KR20190000023U - 수동형 적재함 고리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 경사각이 형성된 일체형 하우징을 적용하여 적재함을 고정해 주는 고리를 수직; 즉, 아래에서 위로 올려주는 동작만으로도 스프링의 장력을 상쇄시켜 좌우로의 이동을 간편하게 만들어 도어의 개패를 손쉽게 하는 것으로 사용자가 악력을 사용하는 상태에서 마찰에 따른 찰과상 및 과도한 힘의 소비를 예방하며, 하우징 끝단에 형성된 홈 부분; 상기 회전블록의 키 부분이 그곳에 고정되어 고리가 최상단 오픈 지점에서 좌우 이동시 스프링의 간섭을 제외시켜 주어 여 닫는 위치로의 이동이 자유롭다는 것을 특징으로 하며, 하우징의 접이식 굴곡부분'U'형상과 내부에 삽입된 패킹; 기존 차량에 구성된 브라켓 부분에 삽입 고정되어 별도의 변경 없이도 상기 수동형 적재함 고리의 장착이 손쉽다는 장점을 보유하고 있으며, 하우징 'U'형상 내부에 삽입되는 패킹; 상기 결합된 기존 차량의 브라켓 부분과의 유격을 도출하여 고리가 측면 도어에 형성된 걸이와 결합 시 오차범위를 줄여주는 역할을 수행하며, 상기 역할로 인해 고리와 뒷문 차량에 형성된 홈 외벽간의 간섭을 최소화 하여 갈림등의 이물질 발생과 흡입요소를 제거한다는 효과를 가져온다.

Description

수동형 적재함 고리 {manual cargo box ring}

본 고안은 트럭 적재함의 고정된 고리를 여는 과정에서 발생되는 현상들을 개선한 것으로, 더욱 상세하게는 경사각이 형성된 일체형 하우징을 이용하여 기존 스프링의 장력을 상쇄시켜 조작의 편의성은 물론, 과도한 힘의 작용에 따른 찰과상 및 고리 외면과 격벽간 지속적인 갈림 요인을 미연에 방지 할 수 있도록 고안된 수동형 적재함 고리에 관한 것이다.

종래의 트럭 적재함의 고정부분은 짐을 내리는 과정에서 양 측면과 뒷문을 체결해주는 스프링을 적용한 고리를 사용자의 악력으로 당겨주어야만 한다.

하지만, 그 과정에서 스프링의 장력을 이겨내는 악력 및 과도한 힘이 필요하게 된다는 단점이 존재하게 되며 더군다나 고리를 잡고 있는 사용자의 손아귀가 마찰열에 의한 찰과상은 물론 고리가 관통하고 있는 차량 뒷문 격벽 내에 형성된 홀과의 갈림 발생으로 이물질의 직접적인 흡입이 발생할 개연성이 높을 수밖에 없다.

그리고 지속적인 갈림은 스프링의 마모와 변형은 물론, 고리로 연결 지지된 자량 양 측면 도어의 변형을 야기하여 운행 중 적재함의 도어가 개폐되어 안전상의 문제가 발생될 소지가 다분하다는 것이다.

상기와 같이 적재함 고리의 단점을 보완하기 위하여 현재 사용 중인 것 중 차량 제작단계에서부터 스프링 헨들 모양으로 출시되고 있는 상태이지만 특정 용도로 이용되는 차량이며 구입시점에서 가격상승의 요인이 된다는 문제점이 있었다.

그렇기에 심플한 구조와 간편함, 더불어 안정적인 형상으로 기존 트럭들의 대부분을 차지하는 적재함 고리의 대체상품이 현재까지 전무한 것으로 알려져 있다는 것이 현실이다.

본 고안은 적재함 고리의 이용 시 사용자의 과도한 힘, 악력의 소비를 방지하는 것과 더불어 사용 시의 편의성, 기존 트럭 등에 별도의 변경이 없이도 장착이 용이하여야 하며 제작 단계에서 단가 절감을 통한 전파가능성을 극대화 하여 경재활동의 편의성을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안은 적재함을 개폐하는 작업 시 스프링의 장력으로 체결된 고리를 사용자가 보다 쉽게 조작 할 수 있도록 고안된 것으로, 고리를 수직으로 올려주는 동작만으로도 하우징의 경사 면취부를 따라 고리와 체결된 블록이 회전하며 고리 자체가 측면 도어의 걸이가 위치한 바깥 면으로 전진하게 된다. 이후 작업자의 조작으로 최 상단지점까지 고리가 도달 하였을 때는 굴곡진 하우징의 끝 지점에 블록의 도출된 키 부분이 고정되어 스프링의 장력을 지탱하게 된다.

또한, 본 고안에 따라 고정된 회전블록과는 별도로 고리와 블록의 결합부가 가이드 형태의 홈을 따라 불리, 좌우 이동이 자유로워진다는 특징을 가진다. 그렇게 측면 도어(문) 걸이 지점에 도달한 고리를 아래로 내려주면 하우징의 굴곡진 부분에서 고정되어 있던 블록의 키가 이탈됨으로써 스프링의 장력이 발생함으로써 도어가 고정되게 된다. 반대의 경우(도어를 여는 경우)도 동일하게 고리의 최상단 지점에서 내부로 당겨주는 간단한 동작만으로도 개폐지점의 이동이 용이하고 그렇게 고리가 내부로 당겨진 지점에서 고리의 손잡이 부를 내려준다면 스프링의 장력에 의해 유격 없이 차량 격벽과 밀착하게 된다.

또한 본 고안에 따른 상기 고정수단은 기존 차량의 고리와 대체 가능하도록 재작되었기에'ㄱ'자 형태의 고리부분과 하우징의 결합만으로도 완성되어 조작할 수 있는 구조이다. 차량 자체적으로 구성된 스프링 고정 브라켓은 하우징에 형성된 ‘U’자 형태의 굴곡진 부분 내 삽입되는 패킹을 이용해 고정이 가능하고, 도어의 개폐 시 고리의 상 하 공차가 형성되어 고리가 동작 시 차량 내 형성된 홀과의 간섭범위를 줄여주는 것을 그 특징으로 한다.

본 고안은 작업자가 고리를 사용 시 악력의 소비는 물론, 찰과상과 같은 손상을 미연에 방지할 수 있다는 활동상의 장점과 더불어 갈림 등에 따른 이물질의 직접적인 흡입을 최소화 할 수 있다는 점에서 고령화 비중이 높아지고 있는 지금의 추세를 반영하더라고 필요불가분적인 적용요소 중 하나라 할 수 있다.

또한, 기존 차량 적재함의 변경 및 개조가 없이도 장착이 용이하다는 점과 더불어 프레스용 일체형 하우징의 제작으로 생산단가 절감을 통한 사용자측의 경재활동의 편의성. 즉, 전파가능성을 극대화시켰다는 점이다.

도 1은 본 고안에 의한 수동형 적재함 고리의 구조를 도시한 분리 시사도.
도 2는 본 고안에 의한 트럭의 적재함에 수동형 고리를 적용한 시사도.
도 3은 본 고안에 의한 적재함 고리의 구동 수단을 표시한 조작도.
도 4는 본 고안에 의한 일체형 하우징의 구조를 도시한 세부도.

본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 고안은 트럭 적재함의 고정 고리를 개량한 것으로, 작업자가 적재함의 도어(30,31)를 개폐하는 과정에서 보다 능률적이고 효과적으로 조작이 용이하도록 단순 스프링구조의 고리를 경사형 가이드가 적용된 일체형 하우징(11)을 이용하여 고리의 손잡이(10)를 올리는 동작(60~62)만으로도 필요한 지점까지 전진(40) 및 후진(42)되는 편의성은 물론, 사용의 안정성을 기할 목적으로 고안된 것이다.

도 3에 도시된 수동형 적재함 고리(10)를 올려주는 동작(60~62)시 최상단 지점에서 일체형 하우징(11)에 형성된 홈(17)내에 회전블록(12)에 삽입된 키(13)가 스프링(15)의 장력에 의해 고정되어 진다. 이때 고리(10)는 측면 도어(31)를 여닫는 걸이(40)상단에 위치(62)하게 되고 고리(10)를 내려주는 동작(63)만으로도 고정된 키(13)가 이탈함으로써 스프링의 장력이 발생하여 도어(30,31)를 고정하게 만들어준다. 더불어 상기와 같이 작업자의 조작에 의해 고리(10)가 최상단 지점(62)에 위치하게 되면 회전블록(12)이 고정된 상태에서 고리(10)와 블록(12)내부에 형성된 가이드에 의해 고리(10)의 좌우이동이 자유로워지기에 그 상태에서 작업자의 악력이 없이도 도어의 개폐(52,54)여부의 결정이 용이하여 그 사용이 편리하다는 장점이 있다.

본 고안은 작업자의 조작 및 고정을 위한 고리(10)와 도어(30,31)의 개폐 시 장력을 발생시켜주는 스프링(15), 고리(10)와 결합되는 회전블록(12). 그 회전블록(12)내에 삽입되어 일체형 하우징(11)의 가이드를 따라 이동되는 키(13),그 모든 것을 고정해 주는 더블너트(16)로 구성되어 있다. 더불어 일체형 하우징(11) 'U'자 형태의 홈 부분에 삽입되는 패킹(14)은 기존 차량에 형성된 브라켓(41)을 이용하기에 구조적인 변경이 없이도 장착이 용이하다는 점. 그리고 패킹(14)의 유격으로 장착 시 위치조정이 간편하다는 것과 더불어 브라켓(41)과 결합된 패킹(14)의 유동성으로 말미암아 'ㄱ'자 형태의 고리(10)의 굴곡진 부분과 측면도어(31) 걸이(40)부의 체결을 용이하게 하여 기본 재품과 동일하게 그 오차범위를 줄여준다. 그리고 기존 스프링만을 이용한 재품에서 발생되는 격벽(42)과 고리(10)의 갈림을 최소화 한다는 점에선 이물질의 직접적인 흡입요소를 제거할 수 있다는 장점을 가지고 있다. 이와 같이 설치된 수동형 적재함 고리(도1)는 사용자가 악력의 소비를 줄임으로써 보다 간편하고 찰과상과 같은 부상을 미연에 방지하는 것에 주안점을 두고 보급성을 높이기 위해 일체형 하우징(도4)과 같이 단순한 구조로 만들어져 전파가능성이 높다는 장점을 보유하고 있다.

또한 본 고안의 수동형 적재함 고리는 구조적인 변경 없이도 기존 차량에 장착이 용이한 것은 물론, 설계와 구조자체가 단순하기에 차량 재작단계에서 적용될 소지도 다분하여 향후 사용자의 접근성이 다양할 것이다.

10- 도어 고정용 고리
11- 일체형 하우징
12- 회전블록
13- 키
14- B/K 고정용 패킹
15- 스프링
16- 고정용 더블 너트

Claims (2)

1. 고리에 형성된 홈에 관한 것으로,
   고리(10)와 회전블록(12)간 형성된 가이드 역할의 (암/수)홈 형태와 일체형 하우징(11)의 경사각을 이동하는 블록(12)에 삽입되는 키(13)의 형태와 고정수단.
   상기 블록은 고리가 하우징의 끝 지점에 도달하게 되면 키(13)의 걸림(17) 로 인해 고리에 전해지는 스프링의 장력을 사라지게 하여 고리가 좌우 이동시 자유로움을 가진다는 특징을 지니고 있다.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 수동형 적재함 고리를 구성하는 몸체 부분. 일체형 하우징(11)과 경사각을 형성한 가이드역할의 홈; 또한 하우징을 구성하는 'U'형태의 접이식 굴곡부분 및 그 삽입되는 고무형태의 패킹(14).
   하우징에 삽입되는 패킹(14)은 차량에 형성되어 있는 브라켓부분과 결합되어 구조의 변경없이도 장착과 사용이 용이하다는 특징을 가진다.

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