CN113386832B - 平板车 - Google Patents

Abstract

本发明为一种平板车，其包括：塑料托盘、手柄组件、滑轮组件、联动组件及止转组件；所述手柄组件枢接于塑料托盘的一端，手柄组件包括手柄及止动条；滑轮组件设有脚轮及套杆，平板车包括滑轮旋转轴，滑轮组件可绕着滑轮旋转轴做旋转运动；联动组件包括相互啮合的第一、第二斜齿轮；止转组件包括止转销，止转销联动止动条；套杆向一侧凸伸有凸筋，凸筋包括第一止转面及第二止转面，第一止转面朝向止转销，第二止转面朝向塑料托盘，止动条沿前后方向移动时，带动止转销沿前后方向移动以使止转销让位或者挡止凸筋；止转销与凸筋配合结构简单有效，实现锁定旋转的功能。

Description

平板车

技术领域

本发明涉及一种平板车。

背景技术

中国发明专利第CN100556717C号公开了一种方便收折使用、可承载沉重物品的可收脚轮平板车及其脚轮定位装置。它包括承重板、设置在承重板一端的推拉把手以及设在承重板下方的脚轮，所述推拉把手的两支杆末端枢接有承载架，承载架与承重板固定连接，脚轮上部设有脚轮套，脚轮套套装在承载架上，脚轮套与支杆之间设有脚轮打开、收合联动装置。所述脚轮定位装置包括分别锁定承载架两侧臂上的脚轮套与两支杆的承载架左、右卡定装置以及与左、右卡定装置联动的滑动横杆。该平板车的脚轮可与推拉把手联动，收拢推拉把手的同时，脚轮可以自动收合起来，便于保管和运输；脚轮定位装置至少保证了平板车在使用过程中脚轮的稳定性。其不足在于，其脚轮的止转结构有待简化与加强。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本发明提出了脚轮具有止转功能的平板车结构。

本发明解决现有技术问题所采用的技术方案是：

一种平板车，其包括：塑料托盘、手柄组件、滑轮组件、联动组件及止转组件；所述手柄组件枢接于所述塑料托盘的一端，且可相对所述塑料托盘做旋转运动，所述手柄组件包括手柄及位于所述手柄底端的底座及止动条，所述止动条相对所述底座于一前后方向移动；所述滑轮组件位于所述塑料托盘的下方，所述滑轮组件设有脚轮及固定所述脚轮的套杆；所述联动组件包括连接所述手柄组件且联动所述手柄组件的旋转运动以输出旋转运动的第一联动机构、与所述第一联动机构相互啮合且输出旋转运动的第二联动机构，所述第二联动机构带动所述套杆旋转以使所述滑轮组件向着所述塑料托盘的内侧翻转；所述止转组件位于所述滑轮组件侧方，所述止转组件包括止转销，所述止转销联动所述止动条，当所述止动条沿所述前后方向移动时，带动所述止转销沿前后方向移动；所述套杆的一侧凸伸有凸筋，所述凸筋包括第一止转面及第二止转面，所述第一止转面朝向所述止转销，所述第二止转面朝向所述塑料托盘，所述第一止转面可向下抵接所述止转销；所述第二止转面可向上抵接所述塑料托盘，当所述止动条沿所述前后方向移动时，带动所述止转销沿前后方向移动以使所述止转销让位或者挡止所述凸筋。

在其中一个实施例中，所述轮滑组件还包括固定于所述套杆的固定块，所述固定块固定于所述第二联动机构，所述凸筋一体成型于所述固定块。

在其中一个实施例中，所述平板车包括滑轮旋转轴，所述联动组件是套设于所述滑轮旋转轴。

在其中一个实施例中，所述固定块套设于所述滑轮旋转轴，且与所述联动组件同步于所述滑轮旋转轴上旋转。

在其中一个实施例中，所述第一联动机构为第一斜齿轮，所述第二联动机构为第二斜齿轮，所述手柄底侧设置转向轴，所述第一斜齿轮止动地套设于所述转向轴，所述第二斜齿轮可旋转地套设于所述滑轮旋转轴，所述第一斜齿轮和所述第二斜齿轮相互垂直布置。

在其中一个实施例中，所述凸筋为不规则的间隔设置的片状体，其包括底面、顶面及依次连接所述底面、顶面的竖直面和斜面，所述底面为所述第一止转面，所述斜面及顶面为所述第二止转面。

在其中一个实施例中，所述手柄在其底端的后侧设有横向延伸且贯穿所述底端的两侧面的卡槽，所述止动条安装在所述卡槽内，此时所述手柄无法旋转，当所述止动条移动至所述卡槽外，所述手柄可相对所述塑料托盘旋转。

在其中一个实施例中，所述滑轮组件每侧设有两脚轮以及两固定块，所述两脚轮及两固定块固定于同一所述套杆两端；所述套杆两端向上贯穿形成开槽，所述两固定块固定于所述开槽内，而所述脚轮固定于对应所述开槽处的所述套杆下方。

在其中一个实施例中，所述滑轮组件包括第一固定块及第二固定块，所述止转组件包括一第一止转销、一第二止转销及连接于所述第一止转销及所述第二止转销之间的连接件，所述第一固定块的凸筋可向下抵接所述第一止转销，所述第二固定块的凸筋可向下抵接所述第二止转销。

在其中一个实施例中，所述套杆的两端向上延伸形成开槽，所述每一固定块固定于所述开槽内，所述滑轮旋转轴位于所述开槽的顶侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：联动组件及止转组件的配合使得手柄与脚轮实现联动效果的同时，脚轮可实现同步止转功能；止转销与凸筋的锁定止转结构简单且有效，不容易损坏，耐用性较好；固定块与滑轮旋转轴固定连接，二者可提供平板车整体的承重能力。

附图说明

以上所述的发明的目的、技术方案以及有益效果可以通过下面附图实现：

图1是本发明平板车的立体图；

图2是图1所示平板车的仰视图；

图3是图1所示手柄组件的立体图；

图4是图3所示手柄组件的部分结构的放大图；

图5是图1所示平板车拆去塑料托盘的立体图；

图6是图5所示部分结构的放大图；

图7是塑料托盘的仰视图；

图8是图1所示滑轮组件的立体图；

图9是图5所示另一角度的示意图；

图10是本发明固定块与止转销的配合示意图。

具体实施方式

以下结合实施例附图对本发明作进一步详细描述。

如图1-2所示，本发明为一种手柄及脚轮可同时收合的平板车1000，包括：手柄组件100、塑料托盘200、止转组件300、滑轮组件400。其改进点在于：滑轮组件400设有凸筋40，凸筋40进一步包括第一止转面410及第二止转面420，两个止转面可分别配合止转组件300的止转销301、302和塑料托盘200，分别阻止滑轮组件400向内旋转或向外旋转，结构简单且有效，实现对滑轮的有效锁定。凸筋40耐磨损，适用各种环境，使用寿命长。

本实施例中，定义垂直塑料托盘200平面的方向为上下方向，止动条105的移动方向为前后方向，止动条105的延伸方向为左右方向。手柄组件100、塑料托盘200、滑轮组件400均为相对塑料托盘200的中心轴线的对称结构，手柄106、脚轮405通过止动条105、止转组件300、滑轮组件400的联动作用实现同时收合与展开，用以实现平板车1000的折叠与展开。以下详细介绍平板车1000结构。

参图3-4所示，手柄组件100枢接于塑料托盘200的一端，且可相对塑料托盘200做折叠、旋转运动，手柄组件100包括由若干支杆组成的手柄106、设置于手柄106底端的底座104及卡持于所述底座104的止动条105。具体为，手柄106在其底端的左侧设有转向轴101，手柄106通过转向轴101相对塑料托盘200做旋转运动，转向轴101在其外侧同轴同步转动地套设有第一斜齿轮102，第一斜齿轮102与转向轴101实现同步转动。手柄106在其底端的右侧凹设卡槽103，止动条105收容固定于卡槽103内，由于止动条105具有方形的截面轮廓，因此，当止动条105卡持于卡槽103内时，此时手柄106无法旋转；止动条105可沿卡槽103移动，使用者可以从塑料托盘200底面对止动条105施加向后的力，使其滑出卡槽103。当所述止动条105移动至所述卡槽103外，所述手柄106可通过转向轴101相对所述塑料托盘200旋转，转向轴101转动同时带动第一斜齿轮102转动。塑料托盘200在对应止动条105的地方开设有通孔201，使用者可通过通孔201看到止动条105的位置，从而方便用脚对止动条105施力。底座104位于手柄106两侧的底端，转向轴101及第一斜齿轮102位于其内，底座104用螺丝固定在塑料托盘200上，以稳固手柄。底座104横向设有导向槽107，止动条105穿过手柄卡槽103，进一步延伸入导向槽107内，止动条105沿导向槽107沿前后方向滑动，以脱离和卡进手柄卡槽103内。

塑料托盘200为水平板状的承重结构，平板车完成折叠后，手柄106可收入塑料托盘上表面，脚轮可以收进塑料托盘下表面，塑料托盘200下表面设有配合面220可以与滑轮组件400相互接触配合。

参图5、8-9所示，滑轮组件400位于塑料托盘200下方，整个滑轮组件400由滑轮旋转轴401用螺丝固定在塑料托盘200下方，滑轮旋转轴401不可转动，其稳固地固定在塑料托盘200下方，而滑轮组件400可绕着所述滑轮旋转轴401做旋转运动。滑轮组件400设有两个套杆404、固定于每个套杆404的两个脚轮405及分别固定于两套杆404的两组固定块，每组固定块包括第一固定块402及第二固定块403。本实施例中，滑轮组件400每侧设有两脚轮405以及两固定块402、403，两脚轮405及两固定块402、403固定于同一套杆404两端。套杆404的截面概呈U型，其两端向上延伸形成开槽407，所述每一固定块固定于开槽407内，而脚轮405固定于对应开槽407处的套杆404下方。每一固定块向外侧凸伸有凸筋40，凸筋40包括第一止转面410及第二止转面420，第一止转面410朝向第一止转销301、第二止转销302，第二止转面420朝向塑料托盘200。更具体地，凸筋40为不规则的片状体排列组合而成，片状结构之间形成间隔区间(未标示)，其包括底面41、顶面42及依次连接底面41、顶面42的竖直面43和斜面44，所述底面41为所述第一止转面410，所述斜面44及顶面42为第二止转面420。第一固定块402的凸筋40可向下抵接第一止转销301，第二固定块403的凸筋405可向下抵接第二止转销302。第一固定块402、第二固定块403、套杆404及脚轮405通过螺丝固定在一起，可以提供车的整体承重能力；每组固定块的第一固定块402、第二固定块403分别套设在滑轮旋转轴401同一侧的两端，且可以随着滑轮旋转轴401旋转，进而带动脚轮405做旋转运动。平板车1000包括套设于滑轮旋转轴401右端的第二斜齿轮406，第一固定块402进一步包围且固定在第二斜齿轮406外，但露出了第二斜齿轮406的齿轮部分，进而第二斜齿轮406被第一斜齿轮102带动而转动时会带动第一固定块402进而带动套杆404及脚轮405转动。第二斜齿轮406与第一斜齿轮102相互垂直，且相邻处的齿轮相互啮合，进而第一斜齿轮102转动时，带动第二斜齿轮406沿与第一斜齿轮102转动方向相互垂直的方向转动，第一斜齿轮102的转动参上述手柄组件100的说明。所述第一斜齿轮102及第二斜齿轮406的设置旨在传递所述将所述手柄106的旋转运动传递至套杆404，使套杆404旋转实现翻转，在其他实施方式中，不限于这种转动传递的设置方式，现有技术中已经提供了多种同类解决方案，此部分不做赘述。综上，滑轮组件400构成一个联动机构，第二斜齿轮406转动时会带动第一固定块402及第二固定块403向内旋转，继而带动套杆404和脚轮405同时翻动。

参图5-6、10所示，止转组件300位于塑料托盘200下方的两侧，且连接所述手柄组件100与滑轮组件400，其可以沿着塑料托盘200前后移动。所述止转组件300包括第一止转销301、第二止转销302、第一连接钢丝303及第二连接钢丝304。所述第一连接钢丝303及第二连接钢丝304均为传递前后方向运动的连接件，在其他实施方式中，可以采用其他连接结构进行替代。平板车1000正常工作时，脚轮405应处于展开且稳定滚动状态，此刻要求脚轮405不能内外翻转。第一止转销301和第二止转销302所处位置使其分别卡在凸筋40底面41(第一止转面410)，且第一止转销301及第二止转销302沿上下方向被牢牢固定，故第一固定块402及第二固定块403因止转销301、302的阻挡不能向下运动，阻止了固定块402、403向内旋转的路程，从而阻止了脚轮405向内旋转。塑料托盘200位于滑轮组件400上方，塑料托盘200的底面设有配合面220，参图7，配合面220位于凸筋40的第二止转面420的上方，配合面220包括一段与凸筋40的斜面44相互接触的第一平面221，以及与凸筋40的顶面42相互接触的第二平面222，因与第二止转面420配合，故而第一平面221位于第二平面222外侧，第一平面221高于第二平面222，所述第一平面221及第二平面222的平面设置实现与凸筋40外轮廓的抵持配合。

同理，塑料托盘200为固定状态，凸筋40的第二止转面420向上接触配合面220，由于配合面220的阻挡，凸筋40的第二止转面420不能向上运动，阻止了固定块402、403向外旋转的路程，从而阻止了脚轮405向外旋转。

所述止动条105、所述第一连接钢丝303、所述第一止转销301、所述第二的连接钢丝304及所述第二止转销302从前向后依次连接，具体为，止动条105先连接第一连接钢丝303，第一连接钢丝303再连接第一止转销301，第一止转销301继续连接第二连接钢丝304，第二连接钢丝304最后连接第二止转销302。止动条105和止转组件300构成一个联动装置，止动条105从卡槽103滑出时，会依次带动第一连接钢丝303、止转销301、第二连接钢丝304及第二止转销302从前向后移动，使得止转销301、302向后移位以错开凸筋40的第一止转面410，此刻固定块402、403无止转销301、302的阻挡便可向下运动，继而可以向内旋转，继而带动了脚轮405可以向内旋转；然而塑料托盘200并无移位，所以第二止转面420向上依旧有配合面220的阻挡而不可向上运动，继而不能实现外翻动作。

综上，平板车1000正常工作时，止动条105位于手柄卡槽103内，手柄不可旋转折叠，脚轮405因止转销301、302不能内转，因塑料托盘200不可外转。平板车1000折叠时，通过两个联动机构实现，第一，拉动止动条105带动止转组件300向后移位，如上所述，使得脚轮405可以向内旋转。第二，拉动止动条105，使其离开手柄卡槽103，手柄106可以通过转向轴101向着塑料托盘200方向折叠，此时转向轴101带动第一斜齿轮102转动，第一斜齿轮102因与第二斜齿轮406相互啮合，带动第二斜齿轮406转动，第二斜齿轮406转动带动第一固定块402向内转动，第一固定块402与套杆404、脚轮405彼此固定，继而带动脚轮405向内转动，以实现平板车手柄106与脚轮405的同时收合。

以上所述实施例仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明的保护范围应当以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种平板车，其包括：塑料托盘、手柄组件、滑轮组件、联动组件及止转组件；所述手柄组件枢接于所述塑料托盘的一端，且可相对所述塑料托盘做旋转运动，所述手柄组件包括手柄及位于所述手柄底端的底座及止动条，所述止动条相对所述底座于一前后方向移动；所述滑轮组件位于所述塑料托盘的下方，所述滑轮组件设有脚轮及固定所述脚轮的套杆；所述联动组件包括连接所述手柄组件且联动所述手柄组件的旋转运动以输出旋转运动的第一联动机构、与所述第一联动机构相互啮合且输出旋转运动的第二联动机构，所述第二联动机构带动所述套杆旋转以使所述滑轮组件向着所述塑料托盘的内侧翻转；所述止转组件位于所述滑轮组件侧方，所述止转组件包括止转销，所述止转销联动所述止动条，当所述止动条沿所述前后方向移动时，带动所述止转销沿前后方向移动；其特征在于：所述套杆的一侧凸伸有凸筋，所述凸筋包括第一止转面及第二止转面，所述第一止转面朝向所述止转销，所述第二止转面朝向所述塑料托盘，所述第一止转面可向下抵接所述止转销；所述第二止转面可向上抵接所述塑料托盘，当所述止动条沿所述前后方向移动时，带动所述止转销沿前后方向移动以使所述止转销让位或者挡止所述凸筋，所述凸筋为不规则的间隔设置的片状体，其包括底面、顶面及依次连接所述底面、顶面的竖直面和斜面，所述底面为所述第一止转面，所述斜面及顶面为所述第二止转面。

2.如权利要求1所述的平板车，其特征在于：所述滑轮组件还包括固定于所述套杆的固定块，所述固定块固定于所述第二联动机构，所述凸筋一体成型于所述固定块。

3.如权利要求2所述的平板车，其特征在于：所述平板车包括滑轮旋转轴，所述联动组件是套设于所述滑轮旋转轴。

4.如权利要求3所述的平板车，其特征在于：所述固定块套设于所述滑轮旋转轴，且与所述联动组件同步于所述滑轮旋转轴上旋转。

5.如权利要求3所述的平板车，其特征在于：所述第一联动机构为第一斜齿轮，所述第二联动机构为第二斜齿轮，所述手柄底侧设置转向轴，所述第一斜齿轮止动地套设于所述转向轴，所述第二斜齿轮可旋转地套设于所述滑轮旋转轴，所述第一斜齿轮和所述第二斜齿轮相互垂直布置。

6.如权利要求1所述的平板车，其特征在于：所述手柄在其底端的后侧设有横向延伸且贯穿所述底端的两侧面的卡槽，所述止动条安装在所述卡槽内，此时所述手柄无法旋转，当所述止动条移动至所述卡槽外，所述手柄可相对所述塑料托盘旋转。

7.如权利要求2所述的平板车，其特征在于：所述滑轮组件每侧设有两脚轮以及两固定块，所述两脚轮及两固定块固定于同一所述套杆两端；所述套杆两端向上贯穿形成开槽，所述两固定块固定于所述开槽内，而所述脚轮固定于对应所述开槽处的所述套杆下方。

8.如权利要求7所述的平板车，其特征在于：所述滑轮组件包括第一固定块及第二固定块，所述止转组件包括一第一止转销、一第二止转销及连接于所述第一止转销及所述第二止转销之间的连接件，所述第一固定块的凸筋可向下抵接所述第一止转销，所述第二固定块的凸筋可向下抵接所述第二止转销。

9.如权利要求3所述的平板车，其特征在于：所述套杆的两端向上延伸形成开槽，所述每一固定块固定于所述开槽内，所述滑轮旋转轴位于所述开槽的顶侧。

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