CN116605185B - 一种自卸车的防倾倒装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自卸车的防倾倒装置，涉及自卸车领域。本发明通过横梁和侧支撑杆配合将支撑轴向自卸车的侧面移动，以使得支撑轴从自卸车车厢的下方移动到自卸车车厢的外侧面，从而保证支撑轴在地面的支点位置位于自卸车车厢及自卸车车厢内货物的外侧，使得卸货过程中不论货物是否发生偏移、聚集等情况，自卸车的重心始终位于两个支撑轴之间，从而提高了对自卸车支撑的稳定性，防止自卸车卸货时因重心偏移而向某一侧倾倒，提高了自卸车卸货时的安全性；通过转动机构的配合能在自卸车车厢倾斜卸货时自动驱动侧支撑杆和支撑轴展开进行支撑，从而使得该防倾倒装置的使用更加方便，防止出现因工作人员失误而未开启防倾倒装置的情况。

Description

一种自卸车的防倾倒装置

技术领域

本发明属于自卸车领域，具体来说，特别涉及一种自卸车的防倾倒装置。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。目前随着我国经济的快速发展，自卸车在货物装卸运输中的普及率越来越高。自卸车在货物下卸的过程中由于货物移动集中于货车的后侧端，导致车辆后侧端受力过大，当货物后移下卸过程中向车辆一侧偏移时，车辆容易因重心偏移而向货物聚集的一侧倾倒，给驾乘人员造成重大人身安全隐患及财产损失。

中国专利CN201023462Y公开了一种自卸车防倾倒支架，包括顶端安装在自卸车后部支架上的直线驱动机构，以及设置于直线驱动机构底端的支撑构件，直线驱动机构在自卸车后部支架上沿车辆行进方向呈对称装配。但是其中支撑构件安装于自卸车后部支架的下方进行支撑，而自卸车车厢宽度一般较大于车架宽度，当发生货物在下卸过程中向车厢一侧偏移等情况时，容易导致车辆重心移动到车架和支撑构件的外侧，此时车辆重心移动到支点的外侧，车辆在货物重力作用下容易向货物聚集的一侧倾倒，从而造成安全事故。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种自卸车的防倾倒装置，以克服现有相关技术所存在当发生货物在下卸过程中向车厢一侧偏移等情况时，容易导致车辆重心移动到车架和支撑构件的外侧，使得车辆在货物重力作用下向货物聚集的一侧倾倒的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种自卸车的防倾倒装置，包括自卸车车架和安装于所述自卸车车架顶部的自卸车车厢，所述自卸车车架的前端转动安装有转动支撑于所述自卸车车厢前端底部的顶撑机构，所述自卸车车架与所述自卸车车厢的后侧端之间安装有作为转动支点的转动机构，当所述顶撑机构将所述自卸车车厢的前端向上顶推支撑以使自卸车车厢旋转倾斜时，所述自卸车车厢带动转动机构同步旋转；

所述自卸车车架后侧端的底部固定安装有横梁，所述横梁两端的内部均滑动收缩安装有侧支撑杆和驱动所述侧支撑杆滑动伸缩的伸缩驱动组件，且所述伸缩驱动组件与所述转动机构传动连接；

所述侧支撑杆的底部转动安装有折叠收纳的支撑轴和用于驱动所述支撑轴旋转展开的旋转驱动组件，且所述旋转驱动组件与所述横梁传动连接；

当所述自卸车车厢旋转倾斜并带动转动机构同步旋转时，所述伸缩驱动组件在转动机构的传动下驱动所述侧支撑杆沿横梁的端部向外滑动伸出，并带动支撑轴向自卸车车架的外侧面方向移动，而旋转驱动组件在侧支撑杆与横梁相对滑动伸长的过程中驱动支撑轴旋转展开，以将支撑轴移动为竖直状态。

进一步地，所述转动机构包括固定轴座、转动座以及转动轴，所述固定轴座固定安装于所述自卸车车架后侧端的顶面，所述转动座固定安装于所述自卸车车厢后侧端的底面，所述转动轴转动安装于所述固定轴座上，并与所述转动座固定插装连接。

进一步地，所述横梁的端部开设有限位导槽，所述侧支撑杆滑动安装于所述限位导槽内；

所述伸缩驱动组件包括丝杆和螺纹孔，所述螺纹孔开设于所述侧支撑杆上，所述丝杆转动安装于所述限位导槽内，所述丝杆与所述转动轴之间通过传动单元传动连接，且所述丝杆的一端螺纹传动安装于所述螺纹孔内。

进一步地，所述传动单元包括驱动轮、传动带以及传动轮，所述驱动轮固定安装于所述转动轴的端部，所述传动轮固定安装于所述丝杆的端部，所述驱动轮与所述传动轮之间通过所述传动带传动连接。

进一步地，所述侧支撑杆的底端延伸到所述横梁的底面，并固定安装有底板，所述底板底面的外侧端固定安装有支撑板，所述支撑板上转动安装有与所述旋转驱动组件传动连接的转轴，所述转轴上固定安装有连接板，所述连接板的一端与所述支撑轴的顶端固定连接。

进一步地，所述旋转驱动组件包括齿条、传动轴和从动轮，所述齿条固定安装于所述横梁的外侧面，所述传动轴转动安装于底板的底面，所述传动轴上固定安装有与所述齿条啮合传动连接的齿轮；

所述传动轴上还固定安装有主动轮，所述从动轮固定安装于所述转轴上，所述主动轮与所述从动轮之间通过同步带同步传动连接。

进一步地，所述支撑板设置有两块，两块所述支撑板对称分布于所述连接板的两侧；

所述连接板上开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动安装有两个滑块，两个所述滑块之间抵接安装有弹簧，两个所述滑块的外侧端均固定安装有销轴，两个所述支撑板上均开设有能与所述销轴插接的销孔。

进一步地，所述支撑轴的底端设置有支撑垫板，所述支撑垫板与所述支撑轴之间通过复位铰链转动连接。

进一步地，所述复位铰链连接安装于所述支撑轴底部的外侧端；

所述支撑垫板的顶面固定安装有支撑垫块，所述支撑垫块的顶端抵接于所述支撑轴底部的内侧端。

本发明具有以下有益效果：

1.本发明中防倾倒装置在支撑使用时能通过横梁和侧支撑杆配合将支撑轴向自卸车的侧面移动，以使得支撑轴从自卸车车厢的下方移动到自卸车车厢的侧面，从而保证支撑轴在地面的支点位置位于自卸车车厢及自卸车车厢内货物的外侧，使得货物下卸过程中不论货物是否发生偏移、聚集等情况，自卸车的重心始终位于两个支撑轴之间，从而提高了对自卸车支撑的稳定性，防止自卸车卸货时因重心偏移而向某一侧倾倒，提高了自卸车卸货时的安全性。

2.本发明中侧支撑杆和支撑轴在自卸车正常行驶过程中收缩折叠于自卸车车架的底部，从而使得侧支撑杆和支撑轴不会影响自卸车的正常行驶移动；而当自卸车车厢旋转倾斜进行卸货时，作为自卸车车厢旋转支点的转动机构同步驱动侧支撑杆和支撑轴向自卸车外侧方向移动，同时支撑轴旋转展开呈竖直状态并支撑于地面，以对自卸车进行支撑，从而通过转动机构的配合能在自卸车倾斜卸货时自动驱动侧支撑杆和支撑轴展开并进行支撑，从而使得该防倾倒装置的使用更加方便，防止出现因工作人员失误而未开启防倾倒装置的情况；相应的，当自卸车车厢旋转复位时，转动机构自动驱动侧支撑杆和支撑轴收缩折叠，使得侧支撑杆和支撑轴收纳于自卸车车架的下方。

3.本发明中支撑轴的底端安装有支撑垫板，能提高支撑轴底部的支撑面积，进而提高支撑轴支撑时的稳定性，且支撑垫板与支撑轴之间通过复位铰链转动连接，使得支撑轴旋转展开支撑于地面时，支撑垫板在旋转接地的过程中能在地面抵接作用下相对于支撑轴进行旋转，从而对地面进行避让，保证支撑垫板能顺利平铺支撑于地面。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的防倾倒装置在自卸车上展开时的立体结构示意图；

图2为本发明的防倾倒装置在自卸车车架上展开时的立体结构示意图；

图3为本发明图2的A处的局部放大结构示意图；

图4为本发明防倾倒装置在自卸车车架上展开时的立体剖切结构示意图之一；

图5为本发明图4的B处的局部放大结构示意图；

图6为本发明防倾倒装置在自卸车车架上展开时的立体剖切结构示意图之二；

图7为本发明图6的C处的局部放大结构示意图；

图8为本发明的防倾倒装置在自卸车上折叠收纳时的立体结构示意图；

图9为本发明的防倾倒装置在自卸车车架上折叠收纳时的立体结构示意图；

图10为本发明图9的D处的局部放大结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、自卸车车架；2、自卸车车厢；3、转动机构；31、固定轴座；32、转动座；33、转动轴；4、横梁；5、侧支撑杆；6、支撑轴；7、驱动轮；8、传动带；9、齿条；10、传动轴；11、齿轮；12、从动轮；13、底板；14、转轴；15、同步带；16、传动轮；17、丝杆；18、螺纹孔；19、支撑板；20、连接板；21、支撑垫板；22、复位铰链；23、支撑垫块；24、主动轮；25、滑孔；26、滑块；27、弹簧；28、销轴；29、销孔。

具体实施方式

下面将结合发明实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“顶”、“中”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。

请参阅图1-图3、图8-图10所示，本发明为一种自卸车的防倾倒装置，包括自卸车车架1和安装于自卸车车架1顶部的自卸车车厢2，自卸车车架1的前端转动安装有转动支撑于自卸车车厢2前端底部的顶撑机构，自卸车车架1与自卸车车厢2的后侧端之间安装有作为转动支点的转动机构3，当顶撑机构将自卸车车厢2的前端向上顶推支撑以使自卸车车厢2旋转倾斜时，自卸车车厢2带动转动机构3同步旋转；自卸车车架1后侧端的底部固定安装有横梁4，横梁4两端的内部均滑动收缩安装有侧支撑杆5和驱动侧支撑杆5滑动伸缩的伸缩驱动组件，且伸缩驱动组件与转动机构3传动连接；侧支撑杆5的底部转动安装有折叠收纳的支撑轴6和用于驱动支撑轴6旋转展开的旋转驱动组件，且旋转驱动组件与横梁4传动连接；当自卸车车厢2旋转倾斜并带动转动机构3同步旋转时，伸缩驱动组件在转动机构3的传动下驱动侧支撑杆5沿横梁4的端部向外滑动伸出，并带动支撑轴6向自卸车车架1的外侧面方向移动，而旋转驱动组件在侧支撑杆5与横梁4相对滑动伸长的过程中驱动支撑轴6旋转展开，以将支撑轴6移动为竖直状态；

卸货时，通过顶撑机构将自卸车车厢2的前侧端向上顶推移动，使得自卸车车厢2以转动机构3为支点旋转倾斜，同时自卸车车厢2带动转动机构3同步旋转，此时伸缩驱动组件在转动机构3的传动下驱动侧支撑杆5沿横梁4的端部向外滑动伸出，并带动支撑轴6向自卸车车架1的外侧面方向移动，而旋转驱动组件在侧支撑杆5与横梁4相对滑动伸长的过程中驱动支撑轴6旋转展开，直至自卸车车厢2旋转到卸货所需的倾斜角度时，支撑轴6从自卸车车厢2的下方移动到自卸车车厢2的外侧面，同时支撑轴6旋转调节为垂直状态并支撑于地面，从而通过支撑轴6、侧支撑杆5以及横梁4的配合对自卸车尾部的两侧进行支撑，提高自卸车卸货时的稳定性，防止自卸车在卸货过程倾倒；

本实施例通过横梁4和侧支撑杆5配合将支撑轴6向自卸车的侧面移动，以使得支撑轴6从自卸车车厢2的下方移动到自卸车车厢2的外侧面，从而保证支撑轴6在地面的支点位置位于自卸车车厢2及自卸车车厢2内货物的外侧，使得卸货过程中不论货物是否发生偏移、聚集等情况，自卸车的重心始终位于两个支撑轴6之间，从而提高了对自卸车支撑的稳定性，防止自卸车卸货时因重心偏移而向某一侧倾倒，提高了自卸车卸货时的安全性；通过转动机构3的配合能在自卸车车厢2倾斜卸货时自动驱动侧支撑杆5和支撑轴6展开进行支撑，从而使得该防倾倒装置的使用更加方便，防止出现因工作人员失误而未开启防倾倒装置的情况，相应的，当自卸车车厢2旋转复位时，转动机构3自动驱动侧支撑杆5和支撑轴6收缩折叠，使得侧支撑杆5和支撑轴6收纳于自卸车车架1的下方，以使侧支撑杆5和支撑轴6不会影响自卸车的正常行驶移动。

请参阅图1、图2所示，一个实施例中，转动机构3包括固定轴座31、转动座32以及转动轴33，固定轴座31固定安装于自卸车车架1后侧端的顶面，转动座32固定安装于自卸车车厢2后侧端的底面，转动轴33转动安装于固定轴座31上，并与转动座32固定插装连接；当自卸车车厢2在顶撑机构的支撑下向上移动时，自卸车车厢2带动转动座32和转动轴33以固定轴座31为支点进行旋转，以使自卸车车厢2逐渐旋转倾斜；

更进一步的，顶撑机构采用液压伸缩轴，且液压伸缩轴的底端转动安装于所述自卸车车架1上，所述液压伸缩轴的顶端与所述自卸车车厢2的底面转动连接。

请参阅图3-图5所示，一个实施例中，横梁4的端部开设有限位导槽，侧支撑杆5滑动安装于限位导槽内；伸缩驱动组件包括丝杆17和螺纹孔18，螺纹孔18开设于侧支撑杆5上，丝杆17转动安装于限位导槽内，丝杆17与转动轴33之间通过传动单元传动连接，且丝杆17的一端螺纹传动安装于螺纹孔18内；传动单元包括驱动轮7、传动带8以及传动轮16，驱动轮7固定安装于转动轴33的端部，传动轮16固定安装于丝杆17的端部，驱动轮7与传动轮16之间通过传动带8传动连接；

转动轴33旋转时，带动驱动轮7同步旋转，而驱动轮7通过传动带8驱动传动轮16旋转，再由传动轮16带动丝杆17旋转，丝杆17旋转过程中与螺纹孔18配合通过螺纹传动驱动侧支撑杆5沿丝杆17向横梁4的外侧端移动，并由侧支撑杆5带动支撑轴6向自卸车外侧方向移动。

请参阅图4-图7所示，一个实施例中，侧支撑杆5的底端延伸到横梁4的底面，并固定安装有底板13，底板13底面的外侧端固定安装有支撑板19，支撑板19上转动安装有与旋转驱动组件传动连接的转轴14，转轴14上固定安装有连接板20，连接板20的一端与支撑轴6的顶端固定连接；旋转驱动组件包括齿条9、传动轴10和从动轮12，齿条9固定安装于横梁4的外侧面，传动轴10转动安装于底板13的底面，传动轴10上固定安装有与齿条9啮合传动连接的齿轮11；传动轴10上还固定安装有主动轮24，从动轮12固定安装于转轴14上，主动轮24与从动轮12之间通过同步带15同步传动连接；

当侧支撑杆5沿横梁4向外移动时，侧支撑杆5带动底板13向横梁4端部移动，以通过底板13带动支撑轴6向自卸车外侧方向移动，同时底板13带动齿轮11沿齿条9向外移动，此时齿轮11在齿条9的啮合传动下开始转动，并带动传动轴10和主动轮24同步旋转，主动轮24旋转时通过同步带15驱动从动轮12同步旋转，进而带动转轴14、连接板20以及支撑轴6同步旋转，使得支撑轴6逐渐旋转为竖直状态。

请参阅图6、图7所示，一个实施例中，支撑板19设置有两块，两块支撑板19对称分布于连接板20的两侧；连接板20上开设有滑孔25，滑孔25的内部滑动安装有两个滑块26，两个滑块26之间抵接安装有弹簧27，两个滑块26的外侧端均固定安装有销轴28，两个支撑板19上均开设有能与销轴28插接的销孔29；

其中，两个销轴28的外侧端初始分别地接于两个支撑板19的内侧面，同时弹簧27为受压收缩状态；当连接板20随转轴14旋转时，连接板20带动销轴28旋转移动，使得销轴28在支撑板19内侧面做圆周运动，直至连接板20和支撑轴6旋转为竖直支撑状态，销轴28正对支撑板19上的销孔29，使得销轴28的端部不再受到抵接限位，此时滑块26在弹簧27的复位弹力作用下向滑孔25的端部向外滑动，并带动销轴28移动插接到销孔29内；

通过转轴14和销轴28双轴对支撑板19和连接板20之间进行连接，提高了支撑板19和连接板20之间连接的稳定性，使得连接板20底部的支撑轴6支撑时更加稳定性，且销轴28能在支撑轴6支撑于地面时辅助承重，从而降低转轴14所受的剪切力，防止转轴14受力过大而弯曲形变；

更进一步的，销轴28端头和销孔29孔口的内侧面均设置有导向斜槽，当连接板20随转轴14反向旋转复位时，连接板20带动销轴28同步移动复位，此时销轴28通过导向斜槽的抵接导向作用，从销孔29内逐渐被抵接回缩，直至销轴28完全移动到销孔29的外部，解除销接锁定，并重新抵接在支撑板19的内侧面。

请参阅图5所示，一个实施例中，支撑轴6的底端设置有支撑垫板21，支撑垫板21与支撑轴6之间通过复位铰链22转动连接，支撑垫板21能提高支撑轴6底部的支撑面积，进而提高支撑轴6支撑时的稳定性，且支撑垫板21与支撑轴6之间转动连接，使得支撑轴6旋转展开接近垂直状态时，支撑垫板21会首先与地面接触并在与地面接触的过程中能在地面抵接作用下相对于支撑轴6进行旋转，从而使支撑垫板21对地面进行避让，防止支撑垫板21抵接固定于地面形成限位作用，保证支撑轴6能顺利旋转并垂直支撑于地面。

请参阅图5所示，一个实施例中，复位铰链22连接安装于支撑轴6底部的外侧端；支撑垫板21的顶面固定安装有支撑垫块23，支撑垫块23的顶端抵接于支撑轴6底部的内侧端；支撑垫块23能对支撑垫板21进行限位，防止支撑垫板21在复位铰链22的作用下过度旋转复位，保证支撑垫板21在不受其它外力作用时与支撑轴6为垂直状态，且当支撑垫板21支撑于地面时，支撑垫块23能对支撑垫板21与支撑轴6之间进行支撑，从而减轻复位铰链22所受的压力，防止复位铰链22承压过大被挤压损坏。

使用方式：

首先通过顶撑机构将自卸车车厢2的前侧端向上顶推移动，使得自卸车车厢2带动转动座32和转动轴33以固定轴座31为支点进行旋转，以使自卸车车厢2逐渐倾斜；

转动轴33旋转时带动驱动轮7同步旋转，而驱动轮7通过传动带8驱动传动轮16旋转，再由传动轮16带动丝杆17旋转，丝杆17旋转过程中与螺纹孔18配合通过螺纹传动驱动侧支撑杆5沿丝杆17向横梁4的外侧端移动，并由侧支撑杆5带动底板13和支撑轴6向自卸车外侧方向移动；

当侧支撑杆5带动底板13和支撑轴6向横梁4外侧端移动时，底板13带动齿轮11沿齿条9向外移动，此时齿轮11在齿条9的啮合传动下开始转动，并带动传动轴10和主动轮24同步旋转，主动轮24旋转时通过同步带15驱动从动轮12旋转，进而带动转轴14、连接板20以及支撑轴6旋转，使得支撑轴6由水平折叠的收纳状态逐渐旋转为竖直状态，直至自卸车车厢2旋转到卸货所需的倾斜角度时，支撑轴6从自卸车车厢2的下方移动到自卸车车厢2的外侧面，同时支撑轴6旋转调节为垂直状态并支撑于地面，从而通过支撑轴6、侧支撑杆5以及横梁4的配合对自卸车尾部的两侧进行支撑，提高自卸车卸货时的稳定性，防止自卸车在卸货过程倾倒；

而当自卸车卸货完成后，将顶撑机构逐渐收缩，以使自卸车车厢2逐渐旋转复位恢复水平状态，并在复位过程中带动转动轴33反向旋转，此时转动轴33通过伸缩驱动组件和旋转驱动组件的传动配合驱动侧支撑杆5和支撑轴6收缩折叠，使得侧支撑杆5和支撑轴6收纳于自卸车车架1的下方，以使侧支撑杆5和支撑轴6不会影响自卸车的正常行驶移动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的发明优选实施例只是用于帮助阐述发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用发明。

Claims (4)

1.一种自卸车的防倾倒装置，包括自卸车车架（1）和安装于所述自卸车车架（1）顶部的自卸车车厢（2），其特征在于：所述自卸车车架（1）的前端转动安装有转动支撑于所述自卸车车厢（2）前端底部的顶撑机构，所述自卸车车架（1）与所述自卸车车厢（2）的后侧端之间安装有作为转动支点的转动机构（3），当所述顶撑机构将所述自卸车车厢（2）的前端向上顶推支撑以使自卸车车厢（2）旋转倾斜时，所述自卸车车厢（2）带动转动机构（3）同步旋转；

所述自卸车车架（1）后侧端的底部固定安装有横梁（4），所述横梁（4）两端的内部均滑动收缩安装有侧支撑杆（5）和驱动所述侧支撑杆（5）滑动伸缩的伸缩驱动组件，且所述伸缩驱动组件与所述转动机构（3）传动连接；

所述侧支撑杆（5）的底部转动安装有折叠收纳的支撑轴（6）和用于驱动所述支撑轴（6）旋转展开的旋转驱动组件，且所述旋转驱动组件与所述横梁（4）传动连接；

当所述自卸车车厢（2）旋转倾斜并带动转动机构（3）同步旋转时，所述伸缩驱动组件在转动机构（3）的传动下驱动所述侧支撑杆（5）沿横梁（4）的端部向外滑动伸出，并带动支撑轴（6）向自卸车车架（1）的外侧面方向移动，而旋转驱动组件在侧支撑杆（5）与横梁（4）相对滑动伸长的过程中驱动支撑轴（6）旋转展开，以将支撑轴（6）移动为竖直状态，

所述转动机构（3）包括固定轴座（31）、转动座（32）以及转动轴（33），所述固定轴座（31）固定安装于所述自卸车车架（1）后侧端的顶面，所述转动座（32）固定安装于所述自卸车车厢（2）后侧端的底面，所述转动轴（33）转动安装于所述固定轴座（31）上，并与所述转动座（32）固定插装连接，所述横梁（4）的端部开设有限位导槽，所述侧支撑杆（5）滑动安装于所述限位导槽内；

所述伸缩驱动组件包括丝杆（17）和螺纹孔（18），所述螺纹孔（18）开设于所述侧支撑杆（5）上，所述丝杆（17）转动安装于所述限位导槽内，所述丝杆（17）与所述转动轴（33）之间通过传动单元传动连接，且所述丝杆（17）的一端螺纹传动安装于所述螺纹孔（18）内，所述传动单元包括驱动轮（7）、传动带（8）以及传动轮（16），所述驱动轮（7）固定安装于所述转动轴（33）的端部，所述传动轮（16）固定安装于所述丝杆（17）的端部，所述驱动轮（7）与所述传动轮（16）之间通过所述传动带（8）传动连接，所述侧支撑杆（5）的底端延伸到所述横梁（4）的底面，并固定安装有底板（13），所述底板（13）底面的外侧端固定安装有支撑板（19），所述支撑板（19）上转动安装有与所述旋转驱动组件传动连接的转轴（14），所述转轴（14）上固定安装有连接板（20），所述连接板（20）的一端与所述支撑轴（6）的顶端固定连接，所述旋转驱动组件包括齿条（9）、传动轴（10）和从动轮（12），所述齿条（9）固定安装于所述横梁（4）的外侧面，所述传动轴（10）转动安装于底板（13）的底面，所述传动轴（10）上固定安装有与所述齿条（9）啮合传动连接的齿轮（11）；

所述传动轴（10）上还固定安装有主动轮（24），所述从动轮（12）固定安装于所述转轴（14）上，所述主动轮（24）与所述从动轮（12）之间通过同步带（15）同步传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车的防倾倒装置，其特征在于：所述支撑板（19）设置有两块，两块所述支撑板（19）对称分布于所述连接板（20）的两侧；

所述连接板（20）上开设有滑孔（25），所述滑孔（25）的内部滑动安装有两个滑块（26），两个所述滑块（26）之间抵接安装有弹簧（27），两个所述滑块（26）的外侧端均固定安装有销轴（28），两个所述支撑板（19）上均开设有能与所述销轴（28）插接的销孔（29）。

3.根据权利要求1所述的一种自卸车的防倾倒装置，其特征在于：所述支撑轴（6）的底端设置有支撑垫板（21），所述支撑垫板（21）与所述支撑轴（6）之间通过复位铰链（22）转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种自卸车的防倾倒装置，其特征在于：所述复位铰链（22）连接安装于所述支撑轴（6）底部的外侧端；

所述支撑垫板（21）的顶面固定安装有支撑垫块（23），所述支撑垫块（23）的顶端抵接于所述支撑轴（6）底部的内侧端。