CN102235337A

CN102235337A - 大排量双向斜板式汽车空调压缩机

Info

Publication number: CN102235337A
Application number: CN2011102012705A
Authority: CN
Inventors: 董荣镛; 张恩祖
Original assignee: SHANGHAI GUANGYU AUTOMOTIVE AIR CONDITIONING COMPRESSOR CO Ltd
Current assignee: SHANGHAI GUANGYU AUTOMOTIVE AIR CONDITIONING COMPRESSOR CO Ltd
Priority date: 2011-07-18
Filing date: 2011-07-18
Publication date: 2011-11-09

Abstract

本发明公开了一种大排量双向斜板式汽车空调压缩机，其包括前盖等元件，主轴插在前盖中，在前缸体、后缸体靠近斜板端面的位置安装有两个主轴轴承及两副平面推力轴承，平面推力轴承由内推力片、推力滚针轴承、外推力片组成，内推力片紧贴在斜板的端面上，外推力片紧贴在止推镶套上，滑履在活塞和斜板之间，前缸体和后缸体通过缸体螺栓进行紧固连接，缸体螺栓与前缸体的接触面用第一垫圈进行密封，在前盖螺栓在与前盖的接触面用用第二垫圈进行密封，在前缸体与后缸体之间用第三O型圈进行密封，在前盖靠近前缸体的中心位置装有用于主轴的旋转密封的轴封。本发明满足大型巴士或冷藏车的需要，提高压缩机的能效比。

Description

大排量双向斜板式汽车空调压缩机

技术领域

本发明涉及一种汽车空调压缩机，特别涉及一种大排量双向斜板式汽车空调压缩机。

背景技术

汽车空调压缩机中双向斜板式的压缩机相对于曲轴连杆式或单向摇板式压缩机等传统压缩机结构具有结构简单、体积小、效率高、噪音小等优点在近年发展迅速。但至今为此，现在仍然没有用于大型巴士或冷藏车的大排量双向斜板式汽车空调压缩机，其主要技术难题集中在压缩机的加大设计后的结构设计、各运动部件的润滑以及压缩机的密封性能等问题未得到彻底解决。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种大排量双向斜板式汽车空调压缩机，其将双向斜板式的结构进行扩大化设计，在解决现存在的技术问题的基础上使其满足大型巴士或冷藏车的需要，替代现有曲轴连杆式等传统压缩机提高压缩机的能效比。

为解决所述技术问题，本发明提供了一种大排量双向斜板式汽车空调压缩机，其特征在于，其包括前盖、主轴、前盖垫、前阀板部件、滑履、活塞、定位销、第二O型圈、吸气阀片、后阀板部件、后盖垫、主轴轴承、后盖、推力滚针轴承、后缸体、第三O型圈、内推力片、外推力片、第一垫圈、缸体螺栓、第二垫圈、前盖螺栓、轴封、止推镶套、前缸体、斜板，主轴插在前盖中，在前缸体、后缸体靠近斜板端面的位置安装有两个主轴轴承及两副平面推力轴承，平面推力轴承由内推力片、推力滚针轴承、外推力片组成，内推力片紧贴在斜板的端面上，外推力片紧贴在止推镶套上，滑履在活塞和斜板之间，在前盖、前缸体、后缸体、后盖之间分别用三组定位销进行定位，前缸体和后缸体通过缸体螺栓进行紧固连接，缸体螺栓与前缸体的接触面用第一垫圈进行密封，用前盖螺栓将前盖、前缸体、后缸体、后盖进行紧固连接，前盖螺栓与前盖的接触面用第二垫圈进行密封，在前盖与前缸体之间安装有第二O型圈、前盖垫、前阀板部件、吸气阀片，后缸体与后盖之间安装有后盖垫、后阀板部件以及与前盖与前缸缸体之间相同的第二O型圈和吸气阀片，在前缸体与后缸体之间用第三O型圈进行密封，在前盖靠近前缸体的中心位置装有用于主轴的旋转密封的轴封。

优选地，所述在后盖靠近后缸体的中心位置的主轴上设有一副齿轮泵，齿轮泵由油泵外齿轮及油泵内齿轮组成，油泵内齿轮套在油泵外齿轮的外边。

优选地，所述后缸体上方吸气口及排气口分别设计有防尘盖部件，防尘盖部件通过螺栓与后缸体连接。

优选地，所述滑履的形状为半球形。

优选地，所述主轴为空心结构，主轴由主轴体和堵头通过焊接点连接组成。

优选地，所述主轴的前端设有用于连接离合器吸盘的渐开线花键。

优选地，所述主轴与斜板之间为过盈配合，在主轴与斜板配合位置设计有花键，花键的齿高为0.3-1.2mm。

本发明的积极进步效果在于：本发明大排量双向斜板式汽车空调压缩机解决了双向斜板式压缩机在加大设计后的结构设计、各运动部件的润滑以及压缩机的密封性能等问题，延续了双向斜板式压缩机具有结构简单、体积小、效率高、噪音小等优点；同时主轴是空心结构，这样减轻压缩机的重量，同时降低了压缩机功耗。使压缩机更加节能及轻量化。

附图说明

图1为本发明大排量双向斜板式汽车空调压缩机的结构示意图。

图2为本发明大排量双向斜板式汽车空调压缩机的工作原理示意图。

图3为本发明中主轴的具体结构示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。

如图1所示，本发明大排量双向斜板式汽车空调压缩机包括前盖1、主轴2、前盖垫3、前阀板部件4、吊环螺栓5、滑履6、油塞螺钉7、第一O型圈、防尘盖部件9、滤网部件、螺栓、活塞12、定位销13、第二O型圈14、吸气阀片15、后阀板部件16、后盖垫17、油泵内齿轮18、油泵外齿轮19、主轴轴承20、后盖21、推力滚针轴承22、后缸体23、第三O型圈24、内推力片25、外推力片26、第一垫圈27、缸体螺栓28、第二垫圈29、前盖螺栓30、轴封31、止推镶套32、前缸体33、斜板34、安装脚35。

由前盖1、前缸体33、后缸体23、后盖21组成外壳体。滑履6在活塞12和斜板34之间，滑履6的形状为半球形。在前缸体33、后缸体23靠近斜板34端面的位置安装有两个主轴轴承20及两副平面推力轴承。平面推力轴承由内推力片25、推力滚针轴承22、外推力片26组成。内推力片25紧贴在斜板34的端面上，外推力片26紧贴在止推镶套32上。在前盖1、前缸体33、后缸体23、后盖21之间分别用三组(共六个)定位销13进行定位。前缸体33和后缸体23通过缸体螺栓28进行紧固连接。缸体螺栓28与前缸体33的接触面用第一垫圈27进行密封。另外用前盖螺栓30将前盖1、前缸体33、后缸体23、后盖21进行紧固连接。同样前盖螺栓30与前盖1的接触面用第二垫圈29进行密封。第一垫圈27和第二垫圈29的材料为铜或铝。在前盖1与前缸体33之间安装有第二O型圈14、前盖垫3、前阀板部件4、吸气阀片15。后缸体23与后盖21之间安装有第二O型圈14、后盖垫17、后阀板部件16、吸气阀片15。在前缸体33与后缸体23之间用第三O型圈24进行密封。在前盖1靠近前缸体33的中心位置装有轴封31用于主轴2的旋转密封。在后盖21靠近后缸体23中心位置的主轴2上设有一副齿轮泵。齿轮泵由油泵外齿轮19及油泵内齿轮18组成。齿轮泵可设计为常用的渐开线或摆线等形式齿轮。油泵外齿轮19中心设计有一扁形孔与主轴端部的扁形轴配合，使油泵外齿轮19随主轴一起转动。油泵内齿轮18套在油泵外齿轮19的外边，油泵内齿轮18与油泵外齿轮19共同装配在后盖21的齿轮孔内。

在前缸体33壳体上方设计有一吊环螺栓5用于移动安装压缩机时起吊。在后缸体23上方吸气口及排气口分别设计有防尘盖部件9。防尘盖部件9通过螺栓(未图示)与后缸体23连接。在吸气口设计有一滤网部件(未图示)防止空调系统中的微小杂质进入压缩机。同时在后缸体23外壳上方设计注油孔，并用油塞螺钉7及第一O型圈(未图示)进行密封。在后盖21的高压区域位置36可根椐空调系统的实际需求设计安装高压安全泄压阀。高压区域位置36是指后盖的一环形高压区域在靠后盖外侧的任一位置。在后盖21的低压区域位置37可根椐空调系统的实际需求设计安装冷媒补充加注阀。低压区域位置37是指后盖的一环形高压区域在靠后盖外侧的任一位置。在前缸体、后缸体壳体的外侧共设计有十二个用于安装到汽车压缩机支架上的安装脚35。

本发明大排量双向斜板式汽车空调压缩机的工作原理如下：由图2所示，当主轴2旋转时，带动斜板34一起旋转。斜板34通过滑履6推动活塞12在后缸体23的缸孔中作往复运动，此时从吸气口进来的冷媒气体后缸体23中的气体出通道进入后盖21的低压室a通过后阀板部件16的吸气孔与吸气阀片15(吸气孔与吸气阀片及缸体的止推口共同形成具有单向阀作用的吸气阀，使气体只能进入压缩室c而不能通过此孔排出)进入活塞与后缸体形成的压缩室c。通过活塞往复运动挤压压缩室容积使气体形成高压从后阀板部件16的排气口进入后盖21的高压室b。并通过后缸体23中的高压通道从排气口进入空调系统。前缸体33与前盖1及活塞12的工作原理与上述相同。

由图2所示，本发明可以形成一个压缩机润滑系统，压缩机润滑系统的结构具体如下：在前缸体和后缸体下方设计一个存油室H，在存油室与前后缸体的斜板腔G之间设计1至7条通油槽。存油室H与斜板腔G之间可设计多个通油槽但通油总面积应小于存油室与斜板腔之间横截面积的五分之一。否则斜板在旋转时可能搅动油室内存油。影响油泵及斜板工作。在后缸体上设计油孔Y5及油槽Y6。经过阀板及吸气阀片上的油孔通向后盖上的齿轮泵。齿轮泵在主轴的驱动下经设计在主轴上的进油孔Y进入空心主轴。在主轴上共设计有四个出油孔：第一出油孔Y1的油液经阀板与主轴之间形成的间隙进入后缸体的主轴轴承20，并经过主轴轴承间隙Y11后再经主轴与止推镶套形成间隙Y12进入斜板腔G最终进入存油室H。第一出油孔Y1主要为润滑后缸体上的主轴轴承设计。第二出油孔Y2设计在斜板右边高点的位置。第二出油孔Y2的油液经平面推力轴承缝隙后被高速旋转的轴承将油液甩到斜板的右斜面上，并最终进入存油室H。第二出油孔Y2主要为润滑右边平面推力轴承及斜板右斜面(包括与斜板面相摩擦的滑履)而设计。第三出油孔Y3设计在斜板左边高点的位置(与第二出油孔Y2成180度位置)。第三出油孔Y3的油液经平面推力轴承缝隙后被高速旋转的轴承将油液甩到斜板的左斜面上，并最终进入存油室H。第三出油孔Y3主要为润滑左边平面推力轴承及斜板左斜面(包括与斜板面相摩擦的滑履)而设计。第四出油孔Y4设计在前盖轴封与前阀板部件4之间。第四出油孔Y4的油液经前阀板部件与主轴的间隙进入前缸体主轴轴承的间隙Y41，再进入前缸体止推镶套与主轴的间隙Y42进入斜板腔G最终进入存油室H。第四出油孔Y4主要为润滑前缸体上的主轴轴承设计。

由图3所示，本发明所设计的主轴2为空心结构。主轴2由主轴体201和堵头204通过焊接点202连接组成。在主轴的前端设有渐开线花键205用于连接离合器吸盘。在主轴2与斜板34配合位置设计有花键203，该花键的齿高为0.3-1.2mm，保证主轴与斜板配合不产生打滑现象。主轴2与斜板34配合采用过盈配合，其过盈量为0.04-0.15mm。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本发明的保护范围由所附权利要求书限定。

Claims

1.一种大排量双向斜板式汽车空调压缩机，其特征在于，其包括前盖、主轴、前盖垫、前阀板部件、滑履、活塞、定位销、第二O型圈、吸气阀片、后阀板部件、后盖垫、主轴轴承、后盖、推力滚针轴承、后缸体、第三O型圈、内推力片、外推力片、第一垫圈、缸体螺栓、第二垫圈、前盖螺栓、轴封、止推镶套、前缸体、斜板，主轴插在前盖中，在前缸体、后缸体靠近斜板端面的位置安装有两个主轴轴承及两副平面推力轴承，平面推力轴承由内推力片、推力滚针轴承、外推力片组成，内推力片紧贴在斜板的端面上，外推力片紧贴在止推镶套上，滑履在活塞和斜板之间，在前盖、前缸体、后缸体、后盖之间分别用三组定位销进行定位，前缸体和后缸体通过缸体螺栓进行紧固连接，缸体螺栓与前缸体的接触面用第一垫圈进行密封，用前盖螺栓将前盖、前缸体、后缸体、后盖进行紧固连接，前盖螺栓与前盖的接触面用第二垫圈进行密封，在前盖与前缸体之间安装有第二O型圈、前盖垫、前阀板部件、吸气阀片，后缸体与后盖之间安装有后盖垫、后阀板部件以及与前盖与前缸缸体之间相同的第二O型圈和吸气阀片，在前缸体与后缸体之间用第三O型圈进行密封，在前盖靠近前缸体的中心位置装有用于主轴的旋转密封的轴封。

2.如权利要求1所述的大排量双向斜板式汽车空调压缩机，其特征在于，所述在后盖靠近后缸体的中心位置的主轴上设有一副齿轮泵，齿轮泵由油泵外齿轮及油泵内齿轮组成，油泵内齿轮套在油泵外齿轮的外边。

3.如权利要求1所述的大排量双向斜板式汽车空调压缩机，其特征在于，所述后缸体上方吸气口及排气口分别设计有防尘盖部件，防尘盖部件通过螺栓与后缸体连接。

4.如权利要求3所述的大排量双向斜板式汽车空调压缩机，其特征在于，所述滑履的形状为半球形。

5.如权利要求1所述的大排量双向斜板式汽车空调压缩机，其特征在于，所述主轴为空心结构，主轴由主轴体和堵头通过焊接点连接组成。

6.如权利要求1所述的大排量双向斜板式汽车空调压缩机，其特征在于，所述主轴的前端设有用于连接离合器吸盘的渐开线花键。

7.如权利要求1所述的大排量双向斜板式汽车空调压缩机，其特征在于，所述主轴与斜板之间为过盈配合，在主轴与斜板配合位置设计有花键，花键的齿高为0.3-1.2mm。