CN102587753B - 用于汽车盖板的闭锁装置以及盖板装置的装配方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种闭锁装置，用于可在关闭位置与开启位置之间回转地铰接在车身上的盖板，尤其汽车后舱盖，它包括车身上的锁件和盖板上的配对锁件用于盖板的锁止和解锁，以及包括至少一个推顶件，推顶件包括可在导引装置内至少在工作位置与静止位置之间运动的顶销，顶销在运动到其工作位置时可克服张紧机构张紧力张紧，其中，顶销与盖板配合作用，使顶销可通过盖板的关闭运动到其工作位置，而盖板通过顶销至少部分放松可从闭锁位置置于手动开启和关闭的操纵位置，其中，顶销可借助锁止装置在锁止位置锁定和解锁，在此锁止位置顶销至少张紧至工作位置。此外本发明还涉及一种盖板装置的装配方法，其中，盖板装置铰接在汽车车身上，关闭的盖板在推顶件装配、锁止时定位在安装位置。

Description

用于汽车盖板的闭锁装置以及盖板装置的装配方法
技术领域
本发明属于汽车技术领域，并且涉及一种包括至少一个推顶件的汽车盖板闭锁装置，以及涉及一种带有这种闭锁装置的盖板装置的装配方法。
背景技术
在汽车的工业化大批量生产中，在装配盖板，例如后舱盖或行李舱盖时，为了盖板在闭锁位置上锁止和解锁，要求闭锁装置在车身上的锁件和在盖板上的配对锁件正确定位，以便除了无瑕疵地工作外，保证与汽车外板齐平地闭合和与毗邻的车身构件有均匀的边缘间隙。在实际中，当盖板在汽车车身上铰接后，进行锁件和配对锁件的调整，其中，检验盖板在关闭状态的安装位置。在安装位置，在车身上的锁件固定在期望的位置。
发明内容
因此本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于汽车盖板的闭锁装置以及一种带有这种闭锁装置的盖板装置的装配方法，借此以有利的方式进一步发展传统的闭锁装置和装配方法。按本发明的建议，该技术问题和其它技术问题通过按本发明的闭锁装置以及盖板装置装配方法解决。
按本发明展示了一种闭锁装置，用于一个可以在关闭位置与开启位置之间回转地铰接在汽车车身上的盖板。在本发明的范围内，术语“盖板”应广泛地理解，并且一般而言包括任何可回转地铰接在汽车车身上的、用于车身孔口的覆盖物，尤其例如配设有陡尾部的汽车的后舱盖或行李舱盖。
按本发明的闭锁装置包括在车身上的锁件和在盖板上的配对锁件，用于在关闭位置锁止和解锁盖板。锁件可例如设计为弓形构件，该弓形构件可以被一个设计为可转动的锁舌的配对锁件环绕接合。
此外，闭锁装置包括至少一个推顶件，推顶件具有一个可以在导引装置，尤其直线导引装置内，至少在工作位置与静止位置之间运动的顶销，该顶销在运动到其工作位置时可克服张紧机构的力被张紧。顶销可尤其克服张紧机 构的力运动超过工作位置。在闭锁装置中，顶销与盖板配合作用，使顶销可通过盖板的关闭运动到或张紧到其张紧的工作位置。此外，通过顶销从工作位置到松弛的或至少张紧度较小的静止位置的至少部分放松，盖板可以从闭锁位置置于一个与开启位置不同的、用于进行手动开启和关闭盖板的操纵位置。因此，所述至少一个推顶件用于将盖板置于进一步手动开启的操纵位置，从而与用于使盖板自动运动到开启位置的开启机构，例如气体弹簧基本不同。
在这里重要的是，所述至少一个推顶件的顶销可借助锁止装置在锁止位置锁定和解锁，在该锁止位置，顶销至少张紧至工作位置。尤其是，顶销也可以超越工作位置紧压到锁止位置，也就是说，在锁止位置比在工作位置时压得更紧。
因此，按本发明的闭锁装置使盖板能特别简单和可靠地安装或定位在汽车车身上，因为所述至少一个推顶件可以在盖板定位在装入位置前锁止，并因而不会影响已关闭的或被置于关闭位置的盖板的定位。以此方式，可以在流水线上成批生产时快速和低成本地实现盖板在装入位置的定位，并且与毗邻的车身构件有均匀的边缘间隙以及与汽车外板齐平地闭合。
在按本发明闭锁装置一种优选的设计构造中，它具有多个推顶件。采取此措施可有利地实现减小每个推顶件的张紧力，由此使它们能更轻易地操作和手动锁止。因为推顶件和锁止装置受到张紧机构较小的作用力，所以可以降低所用材料的强度。此外，材料的选择也受到较少的限制。
按特别有利的方式，推顶件相对于尤其沿汽车横向安装在盖板中央的锁件对称地设置，从而可以将用于盖板从关闭位置运动到操纵位置的力对称地传入盖板。在这里推顶件有利地分别具有压力面，它可以与关于配对锁件对称地设置在盖板上的配对压力面配合作用，以便将力特别有效地传入盖板。由于这种对称的力传入，可以有利地避免通过顶销引起盖板的扭曲或变形。以当代汽车中典型地设计为轻型结构形式为背景，采取这些措施可以实现重量特别轻的盖板构型，由此可以进一步减轻汽车重量。
用于给顶销加载的张紧机构可以按多种方式设计。按一种简单而便宜的设计，张紧机构设计为弹簧件，尤其形式上为螺旋压力弹簧，但原则上也可以设想，张紧机构用弹性材料例如橡胶制造，或设计为气体弹簧或活塞-缸组件。
在按本发明的闭锁装置另一种有利的设计构造中，顶销可绕旋转轴线转动地安装在其导引装置内，其中，锁止装置设计为卡锁机构，使顶销可通过相对于导引装置旋转锁止或解锁。为此目的，顶销可例如安装在一个用作导引件的顶销套内，其中，在顶销上成形至少一个卡钩，该卡钩可通过顶销的转动置于一个旋转位置，在此旋转位置中卡钩可插入顶销套的卡槽内。采取这种措施可以特别简单和便宜地实现卡锁机构。有利地，卡槽设计为，使得该卡槽形成用于卡钩的抗扭转卡钩的锁座。所述的扭转止动，允许在安装在汽车上之前能够可靠和安全地运输推顶件，以及将盖板可靠地定位在装入位置，张紧的顶销没有不小心脱开的危险。顶销的这种扭住止动可有利地通过卡钩与锁座之间关于顶销两个旋转方向的形状配合式连接实现。此外可有利的是，卡钩当顶销在工作位置与静止位置之间运动时处于滑槽中，其中滑槽设有行程止挡，用于限制在顶销移出时的行程。因此卡钩除了将顶销锁止的功能外，还可以有在顶销从其导引装置移出时限制顶销行程的功能。由此可以节省材料和降低成本。
在制造技术方面和对于盖板的装配可有利的是，所述至少一个推顶件的顶销设计为相对于旋转轴线轴对称，尤其圆柱形活塞的形式。对于实际应用可同样有利的是，顶销设有压力面，用于例如借助姆指手动运动到锁止位置以及借助卡锁机构旋转锁止。
此外本发明还涉及一种汽车的盖板装置，包括一个可以在关闭位置与开启位置之间回转地铰接在汽车车身上的盖板，尤其汽车后盖，它包括一个如上所述的闭锁装置。
此外本发明还涉及一种汽车，它包括至少一个如上所述的闭锁装置或盖板装置。
此外本发明还涉及一种用于可以在关闭位置与开启位置之间回转地铰接在汽车车身上的盖板，尤其汽车后舱盖板闭锁装置的推顶件，闭锁装置包括在车身上的锁件和在盖板上的配对锁件，用于在关闭位置锁止和解锁盖板，在这里，推顶件包括一个可以在导引装置内至少在工作位置与静止位置之间运动的顶销，顶销在运动到其工作位置时可克服张紧机构的力并被张紧，其中顶销可借助锁止装置锁止在锁止位置和解锁，在锁止位置时，顶销至少紧压至工作位置。
除此之外，本发明还涉及一种盖板装置的装配方法，盖板装置有一个可 以在开启位置与关闭位置之间回转地铰接在汽车车身上的盖板，该盖板可通过上述闭锁装置锁止和解锁。在这里重要的是，关闭的盖板在顶销锁止时定位在安装位置。
在按本发明的方法中，所述至少一个推顶件可以在锁止状态或在解锁状态安装在汽车车身上或闭锁装置上，其中，在后面那种情况下，在关闭的盖板定位在安装位置之前进行顶销的锁止。
显然，按本发明的主题的各种设计构造可以单独或任意组合地实现。尤其是，以上列举和在下面要阐述的特征，不仅使用于已说明的组合中，而且也可以使用在其他组合中或独立使用，不脱离本发明的范围。
附图说明
下面参见附图借助实施例详细说明本发明。相同或作用相同的部件采用同样的附图标记。其中：
图1表示按本发明的闭锁装置一种实施例的透视图；
图2-3表示图1所示的闭锁装置的另一些透视图；
图4A-4C表示图1所示的闭锁装置推顶件的各个透视图；
图5A-5C表示图1所示的闭锁装置推顶件另一些透视图，表示顶销不同的位置；以及
图6表示图1所示的闭锁装置推顶件一种改型的透视图，用于说明本发明另一种实施例。
具体实施方式
在这些图中说明总体用附图标记1表示的按本发明的闭锁装置，该闭锁装置是具有自支承的车身4的汽车3的盖板装置2的组成部分。
如图1中借助斜上方透视图表示的那样，盖板装置2包括盖板5，在这里例如是带有陡尾部的汽车的后舱盖。通过盖板5可以关闭客舱在汽车尾部的开口。为此目的，盖板5通常可回转地铰接在车身4(未表示的)的上部车顶横梁上，其中，盖板5可以在两个终端位置之间回转，亦即一个封闭开口的关闭位置和一个释放开口的开启位置。
如尤其在图2和3中借助从上方和从侧面的透视图所示，用于在关闭位置锁止或解锁盖板5的闭锁装置1包括一个在车身上的锁件6，在这里该锁 件例如设计为U形的弓形构件。锁件6通过螺钉或借助其它适用的固定技术安装在支承元件7上，在这里例如是板状的棱角件，其中锁件6固定在支承元件7的第一支承板9上。支承元件7的第二支承板10大体垂直于第一支承板9伸出。支承元件7本身例如通过螺钉或借助其它适用的固定技术固定在车身构件8上。在本实施例中，支承元件7与下部车身后壁(“后壁下部”)连接。
此外，闭锁装置1还包括一个与锁件在功能上耦合的、处于盖板上的配对锁件11，它在这里例如设计为可转动的锁舌。配对锁件11安装在锁盒13内，该锁盒通过底板14借助螺钉或其它适用的固定技术固定在盖板5内侧。锁盒13朝客舱方向从底板14倾斜地伸出。锁件6和锁盒13如此安装在闭锁装置1内，使得在盖板5关闭时锁件6处于锁盒13的中央缩口(Einziehung)15内，从而使配对锁件11可以与锁件6进入互锁的啮合状态。在按图示的实施例中，可转动的锁舌为了将盖板5锁止在关闭位置可以围扣住弓形构件，或为了盖板5的解锁重新释放弓形构件。通过缩口15使锁盒13形成两个锁盒段16，它们在盖板5的关闭位置朝支承元件7的第二支承板10伸出。
在支承元件7上安装两个推顶件17，它们分别具有在此例如设计为圆柱活塞形式的顶销12和顶销套18。顶销套18形成圆柱形空腔25，顶销12可纵向移动地安装在此空腔内，其中，顶销套18的内表面22起用于顶销12的直线导引的作用。这两个推顶件17分别通过顶销套18固定在支承元件7的第二支承板10上。第二支承板10为此目的设有两个圆形通孔19，它们分别由一个顶销套18贯穿。在第二支承板10上的固定通过一个成形在顶销套18外表面23上的环形固定法兰或凸缘20进行，该固定法兰或凸缘借助传统的固定技术，例如螺钉连接、焊接或铆接，固定在第二支承板10上。通过成形在顶销套外表面23上的支座21，将推顶件17稳定地固定在支承元件7上。
如尤其在图4A至4C和图5A至5C中借助推顶件17各个透视图所表示的那样(图4B表示透明图，图4C表示局部剖切图)，顶销12可克服螺旋压力弹簧27的弹力在顶销套18内部移动。螺旋压力弹簧27为此目的以其两端夹紧在第一压力面28与第二压力面29之间，其中第一压力面28由顶销12末端的顶销压力面32的内表面构成，以及第二压力面29由顶销套18的基座30构成。顶销12可以被螺旋压力弹簧27的弹力张紧在其直线导引装置中，其中，这两个推顶件17如此安装在盖板装置2内，使得在盖板5关闭时，通过锁盒13的这两个锁盒段16将顶销12分别压入顶销套18内。为此目的，这两个顶销12在其自由端分别配设有平的或凸形成型的顶销压力面32，所述顶销压力面支靠在锁盒段16设计为形状相配的配对压力面33上。
图5A示出了这样一种状况，此时在推顶件17内，顶销12被置于关闭位置的盖板5(未表示)推入顶销套18内，尽管如此仍从顶销套18伸出。顶销12的这一位置在背景技术部分称为所谓的“工作位置”。另一方面，通过被螺旋压力弹簧27张紧的两个顶销12的至少部分放松，其中，顶销12分别从顶销套18再移出一段，将解锁的盖板5从关闭位置压至操纵位置。在此操纵位置可以自由接近用于手动操纵盖板5的例如手柄或把手(未表示)，从而可以打开盖板5直至开启位置。这一状况在图5B中示出。顶销12在这里所处的位置，在背景技术部分称为“静止位置”。
在图5A中可以看到，在自动张紧和例如手动关闭盖板5时顶销12分别走过的行程26。为了限制行程，设计一个成形在顶销外表面24上的卡钩34，该卡钩可以在顶销套18的第一纵向槽35(下面称为“滑槽”)内部自由运动。卡钩34在顶销12移出时支靠在由第一横棱42构成的行程止挡36上，由此限制顶销12的行程。另一方面，在盖板5的关闭过程中，顶销12被锁盒段16的配对压力面33推入顶销套18内，直至盖板5处于关闭位置。因此，顶销12的行程26取决于两个顶销压力面32与配对压力面33的相对位置，其中，卡钩34在盖板5开启和关闭时始终处于滑槽35的内部。
顶销12可绕中心旋转轴线转动地安装在顶销套18内，其中，通过安装在两个第一纵棱40之间滑槽35内的卡钩34，在盖板5开启和关闭时防止顶销12旋转。为此目的，除留有一定的间隙外，卡钩34沿旋转方向被两个第一纵棱40固定，其中，由于所述的间隙使顶销12能轻松地向内和向外运动。
顶销12通过在顶销压力面32上加压，可克服螺旋压力弹簧27的弹力进一步压入顶销套18中，直至工作位置。在这里顶销12尤其可以这样远地压入，直至卡钩34处于两个第一纵棱40中允许顶销12沿一个旋转方向转动的那一边。因此卡钩34到达顶销套18的第二纵向槽37内，下面将其称为“卡槽”，该卡槽平行于滑槽35布置以及有两个第二纵棱41，所述第二纵 棱沿周向固定卡钩34。卡槽37的第二横棱43形成用于卡钩34的卡锁止挡38，由此构成卡钩34的锁座39。因为通过旋转顶销12，卡钩34必须绕过两个槽35、37之间的一个凸块44，并将卡钩34关于顶销12的两个旋转方向形状配合式置入锁座内，所以卡钩34可以在弹簧力作用下扭转止动地卡锁在锁座39中。以此方式顶销12可以锁定在一个位置上，在该位置中，锁销与工作位置相比较少地从顶销套18伸出，从而使顶销压力面32在盖板5关闭时不再与锁盒段16的配对压力面33接触。这种状况表示在图5C中。顶销12此时所处的位置在背景技术部分称为“锁止位置”。
如已提及的那样，借助凸块44将顶销12通过形状配合扭转止动地卡锁在锁止位置上。顶销12可在顶销压力面32上例如用姆指压入，并与此同时沿一个旋转方向转动，以便为了锁止顶销12将卡钩34卡锁在卡槽37内。按相应的方式可以为顶销12解锁，为此将顶销12压入以及沿另一个旋转方向转动，从而使卡钩34从卡槽37抵达滑槽35内，该滑槽允许顶销12有一个为利用盖板5期望的行程。
通过卡钩34卡锁在锁座39中锁住顶销12，使盖板5能特别方便、迅速和可靠地定位在安装位置，因为盖板5可在不受推顶件17影响的情况下置于关闭位置，以便以这种方式达到与毗邻的车身构件有均匀的边缘间隙和与汽车外板齐平地闭合。在汽车成批生产时，首先将闭锁装置1安装在车身4和盖板5上，以及将盖板5铰接在车身4上，接着通过锁止的顶销12将关闭的盖板5定位在安装位置上，从而使盖板5可以无阻碍地置于关闭位置。在闭锁装置1固定后重新解锁顶销12。顶销12可以在锁止状态或解锁状态安装在车身4上。
图6借助透视图表示推顶件17的一种改型，用于说明按本发明的闭锁装置1的另一种实施例。为避免不必要的重复，仅阐述与上述实施例的区别，除此之外可参见那里所作的详细说明。
据此，卡钩34设计为楔形以及有两个斜向延伸成钝角相交的平的楔面31。锁座39相应地按相配的形状设计。凸块44是两个楔面31之一的一部分。因此，卡钩34可以形状配合式地、扭转止动地置入锁座39内。当然，卡钩34和锁座39也可以采用其它任何恰当的形状，只要能构成沿顶销12两个旋转方向形状配合式连接。
与只利用单个推顶件17相比，按本发明的闭锁装置通过两个推顶件17 可以减小螺旋压力弹簧27的弹力，由此可以更轻便地操作，尤其手动锁止。顶销12可例如用一个在70至80N范围内的力预紧。相应地顶销套18只须有较低的强度，所以材料的选择所受的限制较少。两个推顶件17和顶销压力面32相对于沿汽车横向至少近似处于盖板5中央的锁件6对称布置。两个配对压力面33相应地相对沿汽车横向至少近似处于盖板5中央的配对锁件11对称布置。这使得能够将力对称和特别有效地传入盖板5，从而可避免盖板5扭曲或变形。因此盖板5可以设计得较轻，由此可以减轻汽车重量和在盖板生产时节省费用。
附图标记清单
1 闭锁装置
2 盖板装置
3 汽车
4 车身
5 盖板
6 锁件
7 支承元件
8 车身构件
9 第一支承板
10 第二支承板
11 配对锁件
12 顶销
13 锁盒
14 底板
15 缩口
16 锁盒段
17 推顶件
18 顶销套
19 通孔
20 固定法兰或凸缘
21 支座
22 顶销套内表面
23 顶销套外表面
24 顶销外表面
25 空腔
26 行程
27 螺旋压力弹簧
28 第一压力面
29 第二压力面
30 基座
31 楔面
32 顶销压力面
33 配对压力面
34 卡钩
35 滑槽
36 行程止挡
37 卡槽
38 卡锁止挡
39 锁座
40 第一纵棱
41 第二纵棱
42 第一横棱
43 第二横棱
44 凸块

Claims (15)

1.一种闭锁装置(1)，用于可在关闭位置与开启位置之间回转地铰接在汽车车身(4)上的盖板(5)，该闭锁装置包括在车身上的锁件(6)和在盖板上的配对锁件(11)，用于锁止和解锁所述盖板(5)，以及包括至少一个推顶件(17)，该推顶件(17)包括在导引装置(18)内至少在工作位置与静止位置之间运动的顶销(12)，该顶销(12)在运动到其工作位置时可克服张紧机构(27)的力被张紧，其中，所述顶销(12)与所述盖板(5)这样地配合作用，使得所述顶销(12)可通过关闭盖板(5)运动到其工作位置，而所述盖板(5)通过所述顶销(12)至少部分放松可从闭锁位置置于用于手动开启和关闭的操纵位置，其中，所述顶销(12)可借助锁止装置(34、39)在锁止位置锁定和解锁，在该锁止位置中，所述顶销(12)至少张紧至工作位置。
2.按照权利要求1所述的闭锁装置(1)，其中，设有多个推顶件(17)。
3.按照权利要求2所述的闭锁装置(1)，其中，所述推顶件(17)相对于所述锁件(6)对称地设置。
4.按照权利要求3所述的闭锁装置(1)，其中，所述顶销(12)具有压力面(32)，该压力面与关于所述配对锁件(11)对称设置在盖板上的配对压力面(33)配合作用。
5.按照权利要求1至4之一所述的闭锁装置(1)，其中，所述顶销(12)在锁止位置比在工作位置时更强地张紧。
6.按照权利要求1所述的闭锁装置(1)，其中，所述张紧机构设计为弹簧件。
7.按照权利要求1所述的闭锁装置(1)，其中，所述顶销(12)可转动地安装在其导引装置(18)内，其中，所述锁止装置(34、39)这样地设计为卡锁机构，使得所述顶销(12)可通过相对于所述导引装置(18)的旋转锁止。
8.按照权利要求7所述的闭锁装置(1)，其中，所述顶销(12)安装在一个用作导引件的顶销套内，其中，在所述顶销(12)上成形至少一个卡钩(34)，该卡钩可通过所述顶销(12)的转动置于一旋转位置，在该旋转位置中，该卡钩可插入所述顶销套的卡槽(37)内。
9.按照权利要求7或8所述的闭锁装置(1)，其中，所述顶销(12)设计为轴对称的。
10.按照权利要求7所述的闭锁装置(1)，其中，所述顶销(12)设有压力面(32)，用于手动运动到锁止位置以及为了借助卡锁机构锁止而旋转。
11.按照权利要求1所述的闭锁装置(1)，其中，所述锁件(6)是弓形构件，该弓形构件被设计为可转动的锁舌的配对锁件(11)围扣住。
12.按照权利要求8所述的闭锁装置(1)，其中，所述卡槽(37)设计为，使得该卡槽形成用于所述卡钩(34)的、扭转止动的锁座(39)。
13.按照权利要求8所述的闭锁装置(1)，其中，在所述顶销(12)在工作位置与静止位置之间运动时，所述卡钩(34)处于滑槽(35)中，其中，所述滑槽(35)设有行程止挡(36)，用于限制所述顶销(12)移出时的行程。
14.一种汽车，带有至少一个按照权利要求1至13之一所述的闭锁装置(1)。
15.一种用于安装盖板装置(2)的方法，该盖板装置(2)带有一个可在开启位置与关闭位置之间回转地铰接在汽车车身上的盖板(5)，所述盖板(5)可通过闭锁装置(1)锁止和解锁，其中，所述闭锁装置包括至少一个推顶件(17)，该推顶件(17)包括在导引装置(18)内至少在工作位置与静止位置之间运动的顶销(12)，该顶销(12)在运动到其工作位置时可克服张紧机构(27)的力张紧，其中，所述顶销(12)与所述盖板(5)这样配合作用，使得所述顶销(12)可通过所述盖板(5)的关闭运动到其工作位置，并且其中，所述盖板(5)通过所述顶销(12)至少部分放松可从所述闭锁位置置于用于手动开启和关闭的操纵位置，并且其中，所述顶销(12)可通过锁止装置(34、39)在锁止位置锁定和解锁，在该锁止位置中，所述顶销(12)至少张紧至工作位置，其中，关闭的盖板(5)在所述顶销(12)锁止时被定位在安装位置中。
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