CN201730799U - 一种新型活塞式汽车空调压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域，具体地说是一种新型活塞式汽车空调压缩机，包括吸盘、皮带轮、线圈环、前盖、缸体、主轴驱动杆、斜盘、行星盘、阀板组件及后盖，其特征在于：吸盘、皮带轮、线圈环分别装配在前盖上，前盖与缸体、后盖依次装配在一起；主轴驱动杆通过压缩机主轴轴承固定在前盖和缸体内；阀板组件与缸体、后盖装配，并置于缸体与后盖组成的腔体内。本实用新型同现有技术相比，采用新型皮带轮和线圈环，皮带轮小，压缩机转速快，排量和性能都得到了提高；直径小，适用于结构紧凑的压缩机支架；内部零件减少，启动扭矩小，重量轻，有效减少了压缩机的功耗。

Description

一种新型活塞式汽车空调压缩机

[技术领域]

本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域，具体地说是一种新型活塞式汽车空调压缩机。

[背景技术]

现有压缩机由于皮带轮较大，转速较慢，排量和性能都一般，不适用于中高端车型，且外形较大，结构紧凑的压缩机支架无法使用，容易造成压缩机与压缩机支架干涉的现象发生；另外启动扭矩也较大，重量较重，发动机功耗也较大。

[发明内容]

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种外形小、功耗低、重量轻的新型活塞式汽车空调压缩机。

为了达到上述目的，本实用新型设计了一种新型活塞式汽车空调压缩机，包括吸盘、皮带轮、线圈环、前盖、缸体、主轴驱动杆、斜盘、行星盘、阀板组件及后盖，其特征在于：吸盘、皮带轮、线圈环分别装配在前盖上，前盖与缸体、后盖依次装配在一起；主轴驱动杆通过压缩机主轴轴承固定在前盖和缸体内，主轴驱动杆前部从左到右依次连接吸盘、前盖，主轴驱动杆后部从左到右依次与斜盘、行星盘及行星盘轴承、缸体主轴轴承装配并置于缸体内部；阀板组件与缸体、后盖装配，并置于缸体与后盖组成的腔体内。

所述皮带轮的外径为d1＝100mm，所述线圈环的外径为d2＝86.3mm。

本实用新型同现有技术相比，采用新型皮带轮和线圈环，皮带轮小，压缩机转速快，排量和性能都得到了提高；直径小，适用于结构紧凑的压缩机支架；内部零件减少，启动扭矩小，重量轻，有效减少了压缩机的功耗。

[附图说明]

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型结构示意图的剖视图。

图3为本实用新型中皮带轮的结构示意图。

图4为本实用新型中线圈环的结构示意图。

参见图1和图2，1为吸盘；2为皮带轮；3为线圈环；4为前盖；5为缸体；6为主轴驱动杆；7为斜盘；8为行星盘；9为阀板组件；10为后盖。

[具体实施方式]

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1和图2所示，本实用新型包括吸盘1、皮带轮2、线圈环3、前盖4、缸体5、主轴驱动杆6、斜盘7、行星盘8、阀板组件9及后盖10。吸盘1、皮带轮2、线圈环3分别装配在前盖4上，前盖4与缸体5、后盖10依次装配在一起；主轴驱动杆6通过压缩机主轴轴承固定在前盖4和缸体5内，主轴驱动杆6前部从左到右依次连接吸盘1、前盖4，主轴驱动杆6后部从左到右依次与斜盘7、行星盘8及行星盘轴承、缸体主轴轴承装配并置于缸体5内部；阀板组件9与缸体5、后盖10装配，并置于缸体5与后盖10组成的腔体内；本实用新型内部零件较现有压缩机减少，装配也更简单。

本实用新型采用最小外径的皮带轮2和线圈环3，参见图3和图4，皮带轮2的外径为d1＝100mm，线圈环3的外径为d2＝86.3mm，而一般压缩机皮带轮外径一般为120mm，由于皮带轮2和线圈环3小，压缩机转速快，大大提高了排量和性能，使得小排量压缩机可以进入中高端车型。

本实用新型本体直径相比与其他压缩机相比明显减少，适用于结构紧凑的压缩机支架，避免压缩机体积过大，造成压缩机与压缩机支架干涉；功耗低，由于内部零件减少，启动扭矩也相应减小；重量轻，相比其他活塞式压缩机重量更轻，有效减少发动机功耗。

Claims (2)

1.一种新型活塞式汽车空调压缩机，包括吸盘、皮带轮、线圈环、前盖、缸体、主轴驱动杆、斜盘、行星盘、阀板组件及后盖，其特征在于：吸盘(1)、皮带轮(2)、线圈环(3)分别装配在前盖(4)上，前盖(4)与缸体(5)、后盖(10)依次装配在一起；主轴驱动杆(6)通过压缩机主轴轴承固定在前盖(4)和缸体(5)内，主轴驱动杆(6)前部从左到右依次连接吸盘(1)、前盖(4)，主轴驱动杆(6)后部从左到右依次与斜盘(7)、行星盘(8)及行星盘轴承、缸体主轴轴承装配并置于缸体(5)内部；阀板组件(9)与缸体(5)、后盖(10)装配，并置于缸体(5)与后盖(10)组成的腔体内。

2.根据权利要求1所述的一种新型活塞式汽车空调压缩机，其特征在于：所述皮带轮(2)的外径为d1＝100mm，所述线圈环(3)的外径为d2＝86.3mm。

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