CN102666204B - 车辆用内饰材料 - Google Patents

Abstract

本发明的车辆用内饰材料配置在挡风玻璃的车室内的下方，在上表面设置有由凸部和凹部构成的纹理构造，在所述纹理构造的所述凸部设置有相对于所述纹理构造的上部一般面倾斜的漫反射面。

Description

车辆用内饰材料

技术领域

本发明涉及配置在挡风玻璃的车室内的下方的仪表板等的车辆用内饰材料，尤其涉及在上表面设有微细的凹凸的车辆用内饰材料。 

本申请以2009年10月05日于日本国提出申请的特愿2009-231699号为基础主张优先权，在此援用其内容。 

背景技术

车辆的内饰材料大多在表面施加有皮革图案或几何图案等的纹理加工(grain finish)。该纹理加工的目的不仅在于提高内饰材料表面的外观性和质感，还在于使得成型后的产品表面的缩痕和焊接痕不明显等。 

设于产品表面的纹理构造由以规定图案设置的凸部和凹部构成。通过适当调整形成纹理构造的部分的材质、凸部和凹部的表面粗糙度，实现了产品质感的提高和耐摩擦性的提高。通常而言，通过在某种程度上降低产品的表面光泽度，能够使产品具有良好的质感。然而，若将表面光泽度降得过低，则可以预见到具有表面被摩擦时会残留痕迹、表面白化等的倾向。因此，考虑这些情况的平衡来对表面光泽度进行调整(参照专利文献1)。 

专利文献1：日本国特开2007-314909号公报 

发明内容

但是，在车辆用内饰材料的表面通常所采用的纹理构造中，由于通过设定内饰材料的材质和表面粗糙度来调整表面光泽度，因此在不使耐摩擦性下降地降低表面光泽度方面存在极限。 

关于设在车辆的挡风玻璃的下方的仪表板等的内饰材料，由于挡 风玻璃是倾斜的，所以有时由内饰材料的表面反射了的光再次入射到挡风玻璃，会映入挡风玻璃。该内饰材料的映入可能会妨碍透过了挡风玻璃的乘员视野，因此期望进一步抑制该内饰材料的映入。 

对于抑制该内饰材料的映入而言，降低内饰材料的表面光泽度是有效的。然而，该表面光泽度的抑制如上述那样存在极限，因此期望其他有效手段的提案。 

因此，本发明的目的在于提供一种车辆用内饰材料，能够有效抑制车辆用内饰材料向挡风玻璃的映入，提高了前方视觉辨认性。 

为了解决上述课题，本发明采用了以下手段。 

(1)本发明的一个方式的车辆用内饰材料，配置在挡风玻璃的车室内的下方，在上表面设置有由凸部和凹部构成的纹理构造，在所述纹理构造的所述凸部设置有相对于所述纹理构造的上部一般面倾斜的漫反射面。 

由此，以某一入射角入射到车辆用内饰材料的上表面的光通过纹理构造的凸部的漫反射面以比入射角大的反射角反射。因此，由漫反射面反射了的光难以入射到挡风玻璃的内表面。 

(2)在上述(1)所述的车辆用内饰材料中，也可以是，所述漫反射面在所述纹理构造的一个所述凸部的上表面上设有多个。 

由此，以某一入射角入射到车辆用内饰材料的上表面的光通过设于一个凸部上的多个漫反射面以比入射角大的反射角反射。 

(3)在上述(1)或(2)所述的车辆用内饰材料中，也可以是，所述挡风玻璃是前挡风玻璃，所述漫反射面从车辆的前方朝向后方倾斜。 

由此，由内饰材料的上表面反射了的光与前挡风玻璃相比指向后方侧，从而能够抑制内饰材料映入前挡风玻璃的情况。 

发明效果 

根据上述(1)所述的车辆用内饰材料，由于在纹理构造的凸部设有相对于纹理构造的上部一般面倾斜的漫反射面，所以使得以某一入射角入射的光在凸部上的漫反射面以比该入射角大的发射角反射。 其结果是，能够抑制由凸部的上表面反射了的光入射到挡风玻璃而导致车辆用内饰材料映入挡风玻璃的情况。 

在上述(2)的情况下，由于在纹理构造的一个凸部的上表面设有相对于纹理构造的上部一般面倾斜的多个漫反射面，因此，使得入射到上表面的光通过凸部上的多个漫反射面以比入射角大的反射角反射。由此，能够抑制反射光入射到挡风玻璃而造成内饰材料映入挡风玻璃的情况。并且，在该情况下，由于漫反射面在一个凸部的上表面设有多个，所以具有凸部的状和尺寸的限制减小，能够容易地应用于各种纹理图案的优点。 

在上述(3)的情况下，由漫反射面反射了的光的大部分与前挡风玻璃相比向后方侧反射。其结果是，内饰材料更难以映入前挡风玻璃，提高了前方的视觉辨认性。 

附图说明

图1是应用了本发明的第一实施方式的内饰材料的车辆的车身内前部的示意剖视图。 

图2是该实施方式的内饰材料的放大剖视图。 

图3是本发明的第二实施方式的内饰材料的放大俯视图。 

图4是该实施方式的内饰材料的对应于图3的A-A线剖面的剖视图。 

图5是该实施方式的内饰材料的图4的B部的放大剖视图。 

图6是表示该实施方式的内饰材料的变形例的放大俯视图。 

具体实施方式

以下，根据附图说明本发明的各实施方式。此外，在以下的说明中，只要没有特别说明，上下和前后表示相对于车辆的上下和前后的意思。 

首先，对图1、图2所示的本发明的第一实施方式进行说明。 

图1是沿着车身的前后方向对作为车辆用内饰材料的仪表板1与 前挡风玻璃2一同地进行剖切时的示意剖视图。图2是仪表板1的上部的放大剖视图。 

前挡风玻璃2从车身的车顶部朝向车身前方侧并向下方倾斜地设置。车室内的仪表板1的上壁配置在前挡风玻璃2的前部区域的下方。仪表板1由多张树脂板层叠而成，对仪表板1的表皮侧的树脂板1a的外表面施加了皮革图案或几何图案等的纹理加工。 

树脂板1a的上表面侧的纹理构造如图2所示。 

该纹理构造由作为基面的凹部3、和散布于该凹部3之间多个凸部4构成。在作为基面的凹部3的上表面通过蚀刻形成有极微细的凹凸。由于该极微细的凹凸，凹部3的光泽值(表面光泽度)与凸部4及没有实施蚀刻时的凹部的光泽值相比被设定得比较低。此外，凸部4的上表面施加了耐刮擦处理。由此，凸部4的光泽值与凹部3及没有实施耐刮擦处理时的凸部的光泽值相比被设定得比较高。 

此处，将微观观察树脂板1a的上壁上表面时的平均面称为上部一般面5(参照图1及图2)。纹理构造的各凸部4的上表面成为相对于上部一般面5整体朝向后部下方仅以设定角度γ倾斜的漫反射面6。因此，在光以入射角β入射到树脂板1a的上部一般面5时，该光以出射角β+γ从上部一般面5(漫反射面6)出射。漫反射面6的设定角度γ被设定成，在光从前方侧入射到树脂板1a的上表面时，该光的大部分向不指向前挡风玻璃2的方向反射(与前挡风玻璃2相比向后方侧反射)。 

因此，当光从车辆的前方侧照射到凸部4上的漫反射面6时，该光的绝大部分不向前挡风玻璃2的内表面方向反射，从而树脂板1a的上表面难以映入前挡风玻璃2。其结果是，提高了前方视觉辨认性。 

设定角度γ可以在所有的凸部4中相同，也可以根据位于仪表板1上的位置变更其角度。在仪表板1中的、位于车辆前方的部位，需要使光进一步向后方反射。因此，优选形成于车辆前方的凸部4的设定角度γ大于形成于车辆后方侧的凸部的设定角度γ。此时，根据位于仪表板1上的位置，可以阶段性地变更设定角度γ，也可以呈线型 变更设定角度γ。由此，能够更有效地抑制仪表板1映入前挡风玻璃2中的情况，进一步提高了视觉辨认性。 

如以上那样，在本实施方式所采用的仪表板1中，在将上表面的纹理构造的凸部4的光泽值(表面光泽度)设定得比较高的状态下，通过设在凸部4的上表面的漫反射面6而使大部分入射光与前挡风玻璃2相比向后方侧反射。因此，能够将耐摩擦性(对于伤痕和白化的防止性能)维持得充分高，并且能够抑制仪表板1向前挡风玻璃2映入的情况。 

此外，本实施方式的情况下，纹理构造的凸部4的光泽值设定得比较高，而凹部3的光泽值设定得比较低。因此，具有纹理图案的立体感显著、外观的质感得到进一步提高的优点。 

接着，对图3～图5所示的第二实施方式的车辆用内饰材料进行说明。 

图3是将作为车辆用内饰材料的仪表板101的上表面放大观察时的图。图4是仪表板101的上部的放大剖视图。图5是将图4的一部分进一步放大了的剖视图。 

在本实施方式的仪表板101的情况下，也对表皮侧的树脂板101a的外表面实施了皮革图案或几何图案等的纹理加工。 

仪表板101的纹理构造与第一实施方式同样地，由作为基面的凹部3、和散布于凹部之间的多个凸部104构成。在凹部3的上表面通过蚀刻形成有极微细的凹凸。由此，凹部3的光泽值(表面光泽度)与凸部104及没有形成极微细的凹凸时的凹部的光泽值相比设定得比较低。 

另一方面，在各凸部104的上表面通过锯齿(serration)加工连续地形成有朝向后部下方倾斜的多个漫反射面106。该各漫反射面106相对于树脂板101a的上部一般面5仅以设定角度γ向后部下方倾斜。漫反射面106的该设定角度γ被设定成，当光从前方侧入射到树脂板101a的上表面时，使该光的大部分向不指向前挡风玻璃2的方向反射(与前挡风玻璃2相比朝向后方侧反射)。 

设于各凸部104的上表面的多个漫反射面106可以设定成将各反射面106的顶部连结而成的面与上部一般面5平行，但也可以如图5所示那样设定成，将各反射面106的顶部连结而成的面朝向车身后方侧并向下方倾斜。此外，为了形成多个漫反射面106而形成于各凸部104的上表面的锯齿的剖面形状期望是具有如下的面的大致三角形，即具有：形成漫反射面106的朝向车身后方并向下方倾斜的面106a；和相对于上部一般面5大致正交的面106b。 

如以上那样，本实施方式的仪表板101在其上表面的纹理构造的各凸部104上设置有相对于上部一般面5朝向后部下方倾斜的多个漫反射面106。因此，能够通过多个漫反射面106使从车身前方侧照射到仪表板101的上表面的入射光的大部分，与前挡风玻璃2相比向后方侧反射。因此，能够抑制由照射到仪表板101的上表面的光的反射所导致的、仪表板101向前挡风玻璃2的映入。 

此外，在本实施方式的情况下，通过对用于在各凸部104的上表面设置多个漫反射面106的锯齿的粗糙度进行调整，能够调整要形成的漫反射面106的间距、表面粗糙度，从而能够将凸部104的上表面的耐摩擦性维持得充分高。 

在本实施方式中，也与上述第一实施方式同样地，设定角度γ可以在所有凸部104(漫反射面106)中相同，也可以根据位于仪表板101上的位置变更其角度。能够得到相同的效果。 

图6是将该第二实施方式的变形例的仪表板201的上表面放大观察时的图。 

该变形例的仪表板201被设定成，由凸部204构成基面，多个凹部203散布于该凸部204中。即，在该例的情况下，在由凸部204所构成的框内设置有形成表面图案的多个凹部203。在该变形例的情况下，也通过蚀刻在各凹部203的上表面形成极微细的凹凸，也通过锯齿加工在凸部204的上表面连续地形成朝向后部下方倾斜的多个漫反射面(省略详细的图示)。 

与上述第二实施方式同样地，各漫反射面相对于树脂板201a的 上部一般面仅以设定角度向后部下方倾斜，将照射到仪表板201的上表面的大部分入射光与前挡风玻璃2相比朝向后方侧反射。因此，在该变形例的情况下，同样也能防止仪表板201向挡风玻璃的映入。 

如以上那样，在该第二实施方式及第二实施方式的变形例的情况下，构造是，不使纹理构造的凸部104、204的上表面整体为一个漫反射面，而是在凸部104、204的上表面设置了微细的多个漫反射面106。因此，即使是图6所示那样的连续的形状大的凸部204，也能够容易地采用本实施方式的纹理构造。所以，在本实施方式中，能够容易地应用多种纹理图案，从而具有应用自由度高的优点。 

此外，本发明不限于上述实施方式，在不脱离其主旨的范围内能够进行各种设计变更。例如，上述实施方式是车辆用内饰材料为仪表板1的情况，适用本发明的车辆用内饰材料不限于仪表板1，只要是配置在挡风玻璃的下方的车室内侧的部件，则也可以是其他部件。此外，挡风玻璃不限于前挡风玻璃，也可以是车门玻璃(尤其是前车门玻璃)、尾门玻璃等前座前方以外的玻璃。这种情况下，只要将漫反射面的角度适当设定成反射光不指向各玻璃方向即可。 

工业实用性 

根据本发明的一个实施方式的车辆用内饰材料，能够抑制车辆用内饰材料映入到挡风玻璃的情况，提高了对车外的视觉辨认性。 

附图标记说明 

1、101、201...仪表板(车辆用内饰材料) 

2...前挡风玻璃 

3、203...凹部 

4、104、204...凸部 

5...上部一般面 

6、106...漫反射面 

Claims (3)

1.一种车辆用内饰材料，配置在挡风玻璃的车室内的下方，在上表面设置有由凸部和凹部构成的纹理构造，其特征在于，

在所述纹理构造的所述凸部设置有相对于所述纹理构造的上部一般面倾斜的漫反射面，

位于与所述挡风玻璃接近一侧的车辆用内饰材料的前方侧的漫反射面，与车辆用内饰材料的后方侧的漫反射面相比，使相对于上部一般面的倾斜角度设定得较大。

2.如权利要求1所述的车辆用内饰材料，其特征在于，所述漫反射面在所述纹理构造的一个所述凸部的上表面上设有多个。

3.如权利要求1或2所述的车辆用内饰材料，其特征在于，所述挡风玻璃是前挡风玻璃，所述漫反射面从车辆的前方朝向后方倾斜。