CN102785734A - 骑乘型车辆的消声器结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种消声器结构，该消声器结构可以容易地使端罩比消声器主体部大型化，同时即使在做成比消声器主体部大型的端罩的情况下也可以尽可能地抑制空气阻力，还可以提高端罩对消声器主体部的保护效果。从消声器主体部（28）的长度方向看，使端罩（31）的外形比消声器主体部（28）的外形大地形成，端罩（31）的一部分被侧保护部件（29）覆盖，在端罩（31）的被侧保护部件（29）覆盖的部位设有缺口部（36）。

Description

骑乘型车辆的消声器结构

技术领域

本发明涉及机动两轮车等骑乘型车辆的消声器结构。

背景技术

在以往的骑乘型车辆的消声器中，有的具有将保护部件设在筒状的消声器主体部的侧面，同时将端罩设在后部的结构保护部件（参照专利文献1）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1日本特开2005－69198号公报

但是，在具有前述专利文献1那样的消声器结构的消声器中，在构成使端罩相对于消声器主体部大型的外观的情况下，与端罩较小的情况相比，端罩产生的空气阻力会增大，因此，需要尽可能地降低空气阻力。

另外，当将端罩相对于消声器主体部大型化的情况下，由于端罩的形状复杂化，因而在制造上比较困难。为此，需要可以容易地制造端罩。具体地，端罩有必要做成从消声器主体部的后端向外径方向扩展的形状，由于难以用通常的冲压成形等制造，因此，需要容易地制造相对于消声器主体部大型的端罩。

发明内容

本发明是鉴于上述的实际情况而作出的，目的是提供一种骑乘型车辆的消声器结构，该骑乘型车辆的消声器结构可以容易地使端罩比消声器主体部大型化，同时，即使做成在相对于消声器主体部大型的端罩的情况下，也可以尽可能地抑制空气阻力，可以进一步提高端罩对消声器主体部的保护效果。

作为解决上述课题的手段，技术方案1记载的发明为一种骑乘型车辆的消声器结构，该骑乘型车辆的消声器结构具备：筒状的消声器主体部28，该消声器主体部28配置在车辆1的侧方；侧保护部件29，该侧保护部件29以覆盖前述消声器主体部28的侧面和至少上表面的一部分的方式与该消声器主体部28隔开空间地设置；端罩31，该端罩31以覆盖前述消声器主体部28的后表面的方式设置；从前述消声器主体部28的长度方向看，将前述端罩31的外形比前述消声器主体部28的外形大地形成，前述端罩31的一部分被前述侧保护部件29覆盖，在该端罩31的被前述侧保护部件29覆盖的部位设有缺口部36。

技术方案2记载的发明，为在技术方案1记载的骑乘型车辆的消声器结构中，还在前述端罩31的下部设有下部缺口部38，在前述端罩的车宽方向内侧面设有内侧缺口部37，将位于前述各缺口部36、37、38之间的前述端罩31的前端安装在前述消声器主体部28上。

技术方案3记载的发明，为在技术方案1或2记载的骑乘型车辆的消声器结构中，将具有从前述消声器主体部28排出排气的排出口41的尾管39设为从该消声器主体部28向后方伸出，从后面看，以围绕前述尾管39的前述排出口41的方式将面向该排出口41的排出开口部42设在前述端罩31的后壁上，并且，从侧面看，将前述排出口41设在比前述排出开口部42靠前方的位置。

技术方案4记载的发明，为在技术方案3记载的骑乘型车辆的消声器结构中，在由前述端罩31和前述消声器主体部28的后壁形成的内部空间中，夹着前述尾管39的轴线而使上方的容积比下方的容积大地形成，使从前述排出口41上端到前述排出开口部42缘部的距离比从前述排出口41下端到前述排出开口部42缘部的距离大地形成。

技术方案5记载的发明，为在技术方案1～4中任意一项记载的骑乘型车辆的消声器结构中，使在与前述消声器主体部28的长度方向垂直的方向上的、从前述消声器主体部28外周到前述端罩31外周的伸出量在前述缺口部36侧最大。

技术方案6记载的发明，为在技术方案1～5中任意一项记载的骑乘型车辆的消声器结构中，将从侧面覆盖消声器主体部28的前部以及将排气导入到前述消声器主体部28中的排气管14的一部分的前保护部件30设在前述侧保护部件29的前方，以与前述侧保护部件29的前端的外侧重合的方式配置前述前保护部件30的后端，并且，在前述侧保护部件29的前端形成有向前述消声器主体部28外方延伸的弯折部43。

技术方案7记载的发明，为在技术方案1～6中任意一项记载的骑乘型车辆的消声器结构中，只在前述侧保护部件29的上部和下部将该侧保护部件29固定于前述消声器主体部28上。

根据技术方案1中记载的发明，通过在端罩的被侧保护部件覆盖的部位设有缺口部，从而利用弯折加工可以容易地使端罩比消声器主体部大型（形成为相对于消声器主体部外伸的形状），并且缺口部不露出到外方，因此可以降低行驶风对缺口部的影响，即使在使端罩为大型的情况下，也可以降低空气阻力。

另外，通过将在侧保护部件和消声器主体部之间流动的行驶风导入到缺口部，向端罩引导适度的行驶风，使端罩的温度下降，从而可以提高保护效果。

进而，利用端罩和侧保护部件，可以得到大型且任意的形状的消声器外观，因此可以提高车辆的外观性。

根据技术方案2中记载的发明，通过在多个部位设置缺口部，通过将缺口部之间的端罩端部弯折，可以更容易地将相对于消声器主体部大型的端罩形成为外伸形状，可以削减部件件数。

根据技术方案3中记载的发明，可以将从排出口排出的排气作用到端罩的后壁，可以将排气音的音质改善到高频区域，可以获得良好的音质。

根据技术方案4中记载的发明，可以利用具有大空间的尾管上方的空间改善音质。

根据技术方案5中记载的发明，由于用被侧保护部件覆盖的部位使端罩大型化，因此可以一体且大型地呈现消声器外观，同时可以容易地将端罩弯折加工，提高生产率。

根据技术方案6中记载的发明，可以通过弯折部抑制内部结构从侧保护部件和前保护部件的对置面的间隙的露出，同时可以使从前保护部件引导的适量的行驶风经由弯折部良好地引导到侧保护部件内。

根据技术方案7中记载的发明，由于只在侧保护部件的上部和下部将侧保护部件固定到消声器主体部，因此可以使上部和下部的固定部之间的侧保护部件和消声器主体部的空间连续地形成，由此可以高效率地进行行驶风的导入。

附图说明

图1为具备根据本发明的实施方式的机动两轮车的左侧视图。

图2为具备根据本发明的实施方式的机动两轮车的右侧视图。

图3为具备根据本发明的实施方式的机动两轮车的俯视图。

图4为具备根据本发明的实施方式的机动两轮车的后视图。

图5为前述机动两轮车所具备的消声器的右侧视图。

图6为前述机动两轮车所具备的消声器的左侧视图。

图7为前述机动两轮车所具备的消声器的俯视图。

图8为沿图6的A－A线的剖视图。

图9为沿图6的B－B线的剖视图。

图10为前述机动两轮车所具备的消声器的端罩的后视图。

图11为从前述消声器卸下了保护部件的状态的消声器的俯视图。

图12为从前述消声器卸下了保护部件的状态的消声器的左侧视图。

图13为沿图10的C－C线的剖视图。

图14为在前述消声器中卸下了一部分保护部件的状态的消声器的立体图。

图15为从后上方看前述机动两轮车的后部的立体图。

具体实施方式

以下，基于附图说明本发明的实施方式。另外，在以下使用的附图中，箭头FR表示车辆的前方，箭头UP表示车辆的上方，箭头LH表示车辆的左方。

图1～图4表示具备根据本发明的实施方式的结构的机动两轮车1。机动两轮车1将发动机即动力单元2配备在车辆中央下部，在动力单元2后部可上下摆动地支承有左右一对摇臂（swing arm）3、3。在摇臂3、3的后部可旋转地支承有后轮4，前轮5被可旋转地支承在左右一对前叉6、6上。在前叉6、6上支承有从上方覆盖前轮5的前挡泥板7，在前挡泥板7的上方配置有护腿罩8。

护腿罩8从前轮5的上方向后方延伸，坐在配置于动力单元2上方的座位9的驾驶者的腿部被护腿罩8覆盖。座位9形成为沿车辆前后方向较长，一体地具备驾驶者用的前座位9A和同乘者用的后座位9B。

左右一对后缓冲器50、50的下端通过螺栓紧固被固定于摇臂3、3的后部的托架3A、3A上，后缓冲器50、50的上端被固定到车身侧。如图4所示，在后轮4的轮圈的右侧部上设有制动盘51，右摇臂3上设有将制动盘51夹入的制动钳52。另外，后轮4的后上方被后挡泥板4A覆盖。

动力单元2具备曲轴箱10和从曲轴箱10向前方突出的气缸部11，气缸部11的侧部被从后方将护腿罩8覆盖的内罩12覆盖。内罩12的后部向后斜上方延伸并连接于延伸到前座位9A的下方的后壳13上。前座位9A和后座位9B的下方被后壳13覆盖。

在气缸部11上连接有排气管14，排气管14经过动力单元2的下方，在该排气管14的后端连接有消声器15。消声器15位于后轮4的右侧方并向斜上方延伸。

在曲轴箱10处配置有用于供驾驶者放置脚的左右脚蹬16、17，如图3、图4所示，左右脚蹬16、17配置为向车宽方向外侧离开曲轴箱10。左右脚蹬16、17由分别固定在曲轴箱10下表面并向车宽方向外侧延伸的左右支承件18、19支承。

如图1、图3所示，在曲轴箱10的前部左壁部上设有向车宽方向外侧呈圆筒状突出的发电机盖20，从车辆侧面看，左脚蹬16配置在与发电机盖20重合的位置。另外，如图2所示，在曲轴箱10的前部右壁部上设有向车宽方向外侧呈圆筒状突出的离合器盖21，从车辆侧面看，右脚蹬17配置在与离合器盖21重合的位置上。另外，发电机盖20和离合器盖21可以一体地设在曲轴箱10处，也可以分别独立地安装。

另外，在左脚蹬16的附近配置有换高速档踏板22和换低速档踏板23，在右脚蹬17的附近配置有制动踏板24。换高速档踏板22和换低速档踏板23被可摆动地支承于曲轴箱10，从车辆侧面看，换高速档踏板22从左脚蹬16向前方延伸，换低速档踏板23从左脚蹬16向斜后上方延伸。制动踏板24可摆动地被支承在曲轴箱10的后部上并向前方延伸，驾驶者操作的踏板部25以位于右脚蹬17的前方的方式配置。

另外，在后座位9B的下方配置有用于供同乘者放置脚的左右一对后座脚蹬26、26，这些后座脚蹬26、26被支承在从图示省略的车身架后部垂下的左右一对踏板支承件27、27上。参照图2，消声器15的前部位于右侧的后座脚蹬26的下方。

以下，对消声器15进行详细描述，参照图5～图7，消声器15具有：筒状的消声器主体部28、覆盖消声器主体部28的侧面和上表面的侧保护部件29、与侧保护部件29的前部重合且从侧面覆盖消声器主体部28的前部和排气管14的一部分的前保护部件30、以覆盖消声器主体部28的后表面的方式设置的端罩31。如图8、图9所示，侧保护部件29设为与消声器主体部28隔开空间。

侧保护部件29只在上部和下部，被固定在消声器主体部28的周面，在图8、图9中，32…表示从侧保护部件29的上部缘部折弯形成的上部焊接部，33…表示从侧保护部件29的下部缘部折弯形成的下部焊接部。各焊接部32、33在侧保护部件29的适当的位置形成有多个，在抵接于消声器主体部28的周面的状态下被焊接。

如图6所示，侧保护部件29的上壁部分的大致前半部分形成有缺口，消声器主体部28的上表面经由该缺口露出一部分。在该消声器主体部28的露出的周面上焊接有向上方突出的支承部28A，该支承部28A将消声器主体部28固定到车身侧，参照图2，支承部28A被固定到后座脚蹬26的附近。

参照图6、图10等，端罩31从消声器主体部28的长度方向看形成为大致椭圆形的有底筒状，由覆盖消声器主体部28的后表面的底部34和与底部34一体的周壁部35构成。如图6所示，通过将周壁部35的前端部分焊接到消声器主体部28的后部，端罩31被固定到消声器主体部28上。

图11表示从消声器15卸下了侧保护部件29的状态的消声器15的俯视图，图12表示从消声器15卸下了侧保护部件29的状态的消声器15的左侧视图。如这些图所示，端罩31的周壁部35形成为沿消声器主体部28的外径方向使一部分鼓出的形状，端罩31形成为从消声器主体部28的长度方向看比消声器主体部28的外形大的外伸形状。

参照图11、12所示的L1，在周壁部35中将垂直于消声器主体部28的长度方向上的从消声器主体部28外周最大地伸出的部位作为鼓出部35A，在该鼓出部35A上，在周壁部35的周方向上形成有大范围地延伸的上部缺口部36。参照图5、图6，侧保护部件29从侧方和上方覆盖鼓出部35A，上部缺口部36被侧保护部件29覆盖。

并且，如图6所示，在周壁部35的朝向车宽方向内侧的部位形成有内侧缺口部37，如图10所示，在周壁部35的朝向下方的部位形成有下部缺口部38。通过将位于周壁部35的各缺口部36、37、38之间的前端部位焊接到消声器主体部28的后部周面上，端罩31被固定于消声器主体部28。这里，对端罩31的制造方法进行说明，端罩31是通过将前述各缺口部36、37、38向内径方向弯折加工而形成的。通过设置这样的缺口部，可以容易地形成相对于消声器主体部28外伸的有底筒状的端罩31。

另一方面，如图13所示，消声器主体部28在其后部具备向后方伸出并将排气排出的尾管39。尾管39被设于消声器主体部28的后部的端板40覆盖，只有其后端的排出口41露出到外侧。参照图10，在端罩31的底部34上，以围绕消声器主体部28所具备的尾管39的排出口41的方式形成有面向排出口41的排出开口部42，该排出开口部42将从尾管39排出的排气释放到外部。

从车辆侧面看，尾管39的排出口41位于比排出开口部42靠前方的位置，排出口41和排出开口部42在消声器主体部28的长度方向上分开。端罩31的底部34以相对于消声器主体部28的长度方向倾斜地相交的方式倾斜，在由端罩31和消声器主体部28的后壁（端部分40）形成的内部空间中，使夹着尾管39的轴线L2的上方的容积（空间S1）比下方的容积（空间S2）大地形成。另外，使从排出口41上端到排出开口部42缘部（外侧的缘部）的距离L3比从排出口41下端到排出开口部42缘部（外侧的缘部）的距离L4大地形成。从排出口41上端到排出开口部42缘部连结的直线以及从排出口41下端到排出开口部42缘部连结的直线，平行于尾管39的轴线L2。

接下来，在图14中表示从消声器主体部28卸下了前保护部件30的状态。前保护部件30使以其后端与侧保护部件29的前端的外侧重合的方式配置，侧保护部件29的被该前保护部件30覆盖的前端上部形成有向消声器主体部28的外方延伸的弯折部43。通过形成这样的弯折部43，可以将行驶风积极地导入消声器主体部28和侧保护部件29之间的空间。

这里，参照图15，在该机动两轮车1中，在后轮4和消声器15之间配置制动钳52。因此，在该机动两轮车1中，将后缓冲器50固定在摇臂3上的螺栓53在车宽方向上从制动钳52突出，另一方面，在消声器主体部28中，在车宽方向内侧面，在支承部28A的后方，焊接固定有沿着消声器主体部28的周面的加强板部件60（同时参照图6等）。并且，在车宽方向上加强板部件60面向螺栓53。在这样的结构中，一旦消声器15向车宽方向内侧移动的情况下，由螺栓53和加强板部件60限制消声器15向车宽方向内侧移动，从而抑制消声器15和制动钳52的干涉。

在以上记载的那样的前述消声器15中，从消声器主体部28的长度方向看，端罩31的外形比消声器主体部28的外形大地形成，端罩31的一部分被侧保护部件29覆盖，在该端罩31的由侧保护部件29覆盖的部位设有上部缺口部36。在这样的结构中，通过在端罩31的被侧保护部件29覆盖的部位设有上部缺口部36，通过弯曲加工可以容易地使端罩31比消声器主体部28大型，并且，由于上部缺口部36不向外方露出，因此，即使在使端罩31大型化的情况下，也可以降低行驶风对上部缺口部36的影响而降低空气阻力。

另外，参照图11，虽然在侧保护部件29和消声器主体部28之间有行驶风（W）流过，但是，由于可以将行驶风导入到上部缺口部36，所以可以将适度的行驶风引导到端罩31，通过使端罩31的温度下降，可以提高保护效果。此外，由于可以由端罩31和侧保护部件29得到大型且任意形状的消声器的外观，因此可以提高车辆的外观性。

另外，在前述消声器15中，除了设有上部缺口部36，还设有内侧缺口部37和下部缺口部38，通过这样的结构，可以更容易地将端罩31形成为外伸形状，可以削减部件件数。

另外，在前述消声器15中，从后面看，在端罩31的后壁上以围绕尾管39的排出口41的方式设有面向排出口41的排出开口部42，从侧面看，在比排出开口部42靠前方的位置设置排出口41，采用这样的结构，可以将从排出口41排出的排气作用到端罩31的后壁（底部34），可以将排气音的音质改善到高频区域，可以得到良好的音质。此外，在由端罩31和消声器主体部28的后壁形成的内部空间中，隔着尾管39的轴线L2使上方的容积比下方的容积大地形成，使从排出口41上端到排出开口部42缘部的距离L3比从排出口41下端到排出开口部42的距离大地形成，采用这种结构，可以利用具有大空间的尾管39上方的空间改善音质。

另外，在前述消声器15中，使垂直于消声器主体部28的长度方向的方向上的从消声器主体部28外周到端罩31外周的伸出量，在上部缺口部36侧最大，在这样的结构中，由于在被侧保护部件29覆盖的部位使端罩31大型化，因此可以一体且大型地呈现消声器外观，同时可以容易地将端罩31弯折加工，提高生产率。

另外，在前述消声器15中，以与侧保护部件29的前端的外侧重合的方式配置前保护部件30的后端，并且在侧保护部件29的前端形成有向消声器主体部28外方延伸的弯折部43，在这样的结构中，可以通过弯折部43抑制内部结构从侧保护部件29和前保护部件30的对置面的间隙的露出，同时可以使从前保护部件30引导的适量的行驶风经由弯折部43，良好地引导到侧保护部件29内。

此外，在前述消声器15中，由于侧保护部件29只在其上部和下部被固定到消声器主体部28，因此可以连续地形成上部和下部的固定部（焊接部32、33）之间的侧保护部件29和消声器主体部28的空间，由此可以使行驶风的导入高效率地进行。

以上说明了本发明的实施方式，但是本发明不限于上述实施方式。例如，在上述实施方式中，说明了形成上部缺口部36、内侧缺口部37和下部缺口部38这三个缺口，但是，可以只形成上部缺口部36，除了上部缺口部36以外，也可以形成内侧缺口部37和下部缺口部38中的任意一个，还可以形成内侧缺口部37和下部缺口部38以外的缺口部。

附图标记说明

机动两轮车（骑乘型车辆）；15消声器；28消声器主体部；29侧保护部件；30前保护部件；31端罩；36上部缺口部（缺口部）；37内侧缺口部；38下部缺口部；39尾管；41排出口；42排出开口部；43弯折部。

Claims (7)

1.一种骑乘型车辆的消声器结构，该骑乘型车辆的消声器结构具备：筒状的消声器主体部（28），该消声器主体部（28）配置在车辆（1）的侧方；侧保护部件（29），该侧保护部件（29）以覆盖该前述消声器主体部（28）的侧面和至少上表面的一部分的方式与该消声器主体部（28）隔开空间地设置；端罩（31），该端罩（31）以覆盖前述消声器主体部（28）的后表面的方式设置；其特征在于，

从前述消声器主体部（28）的长度方向看，使前述端罩（31）的外形比前述消声器主体部（28）的外形大地形成，

前述端罩（31）的一部分被前述侧保护部件（29）覆盖，在该端罩（31）的被前述侧保护部件（29）覆盖的部位设有缺口部（36）。

2.根据权利要求1所述的骑乘型车辆的消声器结构，其特征在于，该骑乘型车辆的消声器结构还在前述端罩（31）的下部设有下部缺口部（38），在前述端罩的车宽方向内侧面设有内侧缺口部（37），将前述端罩（31）的位于前述各缺口部（36、37、38）之间的前端安装在前述消声器主体部（28）上。

3.根据权利要求1或2所述的骑乘型车辆的消声器结构，其特征在于，该骑乘型车辆的消声器结构将尾管（39）设为从该消声器主体部（28）向后方伸出，该尾管（39）具有从前述消声器主体部（28）排出排气的排出口（41），从后面看，以围绕前述尾管（39）的前述排出口（41）的方式将面向该排出口（41）的排出开口部（42）设在前述端罩（31）的后壁上，并且，从侧面看，将前述排出口（41）设在比前述排出开口部（42）靠前方的位置。

4.根据权利要求3所述的骑乘型车辆的消声器结构，其特征在于，在由前述端罩（31）和前述消声器主体部（28）的后壁形成的内部空间中，使夹着前述尾管（39）的轴线的上方的容积比下方的容积大地形成，将从前述排出口（41）上端到前述排出开口部（42）缘部的距离比从前述排出口（41）下端到前述排出开口部（42）缘部的距离大地形成。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的骑乘型车辆的消声器结构，其特征在于，使在垂直于前述消声器主体部（28）的长度方向的方向上的从前述消声器主体部（28）外周到前述端罩（31）外周的伸出量在前述缺口部（36）侧最大。

6.根据权利要求1～5中任意一项所述的骑乘型车辆的消声器结构，其特征在于，将前保护部件（30）设在前述侧保护部件（29）的前方，该前保护部件（30）从侧面覆盖前述消声器主体部（28）的前部以及将排气导入到前述消声器主体部（28）的排气管（14）的一部分，以与前述侧保护部件（29）的前端的外侧重合的方式配置前述前保护部件（30）的后端，并且在前述侧保护部件（29）的前端形成有向前述消声器主体部（28）外方延伸的弯折部（43）。

7.根据权利要求1～6中任意一项所述的骑乘型车辆的消声器结构，其特征在于，只在前述侧保护部件（29）的上部和下部将该侧保护部件（29）固定于前述消声器主体部（28）上。

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