CN213920798U - 底板单侧翻转锁紧自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种底板单侧翻转锁紧自卸车，底盘车架的两侧分别安装有向外延伸的固定支架，其中一固定支架上安装有与车厢底架的底部配合的卡接支撑装置，另一固定支架与车厢底架的底端之间设置有车厢翻转装置，车厢翻转装置上设置有翻转自锁装置，底盘车架与车厢底架之间还设置有驱动自卸车厢绕着车厢翻转装置向一侧卸车的自卸驱动装置；卸车时，自卸驱动装置开始动作，使得自卸车厢绕着车厢翻转装置向上翻转，此时车厢底架与卡接支撑装置分离，在此车厢翻转装置作为一个铰接座，使得底盘车架与车厢底架连接；在本实用新型中，仅采用一侧卸车的方式，在此所述卡接支撑装置作为一个辅助装置，具有结构简单、设计合理、使用安全的特点。

Description

底板单侧翻转锁紧自卸车

技术领域

本实用新型属于车辆运输技术领域，尤其涉及一种底板单侧翻转锁紧自卸车。

背景技术

随着国民经济的发展，科技技术的日新月异，作为工业发展的重要组成部分的汽车业也出现了高速发展，汽车运输业呈现了一片繁忙的景象，于是自卸车的品种也越来越多，车体越来越大，拉载的货物越来越重，而对车体在运行中的经济性、安全可靠性、坚固稳定性的要求越来越高。自卸车在用来运输煤炭、沙土、石子时，由于其卸车的机械化程度高，可显著地提高工作效率。

现有的自卸车通常包括车头、车斗、车斗下方的车底盘和固定于车底盘上的主车架，通过固定于主车架或底盘上的升举液压缸将车斗顶起，使车斗形成一个前高后低或左一侧高、右一侧低的倾斜状态，从而使货物靠其自身重力沿车斗倾斜底面滑动，从卸料门泻出。这种后翻自卸车，在进行卸货期间，由于车斗高度抬高很多，重心偏移，由此造成车体偏载严重，产生安全隐患；而如果车斗底板的被顶升倾角较小，则部分货物会留在车斗内，需要采用人工卸下，降低了自卸车的工作效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够使车厢单侧卸车、安全性能好、卸车效果高的底板单侧翻转锁紧自卸车。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：底板单侧翻转锁紧自卸车，包括底盘车架和自卸车厢，所述自卸车厢包括车厢底架，所述车厢底架上固定安装有车厢底板，所述车厢底板的四角以及两侧边缘分别固定安装有挡板柱，相邻两所述挡板柱之间设置有车厢挡板，所述车厢挡板的顶端通过上铰接装置转动连接在所述挡板柱的顶端，所述车厢挡板的底端通过下铰接装置转动连接在底盘车架的顶端；

所述底盘车架的两侧分别安装有向外延伸的固定支架，其中一所述固定支架上安装有与所述车厢底架的底部配合的卡接支撑装置，另一所述固定支架与所述车厢底架的底端之间设置有车厢翻转装置，所述车厢翻转装置上设置有翻转自锁装置，所述底盘车架与所述车厢底架之间还设置有驱动所述自卸车厢绕着所述车厢翻转装置向一侧卸车的自卸驱动装置。

作为优选的技术方案，所述底盘车架包括两相对设置的底盘纵梁，两所述底盘纵梁之间连接有多根底盘横梁；所述卡接支撑装置与车厢翻转装置安装在所述底盘纵梁的外侧。

作为优选的技术方案，所述车厢底架包括多根厢架纵梁，所述厢架纵梁之间连接有多根厢架横梁。

作为优选的技术方案，所述卡接支撑装置包括固定安装在所述固定支架外端的支撑板，所述支撑板的上方设置有与所述厢架横梁配合的支撑槽，所述固定支架的顶端靠近所述支撑板处还固定安装有支撑块，非卸车状态时，所述厢架横梁的底端卡放在所述支撑槽内且接触到所述支撑块的上表面。

作为优选的技术方案，所述车厢翻转装置包括固定安装在所述固定支架外端的翻转耳座，所述翻转耳座内固定安装有翻转轴，所述厢架横梁的底端固定安装有与所述翻转耳座配合的连接座，所述连接座的下部设置有与所述翻转轴配合的转轴槽孔，所述翻转轴插入至所述转轴槽孔内且配合支撑在所述转轴槽孔的顶端。

作为优选的技术方案，所述翻转自锁装置包括设置在所述连接座上自锁圆孔和自锁半孔，所述自锁圆孔与自锁半孔位于所述翻转轴的两侧，所述自锁圆孔内插入有自锁转轴，所述自锁转轴的内端设置有对应插入至所述自锁半孔内将所述翻转轴锁紧在所述转轴槽孔内的半球形锁块，所述自锁转轴的外端连接有转轴扳手。

作为优选的技术方案，所述自卸驱动装置包括多节伸缩液压油缸，所述多节伸缩液压油缸的两端分别通过铰接座连接至所述车厢底架、所述底盘车架上。

作为优选的技术方案，所述上铰接装置包括固定在所述挡板柱顶端的挡柱轴套，所述车厢挡板的顶端端部设置有两与所述挡柱轴套对应的挡板内轴套和挡板外轴套，所述挡板外轴套位于所述挡板内轴套外且与所述挡柱轴套接触；所述挡板内轴套与挡板外轴套内套装有可沿水平滑动与转动的上铰接轴，所述上铰接轴的外端伸出所述挡板外轴套外可延伸至所述挡柱轴套内，所述上铰接轴上固定有在所述挡板内轴套与挡板外轴套之间的垂直挡杆，所述垂直挡杆与所述挡板内轴套之间安装有套装在所述上铰接轴外用于驱动所述垂直挡杆与所述挡板外轴套接触的锁紧弹簧。

作为优选的技术方案，所述下铰接装置包括固定安装在所述车厢挡板底端外侧的挡板下轴套，所述车厢底架的外侧固定安装有与所述挡板下轴套对应的车厢轴套，所述挡板下轴套与所述车厢轴套之间套装有可拆卸的下铰接轴。

作为优选的技术方案，所述固定支架的左右两侧以及下部与所述底盘车架之间分别设置有加强柱。

由于采用了上述技术方案；本实用新型的有益效果是：卸车时，所述自卸驱动装置开始动作，使得所述自卸车厢绕着所述车厢翻转装置向上翻转，此时所述车厢底架与所述卡接支撑装置分离，在此所述车厢翻转装置作为一个铰接座，使得所述底盘车架与所述车厢底架连接；卸车完成后，所述自卸驱动装置带动所述自卸车厢复位，即使得所述车厢底架卡接在所述卡接支撑装置上，此时所述自卸车厢处于水平状态；在卸车的过程中，可以根据所卸货物不同，调整所述车厢挡板，使得所述车厢挡板向下开或向上开，有利于提高自卸车的使用范围；在本实用新型中，仅采用一侧卸车的方式，在此所述卡接支撑装置作为一个辅助装置，具有结构简单、设计合理、使用安全、稳定性好的特点。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中A处的放大示意图；

图3是图2拆分后的示意图；

图4是图1中B处的放大示意图；

图5是本实用新型实施例卸车状态下的结构示意图；

图6是图5中C处放大示意图；

图7是本实用新型实施例卸车状态下车厢挡板下部打开的示意图；

图8是本实用新型实施例卸车状态下车厢挡板上部打开的示意图；

图中：

1-底盘车架；11-固定支架；12-底盘纵梁；13-底盘横梁；14-加强柱；

2-自卸车厢；21-挡板柱；22-车厢挡板；23-厢架纵梁；24-厢架横梁；

3-上铰接装置；31-挡柱轴套；32-挡板内轴套；33-挡板外轴套；34-上铰接轴；35-垂直挡杆；36-锁紧弹簧；

4-下铰接装置；41-挡板下轴套；42-车厢轴套；

5-卡接支撑装置；51-支撑板；52-支撑槽；53-支撑块；

6-车厢翻转装置；61-翻转耳座；62-翻转轴；63-连接座；64-转轴槽孔；

7-翻转自锁装置；71-自锁圆孔；72-自锁半孔；73-自锁转轴；74-半球形锁块；75-转轴扳手；76-固定轴座；

8-自卸驱动装置；81-多节伸缩液压油缸；82-铰接座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1至图8所示，底板单侧翻转锁紧自卸车，包括底盘车架1和自卸车厢2，所述自卸车厢2包括车厢底架，所述车厢底架上固定安装有车厢底板，所述车厢底板的四角以及两侧边缘分别固定安装有挡板柱21，相邻两所述挡板柱21之间设置有车厢挡板22，所述车厢挡板22的顶端通过上铰接装置3转动连接在所述挡板柱21的顶端，所述车厢挡板22的底端通过下铰接装置4转动连接在底盘车架1的顶端；所述底盘车架1的两侧分别安装有向外延伸的固定支架11，其中一所述固定支架11上安装有与所述车厢底架的底部配合的卡接支撑装置5，另一所述固定支架11与所述车厢底架的底端之间设置有车厢翻转装置6，所述车厢翻转装置6上设置有翻转自锁装置7，所述底盘车架1与所述车厢底架之间还设置有驱动所述自卸车厢2绕着所述车厢翻转装置6向一侧卸车的自卸驱动装置8。由于所述车厢挡板22的顶端通过所述上铰接装置3转动连接在所述挡板柱21的顶端，因此所述车厢挡板22的底部可以打开，参见图7；由于所述车厢挡板22的底端通过下铰接装置4转动连接在底盘车架1的顶端，因此所述车厢挡板22的顶部可以打开，参见图8；同时由于增设所述车厢翻转装置6，可以使得所述自卸车厢2朝向一侧翻转；卸车时，所述自卸驱动装置8开始动作，使得所述自卸车厢2绕着所述车厢翻转装置6向上翻转，此时所述车厢底架与所述卡接支撑装置5分离，在此所述车厢翻转装置6作为一个铰接座，使得所述底盘车架1与所述车厢底架连接；卸车完成后，所述自卸驱动装置8带动所述自卸车厢2复位，即使得所述车厢底架卡接在所述卡接支撑装置5上，此时所述自卸车厢2处于水平状态；在卸车的过程中，可以根据所卸货物不同，调整所述车厢挡板22，使得所述车厢挡板22向下开或向上开，有利于提高自卸车的使用范围；在本实用新型中，仅采用一侧卸车的方式，在此所述卡接支撑装置5作为一个辅助装置，具有结构简单、设计合理、使用安全、稳定性好的特点。

参见图5，所述底盘车架1包括两相对设置的底盘纵梁12，两所述底盘纵梁12之间连接有多根底盘横梁13；所述卡接支撑装置5与车厢翻转装置6安装在所述底盘纵梁12的外侧，此种结构的底盘车架1强度较高。

参见图5，所述车厢底架包括多根厢架纵梁23，所述厢架纵梁23之间连接有多根厢架横梁24，所述车厢底架采用厢架纵梁23与厢架横梁24的连接结构，可以提高所述车架底板的结构强度，并且方便所述卡接支撑装置5、车厢翻转装置6、自卸驱动装置8与自卸车厢2的连接，如果直接连接在车厢底板上，一方面会使得车厢底板容易损坏，另一方面其他结构安装不方便；因此自卸车厢2具有结构简单、利于安装、连接稳定的特点。

参见图6，所述卡接支撑装置5包括固定安装在所述固定支架11外端的支撑板51，所述支撑板51的上方设置有与所述厢架横梁24配合的支撑槽52，所述固定支架11的顶端靠近所述支撑板51处还固定安装有支撑块53，非卸车状态时，所述厢架横梁24的底端卡放在所述支撑槽52内且接触到所述支撑块53的上表面；当所述车厢底架向上摆动时，所述厢架横梁24从所述支撑槽52内出来，而当所述车厢底架复位后或者不卸车时，所述厢架横梁24的底端伸入至所述支撑槽52内，所述支撑板51与支撑块53整体支撑所述厢架横梁24，在此通过所述支撑板51以及支撑槽52来限制所述车厢底架，提高所述车厢底架的稳定性。

参见图2和图3，所述车厢翻转装置6包括固定安装在所述固定支架11外端的翻转耳座61，所述翻转耳座61内固定安装有翻转轴62，所述厢架横梁24的底端固定安装有与所述翻转耳座61配合的连接座63，所述连接座为底部开口的矩形座，顶端固定在所述厢架横梁24上，底端与所述翻转耳座配合，所述连接座63的下部设置有与所述翻转轴62配合的转轴槽孔64，所述翻转轴62插入至所述转轴槽孔64内且配合支撑在所述转轴槽孔64的顶端，所述转轴槽孔64为竖直向下的槽孔，从上向下套装在所述转轴槽孔64外。当所述翻转自锁装置7始终处于自锁状态时，所述翻转自锁装置7将所述翻转轴62限制在所述转轴槽孔64内，使得所述连接座63以及转轴槽孔64可以绕着所述翻转轴62向一侧翻转。

参见图3，所述翻转自锁装置7包括设置在所述连接座63上自锁圆孔71和自锁半孔72，所述自锁圆孔71与自锁半孔72位于所述翻转轴62的两侧，即所述自锁圆孔71与自锁半孔72位于所述连接座63的左右两侧，所述转轴槽孔64位于所述连接座63的前后两侧，所述自锁圆孔71内插入有自锁转轴73，所述自锁转轴73的内端设置有对应插入至所述自锁半孔72内将所述翻转轴62锁紧在所述转轴槽孔64内的半球形锁块74，所述半球形锁块74通过一个连接柱固定在所述自锁转轴73上，所述自锁转轴73的外端连接有转轴扳手75。当所述翻转自锁装置7处于自锁状态时，此时所述自锁转轴73插入至所述自锁圆孔71内，且所述半球形锁块74插入至所述自锁半孔72内；在本实施例中，所述自锁半孔72为竖直设置的半圆孔，工作时，操作人员手持所述转轴扳手75，使得所述转轴扳手75水平，半球形锁块74竖直依次通过所述自锁圆孔71、自锁半孔72后，然后向下转动所述转轴扳手75，使得所述半球形锁块74与自锁半孔72之间保持90度，连接柱支撑在所述自锁半孔72内，而所述半球形锁块74被卡在所述自锁半孔72外，无法由所述自锁半孔72内挣脱，此时，半球形锁块74依靠所述转轴扳手75的重力作用，始终保持在此自锁状态，此时翻转耳座61与连接座63之间无法分离，可以实现自卸车厢2的侧翻；而当所述半球形锁块74转动90度由所述自锁半孔72内出来后，此时翻转耳座61可以与连接座63分离。

所述转轴扳手75的底端还固定连接有连接链，连接链的另一端固定在所述固定支架11上，所述固定支架11的外端侧部还设置有用于插入所述翻转轴62的固定轴座76。

参见图5，所述自卸驱动装置8包括多节伸缩液压油缸81，所述多节伸缩液压油缸81的两端分别通过铰接座82连接至所述车厢底架、所述底盘车架1上，铰接座82通过梁架固定在车厢底架与底盘车架1上，所述多节伸缩液压油缸81的两端分别铰接在铰接座82上。由于所述自卸驱动装置8设置在所述自卸车厢的底端，其空间有限，所以选用多节伸缩液压油缸81，当其收缩后长度较短，可以放置到空间有限的位置；当其伸长后长度较长，可以用于满足车厢侧翻的需要。

所述车厢挡板22卸车时的开启状态分为两种：所述上铰接装置3未打开，下铰接装置4打开，参见图7；所述上铰接装置3打开，下铰接装置4未打开，参见图8。

所述上铰接装置3包括固定在所述挡板柱21顶端的挡柱轴套31，所述车厢挡板22的顶端端部设置有两与所述挡柱轴套31对应的挡板内轴套32和挡板外轴套33，所述挡板外轴套33位于所述挡板内轴套32外且与所述挡柱轴套31接触；所述挡板内轴套32与挡板外轴套33内套装有可沿水平滑动与转动的上铰接轴34，所述上铰接轴34的外端伸出所述挡板外轴套33外可延伸至所述挡柱轴套内，所述上铰接轴34上固定有在所述挡板内轴套32与挡板外轴套33之间的垂直挡杆35，所述垂直挡杆35与所述挡板内轴套32之间安装有套装在所述上铰接轴34外用于驱动所述垂直挡杆35与所述挡板外轴套33接触的锁紧弹簧36。当需要将所述上铰接装置3打开时，朝向所述挡板内轴套32一侧水平滑动所述垂直挡杆35，克服所述锁紧弹簧36的弹力，此时所述上铰接轴34的外端从所述挡柱轴套31内出来，所述车厢挡板22与所述挡板柱21之间不连接，此时车厢挡板22可以外翻；当需要将所述上铰接装置3连接时，松开所述垂直挡杆35，在所述锁紧弹簧36作用下，使得所述垂直挡杆接触到所述挡板外轴套33，所述上铰接轴34的外端伸入至所述挡柱轴套31内，此时所述车厢挡板22与所述挡板柱21之间通过所述上铰接轴34连接，使得所述车厢挡板22保持竖直状态，不可外翻。

所述下铰接装置4包括固定安装在所述车厢挡板22底端外侧的挡板下轴套41，所述车厢底架的外侧固定安装有与所述挡板下轴套41对应的车厢轴套42，所述挡板下轴套41与所述车厢轴套42之间套装有可拆卸的下铰接轴(未在图中示出)。将所述下铰接轴取下后，所述车厢挡板22与底盘车架1之间不连接，此时所述车厢挡板22可以外翻，将所述下铰接轴插入至对应的所述挡板下轴套、车厢轴套42内时，所述车厢挡板22与所述底盘车架1固定。

所述固定支架11的左右两侧以及下部与所述底盘车架1之间分别设置有加强柱14，用于增加固定支架11的强度，提高安全性与稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.底板单侧翻转锁紧自卸车，包括底盘车架和自卸车厢，其特征在于：所述自卸车厢包括车厢底架，所述车厢底架上固定安装有车厢底板，所述车厢底板的四角以及两侧边缘分别固定安装有挡板柱，相邻两所述挡板柱之间设置有车厢挡板，所述车厢挡板的顶端通过上铰接装置转动连接在所述挡板柱的顶端，所述车厢挡板的底端通过下铰接装置转动连接在底盘车架的顶端；

所述底盘车架的两侧分别安装有向外延伸的固定支架，其中一所述固定支架上安装有与所述车厢底架的底部配合的卡接支撑装置，另一所述固定支架与所述车厢底架的底端之间设置有车厢翻转装置，所述车厢翻转装置上设置有翻转自锁装置，所述底盘车架与所述车厢底架之间还设置有驱动所述自卸车厢绕着所述车厢翻转装置向一侧卸车的自卸驱动装置。

2.如权利要求1所述的底板单侧翻转锁紧自卸车，其特征在于：所述底盘车架包括两相对设置的底盘纵梁，两所述底盘纵梁之间连接有多根底盘横梁；所述卡接支撑装置与车厢翻转装置安装在所述底盘纵梁的外侧。

3.如权利要求1所述的底板单侧翻转锁紧自卸车，其特征在于：所述车厢底架包括多根厢架纵梁，所述厢架纵梁之间连接有多根厢架横梁。

4.如权利要求3所述的底板单侧翻转锁紧自卸车，其特征在于：所述卡接支撑装置包括固定安装在所述固定支架外端的支撑板，所述支撑板的上方设置有与所述厢架横梁配合的支撑槽，所述固定支架的顶端靠近所述支撑板处还固定安装有支撑块，非卸车状态时，所述厢架横梁的底端卡放在所述支撑槽内且接触到所述支撑块的上表面。

5.如权利要求3所述的底板单侧翻转锁紧自卸车，其特征在于：所述车厢翻转装置包括固定安装在所述固定支架外端的翻转耳座，所述翻转耳座内固定安装有翻转轴，所述厢架横梁的底端固定安装有与所述翻转耳座配合的连接座，所述连接座的下部设置有与所述翻转轴配合的转轴槽孔，所述翻转轴插入至所述转轴槽孔内且配合支撑在所述转轴槽孔的顶端。

6.如权利要求5所述的底板单侧翻转锁紧自卸车，其特征在于：所述翻转自锁装置包括设置在所述连接座上自锁圆孔和自锁半孔，所述自锁圆孔与自锁半孔位于所述翻转轴的两侧，所述自锁圆孔内插入有自锁转轴，所述自锁转轴的内端设置有对应插入至所述自锁半孔内将所述翻转轴锁紧在所述转轴槽孔内的半球形锁块，所述自锁转轴的外端连接有转轴扳手。

7.如权利要求1所述的底板单侧翻转锁紧自卸车，其特征在于：所述自卸驱动装置包括多节伸缩液压油缸，所述多节伸缩液压油缸的两端分别通过铰接座连接至所述车厢底架、所述底盘车架上。

8.如权利要求1所述的底板单侧翻转锁紧自卸车，其特征在于：所述上铰接装置包括固定在所述挡板柱顶端的挡柱轴套，所述车厢挡板的顶端端部设置有两与所述挡柱轴套对应的挡板内轴套和挡板外轴套，所述挡板外轴套位于所述挡板内轴套外且与所述挡柱轴套接触；所述挡板内轴套与挡板外轴套内套装有可沿水平滑动与转动的上铰接轴，所述上铰接轴的外端伸出所述挡板外轴套外可延伸至所述挡柱轴套内，所述上铰接轴上固定有在所述挡板内轴套与挡板外轴套之间的垂直挡杆，所述垂直挡杆与所述挡板内轴套之间安装有套装在所述上铰接轴外用于驱动所述垂直挡杆与所述挡板外轴套接触的锁紧弹簧。

9.如权利要求1所述的底板单侧翻转锁紧自卸车，其特征在于：所述下铰接装置包括固定安装在所述车厢挡板底端外侧的挡板下轴套，所述车厢底架的外侧固定安装有与所述挡板下轴套对应的车厢轴套，所述挡板下轴套与所述车厢轴套之间套装有可拆卸的下铰接轴。

10.如权利要求1至9任一权利要求所述的底板单侧翻转锁紧自卸车，其特征在于：所述固定支架的左右两侧以及下部与所述底盘车架之间分别设置有加强柱。

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