CN101132937B - 装有遮阳装置的汽车门内部板 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车门内部板，包括其上有第一固定装置(18)的一门板主体(12)和一位于门板主体(12)顶边上、装在门板主体(12)中一开口在内部板的可见一边上的空腔(16)中的装饰条(14)，该装饰条(14)包括第二固定装置(20)。固定装置(18，20)有两个把装饰条(14)固定在门板主体(12)上的配合位置，在第一位置上，装饰条(14)的整个与门板主体接触，在第二位置上，装饰条(14)的顶边与门板主体(12)的顶边分开而生成一狭缝(28)。本发明可用于车门。

Description

装有遮阳装置的汽车门内部板
技术领域
本发明涉及一种用于容纳或不容纳遮阳装置的汽车门内部板。
背景技术
汽车车门有侧向窗玻璃，侧向窗玻璃上有遮阳装置时可为乘客挡住阳光。由于汽车分无遮阳装置的基本型号和有遮阳装置的型号，因此车门内部板或其至少一部分也分为有遮阳装置和无遮阳装置的两种。特别是，无遮阳装置的门板上不必具有用于不存在其中的遮阳装置穿过的狭缝。
为解决该问题，专利EP-0 882 609公开一种装有遮阳装置的车门，该遮阳装置装在内部板内，可穿过用于车门窗玻璃的开口。因此，遮阳装置贴近侧向窗玻璃。该方案的优点是无须大地改动车门板即可实现带遮阳装置或无遮阳装置的车门。但是，在该系统中，由于遮阳装置与窗玻璃接触，因此在移动遮阳装置或窗玻璃时发生互相带动和摩擦问题，因为这两个部件不是一起而是分开移动。该系统的可靠性不大。
在专利EP-0 985 567公开的一种车门中，门板顶部切去以把遮阳装置装在该顶部中。因此为在门板上形成一供遮阳装置穿过的狭缝必须改动门板或其一部分。这一方案需要至少一个附加步骤，必须安装遮阳装置的门板的加工。所获得的质量不总是完美的，因此有时得加上修饰件。此外，这一必须的附加操作增加了装有遮阳装置的门的成本。
在专利EP-1 302 347公开了一种车门，需要专门制作该门的横梁才能把遮阳装置装入内部板顶部。但是这并未解决下述问题：两种内部板或上述板的至少部分，其中一种有遮阳装置，另一种既无遮阳装置又无狭缝。这一方案的缺点是这两种门板的实施成本和必须使用不同的专用设备的成本。
发明内容
本发明涉及解决上述问题的技术方案，本发明的目的是生产一种没有上述任何缺点的门板，即无须制作两种独立的门板，无需明显改动门板以及使用中不造成技术问题，如遮阳装置与窗玻璃接触。
确切说，按照本发明门的内部板包括靠近顶边的大部分的装饰条或插入物，不用作出改动，该装饰条可有两个位置，在一个位置上它与门板主体毗连，在另一位置上它与门板的其余部分一起界定一供装在门板内的遮阳装置穿过的狭缝。
确切说，本发明涉及这样一种汽车门的内部板，该板包括一固定在门主体上的板主体，在使用位置上，该板主体伸展在垂直平面上，板主体的顶边与一窗相邻，该板主体包括第一固定装置和位于板主体大部分顶边上的装饰条，该装饰条装在板主体的一空腔中，该空腔通向内部板的可见侧面，在汽车中的使用位置中同时朝向板主体的顶边和朝向汽车内部，该装饰条包括第二固定装置，第一和第二固定装置相配合以使装饰条固定在板主体上。按照本发明，第一和第二固定装置有两个使装饰条固定在板主体上的配合位置，其中在第一配合位置中，装饰条在板主体的垂直平面上的装饰条底边处和在装饰条的顶边处同时与板主体接触，在第二配合位置中，装饰条在板主体的垂直平面上的装饰条底边处与板主体接触，但与装饰条的顶边附近的板主体分开一定距离，从而在该装饰条的顶边与板主体的顶边之间限定一狭缝。
在该优选实施例中，该内部板包括一装在该空腔中并且其遮盖物可从该狭缝经过的可缩回的遮阳装置。
在一优选实施例中，遮阳装置有一在装饰条与板之间形成一撑杆的支架。遮阳装置在该空腔内可固定在该装饰条上，也可固定在内部板上。
遮阳装置最好有一拉杆，用于在遮阳装置的遮盖物处于返回位置时盖住该狭缝。
在一实施例中，板主体和装饰条的第一和第二配合位置的区别在于：通过装饰条平动的偏移。
在另一实施例中，板主体和装饰条的第一和第二配合固定位置的区别在于：因装饰条围绕装饰条的边附近的与板主体的平面相邻的转动中心转动的偏移。
在一实施例中，第一与第二固定装置的配合不可拆卸。
在另一实施例中，第一与第二固定装置的配合可拆卸从而可随后装配遮阳装置或更换遮阳装置。
装饰条最好构成一插入物，其表面材料与车座的材料相配。
附图说明
从以下结合附图对一例示性实施例的说明中可清楚看出本发明的其它特征和优点，附图中：
图1为车门内部板顶部的立体图；
图2为图1门板顶部未装遮阳装置时的横截面图；
图3同图2，但在本发明一实施例中，该门板包括一遮阳装置。
具体实施方式
图1为门的内部板的一部分的立体图，主要包括承载多个功能件、特别是开门控制件、窗玻璃移动控制件等的板主体，板主体的顶边上有一装饰条14。在图1所示实施例中，装饰条14由被覆盖有与车辆内饰相配的皮革或织物的插入物构成。
标号11表示一从板上方出来的遮阳装置的遮盖物，该遮盖物通常仅位于完成的车辆内部的位置。
图2为图1的门的内部板的剖面图。可以看到，承载有装饰条14的板主体12与装饰条一起限定一空腔16。板主体12上的第一固定装置18与装饰条14上的第二固定装置20相配合把装饰条固定在门板上从而同时装饰条的底边22一般在主体12的垂直平面上与板主体12接触，其顶边24与板主体接触。在该实施例中，在边22和24部位上，装饰条12稍稍偏离板主体12的表面。由于装饰条14一般由必须与门板其余部分不同的插入物构成，因此这一偏离不是一个缺点。
在所示例子中，在空腔16中，第二固定装置20由与装饰条14的支架模制成一体的两个空心圆柱形腿构成，第一固定装置18由板主体12上的两个孔构成。第一个第二固定装置的配合操作包括：抵靠板主体12的后面在腿的端部形成铆钉顶把。在装饰条必须能卸下的场合，通过在每一腿的端部上插入一在对应孔中膨胀或卡紧的螺丝实现该配合。也可使用其他装置，如有两配合位置的夹子。
图3示出如何不用改动板和装饰条就可把一遮阳装置装在图1和2的门的内部板中。
确切说，在图3中，装配前，把遮阳装置25的一支架26插入板主体与装饰条之间在固定装置18，20处，用装饰条的第一和第二固定装置固定在板主体上。在支架26的一定厚度下，支架构成稍稍相对板主体12偏置装饰条14的撑杆，使得装饰条的底边22此时位于板主体12的垂直平面上。另一方面，顶边24移离板主体而与其顶边一起界定一狭缝28。狭缝28供遮阳装置的遮盖物25穿过，遮盖物的外端有一在图1中也示出握持杆30。伸出的遮盖物用点划线32表示。
应该指出，在该实施例中，不管有无遮阳装置，装饰条14都同样地装在板主体12上。装饰条14的顶边24在没有遮阳装置时完全与板主体12接触，在有遮阳装置时，与板主体12分开而形成一狭缝28。
以上说明了一系统，在该系统中，遮阳装置的支架构成一自动确保装饰条14位于预定位置上的撑杆。但是，由于存在其他实施例，这只是一个优选实施例。例如，也可用一特别的固定装置把遮阳装置向空腔16直接装在板主体上或向空腔16直接装在装饰条上。
以上说明了一装置，在该装置中，靠装饰条14按照一水平轴线的平动得出装饰条14的两种不同位置。但也可构思为旋转移动。例如，在对遮阳装置25的支架作出合适改动下，在装饰条与门板之间使用两叠置的固定装置时，可把遮阳装置支架26仅仅置于上部固定装置的高度上，使得装饰条14枢转而不是平动。不管有无遮阳装置，底边22总是位于板主体12处。另一方面，顶边24视是否装有遮阳装置或是抵靠门板主体12或是与之间隔。支架26也可逐渐变细，其厚度从顶端到底端减小，使得装饰条有两个位置，在这两个位置上，其底边22总是在板主体12的平面处。
在该例中，第一与第二固定装置的配合可以是不可分开的。但是，该配合最好可拆卸，以便可更换或修理遮阳装置或在车辆使用一段时间后才安装遮阳装置。
图1示出插入物向一端折叠的形状。装饰条14与板主体12之间的上极限最好位于几乎垂直的平面内，使得遮盖物11能保持平面形状，拉杆30能呈直线形。但如狭缝在水平剖面中呈弧形，则拉杆30也能适合该弧形。

Claims (10)

1.一种汽车门的内部板，包括：
用于固定在门主体上的板主体(12)，在使用位置上，该板主体伸展在大致垂直平面上并且具有用于与一窗玻璃相邻的顶边，该板主体(12)包括第一固定装置(18)；以及
位于板主体(12)的该顶边附近的顶部装饰条(14)，该装饰条(14)装在板主体的空腔(16)，该空腔连通内部板的可见侧面，在汽车中的使用位置中同时朝向板主体(12)的顶边和朝向汽车内部，该装饰条(14)包括第二固定装置(20)，
第一和第二固定装置(18，20)用于配合以使装饰条(14)固定在板主体(12)上，
其特征在于，第一和第二固定装置(18，20)有使装饰条(14)固定在板主体(12)上的两个配合位置，其中在第一配合位置中，装饰条(14)同时在板主体(12)的垂直平面上的装饰条底边(22)处和在装饰条(14)的顶边(24)处与板主体大致接触，其中在第二配合位置中，装饰条(14)在板主体(12)的垂直平面上的装饰条底边(22)处与板主体接触，但与该装饰条(14)的顶边(24)附近的板主体(12)分开一定距离，从而在装饰条(14)的顶边(24)与板主体(12)的顶边之间限定一狭缝(28)。
2.按权利要求1所述的板，其特征在于，该内部板包括一装在该空腔(16)中的可回缩的遮阳装置(25)。
3.按权利要求2所述的板，其特征在于，该遮阳装置(25)固定在该装饰条(14)上。
4.按权利要求2所述的板，其特征在于，该遮阳装置(25)固定在板主体(12)上。
5.按权利要求2-4中任一权利要求所述的板，其特征在于，遮阳装置(25)有一构成在装饰条(14)与板主体(12)之间的撑杆的支架(26)。
6.按权利要求2-4中任一权利要求所述的板，其特征在于，遮阳装置(25)有一拉杆(30)，该拉杆用于在遮阳装置(25)的遮盖物处于返回位置时盖住该狭缝(28)。
7.按权利要求1-4中任一权利要求所述的板，其特征在于，板 主体(12)和装饰条(14)的第一和第二配合位置的区别是：因装饰条(14)的平动的偏移。
8.按权利要求1-4中任一权利要求所述的板，其特征在于，板主体(12)和装饰条(14)的第一和第二配合位置的区别在于：因装饰条(14)围绕装饰条(14)的边附近的与板主体(12)的平面相邻的转动中心转动的偏移。
9.按权利要求1-4中任一权利要求所述的板，其特征在于，第一与第二固定装置(18，20)的配合是可拆卸的。
10.按权利要求1-4中任一权利要求所述的板，其特征在于，装饰条(14)构成覆盖有与车座的材料相配的插入物。 
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