CN102729864A - 车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆座椅，所述车辆座椅包括覆盖了座垫(4)和座椅靠背(6)的连接部分的下带构件(60)，和设置在下带构件(60)内且将座椅靠背(6)的内部与座椅靠背(6)的外部连通的供给部(70)，其中从供给部(70)吸入的外部空气被供给到吹风机(40)。

Description

车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种其内设置有吹风机的车辆座椅。

背景技术

在日本专利申请公开No.2009-291310(JP 2009-291310A)中描述的车辆座椅是其内设置有吹风机的车辆座椅的一个示例。该车辆座椅具有座垫、座椅靠背和吹风机。座椅靠背是连接到座垫的构件使得座椅靠背可倾斜和升起，且座椅靠背包括形成座椅的外部形状(即外形)的垫、设置在垫内的流路部(例如，空气孔)，和由织物制成的罩。而且，吹风机包括离心吹风机机构(在从设备的轴向方向吸入外部空气的同时将空气在离心方向上吹送的机构)。在现有技术中，在将吹风机布置在座椅靠背内(当从座椅靠背前方观察时在垫的背侧上)之后，垫和吹风机被罩覆盖。吹风机在通过座椅的靠背的罩(即线之间的间隙)吸入外部空气的同时吹出空气。从吹风机吹出的空气通过垫的流路部向着乘员吹送。

然而，对于现有技术，吹风机通过座椅的靠背的罩吸入外部空气。因此，考虑到座椅的外观(座椅性能)和座椅外部的灰尘和尘土等倾向于附着到座椅的靠背的事实，现有技术的结构并非能够容易地使用。背板(树脂板)也可能布置在座椅的靠背上，且用于吸入外部空气的供给口可设置在此背板的中心处。然而，在此情况中，供给口明显地从座椅后方可见，因此略微降低了座椅性能。

发明内容

本发明因此提供了一种将外部空气供给到吹风机、同时尽可能维持座椅性能的车辆座椅。

本发明的第一方面涉及一种车辆座椅，所述车辆座椅包括座垫和座椅靠背，所述座椅靠背连接到座垫使得座椅靠背相对于座垫可倾斜和升起。座椅靠背包括形成座椅的外形的垫、覆盖了座椅表面的罩，和布置在座椅靠背内部的吹风机。在外部空气供给到吹风机的同时，从吹风机吹出的空气向着座椅靠背的就座侧通过垫的流路部吹送。另外，车辆座椅包括下带构件和供给部，所述下带构件覆盖了座垫和座椅靠背的连接部分，且所述供给部设置在下带构件内且将座椅靠背内部与座椅靠背外部连通。从供给部吸入的外部空气被供给到吹风机。

根据此方面，将供给部设置在下带构件内(即，设置在供给部实际上不突出的位置处)使得可将外部空气供给到吹风机、同时最小化通过罩被吸入的外部空气。此外，外部空气可供给到吹风机，同时尽可能维持座椅性能(座椅的外观等)。

在第一方面中，供给部可以是插入到下带构件的孔内的树脂构件，且下带构件可以是比罩刚性更大的平面形状构件。

根据此结构，供给部可以稳定且美观的方式接附。

具有以上所述结构的车辆座椅也可包括将供给部与吹风机连通的通道构件，且从供给部吸入的外部空气可通过所述通道构件供给到吹风机。

在以上所述的结构中，下带构件可在第一端部处缝合到罩的下部，且具有在第二端部上的保持构件，且被座垫的底部被保持。

在以上所述的结构中，座椅靠背也可具有框架，所述框架可以是座椅靠背的基本结构，且下带构件可具有在第一端部上的保持构件且被框架保持，且第二端部可缝合到座垫的底部。

在以上所述的结构中，下带构件可设置为从座椅靠背的下方覆盖座椅靠背和座垫的连接部分。

附图说明

本发明的典型实施例的特征、优点和技术和工业意义将在下文中参考附图描述，其中相同的数字指示相同的元件，且其中：

图1是根据本发明的第一实施例的车辆座椅的透视图；

图2是车辆座椅的座椅靠背的部分的分解透视图；

图3是车辆座椅的座椅靠背的纵向截面视图；

图4是车辆座椅的垫和罩构件的分解截面视图；

图5是车辆座椅的罩和下带构件的透视图；

图6A和图6B是车辆座椅的供给部的部分的透视图，其中图6A是靠背侧的透视图，且图6B是前侧的透视图；

图7A和图7B是车辆座椅的供给部的另一个部分的透视图，其中图7A是靠背侧的透视图，且图7B是前侧的透视图；

图8是车辆座椅的座垫的部分的后视图；和

图9是根据本发明的第二示例实施例的座椅靠背的纵向截面视图。

具体实施方式

在下文中将参考图1至图9描述本发明的示例实施例。在附图中，附图标号F指示了相对于车辆座椅的向前方向，附图标号B指示了相对于车辆座椅的向后方向或往后方向，附图标号UP指示了相对于车辆座椅的向上方向，且附图标号DW指示了相对于车辆座椅的向下方向。图1中的车辆座椅2具有座椅结构构件(即，座垫4、座椅靠背6和头枕8)，以及轨道构件9。这些座椅结构构件的每个具有形成座椅框架的框架构件(4F、6F和8F)、形成座椅的外部形状(即外形)的垫(4P、6P和8P)，和覆盖了座椅的表面的罩(4S、6S和8S)。

轨道构件9包括上轨道9a，和可滑动地安装到上轨道9a的下轨道9b。通过将座垫4接附到上轨道9a，车辆座椅2可在下轨道9b上滑动。而且，头枕8是布置在座椅靠背6的上部上的构件，且包括一对未示出的支柱构件。通过将一对支柱构件插入到座椅靠背6中的也未示出的筒形构件内，将头枕8接附到座椅靠背6的上部。

<第一示例实施例>

座垫4具有S弹簧14(以大致S形状弯曲的线构件)(见图1和图8)。在此示例实施例中，多个这样的S弹簧14布置在座垫4的靠背侧上，且接附到框架构件4F。座椅靠背6(将在下文中详细描述)是以使得座椅靠背6可倾斜和升起的连接方式连接到座垫4的构件，且容纳了将在后文中描述的吹风机40(见图1和图3)。在此示例实施例中，在外部空气供给到座椅靠背6内部的吹风机40的同时，从吹风机40吹出的空气向着乘员吹送。以此类型的座椅结构，外部空气优选地可供给到吹风机40，同时尽可能维持座椅性能(例如，外观)。因此，在此示例实施例中，外部空气以如下所述的结构供给到吹风机40，同时尽可能维持座椅性能。现在将详细描述多种结构。

[座椅靠背]

此示例实施例的座椅靠背6包括基本结构(即，框架构件6F、罩6S、垫6P)、吹风机40、通道构件50、下带构件60、供给部70和流路部80(这些构件的每个将在下文中详细描述；见图2至图7)。在吹风机40安装在框架构件6F上之后，垫6P布置在框架构件6F上且被罩6S覆盖(见图2和图3)。然后，在外部空气通过通道构件50从下带构件60(即供给部70)供给到吹风机40的同时，从吹风机40吹出的空气通过流路部80吹送到乘员处。

(框架构件)

框架构件6F(弧形框架构件)包括上框架6a、一对侧框架6b、下框架6c、倾斜轴R和支承支架30(见图2)。上框架6a是形成了座椅的上部分的构件(当从前方观察时具有大致倒置的U形)。而且，下框架6c是平板构件，所述平板构件在座椅的下部处在一对侧框架6b之间延伸。该一对侧框架6b是形成了座椅侧部分的平板构件。侧框架6b的每个是形成了座椅的侧部分的平板构件且接附到上框架6a的相应的下端。倾斜轴R在一对侧框架6b之间延伸地接附为靠近侧框架6b的下端。当座椅靠背6相对于座垫4倾斜且升起时，倾斜轴R是旋转中心(见图1)。

(支承支架)

支承支架30是平板构件(具有大致矩形形状)，且包括一对连通孔32、接收构件34、一对第一线36f和一对第二线36s(见图2)。一对连通孔32是通孔，它们的每个可与吹风机40(将在后文中描述)连通，且可设置在支承支架30的中心处。而且，接收构件34是螺钉构件N1可插入的孔(通孔或非通孔)，且可设置在连通孔32上方。

而且，所述一对第一线36f是大致L形线构件，该L形线构件接附到支承支架30的两端上的上部分且相对于座椅向上延伸。而且，一对第二线36s是被弯曲以夹住下框架6c的线构件(当从侧面观察时具有大致倒置的Y形)，所述线构件接附到支承支架30的两端上的下部且相对于座椅向下延伸。在此示例实施例中，一对第一线36f接附到上框架6a且一对第二线36s接附到下框架6c，同时支承支架30布置在框架构件6F的内部。而且，将在下文中描述的吹风机40接附到支承支架30的上部分(即，连通孔32上方)。

(吹风机)

吹风机40是中空的壳体(具有短的圆柱形状)，该壳体包括吹风机机构42、第一开口44f、第二开口44s、管构件46、基本安装部分47和第一安装部分48(见图2和图3)。管构件46(典型地为波纹管形状)是将吹风机40与流路部80(将在下文中描述)连通的管构件。吹风机构件42是可容纳在吹风机40内的小直径圆柱形构件。例如离心机构(即从设备的轴向方向吸入空气的同时将空气在离心方向上吹出的机构)可用作吹风机机构42。多叶片风扇(西洛克(sirrocco)风扇)、平板风扇、涡轮风扇、翼型风扇和有限载荷风扇是可用作此类型的吹风机机构42的示例。

而且，第一开口44f是形成在吹风机40的背表面内(即，在设备的轴向方向上)的通孔，所述通孔可将空气(外部空气)供给到吹风机机构42。而且，第二开口44s是形成在吹风机40的外周表面(即，在设备的离心方向上)的通孔，所述通孔可将从吹风机机构42吹送的空气排出(即吹送)到设备外部。基本安装部分47是从吹风机40径向向外突出的平板部分，且具有螺钉孔(未通过附图标号指示)，螺钉构件N1可插入到所述螺钉孔内。基本安装部分47可设置在吹风机40的侧部上端和侧部下端(在面向接收部分的位置中)上。而且，第一安装部分48是从吹风机40径向向外突出的平板部分(当从前方观察时具有大致V形)。第一安装部分48具有螺钉孔(未通过附图标号指示)，所述螺钉孔向座椅的前后打开，且螺钉构件N2可插入到所述螺钉孔内。

(通道构件)

通道构件50是将吹风机40与供给部70(将在下文中描述)连通的管构件，且包括波纹管部分52、第一引导部分54f、第二引导部分54s和第二安装部分58(见图2和图3)。通道构件50的波纹管部分52是设置在通道构件50中间的部分(具有手风琴形状)，且可变形(即弯曲)。而且，第一引导部分54f是朝面向吹风机40的位置(即第一开口44f)打开的部分。而且，第二引导部分54s是朝面向供给部70的位置打开的部分。而且，第二安装部分58是(在面向第一安装部分48的位置中)突出到通道构件50的外部的平板部分。第二安装部分58具有螺钉孔(未通过附图标号指示)，所述螺钉孔向座椅的前后打开，且螺钉构件N2可插入到所述螺钉孔内。

[吹风机的安装]

在此示例实施例中，吹风机40安装在支承支架30的上部分(在连通孔32上方)的中心处(见图2)。此时，通过将基本安装部分47使用螺钉构件N1而螺钉连接到接收构件34，将吹风机40接附到支承支架30。然后，通过将第一安装部分48布置为使其面向第二安装部分58且将它们利用螺钉构件N2螺钉连接在一起，将通道构件50接附到吹风机40。此时，通过将第一引导部分54f与第一开口44f连通，将外部空气从通道构件50供给到吹风机40，如将在后文中描述。

(垫)

垫6P是形成了座椅的外形(即外部形状)的大致矩形的构件，且包括将在下文中描述的流路部80(见图3和图4)。背衬层BL(即由树脂制成的保护层)可形成在垫6P的背表面上。垫6P(即，其材料)不被特别地限制，且可由例如聚氨酯泡沫的弹性树脂制成。

(流路部)

流路部80是将从吹风机40吹送的空气引向座椅的乘员就座侧(在此说明书中称为“就座侧”)的流动路径，且包括一对孔82、连通部分(84f和84s)和罩构件86(见图3和图4)。一对孔82是在厚度方向上延伸通过垫6P的通孔，且可(在面向连通孔32的位置处)设置在垫6P的中心处。而且，连通部分中的每个是垫6P的就座侧上的凹入的部分(具有沟槽形状)，且包括第一部分84f和第二部分84s。第二部分84s是在座椅的竖直方向上延伸的部分，且可形成在座椅侧部分上。而且，第一部分84f是从相应的孔82分为三个分支的部分，且在座椅的宽度方向上从相应的孔82延伸以与第二部分84s连通。在此示例实施例中，一对孔82可设置在座椅靠背6的中心处，且一对连通部分(84f和84s)可设置成轴对称的(双侧对称)，将座椅靠背6的中心线夹在中间。

罩构件86是(当从前方观察时)具有大致矩形形状的平板构件，且包括多个空气孔88。罩构件86(即，其材料)不被特别地限制，但典型地是与垫6P的材料相同的材料。多个空气孔88是在厚度方向上延伸通过罩构件86的通孔，且可沿以上所述的连通部分(84f和84s)形成。而且，空气孔88的结构(即数量和直径)可适当地调整等，但优选的是使得向垫6P的上侧比向垫6P的下侧供给(即吹送)更多的空气。例如，在此示例实施例中，在垫6P的上侧上的空气孔88a的数量和尺寸大于在下侧上的空气孔88b的数量和尺寸(简单地，空气孔中的仅一些通过图4中的附图标号指示)。

[流路部的连通]

在此示例实施例中，罩构件86布置在垫6P的就座侧上，使得连通部分(84f和84s)和孔82封闭(见图3和图4)。然后，垫6P布置在框架构件6F的就座侧上。此时，垫6P布置在支承支架30上，而一对孔82与连通孔32对齐地布置。然后，管构件46的一端与第二开口44s连通，且管构件46的另一端连接到连通孔32。相应地，从吹风机40吹出的空气通过流路部80(即，孔82和连通部分84f和84s)且供给到多个空气孔88。

(罩)

罩6S是覆盖了垫6P的袋形构件，且包括将在下文中描述的下带构件60，和供给部70(见图3和图5)。支柱构件待插入的一对孔H形成在罩6S的上部分内。罩6S(即其材料)不特别地限制，且例如可以是透气织物(纺织、编织或无纺的)。

(下带构件)

下带构件60是覆盖了座垫4和座椅靠背6的连接部分的平面形状构件，且包括保持部分62和安装孔64(见图3和图5)。保持部分62是带形构件，且典型地是弹性的。而且，安装孔64是通孔(具有大致矩形的形状)，将在下文中描述的供给部70可接附到所述安装孔64，且所述安装孔64可设置在下带构件60的中心内。在此示例实施例中，当保持部分62接附到下带构件60的一端后，下带构件60的另一端缝合(即，接附)到罩6S的下部。在此，下带构件60(即其材料)不特别地限制，但优选地比罩6S刚性更大(即，更加刚性)的材料。皮革、毛毡或用树脂浸渍的织物是可用于此类型的下带构件60(即，刚性材料)的示例。此下带构件60(即非常刚性的构件)可防止在被乘员的腿接触时形状改变，以及使得供给部70(将在下文中描述)可稳定地接附。

(供给部)

供给部70是将外部空气供给到吹风机40的部分，且包括第一构件72f和第二构件72s(见图3、图6和图7)。在此，供给部70(即第一构件72f和第二构件72s)的材料不特别地限制，且例如可以是热塑性树脂(聚丙烯、氯乙烯树脂或聚乙烯)或热固性树脂(酚醛树脂、三聚氰胺树脂、环氧树脂或脲醛树脂)。将供给部70由柔性树脂形成使得供给部70能够可弯曲地变形，从而与座椅的外形一致(即，使得座椅结构是美观的)。例如，供给部70可被赋予合适的柔性，这通过使其由橡胶(天然橡胶或合成橡胶)或弹性体等制成而实现。

第一构件72f是具有大致矩形形状(即类似于安装孔64形状的形状)的平板构件，且包括第一供给口71、保持爪74和安装爪76(见图6A、图6B)。第一供给口71包括多个通孔H，所述通孔H在第一构件72f的长度方向上延伸，且包括多个栅格部分G，所述栅格部分G与通孔H成直角(为简单起见，结构中的仅一些通过图6B中的附图标号指示)。而且，保持爪74是突出部分，其处第一构件72f的边缘部分(即，其后表面)被弯曲。安装爪76是在第一构件72f的后表面上竖起的平板部分，且在尖端上具有弯回或钩形部分。钩形部分向着第一供给口71的外部突出。在此示例实施例中，第一供给口71可形成在第一构件72f的中心处，且多个安装爪76可围绕第一供给口71形成。

而且，第二构件72s是与第一构件72f一致的(具有大致矩形形状的)平板构件，且包括第二供给口75和竖起部分73(见图7A、图7B)。第二供给口75(竖直的长通孔)布置为与第一供给口71对齐，且具有开口，所述开口的尺寸使得多个(所有)安装爪76插入在其内。而且，竖起部分73是沿第二供给口75的外周笔直地竖起的平板部分，且可围绕该平板部分配合衬垫构件56(环形弹性构件)。

[供给部的布置]

在此示例实施例中，供给部70插入到安装孔64内(见图3和图5)。此时，第一构件72f布置在下带构件60的前侧上且第二构件72s布置在下带构件60的后侧上。然后，通过将多个安装爪76保持到第二供给口75的外周边缘同时将保持爪74压靠在下带构件60上(使得保持爪74抓入到下带构件60内)，将供给口70接附到下带构件60。在此示例实施例中，下带构件60是比罩6S刚性更大的平面形状构件，因此供给部70(由树脂制成)可稳定接附。此外，通道构件50(即，第二开口44s)与供给部70连通。此时，衬垫构件56围绕竖起部分73装配且插入在通道构件50和供给部70之间，因此防止或降低了两个部分之间的空气泄漏(且形成带有良好的座椅性能的结构)。

在垫6P和吹风机40被罩6S覆盖之后，保持部分62通过S弹簧14保持，同时将下带构件60的一个端侧向下拉到座垫4下方(见图3和图8)。以此方式，座椅靠背6和座垫4的连接部分被下带构件60覆盖，因此可改进座椅的外观。而且，通过将下带构件60布置在座椅下方，供给部70布置在它实际将不突出的位置中。

[驱动吹风机]

在根据图3中示出的此示例实施例的车辆座椅中，在将外部空气供给到吹风机40的同时，从吹风机40吹出的空气通过流路部80向乘员处吹送。此时，在此示例实施例中，外部空气从下带构件60的供给部70吸入且通过通道构件50供给到吹风机40。然后，从吹风机40吹出的空气通过流路部80(即，孔82、连通部分84f和84s以及空气孔88)向乘员处吹送。以此方式，在此示例实施例中，供给部70设置在下带构件60内(即，在它实际上不突出的位置处)。而且，优选地从供给部70吸入座椅外部的外部空气也使得可防止或降低通过罩6S被吸入的外部空气。因此，此示例实施例使得外部空气可供给到吹风机40，同时尽可能维持座椅性能。

<第二实施例>

根据此第二示例实施例的座椅设置有几乎与根据第一示例实施例的车辆座椅2的基本结构相同的基本结构，因此相同的结构将通过相应的附图标记指示，且将省略对该结构的详细描述。在此示例实施例中，通道构件50与供给部70通过引入管57(即中空的圆柱形构件)连通(见图9)。

在此示例实施例中，通道构件50接附到支承支架30，且供给部70接附到下带构件60。以此方式，通道构件50和供给部70接附到不同的构件，且因此可相对彼此移动。因此，可能由于通道构件50和供给部70之间的相对移动使引入管57变得分开。因此，在此示例实施例中，引入管57(全部或其部分)制成为波纹管形状，使得所述引入管57可根据供给部70和通道构件50之间的相对移动而可弯曲地变形。因此，通过将引入管57(波纹管形状)插入在通道构件50和供给部70之间，此示例实施例可稳定地防止或降低这些部分之间的空气泄漏。

根据此示例实施例的车辆座椅不限制于以上所述的示例实施例。即，其他多种示例实施例也是可以的。例如，(1)在此示例实施例中，吹风机40与供给部70通过通道构件50连通，但通道构件50也可省略。(2)也在此示例实施例中，描述了下带构件60的结构的示例，但这不绝不意图于限制下带构件的结构。例如，在将保持部分接附到下带构件的另一端之后，下带构件的一端可缝合(即接附)到座垫的罩的后部分。在此情况中，保持部分被座椅靠背的框架构件保持。而且，可将J形钩用作保持构件。

(3)同样，在此示例实施例中，描述了供给部70的结构的示例，但这绝不意图于限制供给部的结构。供给部的形状(当从前方观察时)可以是多种形状，例如圆形、椭圆形、或三角形等中的任一种形状。供给部的一个或多个也可设置在下带构件上。(4)同样，在此示例实施例中，供给部70描述为设置在座椅靠背6的下部上，但这绝不意图于限制供给部的布置位置。供给部可布置在座垫的后部上，或在座垫和座椅靠背之间等。

(5)同样，在此示例实施例中，描述了流路部80的结构的示例，但这绝不意图于限制流路部的结构。例如，分支的连通路径(一个)可形成在垫内。而且，通过使用透气的罩构件，可省略空气孔。

Claims (6)

1.一种车辆座椅，所述车辆座椅包括座垫(4)和座椅靠背(6)，所述座椅靠背(6)以相对于所述座垫倾斜和升起的方式连接到所述座垫，所述座椅靠背包括形成所述座椅的外形的垫(6P)、覆盖所述座椅的表面的罩(6S)和布置在所述座椅靠背的内部的吹风机(40)，其中在外部空气被供给到所述吹风机的同时，从所述吹风机吹出的空气经由所述垫的流路部(80)被吹向所述座椅靠背的就座侧，所述车辆座椅的特征在于包括：

下带构件(60)，所述下带构件(60)覆盖所述座垫和所述座椅靠背的连接部分；和

供给部(70)，所述供给部(70)设置在所述下带构件中，并且使所述座椅靠背的内部与所述座椅靠背的外部连通，其中从所述供给部吸入的外部空气被供给到所述吹风机。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述供给部是被插入到所述下带构件中的孔中的树脂构件，并且，所述下带构件是平面形状构件，所述平面形状构件与所述罩相比刚性更大。

3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，进一步包括通道构件(50)，所述通道构件(50)使所述供给部与所述吹风机连通，其中从所述供给部吸入的所述外部空气通过所述通道构件被供给到所述吹风机。

4.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，其中所述下带构件在第一端部处被缝合到所述罩的下部，且具有在第二端部上的保持构件(62)，且由所述座垫的底部保持。

5.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，其中所述座椅靠背进一步具有框架(6F)，所述框架(6F)是所述座椅靠背的基本结构；并且，所述下带构件具有在第一端部上的保持构件且由所述框架保持，而第二端部被缝合到所述座垫的底部。

6.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，其中所述下带构件被设置成从所述座椅靠背的下方覆盖所述座椅靠背和所述座垫的所述连接部分。

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