CN208101800U - 一种双液压倾卸机构 - Google Patents

Abstract

一种双液压倾卸机构,包括底座，底座上的支撑柱顶部通过第一铰链连接车厢一端的底部，车厢另一端的底部设置有滑杆，滑杆上设置有可滑动的滑块，车厢与滑杆之间设置有第一液压推杆，液压推杆的输出轴连接滑块的上端；底座通过第二铰链连接第二液压推杆，第二液压推杆的输出轴连接滑块的侧面；所述的第一液压推杆和第二液压推杆分别位于滑块的左上角和右下角位置；使用时，第一液压推杆伸长推动滑块向支撑柱方向移动，同时提供给第二液压推杆翻转的水平力；第二液压推杆伸长提供滑块向上的力，从而带动车厢向上的动力；本实用新型具有提供了车厢快速的倾斜，直到最大倾斜角，使货物卸下来的优点。

Description

一种双液压倾卸机构

技术领域

本实用新型涉及一种倾卸机构，具体涉及一种双液压倾卸机构。

背景技术

自卸汽车举升机构又称倾卸机构。其作用是将车厢倾斜一定的角度，使车厢中的货物自动倾卸下来，然后再使车厢降落到车架上。

目前大多数自卸车采用单液压倾卸机构,直接将车厢顶起,实现将货物倾卸下来。单液压倾卸机构存在倾斜角度小、倾卸速度慢的问题。

发明内容

为了克服上述现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种双液压倾卸机构，通过该双液压机构，实现快速将车厢倾斜到最大角度，从而将货物快速卸下来。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种双液压倾卸机构,包括底座2，底座2上的支撑柱顶部通过第一铰链3连接车厢1一端的底部，车厢1另一端的底部设置有滑杆 7，滑杆7上设置有可滑动的滑块6，车厢1与滑杆7之间设置有第一液压推杆8，液压推杆8的输出轴连接滑块6的上端；底座2通过第二铰链4连接第二液压推杆5，第二液压推杆5的输出轴连接滑块 6的侧面；所述的第一液压推杆8和第二液压推杆5分别位于滑块6 的左上角和右下角位置。

进一步的，所述的滑杆7与车厢1底部固定连接，形成封闭的矩形。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用第一液压推杆8和第二液压推杆5，通过滑块6 将第一液压推杆8、第二液压推杆5连接，两个液压推杆同时工作(注入液压油)时，两个液压推杆同时伸长，加快了倾斜的速度，从而更快速的将货物卸下来。

附图说明

图1为本实用新型的结构视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细描述。

参照图1，一种双液压倾卸机构,包括底座2，底座2上的支撑柱顶部通过第一铰链3连接车厢1一端的底部，车厢1另一端的底部设置有滑杆7，滑杆7与车厢1底部固定连接，形成封闭的矩形；滑杆7上设置有可滑动的滑块6，车厢1与滑杆7之间设置有第一液压推杆8，液压推杆8的输出轴连接滑块6的上端；底座2通过第二铰链4连接第二液压推杆5，第二液压推杆5的输出轴连接滑块6的侧面；所述的第一液压推杆8和第二液压推杆5分别位于滑块6的左上角和右下角位置。

本实用新型的工作原理是：

货车卸货时，第一液压推杆8、第二液压推杆5注入液压油，第一液压推杆8、第二液压推杆5同时伸长，第一液压推杆8伸长推动滑块6向支撑柱方向移动，同时提供给第二液压推杆5翻转的水平力；第二液压推杆5伸长提供滑块6向上的力，从而带动车厢1向上的动力，因此在第一液压推杆8和第二液压推杆5的力的作用下，提供了车厢快速的倾斜，直到最大倾斜角，使货物卸下来。

Claims (2)

1.一种双液压倾卸机构,其特征在于，包括底座(2)，底座(2)上的支撑柱顶部通过第一铰链(3)连接车厢(1)一端的底部，车厢(1)另一端的底部设置有滑杆(7)，滑杆(7)上设置有可滑动的滑块(6)，车厢(1)与滑杆(7)之间设置有第一液压推杆(8)，液压推杆(8)的输出轴连接滑块(6)的上端；底座(2)通过第二铰链(4)连接第二液压推杆(5)，第二液压推杆(5)的输出轴连接滑块(6)的侧面；所述的第一液压推杆(8)和第二液压推杆(5)分别位于滑块(6)的左上角和右下角位置。

2.根据权利要求1所述的一种双液压倾卸机构,其特征在于，所述的滑杆(7)与车厢(1)底部固定连接，形成封闭的矩形。