CN102612788A

CN102612788A - 车辆用玻璃天线

Info

Publication number: CN102612788A
Application number: CN2010800519210A
Authority: CN
Inventors: 向井浩; 铃木孝幸
Original assignee: Central Glass Co Ltd
Current assignee: Central Glass Products Co ltd
Priority date: 2009-11-16
Filing date: 2010-10-26
Publication date: 2012-07-25
Anticipated expiration: 2030-10-26
Also published as: US20120229353A1; KR101340742B1; JP2011109330A; WO2011058878A1; CN102612788B; JP5428790B2; EP2503638A1; KR20120080642A; US8692727B2

Abstract

本发明提供一种车辆用玻璃天线。该车辆用玻璃天线在固定窗玻璃的凸缘的内侧纵侧边的中间部附近，沿大致上下方向设置接地侧和正极侧的供电点，该天线由正极侧元件和接地侧元件构成；上述正极侧元件由一根以上第1水平线条和一根以上第1垂直线条构成，该第1水平线条自该正极侧供电点向远离凸缘的纵侧边的方向延伸，该第1垂直线条自同一供电点向远离接地侧供电点的水平方向且沿凸缘的纵侧边或者斜侧边延伸；上述接地侧元件由第3水平线条和一根以上第2水平线条构成，该第2水平线条自接地侧供电点向远离凸缘的纵侧边的水平方向延伸，该第3水平线条自一根以上第2垂直线条的各顶端向远离凸缘的纵侧边或者斜侧边的水平方向延伸，该第2垂直线条自同一供电点向远离正极侧供电点的方向且沿凸缘延伸；在上述各供电点上分别连接有同轴电缆的芯线及外皮导线。

Description

车辆用玻璃天线

技术领域

本发明涉及一种设置在汽车的窗玻璃上的、适合于接收地面数字电视广播电波及UHF波段的模拟电视广播电波的玻璃天线，特别是涉及一种设置在固定安装于汽车侧部的固定窗玻璃上的非接地型的玻璃天线。

背景技术

近年来，日本国内的电视广播电波正处在从90MHz～220MHz的VHF波段、470MHz～770MHz的UHF波段的地面模拟广播向470MHz～710MHz的地面数字广播过渡的过程中，在汽车中，对于广播电波的收发设备也需要与地面数字广播相对应。

以往的天线图案大多是以水平元件为中心构成的图案，若将这些天线图案设置于汽车的前部窗玻璃、后部窗玻璃，则相对于从侧面到来的电波，该天线在外观上可被看作是点状或者较短的线状，无法获得充分的谐振，因此，存在对来自侧面侧的电波的接收灵敏度较低、指向特性不充分的问题。

为了应对这种状况，若在侧部窗玻璃上搭载天线，并通过分集接收来接收来自侧面方向的电波而进行补偿，则能够提高指向特性而获得满足条件的指向特性，但在侧部窗玻璃上设置天线图案的情况下，该侧部窗被限定于固定安装的窗玻璃，对于像在侧部窗中不存在具有可设置天线图案的面积的固定窗玻璃的车种、在车门的一部分具有固定窗的车种那样无法在侧部窗玻璃上设置天线图案的车种，在前部窗玻璃、后部窗玻璃上配置多个天线来进行分集接收，但是无法获得满足来自车辆侧面方向的电波的要求的指向特性。

另外，当下，电视广播电波正处在从VHF波段、470MHz～770MHz的UHF波段的地面模拟广播向470MHz～710MHz的地面数字广播过渡的过程中，在汽车中，对于广播电波的收发设备也需要与地面数字广播相对应，在地面数字广播的收发过程中，特别是与地面模拟广播的收发相比需要高灵敏度的天线，作为天线系统也必须采用非接地型天线，需要使与接地型天线相比面积较大的非接地型天线实现小面积化。

作为在汽车的窗玻璃上设有数字广播接收用的天线的事例，例如在日本特开2005－354139号公报中记载了一种车辆用玻璃天线装置，其用于接收数字电视用的信号（最大频率f1、对应波长λ1、最小频率f2、对应波长λ2），其中，该车辆用玻璃天线装置包括：上侧天线元件和下侧天线元件，该两根天线元件设置在车辆的窗玻璃上，处于上下的位置关系并向水平方向延伸；相位合成器，其使来自上述两根天线元件的各供电端子的接收信号中的、一个接收信号的相位延迟190°～220°，并将上述两个接收信号合成（专利文献1）。

另外，例如在日本特开2002－100914号公报中记载了一种汽车用玻璃天线，其在汽车的窗玻璃板上设有第1天线导体、第2天线导体、第1天线导体的供电点及第2天线导体的供电点，其特征在于，第1天线导体与第2天线导体相交叉，在该交叉的部分中，第1天线导体和第2天线导体以在该天线导体之间夹着绝缘层的方式层叠，该交叉部分中的第1天线导体与第2天线导体所成的角度为60度～120度，第1天线导体的导体长度L1与第2天线导体的导体长度L2满足0.5·L2≤L1≤2.0·L2（专利文献2）。

另外，作为非接地型的天线，例如在日本特开平7－46016号公报中记载了一种汽车电话用窗玻璃天线，其特征在于，将正极侧天线条配置在窗玻璃上，使该正极侧天线条沿水平方向且与安装有上述窗玻璃的车体的金属制窗框的上部水平边或者下部水平边电磁耦合，并将接地侧天线条配置在比上述正极侧天线条靠上述窗玻璃的中心，且使该接地侧天线条的一端靠近上述正极侧天线条的一端或者中央（专利文献3）。

另外，作为非接地型的地面数字用天线，例如在日本特开2009－49706号公报中记载了一种车辆用玻璃天线，其是设置在汽车侧部的后部座席侧的窗玻璃角部的地面数字TV广播电波接收用的天线，其特征在于，该车辆用玻璃天线在该侧部窗玻璃的角部附近设有正极和负极这两个供电点，该车辆用玻璃天线由第1元件和第2元件构成：上述第1元件由第1垂直线条和第1水平线条构成，该第1垂直线条由自该正极的供电点延伸的至少两根线条中的至少一根线条朝向角方向垂直延伸而成，该第1水平线条自该第1垂直线条的顶端或者中段部分支而向水平方向延伸；上述第2元件由自负极的供电点向水平方向延伸的至少两根第2水平线条和自相同负极的供电点向垂直方向延伸的第2垂直线条构成；在上述正极、负极的各供电点处分别连接有同轴电缆的芯线和外皮导线（专利文献4）。

专利文献1：日本特开2005－354139号公报

专利文献2：日本特开2002－100914号公报

专利文献3：日本特开平7－46016号公报

专利文献4：日本特开2009－49706号公报

上述专利文献1及专利文献2是使设置于前部玻璃和后部玻璃的玻璃天线装置进行分集接收，通过使用将使一个天线的相位延迟而成的接收信号和另一个天线的接收信号合成的装置来控制指向特性的，其并不能仅利用天线提高指向性，也并不是设置在汽车侧部的后部座席侧的窗玻璃角部处的地面数字TV广播电波接收用的天线。

另外，上述专利文献3是使设置于前部玻璃和后部玻璃的玻璃天线装置进行分集接收，通过使用将使一个天线的相位延迟而成的接收信号和另一个天线的接收信号合成的装置来控制指向特性的汽车电话用窗玻璃天线，其并不是地面数字TV广播电波接收用的天线，也不能仅利用天线提高指向性。

另外，上述专利文献4提供一种设置在汽车侧部的后部座席侧的窗玻璃角部的地面数字TV广播电波接收用的天线，由于正极的供电点位于上部，负极的供电点位于下部，因此存在如下问题：在必须将金属制的嵌条配置在侧部窗玻璃的周边部的情况下，在大多情况下，在固定安装的窗玻璃的一部分处粘附金属制的嵌条，且该金属制的嵌条与车辆主体通常处于绝缘状态，因此，若欲将天线配置在后角窗等小面积的固定窗上，则将正极侧元件设置在上部角附近，因此，在设有金属制的嵌条的情况下，因该嵌条而造成不良影响。

发明内容

本发明是为了解决上述问题点而做成的，其目的在于，在汽车用的固定安装于侧部的固定窗玻璃板的狭窄空间内设置非接地型的地面数字电视用天线，一方面使该天线的占有面积小面积化，另一方面，减少接收增益的偏差而不会使天线性能劣化，获得高灵敏度且稳定的接收增益。

即，本发明的一个形态是一种车辆用玻璃天线，其是设置在固定安装于汽车侧部的固定窗玻璃上的地面数字TV广播电波接收用的天线，其特征在于，该天线是如下所述的非接地型的天线：在该侧部窗玻璃的位于凸缘的内侧的纵侧边的中间部附近，沿大致上下方向设置接地侧和正极侧这两个供电点，该天线由正极侧元件和接地侧元件构成；上述正极侧元件由至少一根第1水平线条和至少一根第1垂直线条构成，该第1水平线条自该正极侧供电点向远离凸缘的上述纵侧边的水平方向延伸，该第1垂直线条同样地自正极侧供电点向远离接地侧供电点的方向且沿凸缘的纵侧边或者斜侧边延伸；上述接地侧元件由至少一根第2水平线条和第3水平线条构成，该第2水平线条自上述接地侧供电点向远离凸缘的纵侧边的水平方向延伸，该第3水平线条自至少一根第2垂直线条的各顶端部向远离凸缘的纵侧边或者斜侧边的水平方向延伸，该第2垂直线条同样地自接地侧供电点向远离正极侧供电点的方向且沿凸缘延伸，

在上述正极侧、接地侧的各供电点处分别连接有同轴电缆的芯线及外皮导线。

附图说明

图1是表示本发明的玻璃天线的实施例1的图。

图2是表示本发明的玻璃天线的实施例2的图。

图3是表示本发明的玻璃天线的实施例3的图。

图4是表示本发明的玻璃天线的实施例4的图。

图5是表示本发明的玻璃天线的实施例5的图。

图6是表示本发明的玻璃天线的实施例6的图。

图7是表示本发明的玻璃天线的实施例7的图。

图8是表示本发明的玻璃天线的实施例8的图。

图9是表示本发明的玻璃天线的实施例9的图。

图10是表示本发明的玻璃天线的实施例10的图。

图11是表示本发明的玻璃天线的实施例11的图。

图12是表示本发明的玻璃天线的实施例12的图。

图13是与本发明的实施例1的接地侧元件的水平线条长度的变化相伴的天线的频率特性图。

图14是采用本发明的实施例1的图案的不同车型频率特性。

图15是在汽车侧部的固定安装于后部座席侧的固定窗玻璃上设有本发明的玻璃天线的汽车的整体图。

图16是在汽车侧部的固定安装于前部座席侧的固定窗玻璃上设有本发明的玻璃天线的汽车的整体图。

具体实施方式

本发明提供一种玻璃天线，其在汽车的固定安装于侧部窗的固定窗玻璃面的室内面侧，利用印刷将导电陶瓷膏设置在该窗玻璃的纵侧边的中间部附近位置，能够高性能地接收频率为470MHz～710MHz的地面数字电视用广播电波。

如图1所示，该玻璃天线是下述非接地型的天线：在该侧部窗玻璃的凸缘内侧的纵侧边的中间部附近，以大致上下方向的位置关系设置接地侧供电点4和正极侧供电点3这两个供电点，该玻璃天线由正极侧元件10和接地侧元件20构成，该正极侧元件10由自正极侧供电点3延伸的线条构成，该接地侧元件20由自接地侧供电点4延伸的线条构成，在上述正极侧供电点3、接地侧供电点4上分别连接有同轴电缆2的中心导体2a及外皮导线2b。

本发明的基本形状如图1所示，上述正极侧元件10由至少一根第1水平线条11和至少一根第1垂直线条12构成，该第1水平线条11自正极侧供电点3向远离凸缘30的上述纵侧边的水平方向延伸，该第1垂直线条12同样地自正极侧供电点3向远离接地侧供电点4的方向且沿凸缘30的纵侧边或者斜侧边延伸。

另一方面，接地侧元件20由第3水平线条23和至少一根第2水平线条21构成，该第2水平线条21自接地侧供电点4向远离凸缘30的上述纵侧边的水平方向延伸，该第3水平线条23自至少一根第2垂直线条22的各顶端部向远离凸缘30的纵侧边或者斜侧边的水平方向延伸，该第2垂直线条22同样地自接地侧供电点4向远离正极侧供电点4的方向且沿凸缘30延伸。另外，若改变上述接地侧元件20的自接地侧供电点4向水平方向延伸的第2水平线条21的长度，则能够调整谐振频率。

自接地侧供电点4向水平方向延伸的第2水平线条21或者向垂直方向延伸的第2垂直线条22各自并不限于一根，也可以是多根。另外，自正极侧供电点3向水平方向延伸的第1水平线条11或者向垂直方向延伸的第1垂直线条12也各自并不限于一根，也可以是多根。

对于上述正极侧元件10的第1水平线条11、第1垂直线条12的各线条，将其基本形状记载为直线状，但如图7所示，也可以将其中任一种或者两种线条做成矩形状的闭环线条。

对于上述接地侧元件20的第2水平线条21、第2垂直线条22的各线条，也将其基本形状记载为直线状，但如图5、图6所示，也可以将其中任一种或者两种线条做成矩形状的闭环线条21’、22’。

自上述正极侧供电点3或者接地侧供电点4向水平方向或者垂直方向延伸的线条也可以连接于该矩形状的各供电点3的一边端部或者中段部分中的任意一处。

自上述正极侧供电点3或者接地侧供电点4向垂直方向延伸的线条也包含图1、图8、图9所示的与沿固定窗的凸缘框开口部内侧的倾斜方向延伸的斜纵边大致平行的方向的线条。

如图1、图15所示，在上述固定窗玻璃1上粘附有金属制的嵌条5的情况下，将设有上述正极侧供电点3、接地侧供电点4这两个供电点的上述固定窗玻璃1的纵侧边作为在固定窗玻璃1的端缘部未粘附金属制的嵌条5的边，在防止金属制嵌条所造成的不良影响的意义上来说较为理想。其原因在于，由于金属制嵌条5未接地而处于悬浮绝缘的状态，因此该金属制嵌条5会像一种天线那样发挥作用，从而造成不良影响。

另外，如图15的例子所示，上述金属制嵌条5通常被设为将由前部车门用窗、后部车门用窗及后部侧固定窗构成的整个侧部窗包围起来，在侧部窗玻璃的最后部侧的固定窗上以覆盖斜上边和斜下边这两条边的方式粘接有由不锈钢等构成的金属制嵌条5，仅在该固定窗玻璃的靠前方的纵边处未设置金属制嵌条。

如图10所示，作为上述接地侧元件20，也可以替代自接地侧供电点4延伸的第2垂直线条22、第3水平线条23，设置自后述的引出线的顶端以与凸缘30的纵侧边相隔离的方式沿凸缘30的纵侧边延伸的第3垂直线条22”，该与凸缘30的纵侧边相隔离的方式也包含在板厚方向上与凸缘30的纵侧边相隔离的情况，上述引出线自接地侧供电点4在水平方向上延伸到凸缘30的上述纵侧边附近位置。

另外，上述与凸缘30的纵侧边相隔离的方式也包含在板厚方向上与凸缘30的纵侧边相隔离的情况表示包括第3垂直线条22”在板厚方向上与凸缘30相隔离的情况，及在玻璃板面上凸缘的开口线和第3垂直线条22”处于同一平面时该第3垂直线条22’’与凸缘30互相分离的情况这两种情况。

天线通过设置上述正极侧元件10和接地侧元件20而作为一个系统，在使用两个系统的天线进行分集接收的情况下，优选在固定安装于汽车的左右侧部的固定窗玻璃上分别配置一个系统的天线。

另外，在利用四个系统的天线进行分集接收的情况下，除了上述设置在汽车的左右侧部窗上的两个系统的天线之外，也可以在汽车的前部窗玻璃上配置两个系统的本发明的天线或其它天线，或者在后部窗玻璃上配置两个系统的本发明的天线或其它天线，或者在前部窗玻璃和后部窗玻璃上分别配置一个系统的本发明的天线或其它天线。

本发明的天线是设置在汽车侧部窗的固定安装的固定窗玻璃上的天线，除去设置在可开闭的车门的一部分上的固定窗，该天线可以设置在侧部窗的最后部座席侧的固定安装的固定窗玻璃或者侧部窗的最前部座席侧的固定安装的固定窗玻璃中的任一处。

本发明的天线的接地侧元件20的第2水平线条21优选设置在自窗的凸缘30的内侧上边离开至少20mm左右的位置。其原因在于，防止本发明的天线接近于主体凸缘30时所接收到的电波因主体凸缘30而泄漏，导致接收增益降低。

另外，在固定窗玻璃的周缘部粘附有金属嵌条5的情况下，如图1、图15所示，沿未粘附金属嵌条5的靠近驾驶席的纵侧边设置接地侧供电点4、正极侧供电点3。

上述各供电点3、4的位置是沿固定安装于汽车侧部的固定窗玻璃的纵边设置的，虽未图示，但若将各供电点3、4的位置与沿玻璃板的周缘部以宽幅设置的陶瓷膏所构成的黑框进行重叠设置，则在外观上较为理想。

以下，说明本发明的作用。

优选使作为本发明的天线的第1元件10和第2元件20自汽车侧部的固定窗的凸缘30的开口部内侧离开10mm以上，其原因在于，为了使第1元件10和第2元件20不受到金属主体的影响。另外，若使天线和供电点远离窗凸缘框30而向内部侧过度移动，则同轴电缆的布线较为显眼，因此外观上并不理想。

另外，如图1所示，在固定安装的窗玻璃中，将接地侧元件20配置在正极侧元件10的上部侧的原因在于，与将正极侧元件10配置在上部侧的情况相比，将接地侧元件20配置在上部侧的情况下，能够使正极侧元件10远离凸缘30的开口部的上边侧，因此，减少了正极侧元件10自凸缘30受到的不良影响，能够提高接收性能。

另外，在固定安装的窗玻璃板1的周围粘附有金属嵌条5的情况下，使本发明的正极侧元件10和接地侧元件20分别自沿未粘附金属制的嵌条5的凸缘30开口部的纵侧边设置的两个供电点3、4延伸的原因在于，在大多情况下上述金属制的嵌条5处于不与汽车的车体接地而悬浮绝缘的状态，金属制的嵌条5以好像成为一种天线的方式起作用，对本发明的天线造成不良影响。

若改变上述接地侧元件20的自接地侧供电点4向水平方向延伸的第2水平线条21的长度，则能够调整谐振频率。

以下，说明本发明的实施例。

实施例1

图1是本发明的基本形式，在汽车的被称作后角窗的侧部的后部座席侧的固定安装窗的纵侧边部，从上部侧按照接地侧供电点4、正极侧供电点3的顺序将这两个供电点在上下方向上靠近地配置在窗玻璃板1的纵侧边的中段部的大致中央附近位置，在接地侧供电点4上连接有接地侧元件20，在正极侧供电点3上连接有正极侧元件10。

该玻璃天线是下述非接地型的天线：将接地侧供电点4和正极侧供电点3这两个供电点以大致上下方向的位置关系设置在该侧部窗玻璃的凸缘内侧的斜纵侧边的中间部附近，该非接地型的天线由正极侧元件10和接地侧元件20构成；上述正极侧元件10由自正极侧供电点3延伸的水平线条和垂直线条构成；上述接地侧元件20由自接地侧供电点4延伸的水平线条和垂直线条构成；在上述正极侧供电点3、接地侧供电点4上分别连接有同轴电缆2的中心导体2a和外皮导线2b。

上述正极侧元件10由自正极侧供电点3向远离凸缘30的上述纵侧边的水平方向延伸的一根第1水平线条11（长度35mm）、及同样地自正极侧供电点3向远离接地侧供电点4的方向且沿凸缘30的斜侧边向下方延伸的一根第1垂直线条12构成（长度55mm）。

另一方面，上述接地侧元件20由自接地侧供电点4向远离凸缘30的斜纵侧边的水平方向延伸的两根第2水平线条21、21（长度分别为110mm）、及自一根第2垂直线条22（长度40mm）的前端部向远离凸缘30的斜侧边的水平方向延伸的第3水平线条23（长度120mm）构成，该第2垂直线条22同样地自接地侧供电点4向远离正极侧供电点3的方向且沿凸缘30延伸。

另外，正极侧供电点3、接地侧供电点4为方形，做成纵横分别为12mm的大小，该正极侧供电点3、接地侧供电点4与上述凸缘30的斜纵侧边之间的距离为30mm。

另外，将自未图示的调谐器延伸的同轴电缆2的中心导体2a连接于正极侧供电点3，将外覆导体2b连接于接地侧供电点4。

上述天线是利用导电性陶瓷膏在窗玻璃板的室内侧的预定位置处将各线条的宽度印刷为0.7mm，并在干燥之后利用加热弯曲炉烧结而成的。

本实施例的天线配置为用于接收作为地面数字TV广播电波的频率为470MHz～710MHz的电波的天线，根据图13中的标注有○标记的频率特性图可知，该天线是具有优良的接收特性的天线。

另外，在使接地侧元件的两根第2水平线条21、21的长度分别改变为110mm（○标记）、80mm（△标记）、50mm（×标记）之后，使第2水平线条21、21的长度为110mm、110mm的情况下的实施例1的天线的频率特性如○标记所示，在470MHz～530MHz处获得了谐振点。

另外，第2水平线条21、21的长度为80mm、80mm的情况下的实施例1的天线的频率特性如△标记所示，在530MHz～590MHz处获得了谐振点，第2水平线条21、21的长度为50mm、50mm的情况下的实施例1的天线的频率特性如×标记所示，在650MHz～680MHz处获得了谐振点。

根据以上内容可知，若使自接地侧元件的接地侧供电点向水平方向延伸的第2水平线条21、21的长度改变，则能够调整谐振频率。

另外，将实施例1所示的天线图案设置在多个轿车（Sedan）和多个大型SUV（sport－utility vehicle）的各自侧部窗的固定安装的固定窗上，在作为地面波数字广播电波的频率为470MHz～710MHz的频带中测定了接收灵敏度之后，得到了图14所示的频率特性，其结果可知，即使鉴于轿车与大型SUV的差异，也不会产生较大频率特性的差异。

实施例2

图2是图1所示的实施例1的变形例，除了将自接地侧元件20的接地侧供电点4向水平方向延伸的第2水平线条21仅设为一根这点之外，与实施例1相同。

对于该天线，利用导电性膏在汽车的被称作后角窗的侧部的后部座席侧的固定窗玻璃板的室内侧的预定位置处进行印刷，在干燥之后利用加热弯曲炉进行烧结，配置为用于接收作为地面波数字TV广播电波的频率为470MHz～710MHz的电波的天线，其结果获得了与实施例1大致同等的优良的接收特性。

实施例3

图3是图1所示的实施例1的变形例，除了使自正极侧元件10的正极侧供电点3向水平方向延伸的两根第1水平线条11、11以隔着6mm的间隔的方式平行延伸这点之外，与实施例1相同。

对于该天线，利用导电性膏在汽车的被称作后角窗的侧部的后部座席侧的固定窗玻璃板的室内侧的预定位置处进行印刷，在干燥之后利用加热弯曲炉进行烧结，配置为用于接收作为地面波数字TV广播电波的频率为470MHz～710MHz的电波的天线，其结果获得了与实施例1同等的优良的接收特性。

实施例4

图4是图1所示的实施例1的变形例，除了使自正极侧元件10的正极侧供电点3向垂直方向延伸的两根第1垂直线条12、12以12mm的间隔平行延伸这点之外，与实施例1相同。

实施例5

图5是图1所示的实施例1的变形例，除了设有将自接地侧元件20的接地侧供电点4以12mm的间隔向垂直方向平行延伸的两根线条的前端连接而成的闭环线条22’这点之外，与实施例1相同。

实施例6

图6是图1所示的实施例1的变形例，除了设有将自接地侧元件20的接地侧供电点4以6mm的间隔向水平方向平行延伸的两根线条的前端连接而成的闭环线条21’这点之外，与实施例1相同。

实施例7

图7是图1所示的实施例1的变形例，除了设有将自正极侧元件10的正极侧供电点3以6mm的间隔向水平方向平行延伸的两根水平线条的前端连接而成的闭环线条11’这点之外，与实施例1相同。

实施例8

图8与图1所示的实施例1的图案相同，但由于玻璃板的纵侧边较大倾斜，因此，除了使自正极侧元件10的正极侧供电点3向斜下方延伸的第1垂直线条12、自接地侧元件20的接地侧供电点4向斜上方延伸的第2垂直线条22沿玻璃板的纵侧边向倾斜方向延伸这点之外，与实施例1相同。

实施例9

图9是与图8所示的实施例8的图案的玻璃板纵侧边的倾斜方向不同的情况，与实施例8大致相同。

对于该天线，也利用导电性膏在汽车的被称作后角窗的侧部的后部座席侧的固定窗玻璃板的室内侧的预定位置处进行印刷，在干燥之后利用加热弯曲炉进行烧结，配置为用于接收作为地面波数字TV广播电波的频率为470MHz～710MHz的电波的天线，其结果获得了与实施例1大致同等的优良的接收特性。

实施例10

图10是图1所示的实施例1的变形例，除了替代自接地侧元件20的接地侧供电点4延伸的第2垂直线条、第3水平线条，自后述的引出线的顶端沿凸缘30的开口纵边向垂直方向延伸第3垂直线条22”这点之外，与实施例3相同；上述引出线自接地侧供电点4在水平方向上延伸到凸缘的纵侧边附近位置。

实施例11

图11将本发明的天线配置在汽车侧部窗的最前部座席侧的固定窗玻璃板的室内侧的预定位置，天线图案自身与设置在图1所示的侧部窗的最后部座席侧的固定窗玻璃上的实施例1的图案相同，但供电点的位置及自各供电点延伸的各元件的方向不同。即，沿固定窗的靠后部座席的纵边在上部侧设置接地侧供电点4，在下部侧设置正极侧供电点3，将自接地侧供电点延伸的线条设为接地侧元件20，将自正极侧供电点延伸的线条设为正极侧元件10。

对于该天线，利用导电性膏在汽车侧部窗的最前部座席侧的固定窗玻璃板的室内侧的预定位置处进行印刷，在干燥之后利用加热弯曲炉进行烧结，配置为用于接收作为地面波数字TV广播电波的频率为470MHz～710MHz的电波的天线，其结果获得了与实施例1大致同等的优良的接收特性。

实施例12

图12与图11同样，将本发明的天线如图16所示地配置在汽车侧部窗的最前部座席侧的固定窗玻璃板的室内侧的预定位置处，天线图案自身与设置在图11所示的侧部窗的最后部座席侧的固定窗玻璃上的实施例11的图案相同，两个供电点位置也沿固定窗的靠后部座席的纵边设置，但正极侧供电点3、正极侧元件10配置于上部侧位置，接地侧供电点4、接地侧元件20配置于下部侧位置，与图11上下颠倒地配置。

沿固定窗的靠后部座席的纵边在上部侧设置正极侧供电点3，在下部侧设置接地侧供电点4，将自接地侧供电点延伸的线条做成接地侧元件20，将自正极侧供电点延伸的线条做成正极侧元件10。

本发明的结构

以下，列举根据上述各实施例能够把握的几种结构。

（1）一种设置在固定安装于汽车侧部的固定窗玻璃上的地面数字TV广播电波接收用的天线，其中，该天线是如下所述的非接地型天线：在该侧部窗玻璃的位于凸缘的内侧的纵侧边的中间部附近，沿大致上下方向设置接地侧和正极侧这两个供电点，该天线由正极侧元件和接地侧元件构成；上述正极侧元件由至少一根第1水平线条和至少一根第1垂直线条构成，该第1水平线条自该正极侧供电点向远离凸缘的上述纵侧边的水平方向延伸，该第1垂直线条同样地自正极侧供电点向远离接地侧供电点的方向且沿凸缘的纵侧边或者斜侧边延伸；上述接地侧元件由第3水平线条和至少一根第2水平线条构成，该第2水平线条自上述接地侧供电点向远离凸缘的纵侧边的水平方向延伸，该第3水平线条自至少一根第2垂直线条的各顶端部向远离凸缘的纵侧边或者斜侧边的水平方向延伸，该第2垂直线条同样地自接地侧供电点向远离正极侧供电点的方向且沿凸缘延伸，在上述正极侧、接地侧的各供电点上分别连接有同轴电缆的芯线及外皮导线。

（2）将上述正极侧元件的第1水平线条、第1垂直线条中的任一种或者两种做成矩形状的闭环线条。

（3）将上述接地侧元件的第2水平线条、第2垂直线条中的任一种或者两种做成矩形状的闭环线条。

（4）自上述正极侧供电点或者接地侧供电点向水平方向或者垂直方向延伸的线条连接于该矩形状的各供电点的一边的端部或者中点中的任一处。

（5）在设有上述正极侧、接地侧这两个供电点的上述固定窗玻璃的纵侧边上，在固定窗玻璃的端缘部未粘附金属制的嵌条。

（6）作为上述接地侧元件，替代自接地侧供电点延伸的第2垂直线条、第3水平线条，设置自后述的引出线的顶端以与凸缘的纵侧边相隔离的方式沿该凸缘的纵侧边进行延伸的第3垂直线条，该与凸缘的纵侧边相隔离的方式也包含在板厚方向上与凸缘的纵侧边相隔离的情况，上述引出线自接地侧供电点沿水平方向延伸到凸缘的上述纵侧边附近位置。

（7）除去设置在车门一部分上的固定窗，上述固定安装于汽车侧部的固定窗玻璃可以是侧部窗的最后部座席侧的固定安装的固定窗玻璃或者侧部窗的最前部座席侧的固定安装的固定窗玻璃中的任一者。

（8）将把上述正极侧元件和接地侧元件作为一个系统而成的天线分别配置在汽车左右侧部的固定安装的固定窗玻璃上，利用两个系统进行分集接收。

（9）除了上述设置在左右侧部窗上的两个系统的天线之外，还在汽车的前部窗玻璃上配置两个系统的本发明的天线或其它天线，或者在后部窗玻璃上配置两个系统的本发明的天线或其它天线，或者在前部窗玻璃和后部窗玻璃上分别配置一个系统的本发明的天线或其它天线，同时利用四个系统的天线进行分集接收。

本发明的效果

采用本发明，能够改善作为以往问题的天线占有面积的小面积化与天线的接收增益的偏差，即使在汽车用窗玻璃板的受到限制的狭窄空间中，也能够设置地面数字TV广播电波用的非接地型的天线，从而能够获得高灵敏度且稳定的接收性能。

以上，利用较佳的实施例进行了说明，但本发明并不限定于上述实施例，能够进行各种应用。

附图标记说明

1、固定窗玻璃；2、同轴电缆；2a、中心导体；2b、外覆导体；3、正极侧供电点；4、接地侧供电点；10、正极侧元件；11、第1水平线条；11’、闭环线条；12、第1垂直线条；20、接地侧元件；21、第2水平线条；21’、闭环线条；22、第2垂直线条；22’、闭环线条；23、第3水平线条；22’’、第3垂直线条；30、凸缘。

Claims

1.一种车辆用玻璃天线，其是设置在固定安装于汽车侧部的固定窗玻璃上的地面数字TV广播电波接收用的天线，其特征在于，

该车辆用玻璃天线是如下所述的非接地型的天线：

在该侧部窗玻璃的位于凸缘的内侧的纵侧边的中间部附近，沿大致上下方向设置接地侧和正极侧这两个供电点，该天线由正极侧元件和接地侧元件构成；

上述正极侧元件由至少一根第1水平线条和至少一根第1垂直线条构成，该第1水平线条自该正极侧供电点向远离凸缘的上述纵侧边的水平方向延伸，该第1垂直线条同样地自正极侧供电点向远离接地侧供电点的方向且沿凸缘的纵侧边或者斜侧边延伸；

上述接地侧元件由第3水平线条和至少一根第2水平线条构成，该第2水平线条自上述接地侧供电点向远离凸缘的纵侧边的水平方向延伸，该第3水平线条自至少一根第2垂直线条的各顶端部向远离凸缘的纵侧边或者斜侧边的水平方向延伸，该第2垂直线条同样地自接地侧供电点向远离正极侧供电点的方向且沿凸缘延伸；

在上述正极侧、接地侧的各供电点上分别连接有同轴电缆的芯线及外皮导线。

2.根据权利要求1所述的车辆用玻璃天线，其特征在于，

将上述正极侧元件的第1水平线条、第1垂直线条中的任一者或者两者做成矩形状的闭环线条。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用玻璃天线，其特征在于，

将上述接地侧元件的第2水平线条、第2垂直线条中的任一者或者两者做成矩形状的闭环线条。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用玻璃天线，其特征在于，

自上述正极侧供电点或者接地侧供电点向水平方向或者垂直方向延伸的线条连接于该矩形状的各供电点的一边的端部或者中点中的任一处。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用玻璃天线，其特征在于，

在设有上述正极侧、接地侧这两个供电点的上述固定窗玻璃的纵侧边上，在固定窗玻璃的端缘部未粘附有金属制的嵌条。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用玻璃天线，其特征在于，

作为上述接地侧元件，替代自接地侧供电点延伸的第2垂直线条、第3水平线条，设置自后述的引出线的顶端以与凸缘的纵侧边相隔离的方式沿该凸缘的纵侧边延伸的第3垂直线条，该与凸缘的纵侧边相隔离的方式也包含在板厚方向上与凸缘的纵侧边相隔离的情况；上述引出线自接地侧供电点沿水平方向延伸到凸缘的上述纵侧边附近位置。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的车辆用玻璃天线，其特征在于，

除去设置在车门的一部分上的固定窗，上述固定安装于汽车侧部的固定窗玻璃可以是侧部窗的最后部座席侧的固定安装的固定窗玻璃或者侧部窗的最前部座席侧的固定安装的固定窗玻璃中的任一者。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的车辆用玻璃天线，其特征在于，

将把上述正极侧元件和接地侧元件作为一个系统而成的天线分别配置在固定安装于汽车的左右侧部的固定窗玻璃上，利用两个系统进行分集接收。

9.根据权利要求8所述的车辆用玻璃天线，其特征在于，

除了设置在上述左右侧部窗上的两个系统的天线之外，还在汽车的前部窗玻璃上配置两个系统的本发明的天线或其它天线，或者在后部窗玻璃上配置两个系统的本发明的天线或其它天线，或者在前部窗玻璃和后部窗玻璃上分别配置一个系统的本发明的天线或其它天线，同时利用四个系统的天线进行分集接收。