CN213565570U - 一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统，包括车体和倾斜液压缸，车体顶部的外壁一侧通过转轴转动连接有车斗，且车体顶部的外壁上焊接有两个车体主梁，两个车体主梁相邻一侧的外壁上均开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块一侧的外壁上焊接有第一转轴座，且倾斜液压缸底部的外壁上通过螺栓安装有第一连接座。本实用新型能够使倾斜液压缸不使用时，放置于两个车体主梁和车斗主梁之间进行隐藏，从而在外部看不到倾斜液压缸，使外形更加美观，能够在竖向液压缸不使用时隐藏在车体主梁和车斗主梁之间空间处，并且抵持座与车斗副梁相贴合，能够使竖向液压缸促使车斗倾斜时更加稳定。

Description

一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统

技术领域

本实用新型涉及后翻自卸车技术领域，尤其涉及一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

现有的后翻自卸车液压升降系统是通过单个大油缸完成，使用单个大油缸的缺点是大油缸占用空间大，稳定性相对较差，成本较高，且大油缸在车体不翻转的情况下是外漏可以看到的，不能很好的满足使用要求，因此，亟需设计一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的液压升降系统是通过单个大油缸完成，使用单个大油缸的缺点是大油缸占用空间大，稳定性相对较差，成本较高，且大油缸在车体不翻转的情况下是外漏可以看到的，不能很好的满足使用要求的缺点，而提出的一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统，包括车体和倾斜液压缸，所述车体顶部的外壁一侧通过转轴转动连接有车斗，且车体顶部的外壁上焊接有两个车体主梁，两个所述车体主梁相邻一侧的外壁上均开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块一侧的外壁上焊接有第一转轴座，且倾斜液压缸底部的外壁上通过螺栓安装有第一连接座，所述第一连接座通过转轴转动连接在第一转轴座的内部。

上述技术方案的关键构思在于：能够使倾斜液压缸不使用时，放置于两个车体主梁和车斗主梁之间进行隐藏，从而在外部看不到倾斜液压缸，使外形更加美观。

进一步的，所述滑槽一端的内壁上通过螺栓安装有伸缩液压缸，且伸缩液压缸的输出端通过螺栓安装在滑块一侧的外壁上。

进一步的，所述滑槽底部和顶部的内壁上均开设有限位槽，且滑块顶部和底部的外壁上均通过转轴转动连接有滑动在限位槽内部的滑轮。

进一步的，所述车斗底部的外壁两侧均焊接有车斗主梁，两个所述车斗主梁相邻一侧的外壁上均通过螺栓安装有第二转轴座。

进一步的，所述倾斜液压缸的输出端通过螺栓安装有第二连接座，且第二连接座通过转轴转动连接在第二转轴座的内部。

进一步的，两个所述车斗主梁相邻的一侧外壁之间焊接有除车斗副梁，且车体主梁相邻一侧的外壁一侧均通过螺栓安装有竖向液压缸，所述竖向液压缸顶部的输出端通过铰链活动连接有与车斗副梁相贴合的抵持座。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的车体主梁、滑块、第一转轴座、倾斜液压缸、滑槽、伸缩液压缸和滑轮，能够使倾斜液压缸不使用时，放置于两个车体主梁和车斗主梁之间进行隐藏，从而在外部看不到倾斜液压缸，使外形更加美观。

2.通过设置的竖向液压缸、车斗副梁和抵持座，能够在竖向液压缸不使用时隐藏在车体主梁和车斗主梁之间空间处，并且抵持座与车斗副梁相贴合，能够使竖向液压缸促使车斗倾斜时更加稳定。

3.通过设置的滑块、限位槽和滑轮，限位槽能够在滑轮滑动时对其限位，能够防止滑轮滑动时倾斜，滑轮能够使滑块在滑槽的内部滑动时更加顺畅。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统的滑块连接结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统的伸缩结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统的输出端连接结构示意图。

图中：1车体、2车体主梁、3车斗主梁、4滑块、5第一转轴座、6倾斜液压缸、7第一连接座、8第二转轴座、9第二连接座、10滑槽、11伸缩液压缸、12限位槽、13滑轮、14车斗副梁、15竖向液压缸、16抵持座、17车斗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请同时参见图1至图4，一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统，包括车体1和倾斜液压缸6，车体1顶部的外壁一侧通过转轴转动连接有车斗17，且车体1顶部的外壁上焊接有两个车体主梁2，两个车体主梁2相邻一侧的外壁上均开设有滑槽10，且滑槽10的内部滑动连接有滑块4，滑块4一侧的外壁上焊接有第一转轴座5，且倾斜液压缸6底部的外壁上通过螺栓安装有第一连接座7，第一连接座7通过转轴转动连接在第一转轴座5的内部，在倾斜液压缸6不使用时，能够将倾斜液压缸6隐藏在，车体主梁2和车斗主梁3之间，隐藏式设计稳定性较好，节省液压升降系统占用空间。

从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：能够使倾斜液压缸6不使用时，放置于两个车体主梁2和车斗主梁3之间进行隐藏，从而在外部看不到倾斜液压缸6，使外形更加美观。

进一步的，滑槽10一端的内壁上通过螺栓安装有伸缩液压缸11，且伸缩液压缸11的输出端通过螺栓安装在滑块4一侧的外壁上，伸缩液压缸11能够带动滑块4和倾斜液压缸6移动。

进一步的，滑槽10底部和顶部的内壁上均开设有限位槽12，且滑块4顶部和底部的外壁上均通过转轴转动连接有滑动在限位槽12内部的滑轮13，滑轮13能够使滑块4在限位槽12的内部滑动时更加顺畅。

进一步的，车斗17底部的外壁两侧均焊接有车斗主梁3，两个车斗主梁3相邻一侧的外壁上均通过螺栓安装有第二转轴座8，使倾斜液压缸6的输出端能够活动。

进一步的，倾斜液压缸6的输出端通过螺栓安装有第二连接座9，且第二连接座9通过转轴转动连接在第二转轴座8的内部，能够使倾斜液压缸6底部与滑块4之间相互活动。

进一步的，两个车斗主梁3相邻的一侧外壁之间焊接有除车斗副梁14，且车体主梁2相邻一侧的外壁一侧均通过螺栓安装有竖向液压缸15，竖向液压缸15顶部的输出端通过铰链活动连接有与车斗副梁14相贴合的抵持座16，竖向液压缸15能够使车斗17倾斜卸料。

采用上述竖向液压缸15、车斗副梁14和抵持座16，能够在竖向液压缸15不使用时隐藏在车体主梁2和车斗主梁3之间空间处，并且抵持座16与车斗副梁14相贴合，能够使竖向液压6缸促使车斗17倾斜时更加稳定；滑块4、限位槽12和滑轮13，限位槽12能够在滑轮13滑动时对其限位，能够防止滑轮13滑动时倾斜，滑轮13能够使滑块4在滑槽10的内部滑动时更加顺畅。

以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：

实施例1

一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统，包括车体1和倾斜液压缸6，车体1顶部的外壁一侧通过转轴转动连接有车斗17，且车体1顶部的外壁上焊接有两个车体主梁2，两个车体主梁2相邻一侧的外壁上均开设有滑槽10，且滑槽10的内部滑动连接有滑块4，滑块4一侧的外壁上焊接有第一转轴座5，且倾斜液压缸6底部的外壁上通过螺栓安装有第一连接座7，第一连接座7通过转轴转动连接在第一转轴座5的内部，在倾斜液压缸6不使用时，能够将倾斜液压缸6隐藏在，车体主梁2和车斗主梁3之间，隐藏式设计稳定性较好，节省液压升降系统占用空间。

其中，滑槽10一端的内壁上通过螺栓安装有伸缩液压缸11，且伸缩液压缸11的输出端通过螺栓安装在滑块4一侧的外壁上，伸缩液压缸11能够带动滑块4和倾斜液压缸6移动；滑槽10底部和顶部的内壁上均开设有限位槽12，且滑块4顶部和底部的外壁上均通过转轴转动连接有滑动在限位槽12内部的滑轮13，滑轮13能够使滑块4在限位槽12的内部滑动时更加顺畅；车斗17底部的外壁两侧均焊接有车斗主梁3，两个车斗主梁3相邻一侧的外壁上均通过螺栓安装有第二转轴座8，使倾斜液压缸6的输出端能够活动；倾斜液压缸6的输出端通过螺栓安装有第二连接座9，且第二连接座9通过转轴转动连接在第二转轴座8的内部，能够使倾斜液压缸6底部与滑块4之间相互活动；两个车斗主梁3相邻的一侧外壁之间焊接有除车斗副梁14，且车体主梁2相邻一侧的外壁一侧均通过螺栓安装有竖向液压缸15，竖向液压缸15顶部的输出端通过铰链活动连接有与车斗副梁14相贴合的抵持座16，能够使竖向液压6缸促使车斗17倾斜时更加稳定。

工作原理：该后翻自卸车隐藏式液压升降系统使用时，启动倾斜液压缸6、竖向液压缸15和伸缩液压缸11，竖向液压缸15先对车斗使施力，使车斗倾斜，倾斜一段时间后抵持座16与车斗副梁14不在贴合，失去顶升作用，倾斜液压缸6继续对车斗17施力，能够使车斗17更加倾斜，完成卸料，并且同时伸缩液压缸11也在推动滑块4在滑槽10的内部向右侧滑动，卸料完成后，倾斜液压缸6带动车斗17下降，将倾斜液压缸6和竖向液压缸15都收缩至最短的状态，伸缩液压缸11带动滑块4在滑槽10的内部向左滑动，能够将倾斜液压缸6放倒，使倾斜液压缸6与车体1呈平行状态，滑轮13能够使滑块4在限位槽12的内部滑动时更加顺畅，此时倾斜液压缸6位于两个车体主梁2和车斗主梁3之间，能够对倾斜液压缸6进行隐藏，同时竖向液压缸15液隐藏在车体主梁2和车斗主梁3之间空间处，从而在外部看不到倾斜液压缸6和竖向液压缸15，使外形更加美观，这种隐藏式液压升降系统的优点是降低成本，隐藏式设计能够很好的满足使用要求，并且稳定性较好，节省液压升降系统占用空间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统，包括车体（1）和倾斜液压缸（6），其特征在于，所述车体（1）顶部的外壁一侧通过转轴转动连接有车斗（17），且车体（1）顶部的外壁上焊接有两个车体主梁（2），两个所述车体主梁（2）相邻一侧的外壁上均开设有滑槽（10），且滑槽（10）的内部滑动连接有滑块（4），所述滑块（4）一侧的外壁上焊接有第一转轴座（5），且倾斜液压缸（6）底部的外壁上通过螺栓安装有第一连接座（7），所述第一连接座（7）通过转轴转动连接在第一转轴座（5）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统，其特征在于，所述滑槽（10）一端的内壁上通过螺栓安装有伸缩液压缸（11），且伸缩液压缸（11）的输出端通过螺栓安装在滑块（4）一侧的外壁上。

3.根据权利要求1所述的一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统，其特征在于，所述滑槽（10）底部和顶部的内壁上均开设有限位槽（12），且滑块（4）顶部和底部的外壁上均通过转轴转动连接有滑动在限位槽（12）内部的滑轮（13）。

4.根据权利要求1所述的一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统，其特征在于，所述车斗（17）底部的外壁两侧均焊接有车斗主梁（3），两个所述车斗主梁（3）相邻一侧的外壁上均通过螺栓安装有第二转轴座（8）。

5.根据权利要求4所述的一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统，其特征在于，两个所述车斗主梁（3）相邻的一侧外壁之间焊接有除车斗副梁（14），且车体主梁（2）相邻一侧的外壁一侧均通过螺栓安装有竖向液压缸（15），所述竖向液压缸（15）顶部的输出端通过铰链活动连接有与车斗副梁（14）相贴合的抵持座（16）。

6.根据权利要求1所述的一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统，其特征在于，所述倾斜液压缸（6）的输出端通过螺栓安装有第二连接座（9），且第二连接座（9）通过转轴转动连接在第二转轴座（8）的内部。

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