CN102755747B - 前轮离地型玩具车 - Google Patents

Abstract

一种具有前车轮和后车轮(20a、20b)的玩具车(10)，设置有机构(30)，所述机构将玩具车(10)从支撑在全部车轮上的初始方位提升到支撑在后车轮(20b)上的前轮离地方位，并且将车返回到支撑在全部车轮上的初始方位。机构(30)包括：曲柄(37)；弹簧加载的前轮离地棒(42)；和滑板(50)，滑板被曲柄驱动，以释放在车之下的前轮离地棒，从而将车从初始方位提升到前轮离地方位，并且之后使舌状构件(56)从车的后端(10a)伸出，从而将车返回到初始方位。

Description

前轮离地型玩具车

背景技术

已经公开了许多机构，用于将玩具车从其由全部车轮支撑的初始或正常形态提升到仅由其后车轮支撑的前轮离地形态。

例如，美国专利No.3,772,824和4,438,589描述了具有配重的玩具车，该配重可被手动地重新定位，以选择性地将玩具车维持在提升的前轮离地方位或全部车轮着地。美国专利No.1,682,764描述了一种玩具车，该种玩具车具有内部的马达移动的配重，以自动地执行上述操作。

一些美国专利描述了马达驱动的玩具车，该玩具车具有可伸展的第五轮或前轮离地棒。美国专利No.2,587,052描述了一种玩具车，其具有马达驱动的旋转臂，该旋转臂规则地提升该玩具车的一侧，以使该玩具车以规则的间隔转动。美国专利No.3,574,267描述了一种玩具车，其具有马达驱动的旋转曲柄，该旋转曲柄规则地提升或降低第五轮，从而以规则的间隔来提升或降低该车的前端，其中该第五轮位于该车的底部中间之下，在四个车轮的中间位置稍前一点。美国专利No.4,363,187描述了一种玩具车，其具有在马达驱动轮上的偏心装置，该偏心装置通过联动机构伸展和缩回居中定位的前轮离地棒。美国专利No.4,850,931描述了一种玩具车，其具有在非驱动轮轴上的蜗轮装置，该蜗轮装置驱动齿轮机构，该齿轮机构允许选择性地调节在制动器构件被该机构激励之前该车移动的距离。美国专利No.5,019,009描述了一种玩具车，其具有侧枢转提升杆，该提升杆被由马达驱动的齿轮上的偏心装置规则地展开，该偏心装置在齿轮的每个旋转期间靠压该杆。最后，美国专利No.4,894,042描述了一种玩具车，其具有弹簧加载和闩锁的翻转臂，该翻转臂被由该车的非驱动轮轴上的蜗轮装置驱动的扇段蜗轮释放，并且被设计成将该玩具车完全翻转。该闩锁臂需要被手动地复位。

发明内容

一种设置在具有多个前车轮和后车轮(20a、20b)的玩具车(10)中的机构(30)，所述机构将所述玩具车(10)从支撑在全部多个车轮上的初始方位提升到仅支撑在多个车轮中的后车轮(20b)上的前轮离地方位，并且将所述车返回到支撑在全部车轮上的初始方位，所述机构(30)包括：曲柄(37)；弹簧加载的前轮离地棒(42)；和滑板(50)，所述滑板被所述曲柄驱动，以释放在所述车之下的所述前轮离地棒，从而将所述车从初始方位提升到前轮离地方位，并且之后使舌状构件(56)从所述车的后端(12a)伸出，从而将所述车返回到所述初始方位。

附图说明

当结合附图进行阅读时，将能更好地理解上文的发明内容，以及本发明的下文中的详细描述。为了示出本发明的目的，在附图中示出了优选实施例。然后，应理解，本发明不限于所示的精确布置和方式。在附图中：

图1是本发明的玩具车的前透视图；

图2是图1的玩具车的相反方向的后透视图；

图3是图1的玩具车的底部平面图；

图4是图1的玩具车的底盘半部的分解图；

图5是安装有前轮离地机构的右底盘半部的顶部透视图；

图6是右底盘半部的视图，其中前轮离地机构被分离；

图7A-7C是玩具车的剖开的侧视图，示出了玩具车在将自身提升到前轮离地方位并返回到它的支撑在全部四个车轮上的正常方位时所执行的步骤。

具体实施方式

多个附图示出了本发明的玩具车(10)。车10优选为无动力并且通过被推动而操作，然而本发明可被用在马达推进的车上。车10包括前端10a和相反的后端10b。车10包括在底盘12上的装饰性车体14。底盘12优选地被分为右半部和左半部12a、12b。车10优选地包括四个相同的车轮20。前面的一对车轮20a被安装在前轴22上，前轴22被自身支撑，用于在底盘半部12a、12b中的镜像轴颈开口23中自由旋转。后面的一对车轮20b被安装在后轴24上，该后轴24也被支撑，以在底盘半部12a、12b中的镜像轴颈开口25中自由旋转。蜗轮装置26被固定到后轴24以与后轴和一对后车轮20b一起旋转。

总体标识为30的前轮离地机构被支撑在底盘半部12a、12b之间。前轮离地机构30优选地是玩具车10的子组件。前轮离地机构30包括主梁32和线性滑架或“滑板”50，该主梁32固定定位在底盘12中，在底盘半部12a、12b之间。主梁32将滑板50支撑在它的上侧上用于纵向滑动，并且进一步支撑用于在滑板50、与蜗轮装置26接合的蜗轮34之下旋转。在形状上优选为弧形的凸轮36从蜗轮34的顶表面向上延伸并与该蜗轮34一起旋转。蜗轮34与凸轮36的组合形成以37标识的曲柄。从主梁32的底侧延伸的突起40对在轴46上的前轮离地棒42进行支撑。前轮离地棒42包括臂43，其被主梁32从突起40和轴46处枢转支撑，前轮离地棒42进一步包括可旋转地支撑在臂43的远端处的一对轮44。优选为扭簧的弹簧48(参见图7B)位于前轮离地棒42的臂43和突起40之间，以将前轮离地棒42偏置到如图2-6所示的它的向后致动位置。

滑板50在它的前端50a附近支撑钩状闩锁构件52，该闩锁构件52从底盘12向下延伸通过在主梁32中的开口33(参见图3)。参见图6，在闩锁构件52的后部，滑板50具有长形孔54，该长形孔54具有向内的凸轮随动表面55。滑板50的后端50b被成形为舌状构件56，其通常从底盘12和玩具车10的后端10a伸出。优选为压缩弹簧的另一弹簧58位于滑板50和主梁32之间，以在主梁32上将具有闩锁构件52和舌状构件56的滑板50向后偏置。闩锁构件52被配置成在前轮离地棒42从如图2-6所示的它的向后致动位置被手动向前枢转至向前闩锁位置(仅在图7A中能看到)并且被弹簧58偏置以将前轮离地臂43保持在闩锁位置时接合前轮离地臂43的横梁43a。

凸轮36向上延伸通过在滑板50中的长形开口54。开口54优选是长形的跑道形状，具有从开口54的左前端向前延伸的狭槽54a。在凸轮36被蜗轮34旋转时，滑板50被凸轮36从如图2-6所示的向后致动位置向前移动，优选向前推动。

相对重的金属配重16(银色圆柱)被固定定位在车10中，优选被接纳在底盘半部12a、12b中的圆柱形井16a、16b中，以被固定定位在后轴24上方并在后轴24的稍后一点，以在纵向方向上将车10的重心移动到在后轴24上方并且足够接近后轴24的位置，以如下文中所述更加容易地提升和降低所述车10。辊18优选被设置在底盘12的后部中心，并与一对后轮20b形成第三接触点，以在支撑表面S上将车10支撑在提升的前轮离地方位(图7C)。

参照图7A，玩具车10的初始方位是全部四个车轮20立在支撑表面S上，其中前轮离地棒42向前枢转至与闩锁构件52相接合且舌状构件56从底盘12的后端伸出。在向前的方向上手动地推动该车10。后轮20b的旋转使具有蜗轮装置26的后轴24旋转。蜗轮装置26使蜗轮34和凸轮36旋转。凸轮36的前边沿撞击开口54的凸轮随动表面55的横向前边沿55a，并充分地向前推动滑板50，以使闩锁构件52释放前轮离地棒42。弹簧偏置的前轮离地棒42向后旋转(在图7B中顺时针方向)，将车10的前端10a和前面的一对轮20a从支撑表面S提升至在后轮20b和辊18上(图7C)。前轮离地棒42继续向后旋转至如图2-6和7C所示的它的向后释放位置，在此它保持直到被手动返回至它的向前闩锁位置(图7A)。凸轮36进一步充分地向前移动滑板50，以使舌状构件56缩回到底盘12中，足以使车10被前轮离地棒42提升到后轮20b和辊18上。在凸轮36继续旋转经过横向支撑表面55a时，凸轮36的尾端(带有金属销)离开横向表面55a并与狭槽54a相对准。这允许滑板50被向后弹出，突然使舌状构件56延伸至与支撑表面S接触，带有足够的力使车10围绕它的后轮20b向前旋转，并返回到全部四个车轮20a、20b着地(图1-2)。车10被捡起以手动将前轮离地棒42向前旋转至再次与闩锁构件52相接合。

本发明包括总体标识为60的复位机构，其允许在车10被提升且前轮离地棒42被手动复位到向前闩锁位置(图7A)时曲柄39被复位至初始位置。优选地，张力类型的返回弹簧38通过被固定在凸轮36的尾边沿的金属销39被连接到凸轮36的尾边沿。弹簧38被定位以在蜗轮34从蜗轮装置26被释放时将凸轮36和曲柄37旋转回到初始或开始位置。后轴24和蜗轮装置26被支撑，以通过枢转臂62在底盘开口25中上下移动。枢转臂62从另一轴66被枢转地支撑在底盘12上。轴24和蜗轮装置26的移动范围通过图4中的底盘半部12b中的槽25的长度来表示。又一弹簧68(优选为仅在图7A-7C中示出的扭簧)被定位成将轴24在槽25中向上偏置，并将蜗轮装置26偏置至与蜗轮34相接合。杆64从枢转臂62向前伸出。它被配置和定位成被一个耳轴(gudgeon)45上的凸轮45a撞击，前轮离地臂43被枢转地支撑在其上。将图7A与7C相比较，可以看到当前轮离地棒42从初始、向前、闩锁位置(图7A)被释放时，它如图7B和7C所示顺时针旋转至向后的释放位置。前轮离地棒42保持在该位置直到它被手动地返回到向前的闩锁位置。

当车10从支撑表面S被提升并且前轮离地棒42被手动地返回到它的向前闩锁位置时，前轮离地臂43的耳轴45上的凸轮45a撞击杆64，并将杆64和枢转臂62向下推压，由此使蜗轮装置26与蜗轮34相脱离。这允许返回弹簧38将蜗轮34和凸轮36返回到它们的初始或开始位置。优选地，杆64具有左右和上下锥形。在倾斜底边沿64a处杆64最细，并且随着它向上延伸而变粗直到顶边沿，其形成凸轮随动表面64c。结果，倾斜表面64b被设置在底边沿64a和凸轮随动表面64c之间。凸轮43a也从前边沿(图7A中的朝后边沿)至尾边沿(图7A中的朝前边沿)在厚度上呈锥形，也提供与倾斜表面64b相面对的横向倾斜表面。倾斜表面在相同方向上倾斜，并且允许在闩锁52释放前轮离地棒42以旋转和提升车10的前端10a时，杆64被从底边沿64a处开始与杆64相接触的凸轮43a推到旁边。杆64的上凸轮随动表面64c足够宽，以在前轮离地棒42被手动地旋转并返回到它的向前闩锁位置时被耳轴凸轮45a的厚边沿接合。这些表面保持接合直到耳轴凸轮45a移动离开杆64的远端。当接合时，枢转臂62克服弹簧68的偏置力被向下推动，在槽25中将后轴24下压并使蜗轮装置26从蜗轮34脱离。这种布置使得在车10的提升和前轮离地操作期间，蜗轮装置26与蜗轮34保持相接合，直到蜗轮34上的凸轮36可充分地旋转以释放滑板50，从而使舌状构件56从车10的后部伸出，并且使车10向下移动至其中它的全部四个车轮20在支撑表面S上的正常操作位置。从而只有在前轮离地棒42被手动地返回到它的向前闩锁位置时蜗轮34被允许返回到它的初始或开始位置。

应理解，滑板偏置弹簧58、前轮离地扭簧45的强度，前轮离地棒42和从底盘12伸出的舌状构件56的长度，以及配重16的量和位置全部必须被调节，以允许车10从它的四轮正常操作位置提升，并且返回到它的四轮正常操作位置。

进一步应理解，在外观上，在图1-6中所示的一些部件和图7A-7C中的一些部件之间略有不同。然而在两组图中，相同的功能部件由相同的附图标记来表示，并且如上文中所述进行操作。

也应理解，尽管相对于四轮车描述了本发明，该车可以设置有三个车轮，一个前轮和一对后轮。尽管四个车轮均相同，前后车轮可以尺寸不同。本领域技术人员进一步应理解，在不偏离宽泛的本发明概念的情况下，还可以对上文中描述的实施例进行修改。本发明不限于所公开的具体实施例。

Claims (12)

1.一种设置在具有多个前车轮和后车轮（20a、20b）的玩具车（10）中的机构（30），所述机构将所述玩具车（10）从支撑在全部多个车轮上的初始方位提升到仅支撑在所述多个车轮中的所述后车轮（20b）上的前轮离地方位，并且将所述车返回到支撑在全部车轮上的初始方位，所述机构（30）包括： 

曲柄（37）； 

弹簧加载的前轮离地棒（42）；和 

滑板（50），所述滑板被所述曲柄驱动，以释放在所述车之下的所述前轮离地棒，从而将所述车从初始方位提升到前轮离地方位，并且之后使一舌状构件（56）从所述车的后端伸出，从而将所述车返回到所述初始方位。 

2.如权利要求1所述的机构，其中所述滑板包括闩锁构件（52），所述闩锁构件被配置成可释放地保持所述前轮离地棒（42），并且其中所述滑板（50）的后端形成所述舌状构件（56）。 

3.如权利要求2所述的机构，进一步包括主梁（32），所述主梁（32）被固定定位在所述玩具车（10）的底盘（12）中，所述主梁具有上侧，所述上侧支撑所述滑板（50）用于在所述车中纵向滑动，并且进一步可旋转地支撑与所述滑板相接合的曲柄（37）。 

4.如权利要求3所述的机构，其中所述曲柄（37）包括凸轮（36），并且所述滑板（50）包括凸轮随动表面（55），并且其中所述机构进一步包括弹簧（58），所述弹簧被定位成将所述滑板偏置到所述车的后端，并使所述滑板（50）的凸轮随动表面（55）与所述曲柄（37）的所述凸轮（36）相接触。 

5.如权利要求4所述的机构，其中由所述滑板（50）中的开口（54）形成所述凸轮随动表面（55），所述开口（54）包括横向前边沿（55a），所述凸轮（36）接触所述横向前边沿以向前推动所述滑板，由此从所述前轮离地棒（42）释放所述闩锁构件（52），同时使所述舌状构件（56）缩回到所述 底盘（12）中。 

6.如权利要求5所述的机构，其中由所述开口（54）形成的所述凸轮随动表面（55）进一步由纵向槽（54a）形成，所述纵向槽在所述滑板中在所述开口（54）的前端处从所述凸轮随动表面（55）的横向前边沿（55a）的横向端向前延伸，所述纵向槽（54a）被配置成接纳至少所述曲柄（37）的所述凸轮（36）的尾边沿，以允许所述滑板（50）被所述弹簧（58）向后移动，并使所述舌状构件（56）从所述玩具车的后端（10a）延伸。 

7.如权利要求4所述的机构，其中所述玩具车（10）包括底盘（12）、安装多个车轮（20a、20b）中的一对后车轮（20b）的后轴（24），所述后轴被支撑用于在所述底盘（12）中的开口（25）中自由旋转，所述机构进一步包括蜗轮装置（26），所述蜗轮装置固定到所述后轴（24）以与所述后车轮（20b）和所述后轴（ 24）一起旋转。 

8.如权利要求7所述的机构，进一步包括枢转臂（62 ），所述枢转臂（62 ）支撑所述后轴（24）和所述蜗轮装置（26），用于在所述底盘（12）中的开口中上下移动。 

9.如权利要求8所述的机构，进一步包括另一弹簧（68 ），所述另一弹簧被定位成偏置所述枢转臂（62 ），以使所述蜗轮装置（26）与蜗轮（34）相接合，形成具有凸轮（36）的所述曲柄。 

10.如权利要求9所述的机构，其中所述前轮离地棒（42）也被支撑用于从所述主梁（32）的底侧枢转移动。 

11.如权利要求10所述的机构，其中所述前轮离地棒（42）包括从所述主梁（32）被枢转支撑的臂（43 ），并且其中支撑所述后轴（24）和所述蜗轮装置（26）的所述枢转臂（62）包括延伸至与所述前轮离地棒的臂（43 ）相接触的杆（64），所述前轮离地臂（43）包括另一凸轮（45a ），所述另一凸轮（45a ）撞击所述杆（64），并且使所述杆（64）和所述枢转臂（62）枢 转，以使所述蜗轮装置（26）从所述蜗轮（34）脱离接合，以允许所述曲柄（37 ）的重新初始化。 

12.如权利要求7所述的机构，进一步包括配重（16），所述配重被定位在所述后轴（24）上方，以将所述车的重心从其中所述多个车轮全部在支撑表面上的初始方位中的在所述后轴（24）之前移动到在所述后轴（24）之上或稍微在所述后轴（24）之后的位置，以将提升的所述车保持在仅支撑在所述多个车轮中的所述后车轮（20a）上的所述前轮离地方位。