CN102756614A - 一种汽车轮胎手动装配线布局 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车轮胎手动装配线布局，属于汽车轮胎装配领域。所述轮胎手动装配线由两条以上装配线组成，其中，每一条装配线包括拆装机、充气机、平衡机、修正滚床，沿Y轴方向并列布局，所述每一单条装配线与沿X轴方向布置的集合型上件滚床和集合型下件滚床相互垂直。将现有技术中分散的上件滚床集合成一条上件滚床，将分散的下件滚床集合成一条下件滚床，通过电机带动集合型上件滚床和集合型下件滚床进行传送，通过光电开关进行传送限位，提高手动装配的简便性，提高装配线生产效率，减少叉车作业区域，消除生产过程中操作人员与叉车交叉作业，提高了轮胎线物流的畅通性和作业的安全性。缩短了设备工位的长度，增加厂房有效使用面积。

Description

一种汽车轮胎手动装配线布局

技术领域

本发明涉及汽车轮胎装配领域，特别涉及一种汽车轮胎手动装配线布局。

背景技术

汽车轮胎的装配线一般有全自动轮胎装配线、半自动轮胎装配线、手动轮胎装配线三种形式。如图1、图3所示，为现有汽车生产厂广泛应用的轮胎手动装配线，图中箭头表示装配线的流向；所述手动装配线由四条装配线I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ组成，其布局是，每一条装配线均由一台上件滚床1、一台拆装机2、一台充气机3、一台带升降平台的平衡机4、一台修正滚床5、一台修正站台6及一台下件滚床7等设备及辅助工位器具木托盘架8组成，这些设备及木托盘架8在每一单条装配线均沿X轴方向呈“一字型”布局，而四条装配线则为“分散型”布局，即，沿X轴方向两两相对，沿Y轴方向也是两两相对，所述四条分散布局的装配线I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ沿X轴方向两两相对的中间部分为上件区域A，在上件区域A内设置有半成品存放处10；所述四条分散布局的装配线I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ的左右两端部分为两处下件区域B，在下件区域B内设置有木托盘架8，在四条分散的装配线I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ沿Y轴方向两两相对的中间部分，即，四条装配线的操作人员工位之间的通道是操作人员与叉车9共同行走的通道。

同时参见图2所示，为现有汽车轮胎手动装配线的四条装配线I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ的工艺流程框图，每一单条装配线的工艺流程都包括配送轮胎、轮毂，组装操作，充气操作，动平衡操作，动平衡修复操作，成品下件入库等工序。生产中，物流配送将轮胎和轮毂运到现场，由叉车工将轮胎和轮毂配送到四条装配线I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ的上件区域A内半成品存放处10，每一条装配线的操作步骤相同，由上件滚床1工位的操作人员将轮毂放到上件滚床上的轮胎上，拆装机2工位的操作人员将轮胎、轮毂进行组装操作，充气机3工位的操作人员将组装好的轮胎进行充气操作，平衡机4工位的操作人员将组装好的轮胎进行动平衡操作，再通过修正滚床5工位的操作人员对轮胎进行动平衡修复操作，然后转入修正站台6，修正站台6工位的操作人员担负两项任务，一是将修复不合格的轮胎滞留，二是将合格的轮胎总成放到下件滚床7上进行成品下件入库；由以上步骤可以看出，在叉车工配送轮胎、轮毂到半成品存放处10后，每一单条装配线的都要单独使用一台上件滚床1到组装操作工序，每一单条装配线的轮胎总成修正合格后，都要单独使用一台下件滚床7到成品下件入库，所述四条装配线I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ就要使用四台上件滚床和四台下件滚床。

在实际运行过程中，发明人发现现有技术的装配线布局及由此装配线布局形成的工艺流程至少存在以下不足之处：

1)采用单条装配线呈“一字型”布局及四条装配线呈“分散型”布局，通过单独的上、下件滚床进行生产，造成四条装配线的操作人员与叉车共用行走的通道，叉车上件与人员重复交叉作业频繁，导致现场杂乱，存在重大的安全隐患；

2)采用“一字型”单条装配线布局，加上四条装配线“分散型”布局，使单条生产线设备排列长度较长，多条线布置后占地面积大，降低了装配车间场地有效使用面积；

3)“分散型”四条装配线设备分散，上件工位远离半成品工位，操作人员劳动强度大，生产效率低；

4)四条装配线的设备彼此之间布设空间小，叉车工操作不便，上件困难，上件效率低，而且容易发生安全事故；叉车上件距离远，切换件时经常导致生产线停线；

5)四条装配线至少要配置四台上件滚床、四台下件滚床及四辆叉车往复上、下件，不但人车交叉作业不安全，而且还增大了设备投资。

6)修正站台工位的操作人员担负着修正和下件两项操作步骤，劳动量偏大。

发明内容

为了解决现有技术中分散型多条装配线的布局设备占地面积大，生产过程中人车交叉作业，存在安全隐患，生产效率低的问题，本发明实施例提供了一种汽车轮胎手动装配线布局，优化后的布局合理，有效提高厂房面积利用率及生产效率，保证作业的安全性，实现轮胎线物流的畅通性，操作的简便性。所述技术方案如下：

一种汽车轮胎手动装配线布局，所述轮胎手动装配线由两条以上装配线组成，其中，每一条装配线包括拆装机、充气机、平衡机、修正滚床，沿Y轴方向并列布局，所述每一单条装配线与沿X轴方向布置的集合型上件滚床和集合型下件滚床相互垂直。

具体地，所述两条以上装配线的拆装机分别与一条集合型上件滚床垂直相接，所述两条以上装配线的两台以上修正滚床分别与一条集合型下件滚床垂直相接，所述两条以上装配线之中的首条装配线的修正滚床与集合型下件滚床的前端呈直角闭合，所述两条以上装配线之中的末条装配线的拆装机与集合型上件滚床的后端呈直角闭合；所述首条装配线和末条装配线与集合型下件滚床和集合型上件滚床首尾相接形成封闭式布局。

具体地，所述集合型下件滚床的后端布设有修正站台和下件工作台，所述下件工作台与修正站台相互垂直布设，修正站台和下件工作台工位后面布设有木托盘架。

具体地，所述集合型下件滚床的下件端与所述末条装配线相互垂直，呈倒“L型”布局，所述集合型下件滚床内侧与所述末条装配线外侧之间形成的区域为下件区域B；所述集合型上件滚床的上件端与所述首条装配线相互垂直，呈正“L型”布局，所述集合型上件滚床内侧与所述首条装配线外侧之间形成的区域为上件区域A，所述上件区域A内布设有叉车和半成品存放处。

所述两条以上装配线的修正滚床上设置有万向滚珠。

所述集合型下件滚床之上跨越有人行天桥。

具体地，所述上件区域A内布设有辅圈存放处、气门芯存放处、纸板存放处、木托盘架存放处。

具体地，所述集合型上件滚床和集合型下件滚床的支架上分别设置有电机、光电开关，电机输出轴上设置有传动件分别与集合型上件滚床和集合型下件滚床的传动件配合，传动件配合方式为带传动、链传动或齿轮传动。

本发明实施例提供的技术方案相比现有技术带来的有益效果是：

1、将四条分散的上件滚床集合成一条上件滚床，同时将四条分散的下件滚床集合成一条下件滚床，采用电机分别带动集合型上件滚床和集合型下件滚床进行传送，通过光电开关进行传送限位，提高了装配线生产效率，减少了设备投资。

2、将每一单条装配线的拆装机、充气机、平衡机、修正滚床沿Y轴方向纵向布置，四条装配线呈“并联型”，并与沿X轴方向布置的上件滚床和下件滚床呈垂直状，将修正滚床与修正站台的布置由“一字型”设计为“L型”，使设备排列长度缩短，减少设备占用面积，增加装配车间场地有效使用面积，使厂房面积利用最大化。

3、各条装配线采用“并联型”布局，之间留有足够空间，便于人员操作和行走，并在下件滚床处设置有人行天桥，使操作人员从人行天桥安全通行进入操作工位，将操作人员与叉车交叉作业次数降为“零”次，避免了人员与叉车交叉作业，提高了轮胎线物流的畅通性和作业的安全性。

4、将上件区域靠近半成品工位布置，缩短上件距离，减少操作人员的动作浪费，提升生产效率，保证了轮胎手动装配线的可动率的完成。

5、将叉车行走的通道布置在上件区域，减少叉车作业区域，缩短了叉车上件距离和时间，减少了叉车数量，降低叉车工的劳动量，减少因叉车上件不及时导致的异常停线。

6、将修正滚床的滚动方式由现有的滚筒改进为万向滚珠，减轻了轮胎与修正滚床台面的摩擦，提高手动装配的简便性，方便人员操作。

7、有效降低人工成本，现有“一字型”单条装配线需要安排6个人，“分散型”四条装配线共需要24人，将四条“分散型”轮胎手动装配线设计为“并联型”轮胎手动装配线，则需要22人，可节减2名操作人员。

8、在减少操作人员的同时，简化了布局，减少修正站台工位人员下件的操作步骤，增设了下件工位，安排专人进行下件，降低修正站台工位人员的劳动量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中提供的汽车轮胎手动装配线四条线布局示意图；

图2是现有技术中提供的汽车轮胎手动装配线四条线的工艺流程框图；

图3是现有技术中提供的汽车轮胎手动装配线单条线布局示意图；

图4是本发明实施例提供的汽车轮胎手动装配线四条线布局示意图；

图5是本发明实施例提供的汽车轮胎手动装配线四条线布局在装配车间应用示意图；

图6是本发明实施例提供的汽车轮胎手动装配线四条线布局工艺流程框图。

图中各符号表示含义如下：1上件滚床，2拆装机，3充气机，4平衡机，5修正滚床，6修正站台，7下件滚床，8木托盘架，9叉车，10半成品存放处，11辅圈存放处，12气门芯存放处，13纸板存放处，14木托盘架存放处，15人行天桥，16电机，17万向滚珠，18光电开关、19下件工作台。箭头为工艺流程流水作业方向。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图4所示，本发明实施例提供了一种汽车轮胎手动装配线布局，至少包括上件滚床1、拆装机2、充气机3、平衡机4、修正滚床5、修正站台6、下件滚床7、下件工作台19等设备及木托盘架8、叉车9、半成品存放处10等辅助工位器具；所述轮胎手动装配线由两条以上装配线组成，其中，每一单条装配线均包括现有轮胎手动装配线的设备：一台拆装机2、一台充气机3、一台带升降平台的平衡机4、一台修正滚床5。

具体地，作为优选，本发明布局由四条装配线I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ组成，所述每一单条装配线的一台拆装机2、一台充气机3、一台带升降平台的平衡机4、一台修正滚床5沿Y轴方向并列布局，各条装配线之间留有间距，间距的大小以满足操作人员工作和行走距离，并且每一单条装配线与沿X轴方向布置的集合型上件滚床1和集合型下件滚床7相互垂直，所述四条装配线I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ的四台拆装机2分别与一条集合型上件滚床1垂直相接，所述四条装配线I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ的四台修正滚床5分别与一条集合型下件滚床7垂直相接，而且所述四条装配线之中的首条装配线I的修正滚床5与集合型下件滚床7的前端呈直角闭合，所述四条装配线之中的末条装配线Ⅳ的拆装机2与集合型上件滚床1的后端呈直角闭合，由此将所述第二、三条装配线Ⅱ、Ⅲ封闭在首条装配线I和末条装配线Ⅳ布局内。所谓“集合型”是指将现有技术的四条装配线I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ中每一台单独的手动上件滚床1和每一台单独的手动下件滚床7省略，而是采用一条机械传送带替代“分散型”的四台手动上件滚床1，采用另一条机械传送带替代“分散型”的四台手动下件滚床7。

本发明的优化布局，将所述设备由现有横向“一字型”布局设计成纵向“并联型”布局，将现有“分散型”的四台手动上件滚床1和四台手动下件滚床7分别设计成机械传动的集合型上件滚床1和集合型下件滚床7，使设备的排列长度缩短，减少设备占用面积，减少设备投资。

具体地，作为优选，所述集合型下件滚床7的后端布设有修正站台6，增设有下件工作台19，所述下件工作台19与修正站台6相互垂直布设，修正站台6和下件工作台19的操作人员工位后面分别布设有木托盘架8；所述集合型下件滚床7的下件端与所述末条装配线Ⅳ相互垂直，呈倒“L型”布局，所述集合型下件滚床7的内侧与所述末条装配线Ⅳ的外侧之间形成的区域为下件区域B；所述集合型上件滚床1的上件端与所述首条装配线I相互垂直，呈正“L型”布局，所述集合型上件滚床1的内侧与所述首条装配线I的外侧之间形成的区域为上件区域A，在上件区域A内布设有叉车9和半成品存放处10，且位于集合型上件滚床1的上件端。

本发明的优化布局，将修正站台6与修正滚床5由现有横向“一字型”布局设计为与修正滚床5呈直角布局，缩短了整条线的长度；将现有“分散型”的四台修正站台6集合成一台修正站台6，简化了布局，修正站台6后序设置的下件工作台19由专人进行下件，减轻了修正站台6工位人员兼顾下件的劳动量；由于叉车9是将轮胎和轮毂配送到首条装配线I外侧的上件区域A内的半成品存放处10，只在上件区域A内工作，所以叉车9与四条装配线I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ的操作人员不会造成交叉作业，安全系数提高。

参见图5所示，本发明布局在装配车间应用时，至少还包括辅圈存放处11、气门芯存放处12、纸板存放处13、木托盘架存放处14等辅助工位器具，以及人行天桥15、电机16、万向滚珠17、光电开关18等装备；所述装配线的修正滚床5上设置有万向滚珠17；由于所述优化布局的四条装配线I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ中的首条装配线和末条装配线与集合型下件滚床7和集合型上件滚床1首尾相接形成封闭式布局，所以设置了三座人行天桥15，其中，第一座设置在首条、二条装配线I、Ⅱ之间，第二座设置在第二、三条装配线Ⅱ、Ⅲ之间，第三座设置在第三、末条装配线Ⅲ、Ⅳ之间，并且跨越在集合型下件滚床7之上的空间，便于操作人员从人行天桥15安全通行进入操作工位，将操作人员与叉车交叉作业次数降为“零”次，保证安全生产。

具体地，作为优选，所述辅圈存放处11、气门芯存放处12、纸板存放处13、木托盘架存放处14布设在上件区域A内，位于首条装配线I的外侧，其中，纸板存放处13、木托盘架存放处14靠近修正滚床5和集合型下件滚床7的前端，而辅圈存放处11、气门芯存放处12靠近拆装机2、充气机3，且位于半成品存放处10的后方；所述集合型上件滚床1的支架上间隔设置有三台电机16，电机16输出轴上设置有传动件与集合型上件滚床1的传动件配合，集合型上件滚床1的一端设置有光电开关18；同样，所述集合型下件滚床7的支架上间隔设置有三台电机16，电机16输出轴上设置的传动件与集合型下件滚床7的传动件配合，配合关系选用现有技术的带传动、链传动或齿轮传动等传动方式，所述集合型下件滚床7的一端设置有光电开关18；作业中，通过电机16分别带动集合型上件滚床1和集合型下件滚床7进行轮胎装配传送，通过光电开关18控制轮胎的传输限位，当光电开关18被轮胎阻挡，滚床停止工作，采用机械传动提高了装配线生产效率，减轻了操作人员的劳动强度。

参见图6所示，根据所述本发明汽车轮胎手动装配线的布局，所述装配线布局中的每一条轮胎手动装配线的工艺流程包括配送轮胎、轮毂，组装操作，充气操作，动平衡操作，动平衡修复操作，成品下件入库等步骤；生产中，物流配送将轮胎和轮毂运到现场，由叉车工将轮胎和轮毂配送到位于集合型上件滚床1内侧与第一条装配线I外侧形成的上件区域A内的半成品存放处10，由上件滚床1工位的操作人员先将轮胎放到集合型上件滚床1上→涮好肥皂水→再将轮毂放到集合型上件滚床1上的轮胎上，四条装配线I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ共同使用一条集合型上件滚床1，通过电机16带动一条集合型上件滚床1将轮胎和轮毂顺次传送到四条装配线I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ的四台拆装机2的组装操作工位，拆装机2工位的操作人员先取轮胎上的轮毂→再取轮胎进行压合→组装操作结束后依次传送→到充气操作工位，充气机3工位的操作人员将组装好的轮胎进行充气操作→到动平衡操作工位，平衡机4工位的操作人员将组装好的轮胎进行动平衡操作→再到动平衡修复操作工位，修正滚床5工位的操作人员对轮胎进行动平衡修复操作→将轮胎总成放到集合型下件滚床7上，四条装配线I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ共同使用一条集合型下件滚床7，通过电机16带动一条集合型下件滚床7将四条装配线I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ上的轮胎总成顺次传送放到修正站台6上，修正站台6工位的操作人员将合格的轮胎总成放到集合型下件滚床7→通过集合型下件滚床7传送到下件工作台19，下件操作人员将轮胎总成摆放到下件区域B内的工位器具木托盘架8上→成品下件入库。由此完成汽车轮胎手动装配线生产工艺的一个流程。

上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车轮胎手动装配线布局，其特征在于，所述轮胎手动装配线由两条以上装配线组成，其中，每一条装配线包括拆装机（2）、充气机（3）、平衡机（4）、修正滚床（5），沿Y轴方向并列布局，所述每一单条装配线与沿X轴方向布置的集合型上件滚床（1）和集合型下件滚床（7）相互垂直。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎手动装配线布局，其特征在于，所述两条以上装配线的拆装机（2）分别与一条集合型上件滚床（1）垂直相接，所述两条以上装配线的两台以上修正滚床（5）分别与一条集合型下件滚床（7）垂直相接，所述两条以上装配线之中的首条装配线的修正滚床（5）与集合型下件滚床（7）的前端呈直角闭合，所述两条以上装配线之中的末条装配线的拆装机（2）与集合型上件滚床（1）的后端呈直角闭合；所述首条装配线和末条装配线与集合型下件滚床（7）和集合型上件滚床（1）首尾相接形成封闭式布局。

3.根据权利要求1所述的汽车轮胎手动装配线布局，其特征在于，所述集合型下件滚床（7）的后端布设有修正站台（6）和下件工作台（19），所述下件工作台（19）与修正站台（6）相互垂直布设，修正站台（6）和下件工作台（19）工位后面布设有木托盘架（8）。

4.根据权利要求1所述的汽车轮胎手动装配线布局，其特征在于，所述集合型下件滚床（7）的下件端与所述末条装配线相互垂直，呈倒“L型”布局，所述集合型下件滚床（7）内侧与所述末条装配线外侧之间形成的区域为下件区域B；所述集合型上件滚床（1）的上件端与所述首条装配线相互垂直，呈正“L型”布局，所述集合型上件滚床（1）内侧与所述首条装配线外侧之间形成的区域为上件区域A，所述上件区域A内布设有叉车（9）和半成品存放处（10）。

5.根据权利要求1所述的汽车轮胎手动装配线布局，其特征在于，所述两条以上装配线的修正滚床（5）上设置有万向滚珠（17）。

6.根据权利要求1所述的汽车轮胎手动装配线布局，其特征在于，所述集合型下件滚床（7）之上跨越有人行天桥（15）。

7.根据权利要求4所述的汽车轮胎手动装配线布局，其特征在于，所述上件区域A内布设有辅圈存放处（11）、气门芯存放处（12）、纸板存放处（13）、木托盘架存放处（14）。

8.根据权利要求1所述的汽车轮胎手动装配线布局，其特征在于，所述集合型上件滚床（1）和集合型下件滚床（7）的支架上分别设置有电机（16）、光电开关（18），电机（16）输出轴上设置有传动件分别与集合型上件滚床（1）和集合型下件滚床（7）的传动件配合，传动件配合方式为带传动、链传动或齿轮传动。

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