CN105313745A - 一种可三面翻转卸货的自卸车 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种可三面翻转卸货的自卸车，包括：车架、车箱、前后翻转铰接横梁和液压装置，前翻转铰接横梁固定设置于车架前部，后翻转铰接横梁固定设置于车架后部，前后翻转铰接横梁的两端分别固定有翻转铰接前后座，车箱底面与翻转铰接前后座通过翻转铰接上座转动连接，当自卸车向左侧或右侧翻转卸货时，车箱左侧或右侧的翻转铰接上座绕左侧或右侧的翻转铰接前座和后座向左侧或右侧旋转，当自卸车向后侧翻转卸货时，车箱后侧的翻转铰接上座绕后翻转铰接横梁的轴线向后侧旋转。本发明实现了自卸车向左侧、右侧和后侧三面翻转卸货的目的，大大方便了卸货操作，而且部件加工成本低，结构设计安全可靠，具有较强的市场推广使用前景。

Description

一种可三面翻转卸货的自卸车

技术领域

本发明涉及自卸车领域，更具体的涉及一种可三面翻转卸货的自卸车。

背景技术

现在常见的全挂列车，一般都是常规栏板式，有自卸功能的多数仅限于侧翻或者中分倾斜即卸货时底板中间分开向两边翻转倾斜，遇到后翻的情况时还需要调整车位，在空间较小的位置下这种单自由度方向的倾斜货物更加不方便，而且在卸货完毕后容易造成车的方向难以调整，不能满足各种环境下自由的卸货方式。现有的后翻自卸车也仅能进行后翻卸货，无法同时进行侧翻卸货，如上所述多数情况下受限于实际空间大小，需要反复调整车位方能利用其后翻功能向侧部卸货，不但增加了卸货操作难度，而且对自卸车的实用空间也具有较大的限制，同时反复调整车位还存在着一定的安全隐患。现有技术中尚没有一种能够同时实现左侧、右侧和后侧三面翻转倾斜卸货的自卸车。

发明内容

本发明基于上述现有技术问题，创新的提出一种可实现三面翻转卸货的自卸车，通过在车架上创新设计前后翻转铰接横梁、上下翻转铰接座、油缸及其支座机构，实现了自卸车向左侧、右侧和后侧三面翻转卸货的目的，能够同时适用于包括主车和挂车的列车，可同时或单独控制主车或挂车向三面进行翻转卸货，大大方便了卸货操作，而且使得列车无需进行位置调整即可实现在各个方向上的货物倾卸，极大的方便了卸货操作，而且部件加工成本低，结构设计安全可靠，具有较强的市场推广使用前景。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种可三面翻转卸货的自卸车，包括：车架19、车箱21、前翻转铰接横梁4、后翻转铰接横梁5和液压装置，所述前翻转铰接横梁4固定设置于所述车架19的前部，所述后翻转铰接横梁5固定设置于所述车架19的后部，所述前翻转铰接横梁4的两端分别固定连接有翻转铰接前座3，所述后翻转铰接横梁5的两端分别连接有翻转铰接后座6，且所述翻转铰接后座6能够绕后翻转铰接横梁5的轴线进行转动，所述车箱21的底面与所述翻转铰接前座3和翻转铰接后座6相对应的位置设置有翻转铰接上座10，所述翻转铰接上座10转动连接于所述翻转铰接前座3和翻转铰接后座6，所述液压装置安装于所述车架上并连接于所述车箱21的底面，当所述自卸车向左侧翻转卸货时，所述车箱21左侧的翻转铰接上座10绕所述前翻转铰接横梁4左端的翻转铰接前座3和所述后翻转铰接横梁5左端的翻转铰接后座6的轴线向左侧旋转，当所述自卸车向右侧翻转卸货时，所述车箱21右侧的翻转铰接上座10绕所述前翻转铰接横梁4右端的翻转铰接前座3和所述后翻转铰接横梁5右端的翻转铰接后座6的轴线向右侧旋转，当所述自卸车向后侧翻转卸货时，所述车箱21后侧的翻转铰接上座10随所述后翻转铰接横梁5两端的翻转铰接后座6一同绕所述后翻转铰接横梁5的轴线向后侧旋转。

进一步的根据本发明所述的自卸车，其中所述翻转铰接前座3和翻转铰接后座6的结构相同，均包括两块支板11和夹设于所述支板11之间的支撑轴12，并在所述支板11和支撑轴12之间形成贯穿孔，所述翻转铰接上座10包括两条支腿13，且在两条支腿13之间形成有U型槽结构，所述翻转铰接上座10通过其U型槽结合于所述支撑轴12上而能够绕所述支撑轴12的轴线进行旋转。

进一步的根据本发明所述的自卸车，其中所述翻转铰接上座10的两支腿13的端部开设有销轴孔，所述自卸车正常行驶时，所述支撑轴12的轴向平行于车架的纵向设置，且所述销轴孔内插设有限位销轴。

进一步的根据本发明所述的自卸车，其中所述后翻转铰接横梁5包括支撑管梁7和旋转通轴9，所述旋转通轴9插入所述支撑管梁7内，并能够在所述支撑管梁7内进行转动，所述翻转铰接后座6固定于所述旋转通轴9的端部，并能够随所述旋转通轴9一同进行转动。

进一步的根据本发明所述的自卸车，其中所述后翻转铰接横梁5还包括有衬托轴套8，所述衬托轴套8设置于所述旋转通轴9和支撑管梁7之间。

进一步的根据本发明所述的自卸车，其中所述前翻转铰接横梁4由上下两个槽型对扣梁套合焊接而成。

进一步的根据本发明所述的自卸车，其中所述液压装置包括油缸14、油缸下支座15和油缸下支座安装支架18，所述油缸下支座安装支架18安装于所述车架上，所述油缸下支座15沿第一方向转动连接于所述油缸下支座安装支架18上，所述油缸14沿第二方向转动连接于所述油缸下支座15上，所述第一方向垂直于所述第二方向。

进一步的根据本发明所述的自卸车，其中所述油缸下支座的其中两个相对侧壁的顶部开设有U型槽16，所述油缸下支座的另外两个相对侧壁的外表面设置有转轴17，所述油缸14侧壁的连接轴转动连接于所述U型槽，所述油缸下支座安装支架18沿车架的长度方向相对的设置有两个，且在所述油缸下支座安装支架18中开设有轴孔，所述油缸下支座15上的转轴17转动连接于所述轴孔内。

进一步的根据本发明所述的自卸车，其中油缸下支座安装支架18固定设置有所述车架的中部，所述油缸的顶部通过球头铰接连接有油缸上支座20，所述油缸上支座20连接于车箱的底面。

进一步的根据本发明所述的自卸车，其中当所述自卸车向左侧翻转卸货时，所述车箱21右侧的翻转铰接上座10上的限位销轴被拆除，且所述车箱左侧的翻转铰接上座10绕左侧翻转铰接前座3和左侧翻转铰接后座6中的支撑轴12进行旋转，同时所述油缸14与油缸下支座15一同向左侧旋转倾斜，为车箱提供侧翻动力；当所述自卸车向右侧翻转卸货时，所述车箱21左侧的翻转铰接上座10上的限位销轴被拆除，且所述车箱右侧的翻转铰接上座10绕右侧翻转铰接前座3和右侧翻转铰接后座6中的支撑轴12进行旋转，同时所述油缸14与油缸下支座15一同向右侧旋转倾斜，为车箱提供侧翻动力；当所述自卸车向后侧翻转卸货时，所述车箱21前侧的翻转铰接上座10上的限位销轴被拆除，且所述车箱21后侧的翻转铰接上座10同后翻转铰接横梁中的旋转通轴及其两端的翻转铰接后座6一起绕旋转通轴的中心轴线向后侧旋转，同时所述油缸14绕其连接轴的中心轴线在油缸下支座15内向后侧旋转倾斜，为车箱提供后翻动力。

通过本发明的技术方案至少能够达到以下技术效果：

1、本发明通过巧妙设计车辆翻转机械结构，改变了传统单一卸货方式，实现了三面翻转卸货，使自卸车能够根据实地情况更方便的选择倾斜翻转方向，大大简化了卸货操作，提高了各种环境下的车辆翻转操作安全性；

2、本发明所提供的可三面翻转卸货的自卸车适用于各种车型，只要在车架上设置本发明所述的翻转铰接横梁、翻转铰接座、油缸及其支座机构即可实现三面翻转卸货，适用范围广，而且部件加工成本低，结构设计安全可靠；

3、基于本发明的方案，对于同时包括主车和挂车的列车来说，可同时或单独控制主车或挂车向三面进行翻转卸货，大大方便了列车卸货操作，而且使得列车无法进行位置调整即可实现在各个方向上的货物倾卸，极大的方便了卸货操作，具有较强的市场推广使用前景。

附图说明

附图1是适用于本发明所述方案的自卸列车的结构示意图；

附图2(a)是本发明所述自卸车中前翻转铰接横梁总成的正视结构图；

附图2(b)是本发明所述自卸车中前翻转铰接横梁总成的俯视结构图；

附图2(c)是2(a)所示前翻转铰接横梁总成沿A-A向的剖视结构图；

附图3(a)是本发明所述自卸车中后翻转铰接横梁总成的正视结构图；

附图3(b)是本发明所述自卸车中后翻转铰接横梁总成的俯视结构图；

附图3(c)是3(a)所示后翻转铰接横梁总成沿B-B向的剖视结构图；

附图4(a)是本发明所述自卸车中翻转铰接上座与翻转铰接前/后座的连接结构正视图；

附图4(b)是附图4(a)的右视结构图；

附图5是本发明所述自卸车中油缸下支座的结构示意图；

附图6是本发明所述自卸车中油缸下支座安装支架的结构示意图；

附图7是本发明所述自卸车中油缸下支座在车架上的安装结构示意图；

附图8是本发明所述自卸车中油缸在油缸下支座上的安装结构示意图；

附图9是本发明所述自卸车实现侧翻的结构示意图；

附图10是本发明所述自卸车实现后翻的结构示意图；

图中各附图标记的含义如下：

1-主车、2-挂车、3-翻转铰接前座、4-前翻转铰接横梁、5-后翻转铰接横梁、6-翻转铰接后座、7-支撑管梁、8-衬托轴套、9-旋转通轴、10-翻转铰接上座、11-支板、12-支撑轴、13-支腿、14-油缸、15-油缸下支座、16-U型槽、17-转轴、18-油缸下支座安装支架、19-车架、20-油缸上支座、21-车箱。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明的技术方案进行详细的描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本发明的方案，但并不因此限制本发明的保护范围。

如附图1所示，本发明所述的可三面翻转卸货的自卸车适用于主车1、挂车2或同时具有主车1和挂车2的自卸列车，所述的主车1包括：副车架总成、车箱总成、液压系统、牵引总成等；所述的挂车2包括有：下架总成、转向架总成、牵引架总成、车箱总成、液压系统等五大总成。本发明所述的技术方案在于实现主车和/或挂车中车箱的三面翻转，因此创新改进之处主要在于实现三面翻转方面的机械结构设计，因此本发明所述的可三面翻转卸货的自卸车至少包括：车架、翻转铰接横梁总成、翻转铰接座、油缸、油缸支座及其安装支架和车箱。以下结合附图对这些结构部件进行详细的描述，对于本发明的技术方案中未包括的自卸车其他部分参照现有技术。

所述的车架19可以是主车的副车架，也可以是挂车的下架，这取决于本发明所述三面翻转机构是应用于主车还是挂车。在所述车架19上放置有车箱21，所述的翻转铰接横梁总成设置于车架19上，且车箱21通过翻转铰接横梁总成连接于车架19上，具体的所述翻转铰接横梁总成包括前翻转铰接横梁总成和后翻转铰接横梁总成，所述前翻转铰接横梁总成固定设置于车架19的前端，所述后翻转铰接横梁总成固定设置于车架19的后端，前翻转铰接横梁总成和后翻转铰接横梁总成间相互平行设置(共同垂直于车架侧面)。如附图2(a)-2(c)所示，所述的前翻转铰接横梁总成包括前翻转铰接横梁4和分别连接于前翻转铰接横梁4两端的两个翻转铰接前座3，所述的前翻转铰接横梁4由上下两个槽型对扣梁套合焊接而成，如附图2(c)所示，两个翻转铰接前座3对称的固定于前翻转铰接横梁4的两端部。如附图3(a)-3(c)所示，所述的后翻转铰接横梁总成包括后翻转铰接横梁5和分别连接于后翻转铰接横梁5两端的两个翻转铰接后座6，所述的后翻转铰接横梁5包括支撑管梁7、衬托轴套8和旋转通轴9，其中所述支撑管梁7具有圆筒管状结构，起到支撑作用，所述的旋转通轴9具有圆柱结构并插入所述支撑管梁7内部，并能够在所述支撑管梁7内进行转动，且在所述旋转通轴9和支撑管梁7之间设置有衬托轴套8，以较少旋转通轴9的磨损，并使旋转通轴9在支撑管梁7内的旋转更加顺畅。所述的翻转铰接后座6固定于所述旋转通轴9的端面，从而翻转铰接后座6能够随旋转通轴9一同进行转动。同时结合附图4(a)和4(b)，所述的翻转铰接前座3和翻转铰接后座6结构相同，均包括有两块支板11和夹设于所述支板11之间的支撑轴12，并在所述支板和支撑轴之间形成贯穿孔，在所述车箱的底面角部对应于所述翻转铰接前座3和翻转铰接后座6的位置设置有四个翻转铰接上座10，所述翻转铰接上座10的底部包括有两条支腿13且在两条支腿13之间形成有U型槽结构，如附图4(a)-4(b)所示的，当车箱21安装于所述车架上时，车箱21底部的四个翻转铰接上座10分别卡嵌于对应的翻转铰接前座3和翻转铰接后座6内，具体的翻转铰接上座10的一条支腿13插入翻转铰接前座3或翻转铰接后座6中支板与支撑轴间的贯穿孔内，同时翻转铰接前座3或翻转铰接后座6中的支撑轴12处于翻转铰接上座10的U型槽内，通过所述U型槽与所述支撑轴12的配合使得翻转铰接上座10能够绕所述支撑轴12进行旋转，同时在所述翻转铰接上座10的两支腿13超出其间所结合支撑轴12的端部开设有销轴孔，用于穿过限位销轴。正常行驶下在每个翻转铰接上座10的销轴孔内都插有所述限位销轴，从而将车箱牢固度的安装在所述翻转铰接横梁总成上，当需要进行翻转卸货时，拆除与翻转方向相反方向上翻转铰接上座内的限位销轴，以实现车箱翻转。对于翻转铰接后座6，由于其能够随旋转通轴9一同进行转动，因此当翻转铰接上座10插入翻转铰接后座6内时，翻转铰接上座10不但能够绕翻转铰接后座6内的支撑轴12进行侧向转动，而且能够同翻转铰接后座6一起绕旋转通轴9的轴线进行后向转动，从而插入翻转铰接后座6内的翻转铰接上座10能够同时进行两个垂直方向上的转动，具有两个自由度，这作为本发明同时实现侧翻和后翻的基础。

进一步优选的对实现车辆翻转的液压系统进行描述，所述液压系统包括油缸、油缸支座及其安装支架、油路、油泵及阀等部件，车箱实现三面倾斜翻转的动力完全由液压系统提供。为更好的配合车箱的三面翻转倾斜，本发明创新的对油缸进行了三面倾斜、多角度支撑的设计，具体是通过对油缸、油缸上支座、油缸下支座、油缸下支座安装支架进行了巧妙的设计，如附如附图5-8所示的，所述的油缸下支座15用于对油缸14提供转动支撑，所述油缸下支座15整体具有环形结构，油缸14插入所述油缸下支座15之内，在所述油缸下支座的相对两侧壁的顶部开设有沿第一方向延伸的U型槽16，所述油缸14的侧壁上设置有对应的连接轴，安装时所述油缸14插入油缸下支座15中部，同时油缸侧壁上的连接轴分别嵌入油缸下支座相对两侧壁上的U型槽16内并用挡板栓接限位卡住，使得所述油缸14能够绕其连接轴的中心轴线在所述U型槽上进行转动，所述油缸下支座15内留有足够的可供油缸14转动倾斜的空间。在所述油缸下支座15的另外两个相对侧壁的外侧表面上沿第二方向设置有两个转轴17，所述油缸下支座安装支架18对应的包括有两个，且所述油缸下支座安装支架18上设有与所述转轴17相对应的轴孔，所述油缸下支座安装支架18固定安装于车架19上，且两个油缸下支座安装支架18沿车架的长度方向相对设置，保证所述油缸下支座15上的两个转轴17能够分别对应的插入两个油缸下支座安装支架18上的轴孔内，并能够在所述轴孔内进行转动，从而所述油缸14与所述油缸下支座15一同能够绕所述转轴17的中心轴线在所述轴孔内进行转动，且转动方向与油缸14在油缸下支座内的转动方向垂直，所述第一方向与所述第二方向垂直。安装中所述两个油缸下支座安装支架18沿车架的长度方向栓接固定于车架中部，所述油缸下支座15通过其两侧的转轴17安装于所述油缸下支座安装支架上，所述油缸通过其两侧的连接轴安装于所述油缸下支座的U型槽内，从而所述油缸能够沿两个相互垂直的方向进行转动。当车箱进行侧翻时，油缸14与油缸下支座15一同绕所述转轴17的中心轴线方向(车架纵向)向左侧或右侧旋转倾斜以更好的为侧翻提供动力，当车箱进行后翻时，油缸14绕其两侧连接轴的中心轴线方向(车架横向)在油缸下支座15内进行后向旋转倾斜以更好的为后翻提供动力。进一步的在所述油缸的顶部连接有油缸上支座20，所述油缸上支座20与油缸顶部为球头铰接连接，使油缸上支座20可绕球头中心进行360度旋转，从而使得油缸能够为车架提供多角度的自由支撑。所述液压系统的动力取力来源于主车底盘取力器，取力器提供动力源，油泵将取力器提供的机械能转化为液压压力能，油路通过气孔换向阀实现主车与后挂车的同时或不同时举升控制，所述的油缸如上所述优选安装于车架的中央，油缸能够进行侧向和后向的旋转倾斜，且油缸通过油缸上支座连接于车箱的底面中部，根据车箱的不同翻转方向向对应方向进行旋转倾斜，保证为车箱翻转倾斜提供足够的支撑动力。

最后对本发明所述可三面翻转卸货的自卸车的整体安装结构以及具体工作过程进行说明。首先所述前翻转铰接横梁4沿车架的横向固定于车架19的前端，所述后翻转铰接横梁5沿车架的横向固定于车架19的后端，并使前翻转铰接横梁4两端的翻转铰接前座3以及后翻转铰接横梁5两端的翻转铰接后座6中的贯穿孔正对车箱21的底面布置(亦即其中支撑轴12的轴向沿车架纵向设置)；接着将液压系统的油缸按照上述方式安装于车架的中部，将车箱21放置于车架上，使油缸上支座连接于车箱底面中部，同时使车箱底角的四个翻转铰接上座10分别嵌入对应的翻转铰接前座3和翻转铰接后座6内，然后在每个翻转铰接上座10的销轴孔内插入限位销轴。当所述自卸车向右侧翻转卸货时，结合附图9所示，首先拆除车箱左侧翻转铰接上座10上的限位销轴，然后启动液压油缸，如附图9所示的，所述油缸14与油缸下支座15一同向右侧旋转倾斜为车箱提供侧翻动力，同时所述车箱右侧的翻转铰接上座10绕前翻转铰接横梁4右端的翻转铰接前座3中的支撑轴12以及后翻转铰接横梁4右端的翻转铰接后座6中的支撑轴12向右侧旋转，从而实现车箱右侧翻转卸货；同理当所述自卸车向左侧翻转卸货时，类似的拆除车箱右侧翻转铰接上座10上的限位销轴，然后启动液压油缸，油缸14与油缸下支座15一同向左侧旋转倾斜为车箱提供侧翻动力，同时所述车箱左侧的翻转铰接上座10绕前翻转铰接横梁4左端的翻转铰接前座3中的支撑轴12以及后翻转铰接横梁4左端的翻转铰接后座6中的支撑轴12向左侧旋转，从而实现车箱左侧翻转卸货。当所述自卸车向后侧翻转卸货时，结合附图10所示，首先拆除车箱前部翻转铰接上座10上的限位销轴，然后启动液压油缸，如附图10所示的，所述油缸14绕其连接轴的中心轴线在油缸下支座15内向后侧旋转倾斜为车箱提供后翻动力，同时所述车箱后侧的翻转铰接上座10同后翻转铰接横梁中旋转通轴及其两端的翻转铰接后座6一起绕旋转通轴的中心轴线向后侧旋转，从而实现车箱后侧翻转卸货，油缸顶部通过球头球窝连接的油缸上支座的360°旋转更加方便了对车箱箱底的液压支撑。

本发明所提供的可三面翻转卸货的自卸车适用于各种车型，只要在车架上设置本发明所述的翻转铰接横梁、翻转铰接座、油缸及其支座机构即可实现三面翻转卸货，通过对铰接翻转上座上的限位销轴的安装与拆卸选择实现车箱左侧、右侧或后侧的翻转倾卸。对于同时包括主车和挂车的列车来说，可同时或单独控制主车或挂车向三面进行翻转卸货，大大方便了列车卸货操作，而且使得列车无法进行位置调整即可实现在各个方向上的货物倾卸，极大的方便了卸货操作，具有较强的市场推广使用前景。

本发明所述方案结构实用安全可靠，通过机械式的巧妙设计，实现人为可控的三面倾斜举升，以上所述实施方式是以较佳实例说明，并不以本发明为限制，但凡在本发明所属原则之内的任何修改替换，均应包含本发明保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可三面翻转卸货的自卸车，其特征在于，包括：车架(19)、车箱(21)、前翻转铰接横梁(4)、后翻转铰接横梁(5)和液压装置，所述前翻转铰接横梁(4)固定设置于所述车架(19)的前部，所述后翻转铰接横梁(5)固定设置于所述车架(19)的后部，所述前翻转铰接横梁(4)的两端分别固定连接有翻转铰接前座(3)，所述后翻转铰接横梁(5)的两端分别连接有翻转铰接后座(6)，且所述翻转铰接后座(6)能够绕后翻转铰接横梁(5)的轴线进行转动，所述车箱(21)的底面与所述翻转铰接前座(3)和翻转铰接后座(6)相对应的位置设置有翻转铰接上座(10)，所述翻转铰接上座(10)转动连接于所述翻转铰接前座(3)和翻转铰接后座(6)，所述液压装置安装于所述车架上并连接于所述车箱(21)的底面，当所述自卸车向左侧翻转卸货时，所述车箱(21)左侧的翻转铰接上座(10)绕所述前翻转铰接横梁(4)左端的翻转铰接前座(3)和所述后翻转铰接横梁(5)左端的翻转铰接后座(6)的轴线向左侧旋转，当所述自卸车向右侧翻转卸货时，所述车箱(21)右侧的翻转铰接上座(10)绕所述前翻转铰接横梁(4)右端的翻转铰接前座(3)和所述后翻转铰接横梁(5)右端的翻转铰接后座(6)的轴线向右侧旋转，当所述自卸车向后侧翻转卸货时，所述车箱(21)后侧的翻转铰接上座(10)随所述后翻转铰接横梁(5)两端的翻转铰接后座(6)一同绕所述后翻转铰接横梁(5)的轴线向后侧旋转。

2.根据权利要求1所述的自卸车，其特征在于，所述翻转铰接前座(3)和翻转铰接后座(6)的结构相同，均包括两块支板(11)和夹设于所述支板(11)之间的支撑轴(12)，并在所述支板(11)和支撑轴(12)之间形成贯穿孔，所述翻转铰接上座(10)包括两条支腿(13)，且在两条支腿(13)之间形成有U型槽结构，所述翻转铰接上座(10)通过其U型槽结合于所述支撑轴(12)上而能够绕所述支撑轴(12)的轴线进行旋转。

3.根据权利要求2所述的自卸车，其特征在于，所述翻转铰接上座(10)的两条支腿(13)的端部开设有销轴孔，所述自卸车正常行驶时，所述支撑轴(12)的轴向平行于车架的纵向设置，且所述销轴孔内插设有限位销轴。

4.根据权利要求2所述的自卸车，其特征在于，所述后翻转铰接横梁(5)包括支撑管梁(7)和旋转通轴(9)，所述旋转通轴(9)插入所述支撑管梁(7)内，并能够在所述支撑管梁(7)内进行转动，所述翻转铰接后座(6)固定于所述旋转通轴(9)的端部，并能够随所述旋转通轴(9)一同进行转动。

5.根据权利要求4所述的自卸车，其特征在于，所述后翻转铰接横梁(5)还包括有衬托轴套(8)，所述衬托轴套(8)设置于所述旋转通轴(9)和支撑管梁(7)之间。

6.根据权利要求1-5任一项所述的自卸车，其特征在于，所述前翻转铰接横梁(4)由上下两个槽型对扣梁套合焊接而成。

7.根据权利要求1-5任一项所述的自卸车，其特征在于，所述液压装置包括油缸(14)、油缸下支座(15)和油缸下支座安装支架(18)，所述油缸下支座安装支架(18)安装于所述车架上，所述油缸下支座(15)沿第一方向转动连接于所述油缸下支座安装支架(18)上，所述油缸(14)沿第二方向转动连接于所述油缸下支座(15)上，所述第一方向垂直于所述第二方向。

8.根据权利要求7所述的自卸车，其特征在于，所述油缸下支座的其中两个相对侧壁的顶部开设有U型槽(16)，所述油缸下支座的另外两个相对侧壁的外表面设置有转轴(17)，所述油缸(14)侧壁的连接轴转动连接于所述U型槽(16)，所述油缸下支座安装支架(18)沿车架的长度方向相对的设置有两个，且在所述油缸下支座安装支架(18)中开设有轴孔，所述油缸下支座(15)上的转轴(17)转动连接于所述轴孔内。

9.根据权利要求8所述的自卸车，其特征在于，油缸下支座安装支架(18)固定设置于所述车架的中部，所述油缸的顶部通过球头铰接连接有油缸上支座(20)，所述油缸上支座(20)连接于车箱的底面。

10.根据权利要求8或9所述的自卸车，其特征在于，当所述自卸车向左侧翻转卸货时，所述车箱(21)右侧的翻转铰接上座(10)上的限位销轴被拆除，且所述车箱左侧的翻转铰接上座(10)绕左侧翻转铰接前座(3)和左侧翻转铰接后座(6)中的支撑轴(12)进行旋转，同时所述油缸(14)与油缸下支座(15)一同向左侧旋转倾斜，为车箱提供侧翻动力；当所述自卸车向右侧翻转卸货时，所述车箱(21)左侧的翻转铰接上座(10)上的限位销轴被拆除，且所述车箱右侧的翻转铰接上座(10)绕右侧翻转铰接前座(3)和右侧翻转铰接后座(6)中的支撑轴(12)进行旋转，同时所述油缸(14)与油缸下支座(15)一同向右侧旋转倾斜，为车箱提供侧翻动力；当所述自卸车向后侧翻转卸货时，所述车箱(21)前侧的翻转铰接上座(10)上的限位销轴被拆除，且所述车箱(21)后侧的翻转铰接上座(10)同后翻转铰接横梁中的旋转通轴及其两端的翻转铰接后座(6)一起绕旋转通轴的中心轴线向后侧旋转，同时所述油缸(14)绕其连接轴的中心轴线在油缸下支座(15)内向后侧旋转倾斜，为车箱提供后翻动力。