本体的两端均设有孔盖、阻尼、弹簧的限位结构；销轴从扶手内侧插入扶手本体。
所述的基座内部设有凸筋、凸台，使得螺栓可以预固定在基座上。
所述的基座上孔盖安装处的下沿压住弹簧和阻尼，避免了视线的主视区。
一种汽车顶棚乘客扶手，由于采用上述结构，该乘客扶手具有以下优点：1、整车的三个扶手完全通用，在降低成本的同时又避免生产线错装；2、多处设计辅助安装，使得装配简单；3、避免弹簧及阻尼外露，提高感知质量。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种汽车顶棚乘客扶手安装时的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车顶棚乘客扶手的爆炸示意图；
图3为本实用新型一种汽车顶棚乘客扶手折叠时的结构示意图；
图4为本实用新型一种汽车顶棚乘客扶手使用时的结构示意图；
在图1-4中，1、扶手本体；2、基座；3、孔盖；4、螺栓；5、销轴；6、弹簧；7、阻尼。
具体实施方式
本实用新型为扶手本体1的两端通过销轴5分别穿过弹簧6、阻尼7固定到基座2上，螺栓4穿过两个基座2安装到汽车钣金支架上并压住顶棚；乘客扶手为全对称结构。基座2上设有可外翻的孔盖3，孔盖3翻开后支撑住扶手本体1。在装配时刻打开孔盖3使得扶手本体1处于打开状态，方便安装。拉手本体1的两端均设有孔盖、阻尼、弹簧的限位结构；销轴5从扶手内侧插入扶手本体1。基座2内部设有凸筋、凸台，使得螺栓4可以预固定在基座2上。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，由于扶手本体1完全对称的结构，整车的三个扶手完全通用，既降低了成本，又杜绝了生产线的错装。作为改进，基座2上的孔盖3打开后可以支撑扶手本体，运输至OEM的过程中，扶手已处于打开状态，同时基座2孔洞上的凸筋可以预紧螺栓4，从而简化OEM的装配，同时减少后期质量问题。作为进一步改进，基座2上孔盖3安装孔处下沿遮蔽弹簧6及阻尼7。
近一步说明，扶手本体1两端结构相同，转轴5将将基座2与扶手本体1两端相连，形成铰链结构，同时扶手本体1两端与基座2均有装配弹簧6或阻尼7的卡槽，阻尼6、弹簧7可在本体任意一端进行装配，从而简化了装配。
基座2的螺栓孔上有凸筋，故螺栓4可进行预装配，防止运输过程中脱落，孔盖3翻起后可支撑扶手本体，在安装过程时的状态如附图1所示。装配工人一手持工具，一手持顶棚乘客拉手，装配到位后盖上孔盖即可。
本实用新型未使用状态下如附图3所示，折叠后与基座2平行，保证其所占空间最小化。
本实用新型使用状态如附图4所示，乘客在使用过程中，视线无法看到阻尼7及弹簧6等附件，同时销轴5由内侧插入，也尽量避免了视线主视区。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车顶棚乘客扶手，其特征在于：所述的乘客扶手为扶手本体（1）的两端通过销轴（5）分别穿过弹簧（6）、阻尼（7）固定到基座（2）上，螺栓（4）穿过两个基座（2）安装到汽车钣金支架上并压住顶棚；乘客扶手为全对称结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚乘客扶手，其特征在于：所述的基座（2）上设有可外翻的孔盖（3），孔盖（3）翻开后支撑住扶手本体（1）。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车顶棚乘客扶手，其特征在于：所述的拉手本体（1）的两端均设有孔盖、阻尼、弹簧的限位结构；销轴（5）从扶手内侧插入扶手本体（1）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚乘客扶手，其特征在于：所述的基座（2）内部设有凸筋、凸台。
5.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚乘客扶手，其特征在于：所述的基座（2）上孔盖（3）安装处的下沿压住弹簧（6）和阻尼（7）。
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