CN106042866A - 一种带有前梁的天窗框架总成 - Google Patents

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黄位森
李永福
陈登俊
卫学章
张龙
黄标
刘同照
范凡康
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L61/00—Compositions of condensation polymers of aldehydes or ketones; Compositions of derivatives of such polymers
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Abstract

一种带有前梁的天窗框架总成，所述天窗框架总成包括有一个承载顶盖的车顶框架，所述车顶框架适用于安装不同的车顶模块，位于车顶框架上设计有一个总是朝向车顶中心的突缘，所述突缘沿汽车纵向设计为，使突缘在汽车的每一侧均有一个用于支承一个车顶模块的纵向支承段。通过本发明天窗框架以及前梁，可以实现天窗玻璃的稳定放置，通过在天窗框架上涂覆的耐压材料，可以放置天窗框架长时间被压放时的稳固性。

Description

一种带有前梁的天窗框架总成
技术领域
本发明涉及汽车天窗领域，尤其是一种带有前梁的天窗框架总成。
背景技术
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。
汽车全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余。全景天窗的优点是视野开阔，通风良好。不过全景天窗也有一些缺点，成本较高；落尘需要清理，否则影响视线；车身整体刚度下降，安全系数降低。但无论怎样，全景天窗超大视野的享受，还是受到众多消费者的青睐。
发明内容
本发明主要解决的技术问题在于提供一种带有前梁的天窗框架总成。
本发明为解决上述技术问题采用的技术方案为：
一种带有前梁的天窗框架总成，所述天窗框架总成包括有一个承载顶盖的车顶框架，所述车顶框架适用于安装不同的车顶模块，位于车顶框架上设计有一个总是朝向车顶中心的突缘，所述突缘沿汽车纵向设计为，使突缘在汽车的每一侧均有一个用于支承一个车顶模块的纵向支承段，所述纵向支承段沿车顶框架的纵向以及平行于车顶框架从相关突缘的自由端出发朝汽车车顶中心方向延伸，所述突缘通过所述车顶框架的一个外部段和一个内部段以及一个在所述外部段与内部段之间的中间部段构成，所述纵向支承段与所述中间部段固定连接；所述车顶框架涂覆有耐压材料，所述耐压材料按重量份组分为：酚醛树脂67-72份、玻璃微珠9-12份、聚苯乙烯25-30份、硅酸铝19-23份、聚氨酯33-42份、硫酸钙8-14份、氯化铝14-18份、胶凝材料100-105份、硅灰石纤维4.5-11.0份、白云母1.5-2.0份、有机纤维0.35-0.95份、石英粉5-15份、减水剂1.5-2.0份、水18-24份、松脂岩粉为36-40份、羟乙基纤维素19-24份。
进一步地，所述纵向支承段为用于提供一个在预定高度的支承面的台阶状支撑段。
进一步地，所述预定的沿汽车高度方向的高度用于所采用的车顶模块能与周围车顶框架齐平地封闭所位于的高度一致。
进一步地，汽车前部区通过一个横向延伸的前车门柱的连接件构成一个横向支承段，另一个横向支承段在汽车后部区由一个横向延伸的内部车顶框架构成。
本发明的有益效果为：
通过本发明天窗框架以及前梁，可以实现天窗玻璃的稳定放置，通过在天窗框架上涂覆的耐压材料，可以放置天窗框架长时间被压放时的稳固性。
附图说明
图1为本发明一种具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步阐述。
一种带有前梁的天窗框架总成，所述天窗框架总成包括有一个承载顶盖的车顶框架，所述车顶框架适用于安装不同的车顶模块，位于车顶框架上设计有一个总是朝向车顶中心的突缘，所述突缘沿汽车纵向设计为，使突缘在汽车的每一侧均有一个用于支承一个车顶模块的纵向支承段，所述纵向支承段沿车顶框架的纵向以及平行于车顶框架从相关突缘的自由端出发朝汽车车顶中心方向延伸，所述突缘通过所述车顶框架的一个外部段和一个内部段以及一个在所述外部段与内部段之间的中间部段构成，所述纵向支承段与所述中间部段固定连接；所述车顶框架涂覆有耐压材料，所述耐压材料按重量份组分为：酚醛树脂67-72份、玻璃微珠9-12份、聚苯乙烯25-30份、硅酸铝19-23份、聚氨酯33-42份、硫酸钙8-14份、氯化铝14-18份、胶凝材料100-105份、硅灰石纤维4.5-11.0份、白云母1.5-2.0份、有机纤维0.35-0.95份、石英粉5-15份、减水剂1.5-2.0份、水18-24份、松脂岩粉为36-40份、羟乙基纤维素19-24份。
纵向支承段为用于提供一个在预定高度的支承面的台阶状支撑段。预定的沿汽车高度方向的高度用于所采用的车顶模块能与周围车顶框架齐平地封闭所位于的高度一致。
汽车前部区通过一个横向延伸的前车门柱的连接件构成一个横向支承段，另一个横向支承段在汽车后部区由一个横向延伸的内部车顶框架构成。
通过本发明天窗框架以及前梁，可以实现天窗玻璃的稳定放置，通过在天窗框架上涂覆的耐压材料，可以放置天窗框架长时间被压放时的稳固性。

Claims (3)

1.一种带有前梁的天窗框架总成，所述天窗框架总成包括有一个承载顶盖的车顶框架，所述车顶框架适用于安装不同的车顶模块，位于车顶框架上设有突缘，所述突缘在汽车的每一侧均有一个用于支承一个车顶模块的纵向支承段，所述纵向支承段沿车顶框架的纵向以及平行于车顶框架从相关突缘的自由端出发朝汽车车顶中心方向延伸，其特征在于：所述突缘通过所述车顶框架的一个外部段、一个内部段以及一个在所述外部段与内部段之间的中间部段构成，所述纵向支承段与所述中间部段固定连接；
所述车顶框架涂覆有耐压材料，所述耐压材料按重量份组分为：酚醛树脂67-72份、玻璃微珠9-12份、聚苯乙烯25-30份、硅酸铝19-23份、聚氨酯33-42份、硫酸钙8-14份、氯化铝14-18份、胶凝材料100-105份、硅灰石纤维4.5-11.0份、白云母1.5-2.0份、有机纤维0.35-0.95份、石英粉5-15份、减水剂1.5-2.0份、水18-24份、松脂岩粉为36-40份、羟乙基纤维素19-24份。
2.按照权利要求1所述的带有前梁的天窗框架总成，其特征在于：所述预定的沿汽车高度方向的高度用于所采用的车顶模块能与周围车顶框架齐平地封闭所位于的高度一致。
3.按照权利要求2所述的带有前梁的天窗框架总成，其特征在于：汽车前部区通过一个横向延伸的前车门柱的连接件构成一个横向支承段，另一个横向支承段在汽车后部区由一个横向延伸的内部车顶框架构成。
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