CN102606316B

CN102606316B - 一种可变阀门排气管的控制装置

Info

Publication number: CN102606316B
Application number: CN201210090023.7A
Authority: CN
Inventors: 冯子光
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-03-30
Filing date: 2012-03-30
Publication date: 2014-05-07
Anticipated expiration: 2032-03-30
Also published as: WO2013143495A1; CN102606316A

Abstract

本发明公开了一种可变阀门排气管的控制装置，通过在安装座与主承托片之间套装有弹簧，所述弹簧位于套管内并延伸到安装座套管内部，套管与安装座套管外均设置有磁铁，磁铁与副承托片或安装座壳体之间设置有固定弹簧使得能够处理较高温度的废气，磁铁与安装座壳体之间还设置有磁力线圈；一方面增加了弹簧的长度，增加了弹簧的压缩空间从而提高了控制装置排气的可调范围，另一方面通过增加磁力线圈可以随时调节磁铁的磁性大小，从而大大增加了装置的可控性既可以起到自动保养防止空心轴与内空心管之间抱死，还可以在紧急加速等突然需要增大排气量的情况下增加磁铁的磁性从而控制弹簧迅速压缩，打开活塞片，排出气体。

Description

一种可变阀门排气管的控制装置

技术领域

本发明涉及一种机动车排气管装置，特别是一种可变阀门排气管的控制装置。

背景技术

由于现今能源短缺，一般的民用车都会强调省油，故此工程师会通过各种手段将排气管的排气背压提高，这样做可以使发动机的低速转扭矩增强，汽车的油耗降低，但是这样一来也也会对导致限制了发动机的最大马力，因为在发动机大马力输出时排气压力会大大增加，排气行程后气缸还剩余大量废气，就会影响下一个进气行程的进气效率，发动机的气流吞吐量变小了，发动机的额定最大马力严重降低，发动机的加速反应也相对变慢。而且由于排气压力的增加还会使发动机在高功率输出时容易发生爆震现象，发动机积碳严重，故此一些汽车厂家推出了可变阀门排气管，但是需要靠电脑控制，而且很难做到无极可变控制，成本高，维修保养费用高。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种可变阀门排气管的控制装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种可变阀门排气管的控制装置，包括主轴和管体，所述主轴由实心轴和空心轴组成，主轴首、尾端均设置有坑槽，所述空心轴通过液压机压力固定在实心轴的坑槽上，实心轴首端压力固定有活塞片，实心轴与空心轴连接处固定设置有承托片组，所述的承托片组包括压力固定在实心轴上的主承托片和套装在空心轴上与主承托片连接的副承托片，活塞片与主承托片之间设置有固定在管体上的挡板，空心轴尾端设置有安装座，所述安装座与主承托片之间设置有弹性复位机构，所述副承托片由片体和套管组成，套管套装在空心轴上，副承托片通过片体与主承托片固定连接，所述弹性复位机构包括设置在安装座与主承托片之间并套装在空心轴上的弹簧，所述弹簧位于套管内并延伸到安装座套管内部，套管与安装座套管外分别设置有第一、第二磁铁，第二磁铁与安装座壳体之间设置有磁力线圈，第一磁铁与片体之间、磁力线圈与安装座壳体之间分别设置有起固定作用的压缩弹簧，第一、第二磁铁之间相互吸引设置；

作为上述方案的改进，所述管体由内空心管体与外空心管体组成，所述安装座固定在内空心管体尾端，外空心管体套装在内空心管体上，内空心管体前中部设置有两个对称的内空心管排气口，内空心管前端设置有进气口，外空心管上设置有外空心管排气口；

作为上述方案的进一步改进，所述套管前端设置有凸缘，主承托片与副承托片之间通过螺栓或蜗钉紧固由于凸缘而形成小油槽；

进一步，所述的安装座套管内压力固定有铝合金承托瓦，弹簧一侧顶在铝合金承托瓦上，铝合金承托瓦另一侧的空心轴上包裹有缓冲胶，所述缓冲胶紧密套装在空心轴外与安装座套管内之间，缓冲胶外侧设置有夹住缓冲胶的管夹；

进一步，安装座焊接在管体上；

进一步，所述的弹簧为压缩弹簧；

进一步，所述的安装座套管和套管上分别设置有起固定磁铁作用的凸缘。

本发明的有益效果是：本发明通过在安装座与主承托片之间套装有弹簧，所述弹簧位于套管内并延伸到安装座套管内部，套管与安装座套管外均设置有磁铁，磁铁与副承托片或安装座壳体之间设置有固定弹簧使得能够处理较高温度的废气，磁铁与安装座壳体之间还设置有磁力线圈；一方面增加了弹簧的长度，增加了弹簧的压缩空间从而提高了控制装置排气的可调范围，另一方面通过增加磁力线圈可以随时调节磁铁的磁性大小，从而大大增加了装置的可控性既可以起到自动保养防止空心轴与内空心管之间抱死，还可以在紧急加速等突然需要增大排气量的情况下增加磁铁的磁性从而控制弹簧迅速压缩，打开活塞片，排出气体。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明活塞片关闭时的结构示意图；

图2是本发明活塞片打开时的结构示意图。

具体实施方式

参照图1~2，一种可变阀门排气管的控制装置，包括主轴1和管体7，所述主轴1由实心轴11和空心轴12组成，主轴11首、尾端均设置有坑槽，所述空心轴12通过液压机压力固定在实心轴11的坑槽上，使得主轴1形成一个前小后大的结构，从而降低了热传导，而且空心轴12的使用也能够进一步降低热传导和减轻控制装置主轴1的重量，减少运动惯性，从而增加弹簧81的使用寿命和提高控制装置的整体灵敏度，实心轴11首端压力固定有活塞片3，实心轴11与空心轴12连接处固定设置有承托片组8，所述的承托片组8包括压力固定在实心轴11上的主承托片4和套装在空心轴12上与主承托片4连接的副承托片5，所述副承托片5由片体51和套管52组成，套管52的设置能够起到存储润滑脂保护弹簧，而且可以进一步减少热传导，减小热量对磁铁82的影响。套管52套装在空心轴12上，副承托片5通过片体51与主承托片4固定连接，所述套管52前端设置有凸缘，主承托片4与副承托片5之间通过螺栓87或蜗钉紧固由于凸缘而形成小油槽41；这样设计增大了承托片组的整体厚度，既起到了增加弹簧81的活动空间，使得其整体的调控范围更广，而且增加了承托片的使用寿命，而且小油槽41可以起到储存润滑油，起到润滑作用。

活塞片3与主承托片4之间设置有固定在管体上的挡板13，挡板13用于防止尾气进入到控制装置内，由于在制造过程中，活动部件与管体7接触处都会留有一定的间隙，控制装置在活动的过程中会压缩控制装置内的空气腔2而产生气压差，气体通过这些间隙流出，从而起到一定的缓冲作用，防止弹簧瞬间变形过大。

空心轴12尾端设置有安装座6，安装座6焊接在管体7上，所述安装座6与主承托片4之间设置有弹性复位机构，所述弹性复位机构包括设置在安装座6与主承托片4之间并套装在空心轴12上的弹簧81，所述弹簧81位于套管52内并延伸到安装座套管62内部，套管52与安装座套管外分别设置有第一、第二磁铁82、83，第二磁铁83与安装座壳体61之间设置有磁力线圈88，磁力线圈88能够增加磁铁83的磁力，第一磁铁82与片体51之间、磁力线圈88与安装座壳体61之间分别设置有起固定作用的压缩弹簧91，第一、第二磁铁82，83之间相互吸引设置。

所述管体7由内空心管体71与外空心管体72组成，所述安装座6固定在内空心管体71尾端，外空心管体72套装在内空心管体71上，内空心管体71前中部设置有两个对称的内空心管排气口85，双排气口让活塞片受力平衡，增加其使用寿命，外空心管72上设置有外空心管排气口86，内空心管71前端设置有进气口89；尾气通过内空心管排气口85排放到外空心管72中，再从外空心管排气口86排出，外空心管72具有调整声音，增加美观度的作用。

所述的安装座套管62内压力固定有铝合金承托瓦84，弹簧81一侧顶在铝合金承托瓦84上，铝合金承托瓦84另一侧的空心轴12上包裹有缓冲胶14，所述缓冲胶14紧密套装在空心轴12外与安装座套管62内之间，缓冲胶14外侧设置有夹住缓冲胶14的管夹15。缓冲胶14具有在活塞片3处于关闭状态下既可以起到稳定主轴1，防止其晃动；又可以对主轴1起定位作用。所述的弹簧81为压缩弹簧，安装座6焊接在管体7上，安装座套管62和套管52上分别设置有起固定磁铁作用的凸缘。

本发明的工作原理为：当尾气排放量较大时，尾气从进气口89进入控制装置，推动活塞片3向后移动，活塞片3带动主轴1后移，由于安装座6固定在内空心管体71上，承托片体8跟随主轴1一起移动，从而压缩主承托片4与安装座6之间的弹簧81，直到活塞片3运动到内空心管排气口85的后侧，尾气从内空心管排气口85排入外空心管中，再通过外空心管排气口86排出大气；由于第一磁铁82固定在承托片体8上，随着承托片体8的后移而后移，从而减小了第一磁铁82与第二磁铁83之间的距离，由于两者互相吸引设置，从而增加了两者之间的吸引力，抵消了弹簧81由于压缩而形成的弹性压力，达到了改变排气压力的目的。通过对磁力线圈88通电可以随时加大第二磁铁83的磁性大小，达到强制打开活塞片3的目的，在紧急加速等突然需要增大排气量的情况下增加第二磁铁83的磁性从而强制打开活塞片3，排出气体。还可以起到自动保养防止主轴1与内空心管71之间的抱死。

当尾气压力达不到指定压力时，弹簧81复位，活塞片3关闭进气口89，尾气从其他装置排出。

本发明通过在安装座6与主承托片4之间套装有弹簧81，所述弹簧位于套管52内并延伸到安装座套管内部，套管52与安装座套管外均设置有磁铁，磁铁与片体51或安装座壳体之间设置有固定弹簧，磁铁与安装座壳体之间还设置有磁力线圈88；一方面增加了弹簧81的长度，增加了弹簧81的压缩空间从而提高了控制装置排气的可调范围，另一方面通过增加磁力线圈88可以随时调节磁铁83的磁性大小，从而大大增加了装置的可控性既，可以起到自动保养防止空心轴与内空心管之间抱死，还可以在紧急加速等突然需要增大排气量的情况下增加磁铁的磁性从而控制弹簧迅速压缩，打开活塞片，排出气体。本发明具有自动控制发动机的最佳排气压力，实现无级控制阀门开度、无需对排出的废气进行特殊的冷却、成本低、保养容易、节能环保，动力明显加强，使用寿命长的特点。

当然，本发明并不局限于上述实施方式，只要其以基本相同的手段达到本发明的技术效果，都应属于本发明的保护范围。

Claims

1.一种可变阀门排气管的控制装置，包括主轴（1）和管体（7），所述主轴（1）由实心轴（11）和空心轴（12）组成，主轴（ 1）首、尾端均设置有坑槽，所述空心轴（12）通过液压机压力固定在实心轴（11）的坑槽上，实心轴首端压力固定有活塞片（3），实心轴（11）与空心轴（12）连接处固定设置有承托片组（8），所述的承托片组（8）包括压力固定在实心轴（11）上的主承托片（4）和套装在空心轴（12）上与主承托片（4）连接的副承托片（5），活塞片（3）与主承托片（4）之间设置有固定在管体（7）上的挡板（13），空心轴（12）尾端设置有安装座（6），所述安装座（6）与主承托片（4）之间设置有弹性复位机构，其特征在于：所述副承托片（5）由片体（51）和套管（52）组成，套管（52）套装在空心轴（12）上，副承托片（5）通过片体（51）与主承托片（4）固定连接，所述弹性复位机构包括设置在安装座（6）与主承托片（4）之间并套装在空心轴（12）上的弹簧（81），所述弹簧（81）位于套管（52）内并延伸到安装座套管（62）内部，套管（52）与安装座套管外分别设置有第一、第二磁铁（82、83），第二磁铁（83）与安装座壳体（61）之间设置有磁力线圈（88），第一磁铁（82）与副承托片（5）之间、磁力线圈（88）与安装座壳体（61）之间分别设置有起固定作用的压缩弹簧（91），第一、第二磁铁（82，83）之间相互吸引设置。

2.根据权利要求1所述的一种可变阀门排气管的控制装置，其特征在于：所述管体（7）由内空心管体（71）与外空心管体（72）组成，所述安装座（6）固定在内空心管体（71）尾端，外空心管体（72）套装在内空心管体（71）上，内空心管体（71）前中部设置有两个对称的内空心管排气口（85），内空心管（71）前端设置有进气口（89），外空心管（72）上设置有外空心管排气口（86）。

3.根据权利要求1所述的一种可变阀门排气管的控制装置，其特征在于：所述套管（52）前端设置有凸缘，主承托片（4）与副承托片（5）之间通过螺栓（87）或蜗钉紧固由于凸缘而形成小油槽（41）。

4.根据权利要求1所述的一种可变阀门排气管的控制装置，其特征在于：所述的安装座套管（62）内压力固定有铝合金承托瓦（84），弹簧（81）一侧顶在铝合金承托瓦（84）上，铝合金承托瓦（84）另一侧的空心轴（12）上包裹有缓冲胶（14），所述缓冲胶（14）紧密套装在空心轴（12）外与安装座套管（62）内之间，缓冲胶（14）外侧设置有夹住缓冲胶（14）的管夹（15）。

5.根据权利要求1所述的一种可变阀门排气管的控制装置，其特征在于：安装座（6）焊接在管体（7）上。

6.根据权利要求1所述的一种可变阀门排气管的控制装置，其特征在于：所述的弹簧（81）为压缩弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种可变阀门排气管的控制装置，其特征在于：所述的安装座套管（62）和套管（52）上分别设置有起固定磁铁作用的凸缘。