CN102661065A - 立体车库 - Google Patents
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本发明涉及一种立体停车系统,特别是一种结构简单,安全可靠,拆装方便的小型化的绿色立体车库,包括上层停车平台,上层停车平台包括:上载车板、上载车横梁、前立柱、后立柱、底座、举升油缸、举升油缸立柱链接轴、油缸安装轴、后立柱底架连接转轴;还包括有下层停车平台,下层停车平台包括:下载车横梁、下载车板、轨道、平移油缸、下导车板连杆机构、橡胶滚轮。本发明的有益效果:对场地没有严格要求,对周围环境没有影响或降到最低;设计合理,造价便宜,存取车方便,移除时基本可恢复原貌,有防盗,防擦伤的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种立体停车系统,特别是一种钢结构,采用液压传动,全硬性连接,无钢索、链条等不稳定因数,且结构简单,安全可靠,拆装方便的小型化的绿色立体车库。
背景技术
目前,随着家庭收入的增加以及购买力的上涨,私家车的数量快速递增,车辆的停放问题也随之显现。特别是在一些例如小区、宾馆、旅游景点等人口聚集场所,停车位的数量往往满足不了现有车辆的停车需求,人们只能到更远的地方寻找车位,或者将车停放在路边上。但是,即使是到更远的地方寻找停车位,但是由于停车位数量与需要停放车辆数量的不对等关系,往往很难找到空闲的车位,最终导致车主不得不将车辆停放在路边,给城市交通的顺畅带来了阻碍。
为了解决停车难问题,有人提出了立体停车位这一概念。现有的停车位升降系统一般是将车辆的安置分为两步进行,或是先平移后升降,或是先升降后平移。且立体停车位的结构复杂造价高,为了满足停放要求,或是利用地坑,或是需要造建新的停车场所,常常破坏原有的面貌等。
发明内容
为了克服对停车场地及道路辅助的依赖,把对周围的环境影响降到最低,本发明总体设计为一到二层,采用模块化安装,可根据实际情况自主搭配,上层用采用菱形的不稳定性,实现升降、平移同步进行;下层启用抽屉式架空,以便不影响草坪,花坛等。上下层的运动平台和传动系统互相独立,互不干涉,可分开安装,也可复合安装。
本发明是通过以下技术方案实现的:立体车库,包括上层停车平台,上层停车平台包括:上载车板、上载车横梁、前立柱、后立柱、底座、举升油缸、举升油缸立柱链接轴、油缸安装轴、后立柱底架连接转轴。所述的上载车板和上载车横梁构成一个长方形的上层载车平台。所述的2个前立柱和2个后立柱安装在上载车横梁和底座之间,与底座和上载车横梁组成两组平行四边形机构。所述的举升油缸与后立柱通过举升油缸立柱链接轴连接。举升油缸与底座通过油缸安装轴连接。后立柱与底座通过后立柱底架连接转轴连接。所述的举升油缸通过安装在其内部的液压缸作用于后立柱上,由举升油缸旋转、伸缩带动平行四边形机构摆动举升或下降上层停车平台。
所述的举升油缸为两个,左右两边对称。
所述的上层停车平台还包括上层导车板,上层导车板与上载车横梁连接。
所述的上层停车平台还包括轮胎定位条,轮胎定位条安装在上载车板上。
所述的前立柱和后立柱完成车辆停放工作后静止,且都有向后的微小倾角。
所述的立体车库还包括有下层停车平台,下层停车平台包括:下载车横梁、下载车板、轨道、平移油缸、下导车板连杆机构、橡胶滚轮。所述的下载车横梁与下载车板构成一个长方形的下层载车平台,下载车横梁前端安装橡胶滚轮,末端装有下导车板连杆机构,下载车横梁下设有轨道,轨道内设有平移油缸。
所述的下层停车平台还包括下层导车板,下层导车板与下载车横梁连接。
所述的下层停车平台还包括轮胎定位条,轮胎定位条安装在下载车板上。
为了防止车辆在上层停车平台上下落,本发明一方面在上载车板上安装轮胎定位条,另一方面四个立柱都有向后的微小倾角,利用其之身的重力自锁载车平台,起到双保险,在没有外力作用下,上载车平台不会自行下落。
本发明的有益效果:对场地没有严格要求,可以在草地,花坛 ,绿化带,马路边等没有地方没法设置停车位的地方安装,对周围环境没有影响或降到最低。设计合理,造价便宜,存取车方便,特别适合小区,宾馆,马路等没有停车场地,而又不愿牺牲绿地为代价的地方,移除时基本可恢复原貌,使有车一族想把爱车停到家门口成为可能。还有防盗,防擦伤的优点。
附图说明
图1是立体车库的立体结构示意图;
图2是图1的侧视图;
图3是图2中上层停车平台工作时的效果示意图;
图4是立体车库下层停车平台工作时的结构示意图;
图中:1、上层导车板;2、上载车板;3、前立柱;4、举升油缸立柱链接轴;5、举升油缸;6、油缸安装轴;7、后立柱;8、底座;9、后立柱底架连接转轴;10、上载车横梁;11、下层导车板;12、橡胶滚轮;13、下载车横梁;14、下载车板;15、轨道;16、平移油缸;17、轮胎定位条;18、下导车板连杆机构。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
实施例1:如图1、图2、图3所示,立体车库由上层导车板1、上载车板2、前立柱3、举升油缸立柱链接轴4、举升油缸5、油缸安装轴6、后立柱7、底座8、后立柱底架连接转轴9、上载车横梁10和轮胎定位条17组成。所述的上层导车板1安装在上载车板2上,上载车板2上有轮胎定位条17,上载车板2和上载车横梁10构成一个长方形的上层载车平台。所述的2个前立柱3和2个后立柱7安装在上载车横梁10和底座8之间,立柱向后有个微小的倾角,与底座8和上载车横梁10组成两组平行四边形机构。所述的举升油缸5与后立柱7通过举升油缸立柱链接轴4连接。举升油缸5与底座8通过油缸安装轴6连接,后立柱7与底座8通过后立柱底架连接转轴9连接。所述的举升油缸5通过安装在其内部的液压缸作用于后立柱7上,由举升油缸5旋转、伸缩带动平行四边形机构摆动举升或下降上层停车平台。
本发明的立体车库的工作过程如下:
1)举升油缸5伸出、旋转带动后立柱7运动,从而联动整个平行四边形机构。
2)当举升油缸5完全伸出时,上载车横梁10放到地上,车辆经过上层导车板1然后停到上载车板2上,上载车板2上的轮胎定位条17锁住轮胎,防止轮胎滑动。
3)车辆停好后,举升油缸5做拉力、旋转工作带动后立柱7运动,从而联动整个平行四边形机构。当举升油缸5完成拉力和旋转工作后,活塞杆全部退回油缸腔,此时平行四边形机构处于静止状态,举升油缸5、后立柱7和底座8组成一个三角形,并利用三角形的稳定性,保证架子不会晃动;立柱向后倾斜一个微小的角度,利用其重力自锁,起到双保险作用。
实施例2:如图1、图4所示,立体车库由上层停车平台和下层停车平台组成。
上层停车平台由上层导车板1、上载车板2、前立柱3、举升油缸立柱链接轴4、举升油缸5、油缸安装轴6、后立柱7、底座8、后立柱底架连接转轴9、上载车横梁10和轮胎定位条17组成。上层导车板1安装在上载车横梁10上,上载车板2上有轮胎定位条17,上载车板2和上载车横梁10构成一个长方形的上层载车平台。2个前立柱3和2个后立柱7装在上载车横梁10下,前立柱3和后立柱7的上下端分别连接有底座8和上载车横梁10,并组成两组平行四边形机构,左右对称。前立柱3和后立柱7都向后有个倾角,利用其之身的重力自锁上层载车平台,起到双保险,在没有外力作用下,上载车平台不会自行下落。上载车横梁10上装有上层导车板1和上载车板2。上载车板2上有轮胎定位条17,轮胎定位条对车辆起到固定作用。举升油缸5一头连接后立柱7,由举升油缸立柱链接轴4连接,还有一头与底座8连接,由油缸安装轴6连接,后立柱7与底座8通过后立柱底架连接转轴9连接。后立柱7、举升油缸5和底座8组成一个三角形,当举升油缸5锁死后,利用三角形的稳定性,增加安全性能。上层停车平台在两个举升油缸5的共同作用下实现升降平移同步进行。
下层停车平台位于上层导车板下,由下层导车板11、橡胶滚轮12、下载车横梁13、下载车板14、轨道15、平移油缸16、轮胎定位条17、下导车板连杆机构18组成。轮胎定位条17安装在下载车板14上,下载车板14两头架在下载车横梁13上,下载车横梁13上连接有下层导车板11,下载车横梁13下面装有轨道15,轨道15里面装有平移油缸16,下载车横梁13前端装有橡胶滚轮12,末端装有下导车板连杆机构18。平移油缸16作用于下载车横梁13的外侧,平移油缸16向外运动,带动下载车板14推出,运行到位后,下导车板11在下导车板连杆机构18的作用下向下作用,在车停好后,平移油缸16向内运动,这样下层停车平台在平移油缸16的作用下完成进出平移。
本发明的立体车库的工作过程如下:
一、上层停车平台工作:
1)举升油缸5伸出、旋转带动后立柱7运动,从而联动整个平行四边形机构。
2)到举升油缸5完全伸出的时候,上载车横梁10放到地上,车辆经过上层导车板1然后停到上载车板2上,上载车板2上的轮胎定位条17锁住轮胎,防止轮胎滑动。
3)车辆停好后,举升油缸5做拉力、旋转工作带动后立柱7运动,从而联动整个平行四边形机构。当举升油缸5完成拉力和旋转工作后,活塞杆全部退回油缸腔,此时平行四边形机构处于静止状态,举升油缸5、后立柱7和底座8组成一个三角形,并利用三角形的稳定性,保证架子不会晃动;立柱向后倾斜一个微小的角度,利用其重力自锁,起到双保险作用。
二、下层停车平台工作:
1)设置在轨道15里的平移油缸16作用于下载车横梁13的外侧,和滚轮12也连接,平移油缸15向外运动,带动装在下载横梁13上的下载车板14推出。
2)平移油缸16运行到位后,下层导车板11在下导车板连杆机构18的作用下向下作用,使得下层导车板11放下,下层车经过导车板11后停到下载车板14上。
3)平移油缸16向后拉动,当活塞杆全部退回油缸腔,下层停车平台完成车辆的进库。
以上的所述乃是本发明的具体实施例及所运用的技术原理,若依本发明的构想所作的改变,其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时,仍应属本发明的保护范围。
Claims (8)
1.立体车库,其特征在于包括:上层停车平台,上层停车平台包括:上载车板(2)、上载车横梁(10)、前立柱(3)、后立柱(7)、底座(8)、举升油缸(5)、举升油缸立柱链接轴(4)、油缸安装轴(6)、后立柱底架连接转轴(9);所述的上载车板(2)和上载车横梁(10)构成一个长方形的上层载车平台;所述的2个前立柱(3)和2个后立柱(7)安装在上载车横梁(10)和底座(8)之间,与底座(8)和上载车横梁(10)组成两组平行四边形机构;所述的举升油缸(5)与后立柱(7)通过举升油缸立柱链接轴(4)连接;举升油缸(5)与底座(8)通过油缸安装轴(6)连接,后立柱(7)与底座(8)通过后立柱底架连接转轴(9)连接;所述的举升油缸(5)通过安装在其内部的液压缸作用于后立柱(7)上,由举升油缸(5)旋转、伸缩带动平行四边形机构摆动举升或下降上层停车平台。
2.根据权利要求1所述的立体车库,其特征在于所述的举升油缸(5)为两个,左右两边对称。
3.根据权利要求1所述的立体车库,其特征在于所述的上层停车平台还包括上层导车板(1),上层导车板(1)与上载车横梁(10)连接。
4.根据权利要求1所述的立体车库,其特征在于所述的上层停车平台还包括轮胎定位条(17),轮胎定位条(17)安装在上载车板(2)上。
5.根据权利要求1所述的立体车库,其特征在于所述的前立柱(3)和后立柱(7)完成车辆停放工作后静止,且都有向后的微小倾角。
6.根据权利要求1-5任一权利要求所述的立体车库,其特征在于还包括有下层停车平台,下层停车平台包括:下载车横梁(13)、下载车板(14)、轨道(15)、平移油缸(16)、下导车板连杆机构(18)、橡胶滚轮(12);所述的下载车横梁(13)与下载车板(14)构成一个长方形的下层载车平台,下载车横梁(13)前端安装橡胶滚轮(12),末端装有下导车板连杆机构(18),下载车横梁(13)下设有轨道(15),轨道(15)内设有平移油缸(16)。
7.根据权利要求5所述的立体车库,其特征在于所述的下层停车平台还包括下层导车板(11),下层导车板(11)与下载车横梁(13)连接。
8.根据权利要求5所述的立体车库,其特征在于所述的下层停车平台还包括轮胎定位条(17),轮胎定位条(17)安装在下载车板(14)上。
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PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120912 |