CN102791529A - 用于制造电路本体的方法和线束 - Google Patents
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Abstract
作为电路本体的线束如下获得。在步骤S1中,切割由导电金属构成的长芯线至预定长度。在步骤S2中,在芯线的末端部分中模制端子部分,并且该芯线弯曲成预定形状。在步骤S3中,在芯线的中央一体模制覆盖部分。在步骤S4中,橡胶塞一体模制在覆盖部分的末端部分中。在步骤S5中,组装导体薄膜片和屏蔽外壳。在步骤S6中,一体模制连接器壳体。在步骤S7中,一体模制密封垫。在步骤S8中,一体模制保护部分。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于制造安装到作为移动单元的汽车上的电路本体,及线束。
背景技术
作为移动单元的汽车等配置有各种电子装置。因此,在汽车等中,安装作为电路本体的线束,以便,例如,从计算机等传输控制信号,或者从电源等传输电力到电子装置。该线束包括数个电线、装接到电线的末端部分等的连接器,以及外部产品例如用于覆盖电线等的预定部位的保护器的。
电线包括导电芯线和由绝缘合成树脂制成的用于覆盖芯线的覆盖部分。电线是所谓的覆盖电线。通过围绕芯线的外周面挤出绝缘合成树脂,从而用绝缘合成树脂覆盖该外周表面,制造该电线。
连接器包括导电金属端子和绝缘连接器壳体。金属端子装接到电线的末端部分等,并电连接到电线的芯线。连接器壳体形成为盒形形状,并包括用于接收金属端子的多个端子接收室。
保护器由绝缘合成树脂构成,并形成为管形形状,用于将电线的预定部位接收在保护器内侧。此外,锁定突起与保护器一体设置,从而将线束固定到汽车的本体,并由该本体保持。
在组装线束时,在首先将电线切割至预定长度之后,将金属端子装接到电线的末端部分等。如果需要,则将电线相互彼此连接。随后,将金属端子插入到连接器壳体的端子接收室中。此外,将外部产品例如保护器装接到电线的预定部位,组装上述线束。将连接器耦联到上述电子装置的连接器,并且将线束安装到汽车等。该线束将预定信号或电力等供给到该电子装置。
发明内容
技术问题
根据接收的金属端子的种类和数量、厚度以及接收的电线的数量,或安装到汽车的情况等,上述线束的保护器或连接器壳体具有不同的产品数量。而且,除了上述作为外部产品的保护器之外,该线束还具有各种部件例如用于线束的管、用于线束的保护环、用于布线的夹子和防水塞,并且每个部件都具有不同产品数量。
因此,在用于组装线束的工厂等中,需要预先储备具有不同产品数量的所有外部产品,并且需要用于用于一旦存储具有这些不同产品数量的外部产品增大的空间,以及非常多的时间和精力进行具有不同产品数量的外部产品的存货控制。而且,需要时间和精力将不同的外部产品从用于制造外部产品的工厂运输到用于制造线束的工厂。出于这些原因,线束的成本趋于增大。
解决问题的技术方案
因此,本发明的目的是提供一种用于制造电路本体的方法及线束,它们能够缩减外部产品需要的运输成本、存货控制的成本和工厂所需的空间,并能够降低线束的成本。
为了解决这些问题并实现该目的,本发明的第一方面提供一种用于制造电路本体的方法,该电路本体包括由导电金属构成的至少一个长导体构件,和由绝缘合成树脂构成并装接到该导体构件的预定部位的多个外部产品,该方法包括:第一构件模制步骤,将多个外部产品的第一外部产品一体模制在导体构件的预定部位中,并将所述第一外部产品装接到该导体构件;以及第二构件模制步骤,将多个外部产品的第二外部产品一体模制在导体构件的预定部位中,并将所述第二外部产品装接到该导体构件。
本发明的第二方面提供如本发明的第一方面所述的用于制造电路本体的方法,还包括端子模制步骤,将该导体构件的末端部分模制成端子形状。
本发明的第三方面提供了如本发明的第二方面所述的用于制造电路本体的方法,还包括的壳体模制步骤,将连接器壳体一体模制在作为导体构件的预定部位的末端部分中,并将所述连接器外壳装接接到导体构件,作为外部产品的连接器壳体用于覆盖形成为端子形状的导体构件的末端部分。
本发明的第四方面提供一种线束,包括:由导电金属构成的至少一个长导体构件;由绝缘合成树脂构成并装接接到导体构件的预定部位的多个外部产品;多个外部产品的第一外部产品与导体构件的预定部位一体模制并装接到导体构件的预定部位;并且多个外部产品的第二外部产品与导体构件的预定部位一体模制并装接到导体构件的预定部位。
本发明的第五方面提供如本发明的第四方面所述的线束,还包括:通过将导体构件的末端部分模制成端子形状而获得的端子部分。
本发明的第六方面提供如本发明的第五方面所述的线束,还包括:作为外部产品的连接器壳体,该连接器壳体覆盖端子部分,并一体装接到作为导体构件的预定部位的末端部分。
另外,本发明中的外部产品表示线束部件例如连接器壳体、覆盖部分、防水塞、用于线束的带、用于线束的管、用于线束的保护器、用于线束的保护环、用于布线的夹子和密封垫。即,本说明书中的外部产品表示线束部件中通过绝缘合成树脂模制而获得的所有部件。
此外,本发明中的一体模制表示,例如将导体构件的一部分定位在金属模具内侧,并进行由合成树脂构成的外部产品的嵌件成型或注塑成型,并且覆盖导体构件的部分,或者将外部产品装接并固定到该导体构件,并且该外部产品与导体构件集成。
本发明的有利效果
如上所述,在本发明的第一方面中,不需要预先存储通过一体模制在导体构件的预定部位中而获得的第一外部产品和第二外部产品,从而消除了对存货控制所需的时间和精力或用于存储外部产品的空间的需求,并且还对消除了对外部产品的运输成本的需求。因此,可以降低线束的成本。
在本发明的第二方面中,不需要预先存储通过将导体构件的末端部分模制成端子形状而获得的端子部分,从而消除了对存货控制所需的时间和精力或用于存储该端子部分的空间的需求,并且还消除了对端子部分的运输成本的需求。因此,可以降低线束的成本。
在本发明的第三方面中,不需要预先存储通过一体模制在导体构件的末端部分中而获得的连接器壳体,从而消除了对存货控制所需的时间和精力或用于存储连接器壳体的空间的需求,并且还消除了对连接器壳体的运输成本的需求。因此,可以降低线束的成本。
在本发明的第四方面中,不需要线束的制造工厂预先存储通过一体模制在导体构件的预定部位中而获得的第一外部产品和第二外部产品,从而消除了对存货控制所需的时间和精力或存储外部产品的空间的需求,并且还消除了对外部产品的运输成本的需求。因此,可以降低线束的成本。
在本发明的第五方面中,不需要预先存储通过将导体构件的末端部分模制成端子形状而获得的端子部分,从而消除了对存货控制所需的时间和精力或用于存储端子部分的空间的需求,并且还消除了对端子的运输成本的需求。因此,可以减低线束的成本。
在本发明的第六方面中,不需要预先存储通过一体模制在导体构件中而获得的连接器壳体,从而消除了对存货控制所需的时间和精力或用于存储连接器壳体的空间的需求,并且还消除了对连接器壳体的运输成本的需求。因此,可以降低线束的成本。
附图说明
图1是示意性地示出安装有根据本发明的一个实施例所述的线束的汽车的构造的解释性示意图。
图2是示意性地示出图1中所示线束的构造的解释性示意图。
图3是设置在图2中所示线束的末端部分中的屏蔽连接器等的透视图。
图4是设置在图2中所示线束的末端部分中的屏蔽连接器等的另一透视图。
图5是沿着图3中的线V-V截取的剖视图。
图6是示出用于制造图1中所示线束的线束生产线的构造的解释性示意图。
图7是示出制造图1中所示线束的步骤的流程图。
附图标记列表
1:连接器壳体
3:阳金属端子(金属端子)
16:底壁(隔离壁(bulkhead))
16a:表面
17:顶壁(隔离壁)
17a:表面
18:侧壁(隔离壁)
18a:表面
19:分隔壁(隔离壁)
19a:表面
20:端子接受室
20a:开口
20b:末端部分
具体实施方式
下文中,将参照图1至7描述本发明的一个实施例的用于制造电路本体的方法和线束。如图1等所示,作为本发明的实施例的电路本体的线束1用于汽车3中,汽车3能够通过的混合动力车、电动车等的电动机2的驱动力移动。线束1用于将汽车3的蓄电池4连接到逆变器5等。
线束1包括多个(在所述例子中为两个)电线6、作为屏蔽构件的导体薄膜片7(如图3和4所示)、作为装接到这些电线6的两末端部分的屏蔽连接器8,以及用于覆盖除这些电线6的末端部分之外的整个中央的保护部分9。
如图5所示,电线6包括作为导电导体构件的芯线10和作为绝缘外部产品的覆盖部分11。芯线10由导电金属构成,并且由形成为长尺寸的一个金属棒构成。芯线10的长度形成为限定用于将汽车3的蓄电池4连接到逆变器5上的长度,并且该芯线10还被弯曲并形成预定形状,使得蓄电池4可在安装到汽车的情况下连接到逆变器5。此外,芯线10可以通过绞合多个股线形成,或者可以通过由金属构成的长条形构件(也称为汇流排)构成。
覆盖部分11由绝缘合成树脂构成,并覆盖除了芯线10的末端部分之外的中央(基本上全部)。通过将绝缘合成树脂围绕芯线10一体模制获得覆盖部分11。
导体薄膜片7由铝、铁、铜、银、其他合金等中的至少一种构成,并形成片形,并且同样通过缠绕除了电线6的末端部分之外的中央(基本上全部)而覆盖电线6。
如图5所示,屏蔽连接器8包括端子部分12、作为外部产品的橡胶塞(也称为防水塞)13、作为屏蔽构件的屏蔽外壳14、作为外部产品的连接器壳体15以及作为外部产品的密封垫16。端子部分12通过模制成所谓的端子形状而获得,其中芯线10的末端部分形成条板形状,并且设置有通孔17(如图3和4所示)。端子部分12通过在芯线10的末端部分中进行诸如锻造工艺的塑性压制而获得。
橡胶塞13由具有绝缘性和弹性的合成树脂构成,并覆盖覆盖部分11的末端部分的整个外周。橡胶塞13防止液体如水通过电线6中的间隙进入连接器壳体15。该橡胶塞13通过将具有绝缘性和弹性的合成树脂围绕覆盖部分11的末端部分一体模制而获得。
屏蔽外壳14通过例如折叠导电厚金属片获得,并包括带底部的管状部分18、多个凸缘19、通孔20和通管21。带底部的管状部分18一体包括平的底壁22和从底壁22的外缘的整个外周竖起的管壁23。凸缘19从管壁23朝向管壁23的外周向竖起,即,朝向屏蔽外壳14的外周向竖起。凸缘19用于将屏蔽连接器8固定到电池4或逆变器5。此外,凸缘19从连接器壳体15的外表面突出。通孔20设置在带底部的管状部分18的底壁22的中央中,并穿过底壁22的中央延伸。上述两个电线6向内穿过通孔20。通管21在与管壁23相对方向上从通孔20的边缘的整个外周竖起。上述两个电线6向内穿过通管21。
在如上所述构造的屏蔽外壳14中,通管21堆叠在橡胶塞13上,并且两个电线6的末端部分向内穿过屏蔽外壳14,并且此外,导体薄膜片7的末端部分堆叠在通管21的外侧上,并且屏蔽外壳14装接到两个电线6的末端部分,并且端子部分12定位成顶部突出到屏蔽外壳14的内部。
连接器壳体15由绝缘合成树脂构成,并覆盖端子部分12的近端的末端部分、橡胶塞13、覆盖部分11的末端部分以及屏蔽外壳14的内侧和外侧。连接器外壳15装配到设置在蓄电池4或逆变器5中的连接器部分内。连接器壳体15通过在端子部分12的近端的末端部分、橡胶塞13、覆盖部分11的末端部分以及屏蔽外壳14的内侧和外侧的整个外周边中一体模制绝缘合成树脂而获得。另外,该连接器外壳15覆盖端子部分12的近端的末端部分,使得顶部暴露。
密封垫16由具有绝缘性和弹性的合成树脂构成,并且设置在连接器壳体15的外周面的整个外周。密封垫16从上述凸缘19设置到端子部分12的顶侧。密封垫16在设置在蓄电池4或逆变器5中的连接器部分中以水密状态保持间隙,并防止液体如水通过该连接器部分中的间隙进入。该密封垫16通过将具有绝缘性和弹性的合成树脂一体模制在连接器壳体15的外周面的整个外周而获得。
上述屏蔽连接器8通过以下方式获得:在芯线10的末端部分中进行塑性压制,并在端子部分12中进行模制,然后将橡胶塞13一体模制到覆盖部分11的末端部分的整个外周,并且将屏蔽外壳14装接到两个电线6的预定位置中,并且顺序一体模制连接器壳体15和密封垫16。将如此构造的屏蔽连接器8装配到蓄电池4或逆变器5的连接器部分中,并且将端子部分12连接到蓄电池4或逆变器5的端子,并电连接到蓄电池4或逆变器5。
保护部分9由具有绝缘性的合成树脂构成,并覆盖除了两个电线6的末端部分之外的中央(基本全部)的导体薄膜片7的外周。保护部分9防止安装在汽车中的其他装置与导体薄膜片7或芯线10接触而受到损伤。保护部分9通过将具有绝缘性的合成树脂模制在除了两个电线6的末端部分之外的中央(基本全部)的导体薄膜片7的整个外周而获得。此外,用于锁定到汽车3的底盘等的本体和将线束1固定到该本体的夹子24与保护部分9一体设置。
作为上述外部产品的覆盖部分11、橡胶塞13、连接器壳体15、密封垫16和保护部分9自然地对应于解决问题的技术方案中所述的第一外部产品和第二外部产品。
上述线束1由图6所示的线束生产线30制造。
如附图6中所示,线束生产线30包括切割工作站31、端子部分模制工作站32、覆盖工作站33、橡胶塞工作站34、屏蔽构件组装工作站35、壳体模制工作站36、密封垫模制工作站37以及保护器模制工作站38。
将缠绕在例如卷轴上的长芯线10供给到切割工作站31。切割工作站31将长芯线10切割至预定长度,并将具有通过切割获得的预定长度的芯线10朝向端子部分模制工作站32输送。
端子部分模制工作站32在芯线10的末端部分中进行诸如锻造工艺的塑性压制,并在末端部分中模制端子部分,并且还将芯线10弯曲成预定形状。端子部分模制工作站32将两末端部分中模制有端子部分12的芯线10朝向覆盖工作站33输送。
覆盖工作站33围绕除了两末端部分中模制有端子部分12的芯线10的末端部分的中央(基本全部)一体模制绝缘合成树脂,并在中央中一体模制上述覆盖部分11。覆盖工作站33将芯线10朝向橡胶塞工作站34输送,在该芯线中,端子部分12模制在两末端部分中并且覆盖部分形成在中央。
橡胶塞工作站34围绕用于覆盖芯线10的中央的覆盖部分11的末端部分一体模制具有绝缘性和弹性的合成树脂,并在覆盖部分11的末端部分中一体模制上述橡胶塞13,在该芯线10中,端子部分12模制在两末端部分中。橡胶塞工作站34朝向屏蔽构件组装工作站35输送芯线10,在该芯线中,端子部分12模制在两末端部分中并且覆盖部分11形成在中央,而且橡胶塞13还形成在覆盖部分11的末端部分中。
屏蔽构件组装工作站35使两个芯线10的末端部分穿过屏蔽外壳14的内侧,并将导体薄膜片7缠绕在除了两个电线6的末端部分之外的中央(基本全部),并将该导体薄膜片7的末端部分堆叠在通管21的外周面上,在该芯线中,端子部分12模制在两末端部分中并且覆盖部分11形成在中央,而且橡胶塞13还形成在盖覆盖部分11的末端中。于是,屏蔽构件组装工作站35将导体薄膜片7和作为屏蔽构件的屏蔽外壳14组装在两个芯线10,即,电线6中,并且将导体薄膜片7和屏蔽外壳14组装在其中的两个芯线10,即,电线6朝向壳体模制工作站36输送。
壳体模制工作站36将绝缘合成树脂一体模制在屏蔽外壳14的内侧和外侧等中,并模制上述连接器壳体15。然后,壳体模制工作站36将末端部分中一体模制有连接器壳体15的两个电线6朝向密封垫模制工作站37输送。
该密封垫模制工作站37围绕连接器壳体15的外周面一体模制具有绝缘性和弹性的合成树脂,并模制上述密封垫16。然后,密封垫模制工作站37将末端部分中一体模制有连接器壳体15和密封垫16的两个电线6朝向保护器模制工作站38输送。
保护器模制工作站38将围绕导体薄膜片7,即,围绕除了电线6的末端部分之外的中央(基本全部)一体模制具有绝缘性的合成树脂,并模制上述保护部分9。
在如上构造的线束生产线30中,在图7所示的步骤S1中,切割工作站31将长芯线10切割至预定长度,并将通过切割成预定长度而获得的芯线10朝向端子部分模制工作站32输送,并且流程进行至步骤S2。
在步骤S2中,端子部分模制工作站32在芯线10的末端部分中进行诸如锻造工艺塑性压制,并将末端部分模制成端子形状并且获得端子部分12,而且还将芯线10弯曲成预定形状,并将芯线10朝向覆盖工作站33输送,并且流程进行至步骤S3。另外,步骤S2形成解决问题的技术方案中所述的端子模制步骤。
在步骤S3中,覆盖工作站33围绕除了芯线10的末端部分之外的中央(基本全部)一体模制绝缘合成树脂,并将芯线10朝向橡胶塞工作站34输送,并且流程进行至步骤S4。
在步骤S4中,该橡胶塞工作站34将橡胶塞13一体模制在电线6的末端部分中,并将芯线10朝向屏蔽构件组装工作站35输送,并且流程进行至步骤S5。
在步骤S5中,屏蔽构件组装工作站35将导体薄膜片7和屏蔽外壳14组装到两个芯线10中,并将两个芯线10朝向壳体模制工作站36输送,并且流程进行至步骤S6。
在步骤S6中,壳体模制工作站36将绝缘合成树脂一体模制在屏蔽外壳14的内侧和外侧等中,并模制上述连接器壳体15,并将两个电线6朝向密封垫模制工作站37输送,并且流程进行至步骤S7。另外,步骤S6形成解决问题的技术方案中所述的壳体模制步骤。
在步骤S7中,密封垫模制工作站37围绕连接器外壳15的外周面一体模制具有绝缘性和弹性的合成树脂,并模制上述密封垫16,并且将两个电线6朝向保护器模制工作站38输送,并且流程进行至步骤S8。
在步骤S8中,保护器模制工作站38围绕导体薄膜片7,即,除了电线6的末端部分之外的中央(基本全部)一体模制绝缘合成树脂,并且模制上述保护部分9。以此方式,线束生产线顺序一体模制作为芯线10中的外部产品的覆盖部分11、橡胶塞13、连接器壳体15、密封垫16和保护部分9,并组装上述的线束1。另外,上述步骤S3、步骤S4、步骤S6、步骤S7和步骤S8形成解决问题的技术方案中所述的第一构件模制步骤和第二构件模制步骤。
根据本实施例,作为外部产品的覆盖部分11、橡胶塞13、连接器壳体15、密封垫16和保护部分9一体模制在芯线10的预定部位中,从而不需要预先存储这些外部产品。因此,消除了对存货控制所需的时间和精力或用于存储这些外部产品的空间的需求,并且也消除了对外部产品的运输成本的需求。因此,可以降低线束1的成本。
此外,端子部分12模制在芯线10的末端部分中,从而不需要预先存储装接到芯线10的末端部分的端子部分12。因此,消除了对存货控制所需的时间和精力或用于存储端子部分12的空间的需求,并且也消除了对端子部分12的运输成本的需求。因此,可以降低线束1的成本。
而且,作为外部产品的连接器壳体15一体模制在芯线10的末端部分中,从而不需要预先存储连接器壳体15。因此,消除了对存货控制所需的时间和精力或用于存储连接器壳体15的空间的需求,并且也消除了对连接器外壳15的运输成本的需求。因此,可以减低线束1的成本。
在上述实施例中,端子12模制在线束10的末端部分中,但是在本发明中,端子部分12可以与芯线10单独形成。此外,在本发明中,线束部件例如用于线束的带、用于线束的管、用于线束的保护器、用于线束的保护环和用于布线的夹子可以一体模制在芯线10的预定部位中。简而言之,在本发明中,上述多个外部产品可顺序一体模制在导体构件例如芯线10的的预定部位中。
此外,在上述实施例中,示出了用于将蓄电池4连接到逆变器5的线束1。然而,本发明可以应用于用于其他应用例如用于传输信号的线束1。此外,在本发明中,所有外部产品无需一体模制,并且可以对外部产品的一部分进行改型。
而且,在上述实施例中,描述了安装到汽车的线束1。然而,在本发明中,线束1等可以自然地用于各种电力机械或各种电子装置例如便携计算机,并不局限于汽车。
本申请基于2010年3月15日提交的日本专利申请No.2010-057911和2010年4月26日提交的日本专利申请No.2010-101147,它们的内容在此通过引用合并进来。
工业实用性
如上所述,根据本发明,,不需要预先存储通过一体模制在导体构件的预定部位中而获得的第一外部产品和第二外部产品,从而消除了对存货控制所需的时间和精力或用于存储外部产品的空间的需求,并且还消除了对外部产品的运输成本需求。因此,可以降低线束的成本。
Claims (6)
1.一种用于制造电路本体的方法,该电路本体包括由导电金属构成的至少一个长导体构件,和由绝缘合成树脂构成并装接到所述导体构件的预定部位的多个外部产品,该方法包括:
第一构件模制步骤,将所述多个外部产品的第一外部产品一体模制在所述导体构件的预定部位中并将所述第一外部产品装接到该导体构件,以及
第二构件模制步骤,将所述多个外部产品的第二外部产品一体模制在所述导体构件的预定部位中并将所述第二外部产品装接到导体构件上。
2.如权利要求1所述的用于制造电路本体的方法,还包括:
端子模制步骤,将所述导体构件的末端部分模制成端子形状。
3.如权利要求2所述的用于制造电路本体的方法,还包括;
壳体模制步骤,将连接器壳体一体模制在作为导体构件的预定部位的末端部分中,并将所述连接器外壳装接到导体构件,作为外部产品的所述连接器壳体用于覆盖形成为端子形状的导体构件的末端部分。
4.一种线束,包括:
由导电金属构成的至少一个长导体构件;
多个外部产品,所述多个外部产品由绝缘合成树脂构成并装接到所述导体构件的预定部位;
所述多个外部产品的第一外部产品与所述导体构件的预定部位一体模制,并且装接于该导体构件的预定部位;并且
所述多个外部产品的第二外部产品与所述导体构件的预定部位一体模制,并且装接于该导体构件的预定部位。
5.如权利要求4所述的线束,还包括:
通过将所述导体构件的末端部分模制成端子形状而获得的端子部分。
6.如权利要求5所述的线束,还包括:
作为外部产品的连接器壳体,该连接器壳体覆盖所述端子部分,并一体装接于作为导体构件的预定部位的末端部分。
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